- •В.А. Жулай детали машин
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •Рецензенты:
- •Основные условные обозначения
- •Общие сведения о деталях машин и истории их развития
- •Краткий исторический обзор
- •Основные понятия и задачи курса деталей машин. Основные направления развития конструкций машин
- •Классификация деталей машин
- •Контрольные вопросы
- •2.2. Последовательность и этапы проектирования
- •Контрольные вопросы
- •2.3. Виды нагрузок, действующих на детали машин
- •Контрольные вопросы
- •2.4. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •2.4.1. Прочность
- •Выбор запаса прочности и допускаемых напряжений
- •В основу положено уравнение линейного суммирования повреждений
- •Жесткость
- •Износостойкость
- •2.4.4. Теплостойкость
- •2.4.5. Виброустойчивость
- •2.4.6. Надежность
- •Контрольные вопросы
- •3. Соединения
- •3.1. Неразъемные соединения
- •3.1.1. Сварные соединения
- •3.1.2. Паяные и клеевые соединения
- •3.1.3. Соединения с натягом
- •3.1.4. Заклепочные соединения
- •Расчет на прочность элементов заклепочного шва
- •Расстояние между рядами заклепок
- •Условие прочности на срез:
- •Условие прочности на смятие:
- •Контрольные вопросы
- •3.2. Разъемные соединения
- •3.2.1. Резьбовые соединения
- •Силовые соотношения и расчет на прочность резьбовых соединений.
- •С учетом (3.28) формула (3.27) примет вид
- •3.2.2. Шпоночные соединения
- •3.2.3. Шлицевые и профильные соединения
- •3.2.4. Штифтовые соединения
- •Для односрезного соединения
- •Условие прочности на смятие:
- •3.2.5 Клеммовые соединения
- •Контрольные вопросы
- •4. Механические передачи
- •4.1. Общие сведения. Основные кинематические и энергетические соотношения
- •Кинематические и энергетические соотношения в передаточных механизмах
- •Контрольные вопросы
- •4.2. Фрикционные передачи и вариаторы
- •Создаваемый момент трения
- •Расчет на прочность фрикционной передачи
- •Фрикционные вариаторы
- •Контрольные вопросы
- •4.3. Ременные передачи
- •Кроме того, натяжения в ветвях f1 и f2 связаны с передаваемой окружной силой Ft условием:
- •Напряжение от окружного усилия, передаваемого ремнем:
- •Напряжения от изгиба ремня
- •4.4. Зубчатые передачи
- •Классификация зубчатых передач
- •4.4.1. Геометрия и кинематика цилиндрических прямозубых передач
- •4.4.2. Основы расчета на контактную прочность и изгиб
- •4.4.3. Косозубые и шевронные колеса. Особенности их расчета
- •4.4.4. Конические зубчатые передачи
- •В соответствии со схемами (см. Рис. 4.27, 4.28)
- •Основы расчета на контактную прочность и изгиб конической передачи
- •4.4.5. Планетарные передачи
- •4.4.6. Волновые передачи
- •4.4.7. Передачи Новикова
- •4.5. Червячная передача
- •Области применения червячных передач
- •Расчет па прочность червячной передачи
- •4.6. Передача винт-гайка
- •4.7. Рычажные механизмы
- •4.8. Цепная передача
- •Силы в цепной передаче
- •5. Валы и оси. Подшипники.
