- •Тематичний план дисципліни студентів усіх форм навчання
- •Тематичний план дисципліни студентів усіх форм навчання
- •Тематичний план дисципліни студентів денної форми навчання
- •Тема 1. Стратегія підприємства: поняття, еволюція концепції
- •Тема 2. Визначення місії та цілей підприємства
- •Тема 3. Стратегічний контекст підприємства
- •Тема 4. Оцінювання зовнішнього середовища підприємства
- •Тема 5. Аналіз стратегічного потенціалу підприємства
- •Тема 6. Стратегії бізнесу
- •Модуль 2. Види стратегій підприємства умови їх застосування
- •Тема 7. Стратегія диверсифікації діяльності підприємства
- •Тема 8. Стратегії зовнішнього розвитку підприємства
- •Тема 9. Корпоративна стратегія підприємства
- •Тема 10. Матричні методи формування корпоративної стратегії підприємства
- •Тема 11. Альтернативність у стратегічному виборі
- •Тема 12. Декомпанування корпоративної стратегії підприємства
- •Тема 13. Сучасний стан і перспективи розвитку стратегічного управління в Україні
- •Тема 1. Стратегія підприємства: поняття, еволюція концепції
- •Семінарське заняття 1 Стратегія підприємства: поняття, еволюція концепції
- •Практичні завдання до теми
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 2. Визначення місії та цілей підприємства Алгоритм вивчення теми Термінологічний словник
- •Семінарське заняття 2 Визначення місії та цілей підприємства
- •Практичні завдання до теми
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 3. Стратегічний контекст підприємства Алгоритм вивчення теми т ермінологічний словник
- •Семінарське заняття 3 Стратегічний контекст підприємства
- •Практичні завдання до теми
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 4. Оцінювання зовнішнього середовища підприємства Алгоритм вивчення теми т ермінологічний словник
- •Семінарське заняття 4 Оцінювання зовнішнього середовища підприємства
- •Практичні завдання до теми
- •Результати опитування
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 5. Аналіз стратегічного потенціалу підприємства Алгоритм вивчення теми т ермінологічний словник
- •Семінарське заняття 5 Аналіз стратегічного потенціалу підприємства
- •Практичні завдання до теми
- •Характеристика моделей
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 6. Стратегії бізнесу Алгоритм вивчення теми т ермінологічний словник
- •Семінарське заняття 6 Стратегії бізнесу
- •Практичні завдання до теми
- •Swot-аналіз
- •Дані про сзг (які поставляють)
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 7. Стратегія диверсифікації діяльності підприємства
- •Результати експертних оцінок
- •Тести для контролю знань студентів
- •Тема 8. Стратегії зовнішнього розвитку підприємства
- •Семінарське заняття 8 Стратегії зовнішнього розвитку підприємства
- •Практичні завдання до теми
- •Тести для контролю знань студентів
- •I. Встановіть відповідність у вигляді комбінації цифр і букв
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 9. Корпоративна стратегія підприємства
- •Тести для контролю знань студентів
- •I. Встановіть відповідність у вигляді комбінації цифр і букв
- •Iіі. На кожне запитання або незакінчене твердження одна або декілька відповідей мають бути правильними.
- •Тема 10. Матричні методи формування корпоративної стратегії підприємства
- •Характеристика сзг
- •Характеристика портфеля
- •Тести для контролю знань студентів
- •I. Встановіть відповідність у вигляді комбінації цифр і букв
- •Тема 11. Альтернативність у стратегічному виборі
- •Семінарське заняття 11 Альтернативність у стратегічному виборі
- •Практичні завдання до теми
- •Динаміка перерозподілу ринку між конкурентами
- •Показники сзг у 2010 р.
- •Прогноз на 2015 р. (пропозиція ряду нових сзг)
- •Тести для контролю знань студентів
- •I. Встановіть відповідність у вигляді комбінації цифр і букв.
