2022_003

Бизнес-процессынеобходимы,посколькуони:

•создаютдобавленнуюстоимостьпродукта;

•создают продукт, представляющий ценность для внешнегоклиента;

•нацеленынаполучениеприбыли;

•создаютинфраструктурукомпании;

•обеспечивают совершенствование деятельности компании(процессыулучшения);

•нацеленынауправлениедеятельностьюкомпании. Оптимизация бизнес-процессов – это поиск путей более быст-

рого или более экономичного достижения необходимого результата либо того и другого в совокупности [2]. В процессе управления логистическим предприятием реализуются следующие основные функции:планирование,организация,мотивация,контроль.

В целях проведения анализа бизнес-процессов речных грузовых портов, осуществляющих погрузку и выгрузку грузов в портах на территории Камского бассейна, перечислим порты, оказывавшие такие услуги: ООО «Речной Порт «Уфа», ОАО «Порт Камбарка»,

ООО«Грузовой порт», ООО «Пермь-лес», ООО «Порт Пермь»,

ООО«Речной Порт «Бирск», ОАО «Порт Сарапул», ОАО «Чайковскийречнойпорт» иОАО«Сильвинит».

Сильными сторонами перечисленных грузовых портов можно назвать: удобное территориальное расположение (водные пути, железнодорожные пути, автомобильная дорога); выгодные условия (транспортировки, хранения и т.д.); собственный флот; большая клиентская база. К слабым сторонам относятся: сезонность (ограничения работы навигационным периодом); текучка кадров; плохая реклама; отсутствие информационных систем складского учета либо CRMсистем.

МЕТОДИКА Управление складской логистикой на российском транспорт-

ном рынке представлено следующими программными продуктами: «1C:Логистика. Управление складом», «iSolutions-Логистика», «E-

90

SKLAD», «Solvo. WMS» и др. В речных грузовых портах используются следующие системы: «Этран», «1С. Бухгалтерия», «Wialon», возможности которых ограничены. Так в программе «Этран» грузоотправители создают накладные и отправляют получателю, благодаря этому можно отследить наименование и количество груза в пути и ориентировочные сроки прибытия состава [1]. Программа «1C:Бухгалтерия» предназначена и используется для обеспечения финансового учета на предприятии. «Wialon» – современный удобный сервис спутникового мониторинга транспорта. «Wialon» являетсяплатформойдляGPS/ГЛОНАССмониторинга.

При систематизации информации и анализе логистических бизнес-процессов в речном порту, были выявлены основные проблемыинедостатки:

1.Большойобъемручнойибумажнойработы.

2.Трудовые и временные затраты по поиску груза на территориискладских помещений.

3.Несогласованноераспределение грузовпоскладу.

4.Временные затраты на утверждение и закрепление рабочих

бригад.

5.Слабая ориентированность на схему грузового района при распределениигрузовпосекторамхранения.

6.Перегруженность некоторых отделов, выполнение ими несвойственныхимфункций.

7.Отсутствие надлежащего контроля транспортировки. Нет специальногопрограммногообеспечениядляотслеживаниягруза.

8.Низкий общий уровень обучения, нет системы наставничестваислаборазвитасистемаштрафныхсанкций.

9.Не со всеми клиентами налажена система электронного документооборота.

10.Не все процессы на предприятии задокументированы, отсутствует часть инструкций, что в свою очередь приводит к временнымпростоямизатратедополнительныхресурсов.

91

Все это приводит к значительной потере времени и сил сотрудников, отклонению от сроков и графиков, повышенному ожиданию плавающего состава. Поэтому необходимо автоматизировать планирование и проведение выгрузки материально-технических ресурсов, обеспечить более тесную взаимосвязь отделов при складированиииперевозкевнутрискладов.

Большинство выявленных недостатков можно устранить путем создания информационной базы, которой будут пользоваться все сотрудники порта, которая будет упрощать поиск, размещение на складе и эффективное использование складской площади. Необходима автоматизированная система, представляющая собой базу данных, в которую будут заносить информацию приемосдатчики, зав. складом и мастера погрузо-разгрузочных работ о местах расположения грузов на складах, в том числе при инвентаризации и подсчете остатков содержимого на территории порта. Весь документооборот перейдет в электронный вариант. Появится возможность сотрудничать с большим числом клиентов удаленно, отказавшись от передачидокументов«изруквруки».

В связи с этим следует изучить основные бизнес-процессы работы речного порта - «Планирование выгрузки материальнотехнических ресурсов» и «Перемещение на склад хранения», которые не автоматизированы, для них были построены и проанализиро- ваныфункциональныемодели«AS-IS»и«TO-BE».

РЕЗУЛЬТАТЫ Эффективность использования информационной системы

определяют сопоставлением результатов ее функционирования и затрат всех видов ресурсов, необходимых для е создания и развития. При расчете стоимости эксплуатации системы определяется целесообразностье использованияворганизации.

