- •1. Общие положения
- •2. Определение фактической и требуемой
- •2.1. Определение фактической категории дороги
- •Фактическая категория дороги в зависимости от ширины проезжей части и основной укреплённой поверхности
- •Фактическая категория дороги в зависимости от максимального продольного уклона
- •Фактическая категория дороги в зависимости от минимального радиуса кривых в плане
- •2.2.Определение требуемой категории дороги
- •Ведомость замеров ширины проезжей части
- •Ведомость интенсивности и состава движения
- •Ведомость характеристики обочин
- •Ведомость высоты бордюра
- •3. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- •3.1. Значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости
- •3.2. Оценка потребительских свойств по обобщённому показателю качества и состояния дороги
- •Нормативные кПн (числитель) и предельно-допустимые кПп (знаменатель) значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дорог
- •3.3. Оценка потребительских свойств дороги по комплексному показателю транспортно-эксплуатационного состояния
- •3.3.1. Определение частного показателя крс1, учитывающего ширину основной укрепленной поверхности и габарит моста
- •Значения коэффициента использования ширины основной укрепленной поверхности
- •Значения частного коэффициента расчётной скорости крс1 для двухполосных дорог
- •Значения частного коэффициента расчётной скорости крс1 для трёхполосных дорог
- •Значения частного коэффициента расчётной скорости крс1
- •Значения частного коэффициента расчётной скорости крс1 для многополосных магистралей
- •Ведомость результатов определения крс1
- •3.3.2. Определение частного показателя крс2, учитывающего ширину и состояние обочин
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости крс2, учитывающего влияние ширины и состояния обочин
- •Ведомость результатов определения крс2
- •3.3.3. Определение частного показателя крс3, учитывающего интенсивность и состав движения
- •Значения крс, учитывающего влияние интенсивности и состава движения на двухполосных и трёхполосных дорогах
- •Ведомость результатов определения крс3
- •3.3.4. Определение частного показателя крс4, учитывающего продольные уклоны и видимость поверхности дороги
- •Значения частного коэффициента крс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъём
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск
- •Ведомость результатов определения крс4
- •Ведомость результатов определения крс4
- •3.3.5. Определение частного показателя крс5, учитывающего радиусы кривых в плане и уклон виража
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс5, учитывающего влияние радиуса кривых в плане и поперечного уклона виража
- •Ведомость результатов определения крс5
- •Ведомость результатов определения крс5
- •3.3.6. Определение частного показателя крс6, учитывающего продольную ровность покрытия
- •Значения частого коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс6, учитывающего продольную ровность покрытия
- •Ведомость результатов определения крс6
- •Ведомость результатов определения крс6
- •3.3.7. Определение частного показателя крс7, учитывающего коэффициент сцепления колеса с покрытием
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс7, учитывающего влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием
- •Ведомость результатов определения крс7
- •Ведомость результатов определения крс7
- •3.3.8. Определение частного показателя крс8, учитывающего состояние и прочность дорожной одежды
- •Значение показателя , учитывающего состояние покрытия и прочность дорожной одежды
- •Ведомость результатов определения крс8
- •Ведомость результатов определения крс8
- •Количество линейных испытаний в зависимости от расчётного уровня надёжности
- •Сроки службы нежёстких дорожных одежд и уровни их надёжности
- •3.3.9. Определение частного показателя крс9, учитывающего ровность в поперечном направлении (глубину колеи)
- •Ведомость измерения глубины колеи упрощенным способом
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс9, учитывающего ровность в поперечном направлении
- •Ведомость результатов определения крс9
- •Ведомость измерения глубин колеи упрощённым способом
- •Ведомость результатов определения крс9
- •3.3.10. Определение частного показателя крс10, учитывающего безопасность движения
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс10, учитывающего безопасность движения
- •Ведомость результатов определения крс10
- •Ведомость результатов определения крс10
- •3.3.11. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
- •Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги кпДi
- •Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги кпДi
- •3.4. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства дороги
- •Значения показателя инженерного оборудования и обустройства
- •Ведомость результатов определения коб
- •3.5. Определение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги
- •Показатель эксплуатационного содержания дороги кэ находим через средний уровень содержания дороги, определённый в баллах, б (табл. 3.41).
- •Пример определения среднего уровня фактического содержания дороги в баллах, б
- •3.6. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- •Сводная ведомость оценки обобщённого показателя качества дороги
- •4. Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики
- •4.1. Назначение видов работ на основе анализа фактического
- •Виды дорожных работ в зависимости от частных коэффициентов крСi
- •Влияние дорожно-ремонтных работ на изменение коэффициента крСij
- •Поправочные коэффициенты δкрс3
- •Поправочные коэффициенты δкрс4,5,7,10
- •4.2. Планирование работ при достаточном объёме финансирования
- •Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги кпДi
- •Ведомость назначения дорожно-ремонтных работ
- •Очерёдность выполнения ремонтных работ в зависимости от достигнутого эффекта
- •4.3. Планирование работ при условиях ограниченного финансирования
- •Ориентировочная стоимость ремонтных работ в ценах 2015 года
- •Очерёдность выполнения работ в условиях недостаточного Финансирования
- •4.4. Планирование ремонтных работ на основе «индексов соответствия»
- •Выделение участков с концентрацией дтп при интенсивности движения более 3000 авт./сут.