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 12. Декомпанування корпоративної стратегії підприємства
- •Аналіз ринків організації
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Тема 13. Сучасний стан та перспективи розвитку стратегічного управління в Україні Алгоритм вивчення теми т ермінологічний словник
- •Семінарське заняття 13 Сучасний стан і перспективи розвитку стратегічного управління в Україні
- •Практичні завдання до теми
- •Тести для контролю знань студентів
- •Питання для самостійного опрацювання
- •Теми рефератів
- •Індивідуальне навчально-дослідне завдання для самостійної роботи студентів і методичні рекомендації щодо його виконання
- •[До змісту] [Попереднє] [Наступне]
- •Система нарахування балів при вивченні дисципліни «Стратегічний менеджмент»
- •Порядок і критерії оцінювання знань студентів
- •Перелік питань, що виносяться на модульний контроль Модуль 1. Стратегія підприємства основні етапи її розробки
- •Тема 1. Стратегія підприємства: поняття, еволюція концепції
- •Тема 6. Стратегії бізнесу
- •Модуль 2. Види стратегій підприємства, умови їх застосування
- •Тема 7. Стратегія диверсифікації діяльності підприємства
- •Тема 8. Стратегія зовнішнього розвитку підприємства
- •Тема 9. Корпоративна стратегія підприємства
- •Тема 10. Матричні методи формування корпоративної стратегії підприємства
- •Тема 11. Альтернативність у стратегічному виборі
- •Тема 12. Декомпанування корпоративної стратегії підприємства
- •Тема 13. Сучасний стан та перспективи розвитку стратегічного управління в Україні
- •Приклад завдання проміжного тестового контролю
- •II. Встановіть відповідність у вигляді комбінації цифр і букв.
- •IV. На кожне запитання або незакінчене твердження одна або декілька відповідей мають бути правильними.
- •V. Виберіть правильну відповідь за поданою нижче схемою та оберіть літеру.
- •VI. Встановіть правильну послідовність, проставивши нумерацію цифрами.
- •VII. Доповніть твердження, вписавши слово у відповідному відмінку.
- •Рівень в
- •Рівень а
- •Модуль 2 для поточної перевірки знань з дисципліни студентів спеціальностей 7.050201, 8.050201 «Менеджмент організацій», 7.050206, 8.050206 «Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності»
- •Рівень в
- •Рівень а
- •Перелік питань до підсумкового модульного контролю знань (екзамен) з дисципліни
- •Приклад побудови екзаменаційного білета з дисципліни Екзаменаційний білет № 1
- •Перелік питань до виконання контрольної роботи з дисципліни студентами заочного відділення спеціальності 7.050201, 8.050201 «Менеджмент організацій»
- •[До змісту] [Попереднє] [Наступне]
Семінарське заняття 11 Альтернативність у стратегічному виборі
План
Стратегії інтенсивного, інтегрованого та диверсифікованого зростання, їх різновиди й умови застосування.
Критерії ефективності стратегічних альтернатив. Чинники, що впливають на їх вибір.
Метод адаптивного пошуку І. Ансоффа та матриця «продукція – ринок».
Загальноконкурентні стратегії, ризики їх застосування.
Методи «аналіз прихильності» й «аналіз закріплення».
Практичні завдання до теми
Для закріплення знань з даної теми необхідно виконати практичні завдання та підсумковий тест (тестування проводиться під час семінарського заняття).
Практичне завдання 1. Проаналізуйте ситуацію та виконайте завдання:
Визначте роль фінансового забезпечення стратегічного управління діяльністю підприємства.
Проаналізуйте фінансові стратегії Луцького підшипникового заводу і охарактеризуйте їх.
Які фінансові програми можна запропонувати підприємству для підтримки його конкурентоздатності?
З моменту пуску Луцький підшипниковий завод № 28 виділявся в галузі не тільки тим, що був наймолодший і оснащений найсучаснішим обладнанням. Тут підібрались керівники, які в радянські часи не побоялись піти на експеримент і запропонували нові форми відносин з державою.
У 1993 р. трудовий колектив став орендарем заводу. Це згодом дозволило у 1994 р. перетворити державне підприємство на акціонерне товариство, у якому трудовому колективу належало 52 % акцій, державі – 28,34 %, іншим юридичним і фізичним особам – 19–28 %.