На основе построенных моделей «AS-IS» и «TO-BE» бизнеспроцессов планирования и перемещения, а также выявленных недостатков, предлагается внедрить в работу порта информационную си- стему«Порт-логистика».

92

Данная информационная система имеет следующий функционал:

1.Отслеживание перемещения груза внутри складской терри-

тории;

2.Информация о местонахождении груза (координаты, сектор, номерсклада);

3.Сведения о количестве, условиях хранения, условиях складирования, условиях перевозки, дате поступления в порт, наименование грузоотправителяиперевозчика;

4.Фотоотчет о состоянии груза по прибытию на территорию порта,фотографииувязки;

5.Электроннаяпервичнаядокументация;

6.Автоматическое формирование отчетов и первичной бухгалтерскойинформации;

7.Контрольиучетпо выдачамипоступлениям;

8.Планированиесостояниясклада;

9.Сверкакомплектациизаказов;

10.Сценариидляповторяющихсядействий;

11.Печать документов (все необходимые документы и унифицированные формы: счета, товарные чеки, накладные, акты, счетафактурыимногиедругие);

12.Конструктор шаблонов документов, собственные шаблоны документов.

Даннаясистема имеетследующиепреимущества:

1.Минимальные затраты времени на поиск груза и информациионем;

2.Это интегрированная система, которая объединяет бизнеспроцессы, которая позволит анализировать полученные данные для формированияотчетности;

3.Минимальные суммарные затраты на внедрение и обслужи-

вание;

4.Комплексноерешениедлябизнеса.

93

Исходя из преимуществ новой информационной системы и функционала, можно провести сравнительный анализ существующейипредлагаемойсистем.

Таблица

Сравнительныйанализфункциональныхназначенийсуществующей ипредлагаемойскладскихсистемучетагруза

Таким образом, исходя из перечисленных данных, можно обосновать целесообразность замены существующей системы складского учета в деятельность грузового речного порта на предлагаемую. Такая модель представляет собой логическое представление структуры базы данных. Для построения инфологической модели (концептуальной схемы) используются традиционные методы обобщения. При общении информационные объекты (элементы данных)объединяютсявродовойобъект.

База данных, объединяющая в себе все бизнес-процессы на предприятии,изображенанарисунке.

94

Рис.Логическаяструктурабазыданных«Порт-логистика»

База данных представляет собой банк данных, к которому предоставляется доступ согласно заранее сконфигурированным правам всем другим подсистемам и сотрудникам для удовлетворения информационных нужд. Также база данных имеет средства накопленияданныхиопределеннуюструктурухранимойинформации.

ВЫВОДЫ Предложенные в исследовании подходы и алгоритмы, направ-

ленные на совершенствование существующих бизнес-процессов,

95

способствуют принятию обоснованных решений при управлении логистическими процессами предприятия внутреннего водного транспорта.

Были проведены следующие мероприятия: анализ деятельности предприятия, изучены данные об организационно-штатной структуре, о технологическом обеспечении; описаны основные виды работ, выполняемые сотрудниками на рабочем месте; рассмотрено используемое программное обеспечение; проведен анализ предметной области и деятельности предприятий внутреннего водного транспорта; спроектированы базовые модели бизнес-процессов; выявлены основные проблемы и недостатки логистических бизнеспроцессов речных портов; спроектированы перспективные модели «AS-IS» бизнес-процессов «Планирование выгрузки МТР» и «Перемещение на склад хранения» и выявлены недостатки этих процессов, также высказано предложение по их устранению; построены модели «TO-BE» с учетом выявленных недостатков; предложена концепция информационной системы управления деятельностью предприятия – «Порт-логистика»; спроектирована логическая структурабазыданных новойинформационнойсистемы.

Указанные выше результаты исследования привели к следующим выводам: внедрение специально созданной информационной системы «Порт-логистика» позволит избавиться грузовым речным портам от главных проблем функционирования логистических биз- нес-процессов: будут созданы и применены методики построения рациональных маршрутов при транспортировке, складировании и использовании складских площадей, что станет эффективным. Будуторганизованымероприятия поуправлениюиснижениюрисковв транспортнойдеятельности.

Литература

1)Автоматизированная система «Электронная транспортная накладная»

[Электронный ресурс] – URL: https://ozd-center.ru/etran (дата обращения: 11.09.2021).

2)Баронов В.В. и др. Автоматизация управления предприятием. – М.: Ин-

фра-М, 2014.

