3.3. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств

Интенсивный рост количества автомобилей индивидуального пользования создает серьезную градостроительную задачу. При составлении проекта планировки микрорайонов необходимо предусматривать соответствующие места для хранения автомобилей. Количество мест определяется по расчету в соответствии с действующими нормами.

На жилых территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 % расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой – не более 1500 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70 % расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе:

- жилые районы 25 %;

- промышленные и коммунально-складские зоны (районы) 25 %;

- общегородские и специализированные центры 5 %;

- зоны массового кратковременного отдыха 15 %.

Допускается предусматривать сезонное хранение 10-15 % парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами жилых территорий поселения.

При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:

- мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски 0,5;

- мотоциклы и мотороллеры без колясок 0,25;

- мопеды и велосипеды 0,1.

Нормы расчета стоянок автомобилей для рекреационной территории даны в табл. 3.7, а для зданий и сооружений – в табл. 3.8.

Таблица 3.7

Норма для расчета стоянок автомобилей рекреационных территорий

Наименование	Расчетная единица	Число машино-мест
Пляжи и парки в зонах отдыха	на 100 одновременных посетителей	15-20
Лесопарки и заповедники	на 100 одновременных посетителей	7−10
Базы кратковременного отдыха (спортивные, лыжные, охотничьи и др.)	на 100 одновременных посетителей	10−15
Береговые базы маломерного флота	на 100 одновременных посетителей	10−15
Дома отдыха и санатории, базы отдыха, турбазы	на 100 отдыхающих и обслуживающего персонала	3-5
Гостиницы (туристские, курортные)	на 100 отдыхающих и обслуживающего персонала	5-7
Мотели и кемпинги	на 100 отдыхающих и обслуживающего персонала	По расчетной вместимости
Предприятия общественного питания, торговли и коммунально−бытового обслуживания в зонах отдыха	на 100 мест в залах или единовременных посетителей и персонала	7−10
Садоводческие товарищества	на 10 участков	7−10

Длина пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха не должна превышать 1000 м. В столицах республик, городах-курортах и городах, являющихся центром туризма, следует предусматривать стоянки автобусов и легковых автомобилей, принадлежащих туристам. Стоянки должны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектам туристического осмотра, но не далее 500 м от них и не нарушать целостный характер исторической среды.

Часть стоянок устраивается при въезде в микрорайон. Стоянки должны быть изолированы от жилья. Дополнительно предусматриваются стоянки вдоль тротуаров на проезжих частях улиц с местным движением (жилые улицы) при ширине проезжей части не менее 9 м. Не допускается использовать разворотные площадки для стоянки автомобилей.

В реконструируемых районах для стоянок можно использовать закрытые для сквозного движения улицы, переулки, проезды и т. д. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.

Ширина полосы для автомобилей, паркуемых вдоль проезжей части, следует принимать 3 м, а под углом 45 – 60º принимается шириной 6 м.

Таблица 3.8

Норма для расчета стоянок автомобилей около зданий и сооружений

Наименование	Расчетная единица	Число машино-мест
Учреждения управления, кредитно-финансовые и юридические учреждения: − республиканского значения	на 100 работающих	10-20
− местного значения	на 100 работающих	5−7
Научные и проектные организации, высшие и средние специальные учебные заведения	на 100 работающих	10−15
Промышленные предприятия	на 100 работающих в двух смежных сменах	7−10
Больницы	на 100 коек	3-5
Поликлиники	на 100 посещений	2-3
Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более 500 зрителей	на 100 мест	3−5
Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки	на 100 мест или единовременных посетителей	10−15
Парки культуры и отдыха	на 100 мест единовременных посетителей	5−7
Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 200 м2	на 100 м2 торговой площади	5−7
Рынки	на 50 торговых мест	20−25
Рестораны и кафе общегородского значения	на 100 мест	10−15
Гостиницы высшего разряда	на 100 мест	10-15
Прочие гостиницы	на 100 мест	6-8
Вокзалы всех видов транспорта	на 100 пассажиров дальнего и местного сообщений, прибывающих в час «пик»	10−15
Конечные (периферийные) и зонные станции скоростного пассажирского транспорта	на 100 пассажиров в час «пик»	5−10

Одно стояночное место имеет ширину 2,2-2,5 м и длину 4,6-5,3 м. Общая площадь одного стояночного места, с учетом проезда, составляет 20-28,5 м² для легковых автомобилей и до 60 м² − для грузовых. Для проезда машин устраивают правостороннее движение.

Автостоянки до 20 машино-мест могут иметь совмещённые въезды и выезды шириной не менее 6 м. При большей вместимости въезд и выезд должны быть разделёнными. Ширина проезда при одностороннем движении 3 м, при двухстороннем движении 6 м (рис. 3.8 − 3.9).

