- •Глава 1
- •§ 1. Основные этапы развития отечественного тракторостроения
- •§ 2. Основные этапы развития отечественного автомобилестроения
- •Глава 2
- •§ 1. Классификация тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы тракторов и автомобилей
- •Глава 3
- •§ 1. Классификация двигателей тракторов и автомобилей
- •§ 2. Основные механизмы и системы двигателей
- •§ 5. Рабочий цикл
- •§ 6. Рабочие циклы двухтактных двигателей
- •§ 7. Сравнение четырехтактных и двухтактных
- •§ 8. Сравнение дизелей с карбюраторными
- •§ 9. Работа многоцилиндрового двигателя
- •Глава 4
- •§ 1. Классификация автотрвкторных топлив
- •§ 2. Топливо для карбюраторных автотракторных двигателей
- •§ 3. Топливо для автотракторных дизелей
- •Глава 5
- •§ 1. Процесс впуска
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 2. Процесс сжатия
- •§ 3. Процесс сгорания (общие положения)
- •§ 4. Процесс сгорания в карбюраторных двигателях
- •§ 5. Процесс сгорания в дизелях
- •§ 6. Процесс расширения
- •§ 7. Процесс выпуска
- •§ 8. Показатели, характеризующие рабочий цикл
- •§ 9. Показатели, характеризующие эффективную работу двигателя
- •§ 10. Тепловой баланс двигателя
- •§ 11. Основные сравнительные параметры
- •§ 12. Определение основных размеров двигателя
- •§ 2. Уравновешивание двигателя
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1, 2, T, 4— шестерни; 5 — валики; 6 — противовесы
- •Глава 7
- •§ 1. Цилиндры и блок-картеры
- •§ 2. Головка цилиндров
- •§ 3. Поршни, поршневые кольца и пальцы
- •§ 4. Шатуны и шатунные подшипники
- •§ 5. Коленчатые валы и коренные подшипники
- •—Первая коренная шейка кОлейчаТвМ вала;
- •— Ведущая Шестерня; б — шиояка; ' — штяфт.
- •§ 6. Гаситель крутильных колебаний
- •§ 8. Крепление двигателя на раме трактора
- •§ 9. Неисправности кривошипно-шатунного механизма
- •Глава 8
- •§ 1. Работа клапанного механизма газораспределения
- •§ 2. Детали клапанного .Механизма газораспределения
- •§ 3. Декомпрессионный механизм
- •§ 4. Неисправности механизма газораспределения и их устранение
- •Глава 9
- •§ 1. Схемы систем питания двигателей
- •§ 2. Топливные баки
- •§ 4. Топливоподкачивакмцие насосы
- •§ 5. Техническое обслуживание топливных баков,
- •Глава 10
- •§ 1. Воздухоочистители
- •§ 2. Впускные и выпускные трубопроводы
- •§ 3. Наддув двигателей турбокомпрессором
- •§ 4. Техническое обслуживание воздухоочистителей,
- •Глава 11
- •§ 1. Схема работы простейшего карбюратора
- •§ 2. Работа карбюратора при различных режимах работы
- •§ 3. Устройство карбюратора для получения горючей смеси
- •§ 4. Устройство и работа карбюратора к-06
- •§ 5. Устройство и работа карбюратора к-88а
- •§ 6. Устройство и работа ограничителя максимальной
- •§ 7. Техническое обслуживание карбюраторов
- •Глава 12
- •§ 1. Смесеобразование в дизелях
- •§ 2. Устройство и работа рядных топливных насосов
- •§ 3. Распределительный топливный насос высокого
- •§ 4. Привод топливных насосов
- •§ 5. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива
- •§ 6. Форсунки и топливопроводы
- •Глава 13 регуляторы скорости
- •§ 1. Назначение и классификация регуляторов
- •§ 2. Однорежимные регуляторы
- •§ 3. Всережимные регуляторы
- •§ 4. Основные показатели работы регулятора
- •§ 1. Техническое обслуживание приборов
- •§ 2. Удаление воздуха из топливоподающей
- •§ 3. Проверка работы форсунки и регулировка ее
- •§ 4. Проверка состояния насосных элементов
- •§ 5. Проверка и регулировка угла опережения
- •12 А. М. Гуревич, е. М. Сорокин 177
- •Глава 15
- •§ 1. Общие сведения о трении и смазочных
- •§ 2. Смазочные масла и их свойства
- •§ 3. Пластичные смазки
- •§ 4. Охлаждающие жидкости
- •Глава 16
