книги из ГПНТБ / Гликман Б.Ф. Автоматическое регулирование жидкостных ракетных двигателей
.pdfи из второго граничного условия (3.38)
D = а' + —- е2/йС- |
Т2 |
(3.44) |
а' — ф2 |
а' — 4-2 |
|
Здесь а' = і ^ - А = а і _ .
РCO
Для свободных колебаний жидкости, т. е. колебаний .без внеш них возмущающих воздействий, если в соотношениях (3.43) и (3.44) принять буі=бу2 = 0, то из них определяется связь между параметрами на входе и выходе тракта:
а' + Фі _ а' 4- Ф2 e2,.fe |
(3.45) |
||
а' — фі |
а' — Фг |
||
|
|||
Разрешив уравнение (3.45) |
относительно входного импеданса |
трі, находим соотношение для входного сопротивления тракта длиной I:
|
|
2ik |
|
|
= Ф і: |
1 + рр,* |
(3.46) |
|
1 —Рп е2 Ik |
||
|
|
||
Здесь Р.р* ■ |
ф2 — Д |
|
|
ф2 + Д' |
|
|
Из уравнений (3.43) и (3.44) определяем соотношения для коэффициентов С и D:
Тг (д' — Фі) ву2 — Ті (а' —г Фг) е !Нуі . (а' + Фі) (а' - ф2) е~/й - (а' - <h) (а' + Фг) е,й ’
Т2 (а' + Фі) 8#г — Ті (Д' + ф2) егй8ух_____
(а' + Фі) (“' — Фг) е~г* — (а' — фц) (а' + ф2) е/й
Подставив значения коэффициентов С и fl в решения (3.34) и (3.35), после преобразований получаем
= |
Т2 |
[(Д' — Фі) е ш ' + |
(a' + Фі) e ~ i k x ] |
Ь у 2 |
_ |
|
(Д' + |
Фі) (Д' — фг) e "'ft — (д' — фі) (Д' + ф2) е‘й |
|
||
|
Ті [(Д' — Фг) |
+ (Д' + ф2) |
8р~і . |
(3.47) |
|
|
(а ' + фі) (а ' — ф2) е_,й — (а ' — фг) ( а ' + ф2) е ій |
|
|||
|
Д'Т2 [(Д' + фі) е~1кх — (о' - - фх) е;й-с] Ъу2 |
|
|||
|
(Д' + Фі) (а' — Фг) е~ік— (Д' — Фі) (Д' + фг) егй |
|
|||
_ |
а'Ті [(Д' + ф2)е'й(1~-° — (а' — ф2) е~/й(1~Л)] Щ |
(3.48) |
|||
|
|
|
|
|
(Д' + Фі) (а' — Фг) е~'й —.(а' — Фі) (а' + фг) еій
117
Выражения (3.47) и (3.48) описывают распространение вынуж денных колебаний скорости и давления в однородном гидравли ческом тракте.
Характер распределения амплитуд колебаний давления и ско рости вдоль тракта определяется параметрами а', г|),, а|з2 и k. В общем случае все эти параметры являются величинами ком
плексными, зависящими |
от частоты. В частном случае относи |
||
тельно |
малого |
влияния |
вязкого трения, когда [см. формулу |
(3.31)] |
—гз <С 1, |
молено |
принять Ь'ж0, волновое число /е = со |
|
арш |
|
|
оказывается величиной вещественной, а вслед за этим и приве денное волновое сопротивление
, |
рa w k |
p a w |
|
ры |
Р |
также оказывается величиной вещественной, независящей от частоты. В наиболее простом и в то лее время наиболее распро страненном случае, граничных условий (3.37) и (3.38) граничные импедансы фч и ф2 и коэффициенты усиления уі и у2— величины вещественные.
Частные случаи упрощения общих зависимостей (3.47) и (3.48) рассматриваются ниже.
