Предварительный выбор подшипников качения
Выбор наиболее рационального типа подшипника для заданных условий работы редуктора весьма сложен и зависит от целого ряда факторов: типа передачи, передаваемой мощности, соотношения сил, действующих на опоры, частоты вращения внутреннего кольца подшипника, требуемого срока службы, схемы установки.
Предварительный выбор подшипников для каждого из валов редуктора проводится в соответствии со следующими рекомендациями.
Для опор валов цилиндрической прямозубой передачи принимают радиальные шариковые однорядные подшипники легкой или средней серий.
В качестве опор валов цилиндрической косозубой передачи принимают для быстроходной ступени – радиальные шариковые однорядные подшипники легкой или средней серий, а для тихоходной ступени – роликовые конические подшипники легкой серии.
Для опор валов конической передачи принимают роликовые конические подшипники легкой серии.
В червячной передаче в качестве опор червяка в зависимости от передаваемой мощности используют радиально-упорные шариковые или (при аw > 160 мм) роликовые конические подшипники средней серии. Червячное колесо обычно устанавливают на роликовые конические подшипники средней серии.
6.2. Эскизная компоновка редуктора
Эскизную компоновку редуктора следует выполнять в соответствии с требованиями ЕСКД на миллиметровой бумаге в масштабе 1 : 1 в такой последовательности.
Наметить расположение проекций компоновки в соответствии с кинематической схемой редуктора и наибольшими размерами колес.
Провести оси проекций и осевые линии валов. В цилиндрическом и червячном редукторах оси валов проводят на межосевом расстоянии друг от друга, при этом в цилиндрическом редукторе они параллельны, а в червячном – скрещиваются под углом 90 º. В коническом редукторе оси валов пересекаются под углом 90 º.
Вычертить редукторную пару в соответствии с геометрическими параметрами, полученными в результате проектного расчета (рис. 6.2 – 6.4 и табл. 6.2 – 6.4).
Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса между ними оставляют зазор, мм,
,
Lm
– наибольший размер контура передачи.
Расстояние y между
дном корпуса и поверхностью колес или
червяка для всех типов редукторов
принимают
.
Расстояние между торцовыми поверхностями
колес двухступенчатого редуктора,
выполненного по развернутой схеме,
принимают с = (0,3 … 0,5) х. В
коническом редукторе следует предусмотреть
симметричность корпуса относительно
быстроходного вала с1 = с2.Вычертить ступени вала на соответствующих осях по размерам di и li, полученным в проектном расчете валов.
На соответствующих ступенях валов вычертить контуры выбранных подшипников в соответствии со схемой их установки. Контуры – основными линиями, диагонали – тонкими.
Рис. 6.2. Эскизная компоновка цилиндрического одноступенчатого редуктора
Рис. 6.3. Эскизная компоновка конического одноступенчатого редуктора
Рис. 6.4. Эскизная компоновка червячного одноступенчатого редуктора |
Таблица 6.2
Пример заполнения таблицы размеров цилиндрической передачи
Таблица 6.3
Пример заполнения таблицы размеров конической передачи
Таблица 6.4
Пример заполнения таблицы размеров червячной передачи
Размеры основных элементов корпуса редуктора
Размеры основных элементов корпуса определяются по эмпирическим формулам в зависимости от величины наибольшего вращающего момента на тихоходном валу редуктора, Н · м
,
(6.7)
где РН – номинальная мощность двигателя, Вт;
ω – угловая скорость, рад/с;
Кпер – коэффициент перегрузки, принимаемый равным кратности пускового момента двигателя.
Для редукторов общего назначения принимают
.
(6.8)
В приводимых ниже эмпирических формулах все размеры приведены в миллиметрах, значения Tmax – в Н · м.
Толщина стенки нижней части корпуса, если он имеет разъем по оси валов
.
(6.9)
Толщина стенки крышки корпуса
. (
6.10)
Крышку крепят к корпусу улучшенными винтами с шестигранной уменьшенной головкой класса прочности 6.6.
Диаметр стяжных винтов
.
(6.11)
Диаметр винтов для крепления торцевых крышек неразъемных корпусов червячных редукторов определяют по формуле (5.33), только минимальный размер М6.
Расстояние между стяжными винтами – не более 10 d.
Толщина фланца по разъему
(6.12)
ширина фланца, если на нем нет стяжных болтов
.
(6.13)
Диаметр фундаментного болта
;
(6.14)
толщина лапы фундаментного болта
.
(6.15)
Число фундаментных болтов при ат ≤ 250 – zф = 4, при ат > 250 – zф = 6.
Между вращающимися деталями должны быть предусмотрены следующие зазоры:
между вершинами зубьев колеса и корпусом редуктора
;
(6.16)
между торцом колеса и внутренними деталями корпуса
;
(6.17)
между торцами зубчатых колес
.
(6.18)
Приведенные рекомендации распространяются и на червячные редукторы.