- •§ 1. Классификация систем смазки двигателей
- •§ 2. Схемы систем смазки
- •§ 3. Вентиляция картера двигателя
- •Рнс. 155. Схема вентиляции картера двигателя зил-130:
- •§ 4. Устройство масляных насос ов
- •§ 5. Устройство фильтров очистки масла
- •Рнс. 160. Масляные радиаторы:
- •§ 7. Техническое обслуживание системы
- •Глава 17
- •§ 1. Классификация и схемы действия систем
- •§ 2. Устройство радиаторов и термостатов
- •§ 4. Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией
- •Глава 18
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Генераторы переменного тока с электромагнитным
- •§ 3. Бесконтактные индукторные генераторы переменного
- •§ 4. Транзисторные регуляторы напряжения
- •§ 5. Аккумуляторные батареи
- •Глава 19
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Свечи зажигания
- •Глава 20
- •§ 1. Общие сведения о батарейном зажигании
- •§ 2. Катушки зажигания и прерыватели-распределители
- •§ 3. Транзисторные системы зажигания
- •§ 4. Принцип действия и устройство
- •Глава 21
- •§ 1. Общие сведения
- •Рнс. 188. Схемы стартеров:
- •Глава 22
- •§ 1. Осветительные, контрольно-измерительные
- •§ 2. Распределительная аппаратура, электродвигатели,
- •Глава 23
- •§ 1. Система пуска
- •§ 2. Подогреватели
- •Глава 24
- •§ 1. Пусковые двигатели пд-10у, пд-8 и п-23м
- •§ 2. Силовая передача системы пуска вспомогательным
- •§ 3. Техническое обслуживание системы пуска
- •Глава 25
- •§ 1. Пуск и остановка карбюраторного автомобильного
- •§ 2. Пуск и остановка тракторного дизеля
- •§ 3. Пуск двигателей в условиях низких
- •Глава 26
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Скоростные характеристики
- •§ 3. Нагрузочные характеристики
- •§ 4. Регулировочные характеристики
- •§ 5. Пусковые характеристики и характеристики
- •Глава 27
- •§ 1. Устройство стендов
- •§ 2. Общая методика испытаний
- •Глава 28
- •§ 1. Назначение и классификация трансмиссий
- •§ 2. Механические трансмиссии
- •§ 3. Крутящий момент колеса, передаточные числа
- •§ 4. Гидромеханические трансмиссии
- •§ 5. Гидрообъемные трансмиссии
- •§ 6. Крутящий момент, передаточное число и к. П. Д.
- •§ 7. Регулирование крутящего момента
- •§ 9. Электромеханические трансмиссии
- •Глава 29
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Типовые схемы сцеплений
- •§ 3. Сцепления с механическим приводом
- •§ 4. Сцепления с механическим или гидравлическим
- •§ 5. Сцепления с механическим приводом
- •Глава 30
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Основные детали и элементы коробок
- •§ 3. Автомобильные трехвальные коробки
- •§ 4. Тракторные коробки передач с переключением
- •§ 5. Тракторные коробки передач с переключением
- •21 А. .4. Гурмня, е. М. Сор ват 321
- •§ 6. Раздаточные коробки
- •§ 7. Ходоуменьшители
- •Глава 31
- •§ 1. Промежуточные соединения
- •§ 2. Карданные передачи
- •Глава 32
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Главная передача
- •§ 3. Дифференциал и валы ведущих колес
- •§ 4. Механизм поворота гусеничных тракторов
- •§ 5. Приводы механизмов поворота гусеничных
- •§ 6. Конечные передачи
- •§ 7. Ведущие мосты колесных тракторов
- •§ 8. Ведущие мосты колесных универсально-
- •§ 9. Ведущие мосты гусеничных тракторов
- •§ 10. Ведущие мосты автомобилей
- •§ 11. Техническое обслуживание механизмов
- •Глава 33
- •§ 1. Основные элементы ходовой части
- •§ 2. Проходимость трактора (автомобиля)
- •§ 3. Плавность хода
- •Глава 34
- •§ 1. Несущие системы. Общие сведения
- •§ 2. Устройство несущих систем тракторов
- •1, 2, 3, 4, 10 — Кронштейны; 5 — бугель; 6, 8 — поперечные брусья; 7, 9 — продольные балки; и — упор; 12 — крюк; 13 — передний брус.