Це був не найкращий період в історії заводу. Обсяги виробництва порівняно з 1991 р. знизились на ¾. Українські споживачі продукції – ХТЗ, ЛАЗ, ЛуАЗ, ЗАЗ, «Автонавантажувач», КрАЗ більше простоювали, ніж працювали. І до того ж були неплатоспроможними. Повернутись на російський ринок було важко. Не краще становище і з продажем виробів у країни «далекого зарубіжжя». Особливу увагу звернули на маркетингову діяльність. Створили на підприємстві власну службу з маркетингу і збуту і перед її працівниками поставили завдання знайти можливості повернути втрачений ринок. Головним чином російський, адже завод створювали для комплектації в першу чергу таких автогігантів, як ГАЗ, КамАЗ, ЗІЛ. Відновили контакти з ГАЗом і паралельно почали роботу з ВАЗом. Почали думати і про українських споживачів. І хоча у них були труднощі з розрахунками, заводська маркетингова служба знайшла посередників, які, оплачуючи українські підшипники, потім обмінюють їх на запчастини або готові машини. Подібна схема використовується і в співпраці з білоруськими МАЗом і МТЗ.
Географія поставок за останні два роки змінилась. Якщо в 1996 р. в Україні реалізували 53 % виготовленої продукції, у Росії – 7,6 %, у Білорусі – 4,7 %, а експорт дорівнював 34,5 %, то в 1997 р. відповідно 33,7, 26,5, 25,9 та 13,6 %.
Справи почали налагоджуватись. Для забезпечення конкурентоспроможності на зовнішньому ринку підприємство за два роки розробило і впровадило систему якості й отримало європейський сертифікат якості продукції 1S0-9002. Це коштувало 100 тис. дол. Завод почав нарощувати темпи і обсяги виробництва, почав повертати і зумів повернути втрачені позиції на ринку, відшукав чималі власні кошти на сертифікацію. Але для подальшого розвитку бракувало оборотних коштів. Керівництво заводу неодноразово зверталось до керівників уряду за допомогою у фінансуванні під кредитну ставку Нацбанку. Проте підтримки так і не отримали. От тоді і вирішили шукати іноземного інвестора.
Станом на 1 серпня 1997 р. потужності з виробництва використовувались на 14 %. Зношеність обладнання становив 56,7 %. Дебіторська заборгованість становила 4,551 млн грн. Інвестиційні потреби підприємства оцінювались у 124,5 млн дол. Основні напрями інвестування – технічне і технологічне переозброєння.
Зарубіжну фірму, яка б погодилася вкласти в ВАТ «Луцький підшипниковий завод» довго шукати не довелось. Декілька років тому шведська фірма ISK купила подібний завод у Познані. Делегацію шведської фірми вразило на заводі те, що в умовах економічної кризи в Україні існує підприємство європейського рівня з сильною командою керівників, сертифікованою за міжнародними стандартом продукцією і гарантованим ринком збуту. Всі ці фактори були надзвичайно важливими для інвесторів. У вересні 1997 р. ФДМ виставив на некомерційний конкурс 28,34 % акцій – державну частку ВАТ «ЛПЗ». Стати його власниками виявили бажання три фірми: «Приват-Інтертрейдинг» (м. Дніпропетровськ) Самарський підшипниковий завод світового випуску підшипників. Але вимога, поставлена ФДМ перед новим співвласником, внести інвестицію на здійснення програми технічної реконструкції виробництва загальним обсягом 21 млн грн протягом першого року, виявилась під силу тільки шведській фірмі. І вже 24 грудня 1997 р. комісія визначила переможця, яким став концерн ISK. Крім того, держава отримала від шведів 5,67 млн грн – еквівалент ринкової вартості 119 нових КрАЗів. Протягом наступних декількох місяців шведська фірма за номіналом 0,25 грн за акцію майже повністю викупила пакет акцій, що належав трудовому колективу. Одночасно скуповували акції ВАТ «ЛПЗ» на сертифікатних аукціонах. Сьогодні шведській компанії належить 82 % акцій і відповідно до чинного законодавства вони є фактично власниками найновішого у Східній Європі заводу з виготовлення роликових конічних підшипників. Через 2 місяці почали вносити зміни в технологію виробництва. Інвестиції надходять тільки під конкретні проекти. Це дозволило за три місяці 1998 р. в 1,7 раз збільшити випуск та реалізацію роликових підшипників.