3.3. СОБСТВЕННАЯ ЧАСТОТА КОЛЕБАНИЙ ЖИДКОСТИ В ТРАКТЕ. УСТОЙЧИВОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ж и д к о с т и
Для анализа динамических характеристик двигателя в пер вую очередь представляют интерес вынужденные колебания сре ды в его элементах. В связи с этим основное .внимание в данной главе, посвященной динамике гидравлических трактов, сосредо точено на рассмотрении вынужденных колебаний жидкости в тракте.
Однако для объяснения некоторых особенностей динамиче ских характеристик гидравлического тракта необходимо прив лечь решения для свободных колебаний жидкости, в частности, понятие с собственной частоте колебаний жидкости в тракте. Рассмотрим свободные колебания жидкости, т. е. колебания, воз никающие в тракте после окончания действия внешних возмуще ний.
Уравнения двилсения (3.21) и (3.22) имеют решения, удов летворяющие граничным условиям (3.37) и (3.38), в которых принято öz/i = 6 z/ 2 = 0 , только при определенных значениях часто ты колебаний со. Другими словами, в магистрали могут происхо дить свободные колебания жидкости только с определенными частотами, которые называются собственными частотами коле баний лшдкости в данном тракте. Значения собственных частот
П 8
зависят от свойств жидкости, длины тракта и граничных импедансов -фі « фг-
При свободных колебаниях öyi = 6 г/ 2 = 0, и в то же время ам плитуды колебаний давления и скорости в общем случае отлич ны от нуля. Это возможно, если знаменатель в решениях (3.47) и (3.48) равен нулю. Условие равенства нулю характеристического
уравнения системы (знаменателя) |
определяет собственные час |
||||
тоты тракта. |
|
|
|
_ |
_ |
Примем, что трение относительно мало, т. е. ш |
b, [и соот |
||||
ветственно ü/ = w и Ь — — , |
— |
ш |
— |
— і |
Тогда’ха- |
а |
|
\ |
“ / |
і |
рактеристическое уравнение (знаменатель уравнений (3.45) и (3.46)) запишется так:
а ^ 1 — г — ^ -)- <!> |
а 1 - г — — ф,2 |
Фі |
X |
|
Т |
|
|
X |
е2,'е= 0 , |
|
(3.49) |
где ß — собственное число. |
_ |
||
Если учитывать распределенное трение, т. е. считать |
5/© ^ 0, |
||
то уравнение (3.49) |
сводится к двум уравнениям для. |
действи |
тельной и мнимой частей, решение которых возможно только чис ленно. Оценим величину
Ь = — Ар |
р |
Ар |
а р |
рw a |
р |
Для входных трактов двигателя потери на трение составляют |
обычно сотые доли от общего давления, |
т. е. Д /?/р«0 ,0 1 —0 ,1 , а |
||||||||||
для трактов внутри двигателя — десятые |
доли, т. е. ориентиро |
||||||||||
вочно Д/?/р«0,1—0,3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
П риняв |
дл я входны х тр убоп роводов ю = 10 м /с, |
а = 1000 |
м /с, р = |
10е Н /м 2, |
||||||
р = |
1000 к г /м 3, находим^ |
что |
а = 1 0 . |
Аналогично |
для трактов |
внутри двигателя' |
|||||
при |
ш = 20 |
м /с, а = 1 0 0 0 |
м /с, |
р = 1000 кг/м3, р = 2 -ІО7 |
Н /м 2 получаем |
величину |
|||||
а=1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таким образом, параметр распределенного трения 5 для трак |
||||||||||
тов от баков до двигателя имеет порядок |
5=0,001—0,01, а |
для |
|||||||||
трактов внутри двигателя 5= 0,1—0,3. |
Так |
как |
при резонансе |
||||||||
— , л |
’> то в большинстве случаев оказывается, что |
~ь |
. |
||||||||
ш |
|
т г |
1 - |
||||||||
Благодаря этому влиянием |
трения |
на |
собственную |
О) |
|
||||||
