0. 6.3.4. Твердые смазочные покрытия

Твердые смазочные покрытия (ТСП) начали разрабатывать для удовлетворения нужд авиационно-космической промышленности. ТСП со связующими – это продукт, использующий специфические смазочные свойства различных ТСМ. ТСМ находится в матрице связующего вещества и играет роль активного наполнителя, определяющего антифрикционные свойства ТСП. Связующее непосредственного участия в смазочном действии не принимает, однако его свойства влияют на эксплуатационные свойства ТСП, особенно на температурные пределы его применения. Основная функция связующего – препятствовать удалению ТСМ в результате сдвиговых деформаций. Кроме того, связующее обеспечивает защиту от коррозии. Повышение адгезии ТСП к основе – одно из основных направлений совершенствования технологии производства ТСП.

0. 6.3.5. Ротапринтная смазка

Ротапринтный метод смазки (РМС) известен как перспективный способ повышения работоспособности узлов трения, работающих в условиях, когда традиционные методы смазки неэффективны. РМС находит применение в ряде отраслей техники в подшипниках качения с самосмазывающимися сепараторами, в подшипниках и направляющих скольжения, в подпятниках, в зубчатых передачах и т.д.

Преимущество РМС перед наиболее распространенным способом применения смазывания твердым смазочным покрытием в том, что в процессе работы ротапринтного узла обеспечивается непрерывная подача твердой смазки и тем самым существенно увеличивается общая долговечность узла трения.

6.3.6. Магнитные смазочные материалы

Созданные магнитные смазочные материалы открывают новые возможности в повышении качества машин по нагрузкам, скоростям и температурам. Дальнейшее развитие этого направления связано с совершенствованием технологии создания стабильных магнитных смазочных материалов и разработкой магнитных систем подачи смазки.

Выбор материалов, конфигурации деталей, общей компоновки механизма должен быть направлен на формирование между сопряженными телами магнитных полей такой структуры, чтобы обеспечивалась непрерывная подача на поверхности трения смазочного материала и циркуляция его внутри механизма.

6.3.7. Антифрикционные самосмазывающиеся материалы

Антифрикционные самосмазывающиеся композиционные материалы широко применяют для обеспечения надежной работы узлов трения в условиях, когда применение обычных традиционных материалов невозможно. К таким условиям относятся: трение без жидких и пластичных смазочных материалов на воздухе и в вакууме, при криогенных температурах, при низких (ниже – 60 °С) и высоких (выше +300 °С) температурах, при действии радиации, в коррозионных средах и др.

В машиностроительной практике для создания узлов трения широко используют антифрикционные сплавы, спеченные порошковые материалы, антифрикционные пластмассы, металлополимерные композиционные материалы.

Высокую износостойкость, жаропрочность, коррозионную стойкость имеют композиционные спеченные антифрикционные материалы – железографитовые, бронзографитовые, металлографитовые, металлостеклянные и др.

Контрольные вопросы

1. Функции смазки?

2. Какие бывают виды смазок?

3. На какие группы по производственному применению разделяют смазочные масла?

4. Что такое динамическая вязкость и чем она отличается от кинематической?

5. Для чего используются трансмиссионные масла?

6. По каким критериям классифицируют трансмиссионные масла?