- •Выделение участков с концентрацией дтп при интенсивности движения менее 3000 авт./сут.
- •Количественный критерий оценки участков по степени опасности
- •Назначение очерёдности ремонтных работ
- •Очерёдность выполнения ремонтных работ на основании анализа участков концентрации дтп
- •4.5. Общие принципы формирования программ ремонта и реконструкции автомобильных дорог по результатам диагностики и оценки их состояния
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Воронеж – 2015 г.
- •Дефектная ведомость состояния дорожной одежды
- •Толщина слоёв усиления
- •Диагностика автомобильных дорог и назначение ремонтных мероприятий
- •394006 Г. Воронеж ул. 20 - лет Октября, 84
Значения частного коэффициента крс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъём
Продольный уклон, ‰ |
0-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
более 80 |
Значения КРС4 |
||||||||
При мокром чистом покрытии |
1,25 |
1,10 |
1,00 |
0,90 |
0,80 |
0,75 |
0,70 |
0,60 |
При мокром загрязненном покрытии |
1,15 |
1,10 |
0,95 |
0,85 |
0,75 |
0,70 |
0,65 |
0,50 |
Таблица 3.14
Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск
Продольный уклон, ‰ |
Видимость, м |
0-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
более 80 |
Значения Крс4 |
|||||||||
При мокром чистом покрытии
|
45 |
0,40 |
0.39 |
0.38 |
0,37 |
0,36 |
0,33 |
0,30 |
0,25 |
55 |
0,45 |
0,44 |
0,44 |
0,44 |
0,43 |
0,41 |
0,40 |
0,30 |
|
75 |
0,54 |
0,52 |
0,51 |
0,51 |
0,50 |
0,47 |
0,45 |
0,40 |
|
85 |
0,58 |
0,56 |
0,55 |
0,55 |
0,54 |
0,52 |
0,50 |
0,45 |
|
100 |
0,65 |
0,62 |
0,61 |
0,61 |
0,60 |
0,58 |
0,55 |
0,50 |
|
150 |
0,75 |
0,72 |
0,71 |
0,71 |
0,70 |
0,67 |
0,65 |
0,60 |
|
200 |
0,85 |
0,83 |
0,81 |
0,81 |
0,80 |
0,77 |
0,75 |
0,70 |
|
250 |
0,92 |
0,90 |
0,88 |
0,87 |
0,86 |
0,82 |
0,80 |
0,75 |
|
300 |
1,00 |
0,97 |
0,96 |
0,94 |
0,92 |
0,86 |
0,85 |
0,80 |
|
более 300 |
1,25 |
1,10 |
1,05 |
1,00 |
0,95 |
0,90 |
0,87 |
0,82 |
|
При мокром загрязненном покрытии |
55 |
0,40 |
0,39 |
0,38 |
0,38 |
0,38 |
0,35 |
0,30 |
0,20 |
75 |
0,48 |
0,46 |
0,45 |
0,45 |
0,44 |
0,40 |
0,35 |
0,25 |
|
85 |
0,52 |
0,50 |
0,48 |
0,47 |
0,47 |
0,44 |
0,40 |
0,30 |
|
100 |
0,58 |
0,55 |
0,54 |
0,53 |
0,52 |
0,50 |
0,45 |
0,35 |
|
150 |
0,68 |
0,65 |
0,63 |
0,62 |
0,61 |
0,55 |
0,50 |
0,40 |
|
200 |
0,78 |
0,75 |
0,73 |
0,72 |
0,71 |
0,65 |
0,60 |
0,50 |
|
250 |
0,85 |
0,82 |
0,79 |
0,76 |
0,72 |
0,70 |
0,65 |
0,55 |
|
300 |
0,93 |
0,89 |
0,85 |
0,84 |
0,83 |
0,80 |
0,70 |
0,60 |
|
более 300 |
1,10 |
1,05 |
1,00 |
0,95 |
0,90 |
0,85 |
0,80 |
0,70 |
|
Частный коэффициент КРС4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения КРС4 принимают как для мокрого загрязнённого покрытия.
Полученные значения коэффициентов расчётных скоростей при движении на подъём и на спуск заносят в табл. 3.15, где определяется окончательная величина КРС4 по наименьшей величине из полученных значений коэффициентов расчётных скоростей.
Таблица 3.15