4.3. Факторы, влияющие на себестоимость смр и прибыль

4.3.1. Факторы, влияющие на величину затрат на материалы

Материальные затраты на производство СМР составляют значительный удельный вес в себестоимости выполняемых работ (примерно 55-60 %). В связи с дальнейшим развитием технического прогресса доля их постоянно возрастает. Именно поэтому перерасход затрат на материалы или их экономия значительно влияют на затраты строительного предприятия, на их снижение.

Цена франко-приобъектный склад на единицу материалов состоит из отпускной цены поставщика, оплаты услуг сбытовых и снабженческих организаций, транспортных расходов до приобъектного склада (включая расходы на тару, на погрузку, выгрузку и заготовительно-складские расходы).

В соответствии с действующей практикой строительные управления получают материалы от подразделений снабжения по планово-расчетным ценам франко-приобъектного склада. Промышленные предприятия поставляют материалы по отпускным ценам - франко-предприятие, а доставка материалов на приобъектные склады оплачивается также по планово-расчетным ценам или договорным. Именно поэтому у СМР стоимость материалов, включая их доставку, не должна превышать сметной или договорной стоимости.

Однако в некоторых случаях фактическая стоимость может быть выше плановой.

Основными причинами удорожания могут быть:

- увеличение себестоимости продукции собственных подсобных производств вследствие неудовлетворительной организации и низкого уровня механизации их;

- повышенная стоимость доставки материалов, получаемых строительным предприятием непосредственно от поставщиков, дефицитные материалы по ценам, превышающим, предусмотренные в плане;

- несоответствие сортов, марок и размеров поставляемых материалов требованиям, предусмотренных проектами и техническими условиями, завышение сортности материалов в счетах поставщиков;

- затраты или излишние переброски материалов внутри строительной организации;

- простои транспорта;

- увеличение заготовительно-складских расходов, связанных с затратами на хранение сверхнормативных запасов материалов, невыполнением программы СМР и другими причинами.

Фактические затраты на единицу материалов могут существенно отклоняться от плановых в связи с несоответствием фактических условий приобретения и доставки материалов на объекты отдельных строительно-монтажных организаций средним условиям, предусмотренным в калькуляциях сметных цен на материалы.

При анализе фактической себестоимости материалов, изготовленных в подсобных производствах строительного предприятия, при изучении калькуляций на эту продукцию определяются отклонения от стоимости по отпускным ценам.

При этом сопоставляется:

а) количество материалов, израсходованное на изготовление данной продукции, с количеством по производственным нормам;

б) сравниваются плановые и фактические затраты на заработную плату;

в) сопоставляется фактический расход пара и электроэнергии с нормативным (особенно в подразделениях по изготовлению железобетонных изделий, где пар используется для технологических целей);

г) выявляются факты брака и связанные с этим потери.

Увеличение затрат на материалы, вызванное удорожанием продукции подсобных производств, определяется по формуле

М_под.пр.=О _{на смр} х ∆Ц, (4.1)

где О_{на смр} - объем продукции, использованной на СМР (натуральные единицы измерения);

∆Ц – удорожание единицы продукции, р.

Увеличение по сравнению с планом транспортных расходов у строительных предприятий, непосредственно эксплуатирующих грузовые автомобили, обычно является следствием невыполнения эксплуатационных показателей работы автомобилей. При анализе работы этих хозяйств сравниваются следующие фактические коэффициенты с плановыми:

1. Технического состояния парка машин – отношение исправных машин в работе, простое к общему их количеству в хозяйстве.

2. Использования парка - отношение количества маш.- дней в работе к общему количеству маш.- дней нахождения в хозяйстве.

3. Использования по тоннажу - отношение количества фактически перевезенного груза в тоннах к количеству груза, которое машины могли бы перевезти в то же число рейсов при полной загрузке автомобилей.

4. Использования по пробегу - отношение количества пройденных километров автомобилем с грузом к общему пробегу с грузом и без груза.

5. Использования рабочего времени для двигателя – отношение времени движения к общему пребыванию машин в наряде (время движения + время простоя на линии).

Причины отклонений по этим коэффициентам изучаются дополнительно. Кроме того, изучаются причины отклонений по общему объему перевозок, по тоннажу, километрам, по затратам на эксплуатацию транспорта, по себестоимости одного тонно-километра.

