4.3.3. Факторы, влияющие на величину расходов

на эксплуатацию строительных машин

Затраты на эксплуатацию строительных машин занимают сравнительно небольшой удельный вес в себестоимости СМР (10,5 %). Однако с расширением механизации удельный вес таких затрат возрастает.

Состав (в фактической себестоимости) зависит от применяемой формы эксплуатации машин.

Затраты по эксплуатации строительных машин, принадлежащих данному строительному предприятию, подразделяются на три группы.

1. Единовременные затраты: расходы, связанные со всем периодом пребывания машин на данном строительстве - расходы по перемещению машин с одной строительной площадки на другую, монтаж и демонтаж машин, перестановка в пределах территории строительства.

2. Годовые затраты - амортизационные отчисления, исчисляемые за год. По башенным, портально-стреловым, кабельным кранам сюда относят затраты на содержание подкрановых путей, ежедневную проверку их исправности, производство периодических ремонтов.

3. Текущие эксплуатационные затраты: основная заработная плата персонала, управляющего их работой, а также осуществляющего ежесменный уход за ними; затраты на электроэнергию, топливо, сжатый воздух, смазочные, обтирочные материалы, расход на износ и ремонт сменной оснастки, расходы на техническое обслуживание и ремонт, накладные расходы, связанные с эксплуатацией строительных машин.

На практике средства механизации строительства обычно сосредоточены в управлениях механизации. Они по договорам со строительными управлениями выполняют весь комплекс строительных работ на правах подрядных организаций или предоставляют средства механизации на условиях оплаты за выполненные части работ, за машино-смены и в порядке аренды.

В этом случае затраты на механизацию учитывают управления механизации, а строительные организации учитывают лишь оставшиеся на их балансе или полученные в аренду машины.

Перерасход средств на эксплуатацию строительных машин вызывается следующими причинами:

- применением машин большей мощности, чем требуется;

- неудовлетворительным использованием машин на объектах строительства, увеличением числа затрачиваемых машино-смен;

- превышением себестоимости машино-смены;

-переплатой машиноэксплуатационным хозяйствам из-за завышения числа отработанных машино-смен.

Анализ затрат на эксплуатацию строительных машин следует проводить в такой последовательности.

1. В первую очередь следует рассмотреть затраты на заработную плату рабочих, занятых управлением и обслуживанием машин. Эти рабочие, как правило, находятся на повременной и повременно-премиальной системе оплаты труда. Поэтому необходимо проверить, нет ли излишних рабочих, как им выплачиваются премии.

При сдельной оплате труда необходимо объем выполненных машинами работ сравнить с объемом, указанным в журнале выполненных работ на объекте. Выяснить причины расхождения.

Далее проверить расход на заработную плату рабочим, занятым ремонтом машин и механизмов, правильность выплаты им премий;

2. Установить, учитывается ли при списании единовременных расходов эксплуатационные затраты, предполагаемый срок работы машин на данном объекте. Выявить отклонения таких расходов от предусмотренных в сметных или плановых расценках на машино-смену. Выявить длительность монтажа и демонтажа машин, поскольку она нередко превышает установленные нормами сроки, что ведет к излишним расходам на содержание персонала;

3. Фактический расход топлива, горючего, электроэнергии и смазочных материалов сравнивают с количеством, определяемым по установленным нормам, исчисленным исходя из времени работы машин. Причины отклонений устанавливают по отдельным машинам или группе. Данные можно найти в карточках учета работы отдельных машин или групп однородных машин.

При выполнении строительными машинами всего комплекса работ, предусмотренного сметными единичными расценками, если при расчетах пользуются этими расценками, себестоимость анализируется так же, как и себестоимость других строительных работ, т. е. путем сравнения со сметными расценками затрат по каждой статье с учетом задания по снижению себестоимости;

4. Выявить потери из-за целосменных и внутрисменных простоев. Если машины в течение смены загружены меньше установленных норм, фактического превышения затрат на одну машино-смену может не быть. Следовательно, отработанных машино-смен окажется больше плановых. В этом случае для анализа потребуются следующие данные: о физическом объеме СМР, плановые нормы работы отдельных видов машин и фактическое время работы.

Перерасход затрат на механизацию работ определяется по формуле

∆ЭММ = (МС_ф - МС_н) х С_мс , (4.6)

∆ЭММ - перерасход затрат на механизацию строительно-монтажных ра- бот, р.;

МС _ф - фактическое количество машино-смен;

МС _н - нормативное количество машино-смен на выполненный объем

работ;

С _мс - стоимость одной машино-смены, р.

Такой анализ возможен как по отдельным видам машин, так и в целом по каждому объекту строительства.

Потери от прямых простоев машин определяются исходя из амортизационных отчислений за время простоя, заработной платы персонала, обслуживающего машину, если он не использовался на другой работе, части общеэксплуатационных (накладных) расходов, относящихся к простоявшей машине. Сумма этих расходов устанавливается расчетным путем.

В результате анализа должны быть точно установлены причины простоев, например из-за плохого качества ремонта.

5. В организациях, пользующихся машинами машиноэксплуатационных хозяйств, фактические затраты на эксплуатацию строительных машин на единицу выполненных работ сравниваются с плановой себестоимостью при условии, что расчеты со строительными организациями производятся по плановым калькуляциям (табл. 4. 4);

Таблица 4.4

Использование башенных кранов

Годы	Отработано маш.-см.		Количество кранов	Стоимость 1 маш.-см.	Стоимость, тыс. р.		Отклонение от нормы, тыс.р., гр.7- гр.6	Отклонение от нормы, %
	по норме	фактически			по норме, гр.2 х гр.5х гр.4	фактически оплачено, гр.3 х гр.5 х гр.4
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2006	196	246	3	2056	1208,9	1517,3	+308,4	+25,5
2007	174	239	3	2474	1365,6	1773,8	+408,2	+29,9
2008	185	240	3	3714	2061,2	2674,1	+612,8	+29,7
Итого	-	-	-	-	4635,7	5965,2	+1329,5	+28,6

5. До рассмотрения расходов по эксплуатации строительных машин необходимо проверить выполнение плана механизации и использования машин. При перевыполнении планов пересчитать плановую себестоимость по этой статье затрат исходя из фактического числа машино-смен работы и их плановой себестоимости и только после этого выявлять отклонения фактических затрат от плановых.

Нормативное время выполнения каждой группой строительных машин единицы соответствующих видов механизированных работ принимается согласно СНиП.

Изменение плановой себестоимости по статье эксплуатация машин и механизмов за счет сверхнормативного (или ниже) времени пребывания на объекте машины определяется по формуле

∆ЭММ = СС _{эмм пл} (1 - МЧ _ф : МЧ _пл) (4.7)

СС _{эмм пл} - плановая себестоимость расходов по ЭММ, исчисленная на нормативное время пребывание машин на объектах, тыс. р.;

МЧ _ф - фактическое отработанное машинами с начала года количество машино-часов;

МЧ _пл - плановое количество машино-часов на годовой объем СМР.

Важным фактором ускорения строительства, снижения себестоимости является увеличение коэффициента сменности работы (К_см) машин. Поэтому его необходимо анализировать специально. С увеличением К_см соответственно снижается размер суммы амортизационных отчислений, приходящихся на машино-смену и на единицу продукции (работы), поскольку амортизация устанавливается по норме в процентах к балансовой стоимости машин. Увеличение сменности приводит к снижению себестоимости выполненных СМР.