частоту |
жидкости можно пренебречь. Этот факт хорошо известен в тео рии колебаний [75]. Без учета трения характеристическое урав нение существенно упрощается. Если принять, что собственные
числа системы — величины комплексные ß= v-t-ico, то после
119
разделения характеристического |
уравнения |
на действительные |
|||
и мнимые части получаем |
|
|
|
|
|
e - c o s 2 « = ( l |
+ * • ) ( ! - £ ) / ( > - * • ) ( ■ + £ ) ; |
(3.50) |
|||
|
e2 vsin2 co = |
0. |
|
(3.51) |
|
Из соотношения |
(3.51), так |
как |
е2ѵФ 0, |
находим, |
что ш= |
— п — , где ( п = 0 , 1 , 2 ,...), но не |
все значения |
п удовлетворяют |
соотношению (3.50). Так как экспоненциальная |
функция всегда |
|
положительна, то знак косинуса |
должен совпадать со знаком |
правой части, причем cos«— |
положителен |
для |
четных |
значе |
|
ний ѣ и отрицателен при нечетных его значениях. |
Для |
нахож |
|||
дения величины V необходимо |
учитывать, |
что |
J |
соэ2ш [ = 1 . |
|
Учтя указанные факты, находим соотношения для |
собственной |
||||
частоты магистрали [27]: |
|
|
|
|
|
п = 0, 2, 4,.. |
|
|
> 0 ; |
(3.52) |
|
ля |
|
|
|
|
|
~~2
« = 1 , 3, 5,..
и коэффициента затухания
н |
- * ) < 0 |
(3.53) |
( - т ) ( ‘ + т )
ѵ = — ln |
(3.54) |
2 |
|
В случае |
^ ^l — ^ -j = 0 уравнение (3.49) не имеет реше |
ния, т. е. система не имеет собственной частоты. Это условие является граничным [см. формулу (3.52)] для перехода * системы от собственной частоты, соответствующей симметричным гра ничным условиям, к собственной частоте, соответствующей несимметричным граничным условиям, т. е. соответствующей пе реходу от тракта с обоими открытыми или обоими закрытыми (в акустическом смысле) концами к трубе с одним открытым, а другим — закрытым концом.
* С качкообразное |
изм енение собствен ной частоты и м еет м есто только при |
чисто активных (т. е. |
вещ ественны х) им педам сах тр(. и о|)2 и волн овом соп р о |
тивлении а. |
|
120
Таким образом, в зависимости от значений ірі/а и ф2/а по сравнению е единицей изменяется собственная частота и форма свободных колебаний жидкости в трубопроводе. Условие равен ства одного из граничных импедансов волновому сопротивлению, т. е. ф2 = а или фі = —а, является одновременно условием полно го выноса из системы (без отражения) акустической энергии. Этот режим работы магистрали аналогичен режиму электриче ской цепи с согласованной нагрузкой [76].
В отличие от электрических цепей в трубопроводе возможен режим с полным выносом колебательной энергии не только в сторону движения жидкости, но и против потока, в сторону вхо да в тракт при совпадении величины — а с входным импедансом фі, который для устойчивой системы обычно имеет отрицатель ный знак.
При согласованной нагрузке и вынужденных колебаниях в системе имеют место колебания с бегущими волнами, амплиту да которых постоянна вдоль тракта. Наиболее простое объясне ние эффекта отсутствия отражения заключается в том, что при совпадении величины волнового сопротивления со значением граничного импеданса (т. е. со значением местного сопротивле ния) на конце падающие волны «не замечают» местной неодно родности и выходят из трубы без отражения на конце. Этот ре жим как раз соответствует случаю бегущих волн, т. е. режиму согласованной нагрузки или полному поглощению колебаний на соответствующем конце трубопровода.