- •§ 3. Подвески. Общие сведения
- •§ 5. Устройство подвесок гусеничного
- •Глава 35
- •§ 1. Колесный движитель
- •§ 2. Колеса
- •§ 3. Гусеничный движитель
- •§ 4. Устройство гусеничного движителя
- •§ 5. Устройство гусеничного движителя
- •§ 6. Техническое обслуживание ходовой чвсти
- •Глава 36
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Кинематика поворота и передаточное число
- •§ 3. Стабилизация, развал и схождение управляемых
- •§ 4. Рулевое управление тракторов и автомобилей
- •§ 5. Рулевое управление тракторов
- •§ 6. Техническое обслуживание рулевого
- •Глава 37
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Тормозные системы с гидравлическим
- •§ 4. Техническое обслуживание тормозных
- •Глава 38
- •§ 1. Общие сведения
- •§ 2. Насосы и распределители
- •§ 3. Силовые цилиндры
- •§ 4. Баки, трубопроводы и арматура
- •§ 5. Навесные устройства
- •§ 6. Регуляторы глубины обработки почвы
- •§ 7. Догружатели ведущих нолес
- •§ 8. Техническое обслуживание гидравлической
- •Глава 39
- •§ 1. Рабочее оборудование тракторов и вспомогательное
- •§ 2. Кабины тракторов и автомобилей
- •Глава 40
- •§ 1. Качение колеса
- •§ 2. Тяговый баланс колесной машины
- •§ 3. Баланс мощности колесной машины
- •§ 5. Динамическая характеристика автомобиля
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •§ 6. Ускорение, время и путь разгона автомобиля
- •§ 7. Топливная экономичность автомобиля
- •§ 8. Баланс мощности, тяговый баланс и центр
- •§ 9, Измерители тормозных качёств автомобиля
- •Глава 41
- •§ 1. Определение общетехнических показателей
- •§ 2. Требования техники безопасности
- •§ 3. Тяговые испытания трактора и испытания
- •§ 4. Эксплуатационно-технологические испытания
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •Краткая техническая характеристика основных моделей тракторов
- •Продолжение прил. I
- •Продолжение прил. 1
- •Продолжение прил. 1
- •Краткая техническая характеристика основных моделей автомобилей
- •Краткая характеристика основных моделей автотракторных двигателей
- •Продолжение
- •Коэффициенты сопротивления качению f и коэффициенты сцепления ф тракторов
- •9 Т. Маювяш 128
- •Глава 8 136
- •Глава 10 175
- •1 На это указывает последняя буква «т» в марке насоса. Ю а. М.. Гуревич, е. М. Сорокин 145
- •1 Здесь рассматриваются топливопроводы низкого давления всех типов двигателей.
- •1 Осевым он называется потому, что поток воздуха движется в направлении оеи вентилятора.
§ 6. Регуляторы глубины обработки почвы
Различают высотное, силовое, позиционное и комбинированное ре- гулирование глубины обработки почвы.
Высотное регулирование заключается в установке специального опорного колеса орудия на различную высоту относительно рабочих органов. Опорное колесо копирует рельеф поля и сохраняет заданную глубину обработки. Гидравлическая навесная система выполняет здесь лишь роль подъемника.
При силовом регулировании глубина хода рабочих органов под- держивается благодаря сохранению орудием тягового сопротивления, которое принимается пропорциональным глубине обработки почвы.
Позиционное регулирование заключается в установке орудия в оп- ределенное положение (позицию) по высоте относительно остова трак- тора.
Комбинированное регулирование предполагает сочетание двух раз- личных способов.
Силовое, позиционное и комбинированное регулирование осущест- вляется специальными регуляторами, включенными в гидравлическую навесную систему.
Рнс.
288. Навесное устройство тракторов
МТЗ-80/82:
/.
4
— наружные рычаги;
2
— поворотный вал; 3 —
поворотный
рычаг; 5— правый раскос; € —
верхняя
(центральная) тяга; 7, И —
нижние продольные тя-
ги;
S,
10—винты
ограничительной цепи;
9
— стяжка;
12
— вилка раскоса;
13
— ось продольных тяг:
14 —
регулировочный
болт;
15
— стяжка;
16
— кронштейн
растяжек;
17
— серьга датчика.
ройство, в котором золотник 30 регулятора имеет механическую связь со штоком силового цилиндра 47.
