- •Тема 1 Кн1 стр3. Общие сведения авиационных
- •Тема 2 Кн1 стр6-7 процесс сжатия
- •Тема 3 Кн 1 стр 8 влияние состава смеси на процесс сгорания
- •Тема 4 Кн 1 стр 11 процесс расширения
- •Тема 5 Кн1 стр18 характеристики двигателя аш-62ир Внешняя характеристика
- •Винтовая характеристика
- •Высотная характеристика
- •Тема 6 Кн1 стр 21 общие свед-я о дв-ле аш-62ир
- •Тема 7 Кн1 стр 23 режимы работы двигателя
- •Тема 8 Кн 1 стр 27 конструкция основных узлов двигателя
- •Тема 9 Кн1 стр37 условия работы поршня
- •Тема 10 Кн 1 стр 58 шатунный механизм двигателя
- •Тема 11 Кн1 стр 68 коленчатый вал
- •Тема 12 Кн 1 стр77 редуктор
- •Тема 13 Кн1 стр 92 механизм газораспределения
- •Тема 14 Кн 1 стр 97 конструкция деталей мех-зма г/распределения
- •Тема 15 Кн1 стр122 нагнетатель
- •Тема 16 Кн 1 стр 128 конструкция нагнетателя
- •Тема 17 Кн1 стр 140 картер
- •Тема 18 Кн 1 стр 163 масляная система двигателя
- •Тема 19 Кн1 стр 168 циркуляция масла во внешней
- •Агрегаты внутреней масляной системы
- •Тема 20 Кн 1 стр 174 конструкция агрегатов маслосистемы
- •Тема 21 Кн 1 стр 190 питание двигателя топливом
- •Тема 22 Кн 1 стр 193 поплавковый механизм
- •Тема 23 Кн 1 стр 198 работа главной дозирующей системы
- •Тема 24 Кн 1 стр 201 работа высотного корректора
- •Тема 25 Кн1 стр207 работа ускорительной системы
- •Тема 26 Кн 1 стр 211 конструкция карбюратора акм—62ира
- •Тема 27 Кн 1 стр 248 система зажигания
- •Тема 28 Кн1 стр279 система запуска двигателя
- •Тема 29 Кн 1 стр 290 воздушный компрессор ак-50м
- •Тема 30 Кн 1 стр 295 воздушный винт ав-2 и регулятор оборотов
- •Тема 31 Кн 1 стр 301 конструкция винта ав-2
- •Тема 32 Кн 1 стр 307 регулятор оборотов р-9см2
- •Тема 33 Кн1 стр 314 совместная работа рпо р-9см2 и в/в ав-2
Тема 4 Кн 1 стр 11 процесс расширения
В пр-се расш-я продукты сгор-я под выс-м давл-ем совершают полезную раб перемещения порш. Процесс наз-ют также рабочим ходом. Соверш-ся пр-с расш-я при ходе порш от ВМТ до НМТ. Начальная часть его (уч-к с-z на рис 6) сопровождается горением смеси, по-этому давл-е в ц-дре повыш-ся. Начиная с точки z давл-е и темпер-ра продуктов сгор-я ум-ются, происх-т их расш-ие. Во второй части пр-с расш-я совмещ-ся с пр-сом вып-ка.
ПРОЦЕСС ВЫПУСКА
Пр-с вып – очистить ц-др от продуктов сг-я и подгот-ть его к заполнению свежей смесью в последующем пр-се впуска. Пр-с вып должен протекать так, чтобы Рг и Тг остаточных газов и время на пр-с вып в конце его были мин-ными. Кл-н вып откр-ся еще до прихода порш в НМТ. в такте расш-я и закр-ся после ВМТ в такте впуска для лучшей очистки ц-дров.
Наивыгоднейший момент откр-я кл-на вып-ка (точка е′ рис7) устан-ся опытным путем.
Для АШ-62ИР он равен 740 до НМТ по углу поворота КВ.
В начале вып истечение газов происх-т под действием изб-го давл-я в ц-дре, кот-ое в мо-мент откр-я вып-го кл-на достиг-т 10-15кг/см2. При этом вых-ят со Vг=600-700м_сек, что сопровож-тся резким шумом. По этому признаку первый период наз-ся в ы х л о п о м.
Из ц-дра вытекает 60-70% газов по весу. Рг в ц-дре резко сниж-ся и достиг атмосф-го.
Второй период пр-са – выталкивание газов из ц-дра порш-ем, перемещающимся к ВМТ. В течение этого периода Рв ц-дре несколько повыс-ся до 1,1-1,2, а Vг= 70-100м/сек.
Позднее закр-тие кл-на вып-ка (точка r′′рис7) позволяет улучшить очистку ц-дра за счет отсасывающего действия потока газа, движущегося в выпускной системе, и тем самым повысить весовой заряд свежей смеси и мощность дв-ля. Наивыгоднейший угол запазды-вания закр-ия кл-на вып устан-тся опытным путем, для АШ62-ИР равен 25-350. Кл-н вп-ка откр-ся до ВМТ в такте выпуска. Поэтому в конце пр-са вып и в начале пр-са вп происх-т так называемое перекрытие клапанов, когда оба клапана некот-ое время открыты одно-временно. Уг перекр-ия кл-нов сост-ет 40-600.
Тема 5 Кн1 стр18 характеристики двигателя аш-62ир Внешняя характеристика
Внешней характ-тикой наз-ся зав-сть эфф-ной мощн и эф-го уд-го расх топл от числа об-тов при раб дв-ля на земле с откр-ми дросс-ми заслонками.
Эфф-ная мощность Nе и эфф-ный уд-ный расх топл Се с ув-ем числа оборотов непрерыв-но растут(рис 9). Ув-ние эф-ной мощн происх-т в результате ув-ния числа цик-лов в еди-ницу времени и ср-го эф-ного давл-я ре. Последнее обусловлено ростом весового заряда смеси за счет повыш-я давл-я надд с ув-нием числа оборотов (с 1700 до 2200об/мин).
Внешняя характ-ка при полностью открытой дроссельной заслонке показ-т наиболь-шие мощности, кот-ые возможно получить от дв-ля при разл-х nдв.
Винтовая характеристика
Винтовой характеристикой наз-ся зав-сть эф-ной мощн и эф-го уд-го расх топл от числа об-тов при раб дв с винтом фикс-ного шага.
При снятии винтовой характеристики число об-тов изм-ся путем изм-ния кол-тва подачи топл при разл-ных полож-ях дроссельной заслонки. Винт на МШ, дв разв-т взл-ную мощн и об-ты при откр-той дрос-ной заслонке. На рис 10 видно с ув-ем числа об-тов эф-ная Nдв непрерывно повыш-ся, а уд-ный расх топл сначала сниж-ся, а затем повыш-ся.
Эф-ная Nдв при любом установившемся числе об-тов равна мощн, потребляемой винтом на свое вращение.