При изменении значений параметров фі/а и ф2/а по сравнению с единицей собственная частота колебаний жидкости скачком изменяется в два раза. В плоскости параметров фі/а и ф2/а можно выделить области с различными значениями собственной частоты .(рис. 3.4).
Собственная частота со = дя (п= 1, 2, 3, ...) в акустике [71] соответствует трубе с обоими открытыми или обоими закрытыми концами. В плоскости параметров фі/а и ф2/а этой частоты соот ветствуют области |ф і/а| < 1 и |ф2/а | < 1 или [фі/а| > 1 и |ф2/ а | > 1 , т. е. также симметричные (по отношению модуля им
педансов к единице) граничные условия. Собственной частоте а — = (2п+1)л/2 (п = 0 , 1 , 2 , 3, ...), так же как и в акустике соответ ствуют несимметричные граничные условия:
I фіja I < 1 и I ф2/а I > 1 или | ф,/а | > 1 и | <]>2/а | < 1.
Это показывает, что для гидравлических трактов с протоком жидкости открытым в акустическом смысле является тот конец, для которого модуль отношения граничного импеданса к волно вому сопротивлению меньше единицы, и закрытым — для кото рого модуль этого отношения 'больше единицы.
В частных случаях (в том числе и в трактах двигателя) воз можны и простейшие граничные, условия, рассматриваемые
121
обычно в акустике. Например, если на входе в тракт из баллона или бака (рис. 3.5) отсутствует местное сопротивление (ворон когаситель, фильтр, шайба, клапан и т. д.), то в первом приближении * можно принять, что при х = 0 öp « 0 , т. г. фі « 0 .
Другой случай — закрытого конца тракта (сфг->-оо) — осуще ствляется во входных трактах перед насосом (рис. 3.6). Так как насос создает большой напор и давление за насосом существен но больше, чем давление перед насосом, то колебания давления
4
3 =
=2=^1 |
-2— J - 4 <f/2 |
|
|
|
а |
|
|
-2Е |
|
|
|
■-J- |
|
|
|
ш-П 7Т(п = 1,2,3,...) |
|
|
|
Щ ы =(2п + Г ) 2 ( п =0.1,2,3....) ^ |
|
|
|
Рис. 3.4. Области различных значе |
Рис. 3.5. Гидравлнче- |
||
ний собственной |
частоты колебаний |
скш'і тракт с откры |
|
жидкости в тракте |
тым (в |
акустическом |
|
|
|
смысле) |
концом на |
|
|
|
входе |
іперед насосом (сечение х = 1), передаваясь по тракту в насосе на выход, оказываются очень маленькими по сравнению со средним уровнем давления за насосом. Так как расход через насос опре деляется условиями за насосом, то при малом уровне колебаний давления за насосом соответственно будут малы и колебания рас хода и скорости жидкости на входе в насос. Благодаря этому в первом приближении ** можно_принять, что на входе в насос
(х=1) выполняется условие бау»0, т. е. ф2-ѵоо. При определен ном сочетании параметров фі/а и ф2/а система может потерять
* |
П ренебрегая гидравлическим |
сопротивлением и з -за |
ускорения ж и д к о |
сти на |
в ход е в тракт. |
|
|
** Так как н е учиты вали податли вости кавитационной |
каверны на Входе |
||
&• насос, которая м ож ет сущ ественно |
влиять н а колебания, |
скорости. |
152
устойчивость [27], т. е. амплитуда одной из гармоник начнет не ограниченно (в линейном приближении) возрастать. •
Приведенное выше соотношение (3.54) определяет условия устойчивости системы, т. е. условия устойчивого течения жидко
сти в тракте. Так как величина ѵ определяет затухание свобод
ных колебаний жидкости в тракте, то ѵ = 0 соответствует границе устойчивости системы — в этом случае свободные колебания не
затухают. При ѵ>0 система неустойчива, амплитуда колебаний увеличивается; при ѵ< 0 система устойчива, так как свободные колебания затухают.
