3.4. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства дороги

При выполнении работ по обследованию автомобильных дорог рассматриваются не только коэффициенты расчётных скоростей, но и расположение, а также состояние инженерного оборудования и обустройства, которые совместно с другими показателями оказывают непосредственное влияние на безопасность, комфортность и удобство движения. Для учёта их влияния рассматривается показатель инженерного оборудования и обустройства дороги (К_ОБ). Его определяют по величине итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги (Д_И.О).

Под дефектностью соответствия понимают отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям к параметрам, конструкции и размещению элементов инженерного оборудования и обустройства дорог.

Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги Д_И.О вычисляют для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, если дорога состоит из участков разных категорий.

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства определяют по результатам обследования дорог по формуле

, (3.36)

где Д_Д - частный коэффициент дефектности соответствия, учитывающего количество и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяжённость дороги. Значение Д_Д вычисляют для всей дороги или для каждого участка данной категории, если дорога состоит из участков разных категорий.

Частный коэффициент Д_Д определяют по наличию и соответствию требованиям нормативных документов / 11, п.10.11/ площадок отдыха, включая видовые площадки, по формуле

, (3.37)

где l_НП - нормативное расстояние между площадками отдыха, км;

n_П - фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям;

L - длина дороги или участка дороги, км.

В том случае, когда фактическое количество площадок отдыха, включая видовые площадки, соответствующих предъявляемым требованиям, превышает нормативное, т.е. произведение l_НП ^. n_П > L, принимают значение Д_Д=0.

Д_М – сумма частных коэффициентов дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги:

Д_М = Д_М1 + Д_М2 + Д_М3 + Д_М4 + Д_М5 + Д_М6 + Д_М7, (3.38)

Д_М1 – частный коэффициент дефектности соответствия, рассматривающий пересечения и примыкания, въезды и переезды;

Д_М2 – частный коэффициент дефектности соответствия автобусных остановок;

Д_М3 – частный коэффициент дефектности соответствия ограждений;

Д_М4 – частный коэффициент дефектности соответствия тротуаров и пешеходных дорожек в населённых пунктах;

Д_М5 – частный коэффициент дефектности соответствия дорожной разметки;

Д_М6 – частный коэффициент дефектности соответствия освещения;

Д_М7 – частный коэффициент дефектности соответствия дорожных знаков.

Частные коэффициенты дефектности соответствия Д_М вычисляют для каждого километрового участка дороги.

Если на рассматриваемом участке дороги отсутствует необходимое инженерное оборудование и обустройство, а также если оно выполнено или размещено не в соответствии с предъявляемыми требованиями или повреждено, то соответствующие частные показатели на данном участке будут приняты за 1.

Частный коэффициент Д_М1 определяют по соответствию требованиям / 11, п.5.1-5.18/ параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле

, (3.39)

где N - количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;

N_Н - то же, соответствующих требованиям норм.

В их число, учитываемое при оценке, не входят неорганизованные съезды и переезды, а также пересечения с улицами и въездами во дворы в населённых пунктах.

При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги принимают значение Д_М1=0.

Частный коэффициент Д_М2 определяют по соответствию требованиям / 11, п.10.8 и 10.9/ параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Вычисления проводят аналогично Д_М1 по формуле (3.39).

Частный коэффициент Д_М3 определяют по наличию и соответствию требованиям / 11, пп.9.3; 9.4 и 9.9 и 4, пп.5.1-5.2 / к дорожным ограждениям на каждом километре дороги:

, (3.40)

где l_Н - требуемая по нормам протяжённость ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м;

l_Ф - фактическое протяжение ограждений в одну линию, м.

В том случае, когда фактическое протяжение ограждений больше требуемого, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимают величину Д_М3=0.

Частный коэффициент Д_М4 определяют по наличию и соответствию требованиям / 11, п.п.4.37 - 4.39 и 12, п.п. 10.23 - 10.24 / параметров тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги в населённых пунктах. Расчёт коэффициента Д_М4 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле (3.40).

Частный коэффициент Д_М5 определяют по наличию в однорядном исчислении и соответствию утверждённой схеме нанесения дорожной разметки и требованиям / 4, 6 /. Расчёт коэффициента Д_М5 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле (3.40).

Частный коэффициент Д_М6 определяют по соответствию требованиям / 11, пп.2.5-2.7/ к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении. Расчёт коэффициента Д_М6 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле (3.40).

Частный коэффициент Д_М7 определяют по наличию и соответствию утверждённой схеме дислокации дорожных знаков / 3, 4 /, находящихся в исправном состоянии на каждом километре. При полной комплектации и рабочем состоянии всех дорожных знаков Д_М7=0. При отклонении по количеству или требуемому состоянию до 10 % дорожных знаков принимают Д_М7= 0,1; 20 % - 0,2 и т.д.

Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги (К_ОБ) на каждом километре принимают в зависимости от величины Д_И.О. в соответствии с табл. 3.38.

Таблица 3.38