- •5.1. Валы и оси
- •Материалы
- •5.2. Подшипники
- •5.2.1. Подшипники скольжения
- •Материалы
- •5.2.2. Подшипники качения
- •Условные обозначения подшипников качения
- •Смазывание подшипников
- •Поля допусков отверстий под подшипники
- •5.2.3. Уплотняющие устройства
- •5.3. Общие сведения о редукторах
- •Схемы редукторов
- •Смазывание редукторов
- •Муфты. Упругие элементы. Смазочные материалы. Сапр
- •6.1. Муфты
- •Классификация муфт Муфты подразделяют:
- •Подбор муфт и проверка па прочность основных элементов
- •Фрикционная муфта
- •6.2. Пружины и рессоры
- •6.2.1. Основные понятия
- •6.2.2. Конструирование и расчет цилиндрических витых пружин
- •Шаг пружины сжатия в ненагруженном состоянии
- •Длина пружины в ненагруженном состоянии
- •6.3. Смазочные материалы
- •6.3.1. Смазочные масла
- •Классификация трансмиссионных масел
- •Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по гост 17479.2-85 классификациям sae j306с и арi
- •6.3.2. Пластичные смазки
- •6.3.3 Твердые смазочные материалы
- •6.3.4. Твердые смазочные покрытия
- •6.3.5. Ротапринтная смазка
- •6.3.6. Магнитные смазочные материалы
- •6.3.7. Антифрикционные самосмазывающиеся материалы
- •6.4. Автоматизация проектирования узлов и деталей машин
- •6.4.1. Структура и функционирование сапр
- •6.4.2. Типовые процедуры и маршруты сапр
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Жулай владимир алексеевич
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
6.4. Автоматизация проектирования узлов и деталей машин
6.4.1. Структура и функционирование сапр
Основные понятия
Проектирование изделия машиностроения есть процесс создания описаний изделия, достаточных для его реализации в заданных условиях. Процесс проектирования разделяют на стадии, этапы и проектные процедуры. В проектировании сложных объектов выделяют стадии технического задания (ТЗ), технического предложения, эскизного, технического, рабочего проектов, изготовления и испытаний опытного образца (партии), ввода объекта в действие. При этом на каждой последующей стадии увеличивается детальность описаний и степень их проработанности. Под проектной процедурой понимается часть процесса проектирования, заканчивающаяся получением проектного решения. В свою очередь, проектным решением называют окончательное или промежуточное описание или оценку проектируемого объекта или его составной части, достаточные для рассмотрения и принятия решения об окончании проектирования или путях его продолжения. Этапом называют условно выделенную часть процесса проектирования, сводящуюся к выполнению одной или нескольких проектных процедур, общность которых определяется принадлежностью получаемых проектных решений к одному иерархическому уровню и (или) аспекту описания.
Различают неавтоматизированное, автоматизированное и автоматическое проектирование. Неавтоматизированное проектирование выполняется без применения ЭВМ, автоматизированное – при взаимодействии человека и ЭВМ, автоматическое – без вмешательства человека в процесс преобразования на ЭВМ описаний от исходного ТЗ до получения окончательных результатов. Автоматическое проектирование реализуется только для некоторых этапов и отдельных частных видов объектов.
Автоматизированное проектирование осуществляется в рамках САПР. Система автоматизированного проектирования (САПР) определяется как организационно-техническая система, состоящая из комплекса средств автоматизации проектирования, взаимосвязанного с подразделениями проектной организации, и выполняющая автоматизированное проектирование.
В САПР различают ряд видов обеспечения.
Техническое (ТО) – совокупность аппаратных средств, включающих устройства вычислительной, организационной и измерительной техники, участвующих в процессе автоматизированного проектирования.
Математическое – совокупность математических моделей, методов и алгоритмов для решения задач автоматизированного проектирования.
Лингвистическое – совокупность языков, используемых в САПР, для представления информации о проектируемых объектах, процессе и средствах проектирования, которой обмениваются пользователи САПР с ЭВМ и между собой.
Информационное – документы, содержащие описания стандартных проектных процедур, ранее принятых проектных решений, типовых элементов, комплектующих изделий, материалов и другие данные, а также файлы и блоки данных на машинных носителях с записью указанных документов.
Программное обеспечение (ПО) – совокупность программ, представленных в заданной форме, вместе с необходимой программной документацией, предназначенной для использования в САПР.
Методическое – документы, в которых отражены состав, правила отбора и эксплуатации средств САПР.
Организационное – положения, инструкции, приказы, штатные расписания, квалификационные требования и другие документы, регламентирующие организационную структуру подразделений проектной организации и их взаимодействие с комплексом средств САПР.
Взаимосвязанная совокупность программного, информационного и методического обеспечения, необходимая для получения законченного проектного решения по объекту проектирования или для выполнения унифицированной проектной процедуры, называется программно-методическим комплексом (ПМК). Часто к ПМК относят также те компоненты математического и лингвистического обеспечений, которые реализуют характерные для данного ПМК операции. Взаимосвязанная совокупность ПМК и средств технического обеспечения, имеющая территориальную или функциональную общность в САПР, называется программно-техническим комплексом (ПТК).
Структурирование САПР проводят также по подсистемам. Подсистемы обладают всеми свойствами системы и могут создаваться как самостоятельные системы. Различают подсистемы обслуживающие и проектирующие. Проектирующие служат для выполнения проектных процедур (например, подсистема конструирования зубчатых передач, подсистема проектирования гидроприводов, подсистема оптимизации и т.п.), а обслуживающие – для обеспечения нормального функционирования проектирующих подсистем (например, мониторная или инструментальная подсистемы).