Рис. |
3.6. |
Гидравлический тракт |
Рис. 3.7. Границы устойчивости |
|||
с |
закрытым |
(в |
акустическом |
дл я гидравлического |
тракта в об- |
|
смы сле) |
кон цом |
на вы ходе |
ласти параметров |
т|)і/а и |
Из соотношения (3.54), приравняв ѵ нулю, находим условие на границе устойчивости
Выражение (3.55) распадается на два равенства, определяющие границу устойчивости гидравлического тракта в плоскости па раметров дрі/а и фг/а:
а. Ф1 Ф2 . . 1
а |
а |
’ |
а2 |
На рис. 3.7 приведены кривые границ устойчивости в параметрах
123
фі/а и фг/а, причем штриховка направлена в сторону области ус тойчивости. Здесь же пунктиром проведены прямые
ЬІа = ± [ и ф2/а — ± 1 ,
отделяющие области с одной формой и собственной частотой колебаний от областей с другими формами и собственными час
тотами (см. рис. 3.4). |
Система всегда неустойчива при фі>0 |
и |
одновременно фг< 0 |
и всегда устойчива при фі< 0 |
и |
фг>0. Неустойчивые режимы возможны также при одинаковых знаках граничных импедансов фі и ф2 — положительных или от рицательных.
Рассмотрим более подробно область, в которой фі>0 |
и ф2 >0. |
|||||
|
|
|
При увеличении фі/а от нуля до еди |
|||
|
|
|
ницы область устойчивости по ф2/а |
|||
|
|
|
расширяется. Это естественно, так как |
|||
|
|
|
при таких значениях і|ч/а у тракта аку |
|||
|
|
|
стически открытый конец на выходе н |
|||
|
|
|
по мере увеличения ф2/сі растет вынос |
|||
|
|
|
акустической энергии в связи с ростом |
|||
|
|
|
колебаний давления на выходе. |
|||
|
|
|
При ф2/а=1 имеет |
место |
полное |
|
|
|
|
поглощение |
(вынос) |
акустической |
|
|
|
|
энергии на |
выходе из тракта — режим |
||
Рис. 3.8. Н апорная |
х а |
с чисто бегущими волнами при согла |
||||
рактеристика |
центро |
сованной нагрузке на конце. В этом |
||||
беж н ого н асоса |
|
|||||
|
наименее благоприятном для возникно- |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
аения колебаний случае область устой |
|||
чивости по параметру ф2/а имеет максимальную ширину. |
||||||
При дальнейшем |
увеличении фг/а, |
т. е. при фг/а>1, |
изменя |
ется форма колебаний, так как выходное сечение трубопровода оказывается в акустическом -смысле закрытым концом. По мере роста ф2/а уменьшается амплитуда колебаний скорости, а вместе с ней уменьшается и вынос акустической энергии, что приводит к сужению области устойчивости по ф2/а. Аналогичные рассуж дения можно провести и для области, в .которой
ф]/а< ^ 0 и Ф2/а< ^ 0 .
Примером неустойчивой системы может служить гидравличе ский тракт с центробежным насосом на входе. При работе насоса на небольшом расходе G тангенс угла наклона напорной харак теристики иногда бывает положительным (рис. 3.8). Согласно граничному условию на входе в тракт (3.42) для этого случая входной импеданс фі оказывается положительным. При малом гидравлическом сопротивлении на выходе, т. е. при малом зна чении выходного импеданса фг, как это видно по кривым границ устойчивости (см. рис. 3.7), в системе возможно возникновение колебаний. Природа этих колебаний аналогична природе помпажных автоколебаний в вентиляторах и компрессорах [40].