96

TO THE QUESTION OF AUTOMATIZATION OF BUSINESS

PROCESSES IN THE INLAND PORT

Chabanova E.V.,

Perm State Agro-Technological University, Perm, Russia Email: jentosina@yandex.ru

Abstract. According to the growing digitalization of economy, enterprisesin allbusiness areas tryto improveandmodernizethemain businessprocesses of their activities. Automation of inland ports in Russia is an urgent problem, since today the enterprises of inland waterway transport lag behind in the possibilities to minimize human labor and increase the efficiency of artificial intelligencein comparisonwith theenterprises ofothertransporttypes.The logistics system of inland port is a set of interconnected elements that exist as a whole. To achieve a common goal is one of the most important system concepts.Startingfromtheprocessofmovingcargoandendingwiththeprocessof its storage, many actions are carried out undertheimpact ofmany factors being a subject to certain risks. Therefore, reliability is one of the most important principles of logistics. The main problems of logistics business processes in the inland port were identified: lack of methods for a rational route constructing duringtransportation,ineffectivestorageand useofwarehousespace,lowqualification of the personnel, and lack of measures to manage and reduce risks in transport activities. In this regard, the automation of planning processes, the development of algorithms and guidelines for improving the transportation process and storage of logistic resources in the inland port is an urgent problem. This article presents the following possible solutions: analysis of subject area; design of basic models for business processes; identification of the main problems and shortcomings of business processes in the inland port; assessment of possibility for designing the promising models, taking into account the identified shortcomings; assessment of possibility for developing the concept of an enterprise information system. The proposed activities, approaches and algorithms aimed at improving existing logistics business processes, contribute to reasonable decisions in the management of an inland waterway transport enterprise.

Key words: digital transformation, logistics, business processes, inland port,inlandwaterway transport.

97

УДК 331.545

ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ТРУДА ВУСЛОВИЯХ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ЭКОНОМИКИ

Черемных О.А., ФГБОУ ВО Пермский ГАТУ, г.Пермь, Россия

Email: ek-teoriya2013@yandex.ru

Аннотация. Рынок труда Российской Федерации испытывает существенное влияние факторов цифровой трансформации экономики. Темп развития технологий – определяющий фактор в социально-экономической и инфраструктурной сферах. Исследование тенденций спроса на рынке труда в целом и Digital-рынке позволяет сделать следующие выводы: во-первых, рынок в целом менее требовательно относится к наличию опыта работы, вовторых, даже незначительный опыт в Digital-сфере существенно повышает шансы соискателей, в-третьих, наличие значительного опыта работы не является определяющим фактором как в традиционной, так и в цифровой сферах. Сопоставление спроса и предложения на рынке труда в целом и на рынке Digitalпрофессий свидетельствует о том, что ожидание работодателей и потенциальных работников совпадают. Потенциальные работодатели достаточно адекватно оценивают эталонный портрет своего будущего работника с позиции опыта работы. Способ привлечения в Digital-сферу молодых кадров без опыта - адресное он- лайн-обучение кадров для решения узкоспециализированных задач. Преимущество Digital-профессий - возможность осуществления деятельности в удаленном режиме. В Digital-профессиях работодателем приветствуется гибкий график офлайн работы, в отличие от традиционных сфер. Это создает более комфортные условия для работника, и обеспечивает повышение эффективности деятельности компании в целом. Для регионов предпочтительней будет режим удаленной работы. Digital-сфера создает больше социально-экономических и инфраструктурных предпо-

98

сылок для выравнивания доходов населения на региональном и национальном уровне, по сравнению с традиционными отраслями, а также обеспечивает мультипликативный эффект в региональной экономике.

Ключевые слова: Digital-сфера, цифровая экономика, рынок труда, работодатель, соискатель, онлайн-обучение.

В современных условиях рынок труда Российской Федерации, очевидно, испытывает существенное влияние факторов цифровой трансформации экономики. При этом определяющим фактором выступает темп развития технологий, определяющий изменение в социально-экономической и инфраструктурной сферах. Это предопределяет характер изменений в спросе и предложении по Digital-профессиям. Глобальный переход общества в сферу онлайн профессий привел к существенным изменениям в толковании категорий IT-профессий и Digital-профессий. Понятие Digital-профессий сегодня является более широким и включает в себя все цифровые профессии, доступные в XXI веке. Это и интернет-маркетинг, и управление продуктами, и аналитика данных, и разработка продукта.

Исследование динамики спроса и предложения предполагает проведение сравнительного анализа между рынком труда в целом и рынком Digital-профессий. В период с 2010 по 2020 год темпы роста вакансий на Digital-рынке более чем в два раза опережают темпы роста вакансий на рынке труда в целом. Следовательно, потребность работодателей в традиционных профессиях постепенно уменьшается. По состоянию на 2021 год отраслями, в которых наиболее востребованы Digital-специалисты продолжают оставаться информационные технологии (более 80% вакансий) и маркетинг, реклама, PR (более 30% вакансий). Однако, нельзя не отметить появления спроса на цифровые профессии в таких сферах как продажи, массмедиа, банковское дело, консалтинг (от 2,1% до 4,7% в зависимости от сферы). Наименьшая вовлеченность в цифровую трансформацию представлена в сфере

99