В подземных гаражах и автостоянках применяются односторонние и двухсторонние схемы расстановки автомобилей. При постоянном хранении предпочтение отдают двухсторонней однорядной схеме с установкой транспорта перпендикулярно к оси проезда. При временном хранении возможна елочная и паркетная расстановки. Они облегчают въезд и выезд, но увеличивают общую площадь стояночных мест и длину проездов.

Рис. 3.8. Планировочные схемы внутриквартальных автостоянок: а – стоянка между двумя внутриквартальными проездами (однополосным и двухполосным); б – тупиковая стоянка;

в – стоянка для автомобилей на пересечении внутриквартальных проездов; г – стоянка на уширении двухполосного проезда при расстановке автомобилей вдоль проезда

Рис. 3.9. Схемы расстановки автомобилей на автостоянке

Открытые стоянки в пределах жилых территорий для парковки легковых автомобилей гостей устраиваются из расчета 40 машино−мест на 1 тыс. жителей. Они должны быть удалены от подъездов обслуживаемых домов не более чем на 200 м.

Гаражи-стоянки должны располагаться с учетом наименьшего пути следования автомобилей по территории микрорайона. Подъезды к гаражам не должны пересекать пешеходные пути к школам и детским учреждениям. Поэтому гаражи лучше располагать по периферии микрорайона, но не ближе 15 м от красной линии.

Въезды и выезды из гаража должны быть отдалены от жилых домов минимум на 10-20 м и располагаться непосредственно на прилегающих улицах, не нарушая движения на главных улицах общегородского и районного значения. Можно устраивать выезды на специальные полосы магистральных улиц, отделенных от проезжей части зелеными газонами.

Гаражи-боксы, размещаемые на территории микрорайона, занимают значительную площадь. Гаражи нарушают нормальную жизнь населения. Поэтому рациональнее большинство автомобилей хранить в крупных многоэтажных гаражах-гостиницах, которые располагаются вне микрорайонов. В новых микрорайонах предусматриваются подземные гаражи, которые более удобны в экологическом отношении. На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей.

В центральных районах крупных городов устраивают многоярусные подземные автостоянки на 450-1200 и более автомобилей (рис. 3.10).

По способу въезда автомобиля и перемещения с яруса на ярус автостоянки бывают:

- рамповые, в которых въезд и выезд, перемещение с яруса на ярус производятся по прямым или спиральным рампам;

- механизированные, в которых автомобили устанавливаются на стояночную площадку нужного яруса в лифтовых подъемниках;

- полумеханизированные, в которых автомобили опускаются лифтовым подъемником на нужный ярус, а на стояночную площадку ставит водитель;

- автоматизированные, в которых все операции по перемещению автомобиля выполняются средствами дистанционного управления, без доступа обслуживающего персонала. Высота яруса уменьшается до минимума, отпадает необходимость в создании системы искусственной вентиляции, освещения и отопления.

Рампа (пандус) – наклонная конструкция, предназначенная для въезда и выезда автомобилей на разные уровни автостоянки. Рампа может быть открытая и закрытая. Прямые наружные рампы могут иметь уклон до 10 %, внутренние – до 18 %. Ширину проезда для однорядного движения принимают до 3 м, для двухрядного движения – 5,5-6 м. Спиральные рампы выполняются с уклоном до 10 % вне гаража и до 13 % - внутри.

Рис. 3.10. Типы подземных рамповых автостоянок: а – прямые; б – спиральные

Требуемое количество машино-мест для организованного хранения легкового транспорта в жилом квартале, жилой группе или жилом здании определяется с четом категории комфортности жилой застройки. В зависимости от категории жилья предусматривают:

• при застройке жилыми домами II категории с обеспеченностью общей площадью до 30 м²/чел. − не менее 1 машино-места на квартиру;

• при застройке жилыми домами I категории с обеспеченностью общей площадью от 30 до 50 м²/чел. − не менее 1,7 машино-места на квартиру;

• при застройке жилыми домами повышенной комфортности с обеспеченностью общей площадью свыше 50 м²/чел. − не менее 2 машино-мест на квартиру.

Гаражи для легковых автомобилей, встроенные или встроено-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром), необходимо предусматривать с требованиями СП 54.13330 «Здания жилые многоквартирные» и СП 118.13330 «Общественные здания и сооружения».

В районах с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой, ограничивающей или исключающей возможность устройства подземных гаражей, следует строить наземные или наземно-подземные сооружения с последующей обсыпкой и использованием земляной кровли для спортивных и хозяйственных площадок.