При использовании автотранспорта, принадлежащего другим организациям, причинами удорожания по данной статье могут быть:

а) неполное использование транспортных средств;

б) удлинение расстояний перевозок по сравнению с предусмотренными

в плане;

в) простои транспортных средств под погрузкой и выгрузкой.

В учете и отчетности транспортные расходы не выделяются. Это затрудняет контроль и их анализ. Поэтому анализ проводится выборочно на основе первичных документов по основным материалам, имеющим большой удельный вес (счетов транспортных организаций).

В этом случае проверяется:

а) соответствие применяемых видов транспорта и средних расстояний доставки материалов принятым в калькуляциях сметных цен франко-приобъектный склад. Если применялись более дорогие виды транспорта, превышались средние расстояния доставки по сравнению с предусмотренными в калькуляциях сметных цен, рассчитываются по тарифам на перевозки удорожание материалов по этим причинам.

Фактическое расстояние (П) доставки рассчитывается как средневзвешенное:

П = (4.2)

где A _i – расстояние до i -го поставщика, a_i – размер партии данного материала, поставленной от i –го поставщика.

При анализе транспортных расходов проверяются также соответствие счетов транспортных организаций фактическому объему и условиям перевозок. Для этого сопоставляют количество оплаченных материалов с количеством, оприходованным в складском учете; расстояния перевозок, указанные в счетах, сопоставляются с фактическими; классификация грузов и тарифы - с установленными.

В отчетности данные о заготовительно-складских расходах отсутствуют. При их анализе следует проверить соответствие фактической их величины установленной норме и выявить причины ее превышения, если оно имеет место. Для этого фактические затраты по отдельным статьям заготовительно-складских расходов и уровень их по отношению к сметной стоимости материалов сопоставляются с предусмотренными в смете.

Найти отклонения себестоимости материалов от их сметной или плановой себестоимости, распознать причины отклонений нередко бывает затруднительно. В бухгалтерском учете себестоимость отдельных видов материалов не определяется. Исчисляются лишь отклонения между фактическими затратами на приобретение всех материалов и их стоимостью по стабильным ценам, принятым для учета материалов. Однако нередко стабильные цены строительными организациями устанавливаются без надлежащих калькуляций и расчетов, и они часто не соответствуют ни сметным, ни плановым ценам.

Поэтому отклонения, полученные по данным бухгалтерского учета, не могут характеризовать уровня фактической себестоимости материалов по отношению к их стоимости по плановым или сметным ценам. Анализ затрат на материалы приходится ограничивать изучением себестоимости отдельных их видов путем сопоставления выборочных калькуляций.

Чаще всего удорожание возникает по местным материалам, поэтому их себестоимость проверяется в первую очередь.

Из общей суммы отклонения по статье “материалы” возможно выявить отклонение за счет фактора цен и за счет фактора изменения норм расхода материалов.

Изменение себестоимости подрядных работ из-за изменения норм расхода материалов (∆СС_РМ) определяется по формуле

∆СС_РМ = СМР_ф х ( НР_пл – НР_ф ) х Ц_пл , (4.3 )

где СМР _ф - плановый объем работ, если определяется снижение себестоимости по сравнению с прошлым годом; если рассматривается фактическое отклонение в сравнении с планом , то в расчет принимается фактический объем работ ;

НР _пл - плановая норма расхода в натуральных единицах измерения;

НР _ф - фактический расход в натуральных единицах измерения;

Ц _пл - плановая цена, р.

При таком анализе объем работ может быть как в денежном, так и в натуральном выражении, норма расхода - в натуральном выражении (или на единицу работы или на 1 рубль затрат по СМР).

Влияние фактора цен определяется по следующей формуле

∆СС_ФЦ = СМР _ф х НР _ф х (Ц _пл – Ц _ф), (4.4)

где ∆СС_ФЦ - изменение себестоимости подрядных работ из-за изменения цен на материалы, р.;

СМР _ф - фактический объем работ, если снижение себестоимости определяется за отчетный период;

Ц _пл , Ц _ф - соответственно цена материала по плану и фактическая, р.

В том случае, если расчеты с организациями снабжения за материалы, детали, конструкции осуществляется по внутрифирменным ценам, то за счет фактора цен отклонений в затратах на материалы нет.