Датчик силового регулирования размещен в кронштей- не поворотного вала 2 (см. рис. 288) навесного устройства. Серьга 39 датчика (рис. 289,а) соединена со стойкой навесного орудия верхней тягой 38 и может вращаться вокруг пальца. Изменения тягового со- противления машины вызывают усилия сжатия или растяжения в тяге, которые передаются серьге и воспринимаются пластинчатой пружи- ной 40 (при сжатии) или четырьмя цилиндрическими пружинами 41 (при растяжении). Деформация пружин 40, 41 передается поводку 42 и далее тягой 45 к золотнику 30 регулятора (последовательно рычагом 35, муфтой, винтом 23 и ходовой гайкой 24).
Датчиком позиционного регулирования служит по- воротный рычаг 37 навесного устройства. Изменение положения ору- дия относительно трактора воспроизводится поворотным рычагом 37 штока цилиндра 47 и передается к золотнику 30 так же, как при си- ловом регулировании, но посредством тяги 44 и рычага 36.
Регулятор является исполнительным механизмом, который, уп- равляя действием силового цилиндра (через распределитель), восста- навливает глубину обработки при ее отклонениях от первоначально за- данной, после того как будет получен сигнал от одного из датчиков.
Регулятор установлен на кронштейне силового цилиндра 47 и сое- динен трубопроводом 33 с нагнетательной полостью насоса 2, трубо- проводами 31 и 34 с рабочими полостями силового цилиндра 47, тру- бопроводом 17 с баком 1. Трубопровод 19 соединяет регулятор с кана- лом управления распределителя 48, а трубопроводы 19 и 18 (через ГСВ)—с полостями опускания и подъема золотника распределителя. Управляют регулятором рукояткой 26, расположенной справа от си- денья тракториста.
Внутри корпуса 46 регулятора помещена подвижная гильза 29, а в ней концентрично золотник 30. Торец гильзы упирается в ходовую гайку 28, вращению которой препятствуют выступы, заходящие в пазы корпуса 46. Ходовая гайка 28 сидит на винте 27, наружный конец ко- торого связан с рукояткой 26. Золотник 30 упирается торцом в ходо- вую гайку 24, зафиксированную от вращения и установленную на вин- те 23. На наружном конце винта 23 помещен переключатель видов ре- гулирования с рукояткой 22. Внутри золотника 30 находится распор- ная пружина 25, поджимающая золотник и гильзу к торцам гаек 24 и 28, а упорные шариковые подшипники — к внутренним плоскостям кры- шек регулятора.
В корпусе находится обратный клапан 49 и регулировочный кран 52 с ручкой. Второй обратный клапан 32 расположен в крышке регу- лятора (на схеме условно размещен в корпусе). Назначение крана 52— регулировать проход жидкости через обратные клапаны и этим изме- нять скорость подъема орудия. Переключатель видов регулирования состоит из муфты, укрепленной на винте 23 золотника, рукоятки 22 и рычагов 35 и 36. Рычаги сидят на муфте свободно и соединяются с ней жестко под действием рукоятки 22 при наклоне ее вправо или влево, включая тот или иной вид регулирования. В вертикальном положении рукоятки 22 рычаги 35 и 36 сидят на муфте свободно и регулятор от- ключен от гидравлической системы. На схеме рукоятка 22 установле- на на силовое регулирование; с винтом 23 связаны рычаг 35 и тяга 45 датчика силового регулирования.
Положение гильзы 29 в корпусе устанавливается перемещением рукоятки 26 управления по сектору. Рукоятка управления регулято- ром может быть установлена в положения «регулятор выключен», «зо- на регулирования» и «подъем». Рассмотрим работу регулятора в каж- дом из этих положений.
В положении «регулятор выключен» (рис. 289, б) регулятор не оказывает действия на работу гидравлической системы и она управ- ляется рукоятками распределителя 48 и ГСВ. Гильза 29 разобщает на- сос 2 и регулятор, соединенные трубопроводом 33. По трубопроводу 19 жидкость из регулятора сливается в бак 1 (через перепускной клапан распределителя 48). Выточка в корпусе регулятора соединяет полость опускания цилиндра 47 с распределителем (через трубопроводы 34 и 20). Запорный клапан 50 перекрывает поступление жидкости в регуля- тор из подъемной полости цилиндра, которая соединяется трубопрово- дом 18 с распределителем 48 (через ГСВ).