Цокольные этажи используются для размещения обслуживающих помещений, а также для гаражей личного автотранспорта. Высота помещений в местах проезда и хранения автомобилей, а также на пешеходных путях, должна быть не менее 2 м от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования. Толщина слоя грунта над верхним перекрытием отдельно стоящего гаража составляет 1,5-2 м. Габариты некоторых автомобилей даны в табл. 3.9. Схема расстановки автомобилей с учетом конструкций дана на рис. 3.11.

Таблица 3.9

Габариты автомобилей

Класс автомобиля	Модель	Размеры, мм
		L	B	H
Легковые особо малого класса	«Таврия нова» ЗАЗ-110218	3708	1554	1410
Легковые малого класса	«Нива» ВАЗ-2131	4240	1680	1640
Легковые среднего класса	«Волга» 3111	4897	1840	1472
Микроавтобусы особо малого класса	«Газель» 322132	5500	1966	2200

Рис. 3.11. Требования к расстановке и заезду автомобилей на автостоянку

Посты технического осмотра, мелкого технического ремонта, помещения дежурного персонала, насосные пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные размещаются не ниже первого этажа подземного сооружения. Не допускается предусматривать посты технического ремонта в автостоянках, размещаемых под жилыми домами, и разделять места стоянки автомобилей на боксы.

В перспективе широкое развитие получат пункты проката автомобилей. Поэтому при строительстве районных гаражей должно быть предусмотрено место не только для хранения индивидуальных автомобилей, но и для службы проката. Такие гаражи должны располагаться в радиусе пешеходной доступности для населения района (до 1,5 км).

Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать:

- до входов в жилые дома не более 100 м;

- до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания не более 150 м;

- до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий не более 250 м;

- до входов в парки, на выставки и стадионы не более 400 м.

Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов из них следует принимать:

- от перекрестков магистральных улиц 50 м;

- от улиц местного значения 20 м;

- от остановок общественного пассажирского транспорта 30 м.

Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах, принимая размеры их земельных участков по табл. 3.10.

Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых и общественных зданий следует принимать по табл. 3.11.

Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границы открытой стоянки. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок вместимостью 101-300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м.

Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью более 300 машино-мест и станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов. Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам, допускается устройство погребов.

Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей. Принимаются следующие размеры земельных участков для станций:

- на 10 постов 1,0 га;

- на 15 постов 1,5 га;

- на 25 постов 2,0 га;

- на 40 постов 3,5 га.

Автозаправочные станции следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей. Для станций принимаются следующие размеры земельных участков:

- на 2 колонки 0,1 га;

- на 5 колонок 0,2 га;

- на 7 колонок 0,3 га;

- на 9 колонок 0,35 га;

- на 11 колонок 0,4 га.

Таблица 3.10

Нормы земельных участков гаражей и парков транспортных средств

Объекты	Расчетная единица	Вместимость объекта	Площадь участка на объект, га
Многоэтажные гаражи для легковых таксомоторов и базы проката легковых автомобилей	Таксомотор, автомобиль проката	100	0,5
		300	1,2
		500	1,6
		800	2,1
		1000	2,3
Гаражи грузовых автомобилей	Автомобиль	100	2,0
		200	3,5
		300	4,5
		500	6,0
Трамвайные депо: - без ремонтных мастерских	Вагон	100	6,0
		150	7,5
		200	8,0
- с ремонтными мастерскими	Вагон	100	6,5
Троллейбусные парки: - без ремонтных мастерских	Машина	100	3,5
		200	6,0
- с ремонтными мастерскими	Машина	100	5,0
Автобусные парки (гаражи)	Машина	100	2,3
		200	3,5
		300	4,5
		500	6,5

Примечание: для условий реконструкции размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20 %.

Таблица 3.11

Расстояния от гаражей и открытых стоянок до зданий

Тип здания	Расстояние не менее, м
	от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей				от станций технического обслуживания при числе потоков
	10 и менее	11-50	51-100	101-300	10 и менее	11-30
Жилые дома	10**	15	25	35	15	25
Торцы жилых домов без окон	10**	10**	15	25	15	25
Общественные здания	10**	10**	15	25	15	20
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	15	25	25	50	50	*
Лечебные учреждения со стационаром	25	50	*	*	50	*

Примечания: для гаражей вместимостью более 10 машин указанные расстояния допускается принимать по интерполяции. Для гаражей I-II степеней огнестойкости расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий. * определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. ** для зданий гаражей III-IV степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее 12 м.

Расстояния от автозаправочных станций с подземными резервуарами для хранения жидкого топлива до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых и других общественных зданий и сооружений следует принимать не менее 50 м.

Указанное расстояние следует определять от топливораздаточных колонок и подземных резервуаров для хранения жидкого топлива. Расстояния от автозаправочной станции, предназначенной для заправки только легковых автомобилей в количестве не более 500 машин в сутки, до указанных объектов допускается уменьшать, но принимать не менее 25 м.