124
3.4.ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ ВЯЗКОЙ ЖИДКОСТИ
ВДЛИННЫХ ИМПУЛЬСНЫХ г и д р а в л и ч е с к и х линиях
Вприведенных выше уравнениях (3.47) -4- (3.48) для вынуж денных колебаний жидкости в гидравлическом тракте учитыва ются потери энергии, связанные с вязкостью жидкости, однако при этом используется зависимость величины трения от скорости
для стационарного потока жесткости.
Имеющиеся экспериментальные данные по распространению колебаний в гидравлическом тракте показывают, что гармоники более высокого порядка затухают быстрее, чем низкочастотные
■составляющие волн.
На рис. 3.9 приведены результаты экспериментов Холмбоу и Руло [39, 77] проведенные на гидравлическом тракте диаметром 25,4 мм и длиной 36,1 м, заполненном маслом. На конце трубы
Рис. 3.9. Колебания давления в длинном Гидравлическом трак те после мгновенного закрытия клапана
был установлен быстродействующий клапан. Изменение давле ния Ар отнесено к росту давления при прямом гидроударе awo, а время — к длительности прохождения волной всего тракта Ца. Кривая пульсаций давления после мгновенного закрытия клапа на (кривая 1) резко (кроме первого периода) отличается от теоретической кривой 2, полученной путем расчета методом характеристик с использованием квазистатического трения, в соответствии с которой волна, вызванная гидроударом, после многократного отражения не меняет своей формы, а из-за трения уменьшается только амплитуда.
Форма волны в эксперименте заметно изменяется, так как высокочастотные составляющие затухают быстрее, чем низкочас тотные. Кривая 3 представляет собой теоретическое решение Зилке [39] для неустановившегося ламинарного движения с уче том зависимости трения от частоты. Введение в уравнения коэф фициента трения, зависящего от частоты, позволяет достаточно точно учесть особенности искажения формы волны в силу зату хания гармоник высокого порядка.' Ниже будет показано, что
125
аналогичное положение имеет место с вынужденными колебани ями жидкости.
Рассмотренная ранее модель течения жидкости в тракте — одномерная, учитывающая изменения параметров потока только вдоль тракта и во времени. В действительности течение жидко сти в гидравлическом тракте заведомо неодномерное. Из-за дей ствия вязкости скорость жидкости уменьшается по мере .прибли жения к стенке и на самой стенке равна нулю. Кроме того, эпюра скорости зависит от условий течения. При ламинарном устано вившемся течении эпюра скорости параболическая, при разви том стационарном турбулентном течении в ядре потока скорость изменяется незначительно, а у стенки резко падает. При неуста новившемся режиме эпюра скорости изменяется, а вместе с ней — и силы .вязкого трения жидкости о стенки.
Задача о неустановнвшемся течении вязкой жидкости в тракте впервые была поставлена И. С. Громека [33]. Вынужденные колебания несжимаемой
вязкой |
жидкости в цилиндрической трубе рассматривались П. Лнмбоси [54], |
||
а затем |
более |
подробно — С. Ушида [87]. Теоретическое п экспериментальное |
|
исследование |
динамических характеристик длинных |
гидравлических трактов |
|
с ламинарным |
-режимом течения было выполнено |
Д ’Суза и Олденбургером |
[36]. Некоторые особенности распространения колебаний в длинных трактах рассмотрены в работе [6].
С вынужденными колебаниями жидкости в длинных гидрав лических трактах при ламинарном режиме течения приходится сталкиваться при анализе особенностей динамических характери стик импульсных трубок, идущих к регуляторам и измеритель ным приборам, а также в линиях питания гидропривода поворот ных двигателей или камер.
3.4.1. Исходные уравнения
Движение сжимаемой жидкости с постоянной вязкостью * в однородной цилиндрической трубе с жесткими стенками описы вается уравнениями Навье-Стокса в цилиндрических координа тах (пренебрегая окружной составляющей скорости) [52].
Уравнения двиоюения
(3.56)
(3.57)
* Вязкость можно принимать постоянной, если колебания температуры жидкости невелики.
126