При подъеме навесного устройства жидкость поступает от распре- делителя 48 через ГСВ по трубопроводу 18 в подъемную полость ци- линдра, минуя регулятор; из полости опускания цилиндра жидкость направляется в распределитель последовательно по трубопроводу 34, через корпус 46 регулятора и трубопровод 20.
После установки рукоятки управления 26 по сектору в зону регу- лирования гильза 29 займет положение, показанное на рисунке 289, в, г, а золотник 30 переместится одним из датчиков в нейтральное по- ложение относительно гильзы. Канал управления перепускным клапа- ном будет соединен трубопроводом 19 с регулятором, а через гильзу и золотник с баком 1 (через сливной трубопровод 17). Подъемная по- лость цилиидра 47 окажется отъединенной от гидросистемы обратны- ми клапанами 32 и 49, золотником и гильзой.
Если глубина обработки станет больше заданной, возросшее тяго- вое сопротивление орудия вызовет деформацию пружин 40, 41 датчи- ка, тяга 45 переместит золотник вправо относительно установленного положения гильзы 29 (рис. 289, г), и он перекроет (частично или пол- ностью в зависимости от деформации пружин) поступление жидкости из распределителя в регулятор по трубопроводу 19. Жидкость от насо- са 2 по трубопроводу 33 пройдет к регулятору, откроет обратные кла- паны 32 и 49 и по трубопроводу 31 поступит в подъемную полость ци- линдра 47. В результате орудие приподнимется и заглубление его ра- бочих органов уменьшится; натяжение пружин 40, 41 датчика также станет меньше, и тяга 45 установит золотник в нейтральное положение.
При уменьшении глубины обработки сигнал датчика будет иметь противоположное направление, что заставит золотник переместиться влево и открыть проход жидкости из подъемной полости цилиндра че- рез запорный клапан 50 и далее по трубопроводу 17 на слив (рис. 289,в). После заглубления рабочих органов до заданного значения увеличившееся тяговое сопротивление орудия повысит деформацию пружин, и золотник переместится в нейтральное положение.
Работа регулятора при позиционном регулировании протекает ана- логично, но рукоятка 22 (рис. 289, а) будет отклонена влево.
В конце гона рукоятку 26 устанавливают в положение «подъем» для перевода орудия в транспортное положение (рис. 289,(3). При этом
Рис. 289. Схема гидросистемы с силовым (позиционным) регулятором н гидроувеличите- лем сцепного веса:
а — схема: 1 — бак; 2— насос; 3— гидроаккумулятор- 4 — запорный клапан; 5 — толкатель клапа- на; 6 — обратный клапан; 7 — большой плунжер; 8 — предохранительный клапан; 9 — золотник; 10 — пружина предохранительного клапана; 1Ь—малый плунжер; 12— регулировочная пружина; 13 — корпус; 14— регулировочный винт; 15 — маховичок; 16 — гайка; 17, 18, 19, 20, 31, 33, 34 — тру- бопроводы; 21 — ползун; 22 — рукоятка; 23 — винт золотника; 24, 28 — ходовые гайкн; 25— пружина;
— рукоятка управления; 27 — винт гильзы; 29 — гильза; 30—золотник; 32 — обратный клапан; 35 — рычаг силового регулирования; 36 — рычаг позицнонною регулирования; 37 — поворотный ры- чаг; 38 — верхняя тяга; 39 — серьга датчика силового регулирования; 40 — пластинчатая пружина датчика сжатия; 41 — цилиндрическая пружина датчика растяжения; 42 — поводок; 43 — длинный рычаг; 44 — тяга позндиоиного регулирования; 45 — тяга силового регулирования; 46 — корпус ре- гулятора; 47— силовой цилиндр; 48 — распределитель; 49 — обратный клапаи; 50 — запорный кла- пан; 51 — гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ); 52 — регулировочный край; 53 — рукоятка ГСВ: 54 — трубопровод от ГСВ к гидроаккумулятору; б — регулятор выключен; в — подъем навесного орудия регулятором; г — коррекция на опускание; д — коррекция на подъем.
А. М. Гуревич, Е. М. Сорокин 417
регулятор отъединяется от распределителя и жидкость поступает от насоса к цилиндру, как описывалось ранее. Когда орудие будет подня- то, рукоятку отпускают и она автоматически устанавливается в поло- жение «регулятор выключен».