5.1. Лизинг

145

4. лизинговое соглашение более гибкое, чем ссуда, т.к. предоставляет возмож­ ность обеим сторонам выработать удобную схему выплат. По взаимной договорен­ ности сторон лизинговые платежи могут осуществляться после получения выручки от реализации товаров, произведенных на взятом в лизинг оборудовании. Ставки платежей могут быть фиксированными и плавающими;

5. для лизингополучателя уменьшается риск морального и физического износа и устаревания имущества, т.к. имущество не приобретается в собственность, а берется во временное пользование;

6. лизинговое имущество не числится на балансе лизингополучателя, что не уве­ личивает его активы и освобождает от уплаты налога на имущество;

7. лизинговые платежи относятся на издержки производства и обращения (себе­ стоимость) лизингополучателя и соответственно снижают налогооблагаемую прибыль;

8. наличие амортизационных и налоговых льгот для лизингодателя, дает воз­ можность при заключении договорных отношений уменьшить размер лизинговых платежей лизингополучателю;

9. производитель имущества получает дополнительные возможности сбыта своей продукции.

К недостаткам лизинга относится то, что на лизингодателя приходится риск мо­рального старения имущества и получения лизинговых платежей не в полном объе­ме!, а для лизингополучателя стоимость лизинга может оказаться в ряде случаев больше, чем цена покупки имущества или банковского кредита.

Развитие лизингового бизнеса в нашей стране сталкивается с проблемой мобили­зации значительных денежных средств, которые могли бы стать источником для по­купки оборудования с целью его дальнейшей передачи пользователям по лизингу. Анализ состояния отечественного лизингового предпринимательства позволяет сде­лать вывод о том, что в настоящее время наиболее реальными хозяйствующими субъектами, располагающими временно свободными денежными средствами или имеющими доступ к таковым, являются банковские учреждения.

Зарубежный опыт показывает разнообразие форм и видов лизинга. В западноевропейских странах около 70% объема лизинга движимого имущества лриходится на долю машин, оборудования и транспортных средств. В США доля лизинга в общих капитальных вложениях достигла 28%, в Австралии — более 30%, а в Японии ежегодный рост объемов таких контрактов составляет 25%.

Развивался лизинг и в странах плановой экономики (Чехословакии, Венгрии, Польше, Румынии). Болгария, например, около 10% техники из развитых стран вво­зила по лизингу, а в Китае годовой объем лизинговых сделок в группе машин и обо­рудования достиг почти 1 млрд. долларов.

В настоящее время растет число лизинговых компаний, являющихся дочерними фирмами производителей продукции. Это связано с тем, что производители ищут новые пути сбыта своих товаров, а лизинг является идеальной возможностью прода-

146

Глава 5. Особые формы финансирования инвестиционных проекта

вать свои товары на очень привлекательных для клиента условиях. Имея свою до­чернюю лизинговую компанию, производитель может предложить клиенту новые схемы финансирования покупки.

Следующим видом лизинговых компаний, составляющих большую группу, яв­ляются фирмы, контролируемые банками. Преимущество этих лизинговых компа­ний состоит в том, что они могут получать кредитные ресурсы от банков на боле; выгодных условиях.

Независимые лизинговые компании имеют, как правило, достаточно финансовых средств, опыт работы на определенных рынках товаров и широкий круг потенци­альных клиентов.

Общим для всех типов лизинговых компаний является то, что их функции суще­ственно расширились, и они от простого финансирования сделки переходят к ком­плексному обслуживанию своих клиентов, предлагая им широкий спектр специаль­ных дополнительных услуг. Например, при лизинге компьютеров и офисного обо­рудования лизинговая компания предлагает их техническое обслуживание, при лизинге легковых автомобилей гарантирует их техническое обслуживание, покупку новых и продажу подержанных автомобилей. '

Среди договоров долгосрочной аренды можно отметить договоры об аренде спе­циального оборудования, которые заключаются российскими организациями при строительстве за границей объектов «под ключ». Для строительной ■ организации ввоз необходимой для строительства техники экономически не оправдан; взяв же оборудование, транспортные средства и подъемные механизмы в аренду на услови­ях лизинга, она получает возможность после окончания строительства приобрести в собственность эту высокоэффективную технику по остаточной стоимости. ,

В последние годы в международный лизинговый бизнес активно включились Аэрофлот и другие внешнеторговые объединения.

Переход с 1 января 1991 года к торговле со странами Восточной Европы по ми­ровым ценам и платежам в свободно конвертируемой валюте резко усложнил экс­портную деятельность с этой группой стран.

С 1991 года банки были единственными финансовыми институтами, распола­гающими свободными.денежными средствами. Большинство лизинговых компаний были созданы при непосредственном участии банков: Балтийский лизинг, Лизин-гбизиес, Интеррослизинг, РГ-Лизинг и др.

В России фактически до середины 1995 года отсутствовали законодательные и нормативные акты, регулирующие лизинговую деятельность (Указ Президента от 17.09.94 г. № 1929 хотя носил директивный характер, но воспринимался как пору­ченческий).

В настоящее время в Российской Федерации понятие финансового лизинга закреп­лено на законодательном (Гражданский кодекс) и нормативном уровне (Постановле­ние Правительства от 29.06.95 г. №633). В Постановлении Правительства от