Ще на початку сторіччя засновник фірми Свен Вінквіст не був байдужим до вирішення на своєму підприємстві соціальних проблем. У 1911 році ISK уже мала власний фонд соціального забезпечення і будувала житло для своїх співробітників, була каса взаємодопомоги та інші соціальні пільги. Такий же курс корпорація планує впроваджувати і на «ЛПЗ». Планується запровадження шестиденного робочого тижня, бригадного підряду, адже поки що на підприємстві кожен отримує зарплату за конкретну роботу, планують докорінно змінити схему розміщення обладнання. З метою впровадження бригадного підряду використовують пілотний метод.
Більшості працівників байдуже, хто є власником заводу – аби робота була та зарплату вчасно платили. Проте люди стали більш дисципліновані, і жоден не хоче втратити роботу.
Практичне завдання 2. Проаналізуйте ситуацію та дайте відповіді на запитання:
Як і під впливом яких факторів змінювалась частка ринку фірми «Фаетон»? Чому фірма втратила свої конкурентні позиції? Охарактеризуйте середовище функціонування фірми з погляду загроз і можливостей (шансів).
Проаналізуйте сильні та слабкі сторони діяльності фірми «Фаетон».
Чи може фірма реалізувати стратегію зростання, і які для цього існують обмеження?
Як ви вважаєте, чи дозволять прийняті керівництвом фірми рішення заповнити «стратегічну прогалину»?
Які стратегії необхідно розробити фірмі «Фаетон» дня формування повноцінного «стратегічного набору»?
Сформулюйте приблизний стратегічний план для фірми «Фаетон».
Фірма «Фаетон» – приватне підприємство, діяльність якого спрямована на надання транспортних послуг населенню. Характер послуги – перевезення пасажирів за маршрутом «Київ – Бровари – Київ». Довжина маршруту – 30 км. Парк підприємства налічує 15 автобусів. Фірма розпочала свою діяльність з 1991 р., успішно розвивалась і на початку 1996 р. стала домінуючим лідером регіонального ринку, обслуговуючи приблизно ¾ пасажиропотоків у даному напрямку. В ході діяльності фірма «Фаетон» успішно конкурувала з державним підприємством АТП-13209 та індивідуальними перевізниками. Державне підприємство не могло здійснювати перевезення в повному обсязі з таких причин: застарілий парк обладнання, недостатнє фінансування, проблеми в постачанні запасних частин, паливно-мастильних матеріалів, плинність кадрів, перевезення пасажирів пільгових категорій тощо. На відміну від нього, фірма «Фаетон» мала 5 автобусів «Ікарус» 1988–1989 рр. випуску та 10 автобусів ЛАЗ, дружний колектив висококласних водіїв, ремонтників, можливості самостійно приймати рішення про перерозподіл прибутку.
Індивідуальні перевізники були слабо організованими та зіткнулися із серйозними проблемами щодо отримання ліцензій, проходження технічного огляду машин та медичного огляду водіїв.
Однак із січня 1999 р. на ринку автоперевезень сталися різкі зміни: індивідуальні перевізники об’єдналися в асоціацію водіїв «Кабріолет», а з 2000 р. на маршруті з’явилася фірма «Автосвіт».
Фірма «Фаетон» не була готова до таких змін на ринку і почала втрачати переваги лідера. До січня 1999 р. кожна машина фірми здійснювала 10–12 рейсів за робочий день. Станом на 01.07.1999 р. здійснювалось 7–8 рейсів. Дані про загальну кількість пасажирів, перевезених фірмами-конкурентами, подано в табл. 18.
Таблиця 18