§ 2. Основные механизмы тракторов и автомобилей

Трактор и автомобиль — сложные машины, состоящие из различ- ных групп механизмов, находящихся между собой в определенном взаи- модействии.

Конструкция и расположение этих механизмов могут быть различ- ными, но принципы их устройства и действия одинаковы.

Механизмы трактора можно разделить на следующие основные группы: двигатель, трансмиссия (силовая передача), ходовая часть, ме- ханизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование. Распо- ложение основных механизмов гусеничного трактора (на примере трак- тора ДТ-75) показано на рисунках 6 и 7.

В двигателе 1 происходит преобразование химической энергии сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую энергию.

Трансмиссия — это совокупность отдельных механизмов, пере- дающих крутящий момент двигателя ведущим колесам и изменяю- щих его и частоту вращения ведущих колес по величине и направ- лению.

Трансмиссия состоит из сцепления 13, соединительного вала 11, ко- робки передач 10, главной передачи 17 и конечных передач 9.

Ходовая часть служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение трактора. В нее входят рама 12, ведущие колеса (звездочки) 7, гусеничные цепи 15, каретки 14 подвески, направляющие колеса 16 и поддерживающие ролики.

При помощи ведущих колес и опорных катков подвесок трактор пе- рекатывается по гусеничным цепям, состоящим из шарнирно соединен- ных стальных звеньев.

Механизмы управления, воздействуя на ходовую часть, изменяют направление движения трактора, останавливают и удержива- ют его в неподвижном положении. К ним относятся механизм поворота 8 (планетарный) и тормоза.

Рис. 7. Схема расположения основных механизмов и сборочных еди- ниц гусеничного трактора ДТ-75:

17 — главная передача (остальные обозначения те же, что на рисунке G).

Двигатель, механизмы трансмиссии и ходовой части трактора кре- пятся на раме (остове) 12.

Рис. 8. Расположение механизмов, некоторых сборочных едшшц и деталей на колесном тракторе МТЗ-80:

/--управляемое колесо; 2 — передний мост; 3 — гидроусилитель рулевого управления; 4 — водяной радиатор; ,5 — глушитель; 6 — двигатель; 7 — воздухоочиститель; 8 — рутевос колесо; 9 — кабина; 10 — сиденье: // — задняя фара; 12 — аккумуляторная батарея; /.'i — основпой силовой цилиндр гидравлической навесной системы; 14— навес но'е устройство; 15 — задний вал отбора мощности; 16 — прицепное устройство: /7 -- ведущее колесо; /« — конечная передача; 19 — дифференциал; 20 — главная передача; 21 — коробка передам; 22 — сиеплечче.

Рис. 9. Схема расположения основных механизмов колесного тракто- ра МТЗ-80 (обозначения те же, что иа рисуике 8).

Рабочее оборудование трактора состоит из гидравлической навесной системы 5, прицепного устройства 6, вала отбора мощности и приводного шкива.

Навесная система — это группа механизмов, служащая для крепле- ния к трактору навесных машин и управления их опусканием, подъемом и фиксации в заданном положении

Прицепное устройство позволяет осуществлять буксировку раз- личных прицепных машин и орудий.

Вал отбора мощности используется для приведения в действие ра- бочих органов некоторых машин (силосоуборочного, картофелеубо- рочного комбайнов и др.) при одновременном перемещении их по полю.

К вспомогательному оборудованию трактора относят кабину с подрессоренным сиденьем, капот, приборы освещения и сигна- лизации, системы отопления и вентиляции, компрессор и т. д.

Расположение основных механизмов колесного трактора показано на рисунках 8 и 9. Назначение этих механизмов колесного трактора то же, что и гусеничного.

Ходовая часть и механизмы управления колесного трактора состоят из остова, переднего моста 2, ведущих 17 и управляемых 1 колес и ру- левого управления. Между главной 20 и конечной 18 передачами уста- новлен дифференциал 19.

Рис. 10. Расположение основных механизмов и сборочных единиц авто- мобиля:

1 — управляемое колесо: 2 — передняя подвеска: 3— муфта сцепления; 4--коробка передач; 5 — карданная передача: 6 — главная передача; "/ — дифференциал; 8 --зад- няя подвеска; 9 — ведущее колесо; 10 — рама; // —рулевое управление; 12 — двига- тель.

Самоходные шасси также относятся к колесным тракторам, однако расположение механизмов у них иное. Передняя часть самоходного шас- си Т-16М (рис. 2,г) представляет собой раму, на которую навешивают

различные машины и орудия. Такая конструкция способствует повыше- нию универсальности трактора и хорошей обзорности рабочих органов машин.

Механизмы автомобиля по принципиальной схеме их расположения (рис. 10) в целом аналогичны механизмам колесного трактора с пнев- матическими шинами.

На шасси автомобиля, которое в общем виде представляет собой совокупность трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, устанавливается кузов, служащий для размещения водителя, пассажи- ров, грузов. К кузову грузового автомобиля принадлежат также кабина для водителя и оперение автомобиля: капот, крылья, подножки. К вспо- могательному оборудованию автомобиля относят тягово-сцепное устройство, лебедку, системы отопления и вентиляции, компрессор и т. д.

Краткие технические характеристики основных моделей тракторов и автомобилей, используемых в сельском хозяйстве, приведены в прило- жениях 1, 2 и 3.

Раздел второй

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАКТОРНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