Тема 17 Кн1 стр 140 картер

НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ КАРТЕРА

Картер явл-ся осн-м силовым корпусом дв-ля. К нему крепится ц-дры, все приводы агре-гатов и сами агрегаты, расположены оп-ные подшипники КВ и уп-ный подшипник вала винта. Стенки картера образуют резервуар, обеспечивающий сбор масла, стекающего пос-ле смазки деталей дв-ля. Он разъемный и сост из 6 осн-ных частей: носка, передней и зад-ней половин сред-го картера, передней и задней половин корпуса нагн-ля и задней крыш-ки. Все части картера сцентрированы и соединены между собой болтами и шпильками.

В полости носка картера размещен редуктор дв-ля, привод мех-зма Г/распред-я, кул-я Ш;

В полости ср-го—кривошипно-шатунный мех-зм;

В корпусе нагн-ля—крыльчатка и диффузор нагн-ля;

В задней крышке—приводы всех агрегатов.

КОНСТРУКЦИЯ

Носок картера изг-лен штамповкой из сплава алюм-ия. На боковой поверхности носка распол-ны 18 приливов с отвер-ями и шпильками для устан-ки направ-щих толкателей мех-зма Г/распред-ния. Вверху прилив с фланцем для крепл-я РПО. Снизу носка 2 прили-ва, труба для слива масло и маслоотстоиник. Между разъемами став-ся паронитовая прок-ладка (резиновая).

Средний картер—нагруженная и конструктивно наиболее прочная часть картера, изгот- на штамповкой из алюминиевого сплава, сцентрирован и соединен болтами. На боковой поверхности ср-го картера сделано 9 фланцев для крепл-я ц-дров.

Корпус нагн-ля—сост из 2х половин, где размещены крыльчатка и диффузор.

ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРП НАГН-ЛЯ отлит из алюм-вого сплава. На боковой по-верхности распол-ны 9 бобышек с лапами для крепл-я дв-ля к раме и патрубки для выхода смеси из полости. Для суфлирование картера между патрубками ц-дров №1 и 9 образована полость.

ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА НАГН-ЛЯ в верхней части им-ся отверстия для суф-лирование дв и фланец для крепл-я пере-ходника карбюратора. На лев-й бок-ой повер-ти фланец для М/ф МФМ-25; на правой—привод Б/насоса. Справа снизу сделан канал для устан-ки комбинир-ного кл-на. В нижней части корпуса фланец для сл масло в М/отст-к.

Задняя крышка картера—отлит из электрона (алюминиево-магниевый спл), диск с при-ливами и ребрами жесткости, с внешней стороны фланцы для крепл-я агрегатов (Стартер

2магнето, М/насос, Возд/компр-р, Генератор).

Тема 18 Кн 1 стр 163 масляная система двигателя

Назн-ние М/с дв—обесп-ть надежную смазку и охл-ние его деталей и упр-ние В/в. М/с должна обеспечить непрерывную циркуляцию масла ч-з дв-ль. М/с сост из внутренней и внешней системы.

Имеется 3 способа смазки трущиеся поверхности деталей дв-ля.

1—Под Р_-ем—масло под Р_-ем пост-т на трущиеся поверхности по спец-ым каналам в дет-х;

2—Направленной струей, когда масло под Р_-ем фонтанирует из спец-х отверстий в опред-ном направ-нии и обильно покрывает маслом;

3—Барботажем или разбрызгиванием мелко распыленного масло на трущиеся поверх-ности. Разбрызгивание произв-ся КВ и др-ми вращающимися деталями дв-ля, растоложен-ными в картере. Все свободное пространство внутри картера наполняется мельчайшими капельками масла (масляными туманами), кот-е проникают в зазоры между трущимися поверхностями или оседают на них.

Маслом под Р_-ем смаз-ся все подшипники скольж-ия, за искл-ем втулок верхних головок шатунов и подшипники рычагов кл-нов верхних ц-дров.

Направленной струей смаз-ся и охл-ся трущиеся поверхности ЦПГ и шестерни редуктора.

Барботажем смаз-ся подшипники качения и зубчатые зацепления всех приводов дв.

Подшипники рычагов кл-нов нижних ц-дров смаз-ся самотекам.

ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА В М\С ДВ-ЛЯ (ВНУТРЕННИЙ)

Из М/б с-та по тр/пр-ду масло подвод-ся к М/н МШ-8М в нагнет-щую ступень, под Р=5-6 кг/см² пост-т в канал задней крышки картера. Отжимая шарик переп-ного кл-на (Р= 0,5), масло вх-т в полость М/ф-тра МФМ-25 и очищается от мех-ких примисей.

По вых из М/ф масла расходится в 3х направлениях:

1—по к-лу задней крышки—в кольцевую канавку ее центральной бобышки далее;

--- в гл-ую магистраль дв-ля—ч-з отверстия центрального подшипника задней крышки и в

вал привода агрегатов;

--- на смазку приводов агр-тов, расположенных на задней крышке и задней половине кор-

пуса нагнетателя.

2—по каналу в нижней части прилива для М/ф МФМ-25—на смазку подш-ков валиков

приводов М/н и генератора, оси промежуточной шестерни привода генератора и оси

привода крыльчатки нагн-ля.

3—по каналу в верхнем приливе задней крышки картера—к штуцерам Р маслянного мано

метра и трубки привода РПО.

ОТКАЧКА МАСЛА ИЗ ДВ-ЛЯ

Все отработавшее масло стекает в нижнюю часть картера, откуда оно сл-ся в масляный от-стойник след-щими путями:

1---из носка картера по сливной трубе и каналу в приливе носка картера для крепления

М/отстойника;

2---из ср-го картера—ч-з масляный дефлектор;

3---из полости между средним картером и корпусом нагн-ля—по к-лу в нижней части

фланца передней половины корпуса нагнетателя;

4---из полости приводов агр-тов по сл-ной трубе.

Из М/отст-ка масло прох-т ч-з сетч-й ф-тр, а затем по к-лам в приливах корп нагн-ля и задней крышки картера пост-т в М/н МШ-8 и откач-ся им во внешнюю М/с дв-ля,

Дв-ль им-т М/с с так называемым «сухим картером». Это означает, что при нормальных усл-х раб М/с масло в картере не скапливается и всегда полностью сливается в отст-к око-ло 2-3л масла.