Тема 25 Кн1 стр207 работа ускорительной системы

(НАСОС ПРИЕМИСТОСТИ)

Приемистость дв опред-ся мин-ным временем (за 2-3сек) перехода его с об-тов МГ на макс реж. При резком откр-ии дрос-ных засл-к с целью ув-ние об-тов и N_дв столь же быс-

тро ув-ся ск-сть движения в-ха во всасывающей системе и кол-во в-ха, поступ-го в дв.

Ускор-ная сист карб предн-на в мом-т резкого откр-тия дрос-ных засл-к подать в смесит-ные камеры доп-ную порцию топл, тем самым предотв-ть возникающее временное обеднение горючей смеси и обесп-ть плавный и быстрый переход дв с малых на макс-ные об-ты.

Р-173. Осн-ным устр-вом явл поршн насос уст-ный в правой попл-вой камере и располо-жен ниже уровня топл в камере. Сост из ц-дра1, порш2 им-т рез-вую уплот-ную манж и 2 отв-я для прохода бенз в нижнюю полость ц-дра. Эти отвер-я закр-ся обр-ным пластинча-тым кл-ном4, своб-но устан-ным под порш-м на его штоке. Шток порш системой рычагов соединен с осью пр-х дрос-ных заслонок и при их откр-ии перемещается вниз.

Предохр-ый кл-н 5 с пруж смонтирован в пробке крепл-я ц-дра насоса к корпусу карб-ра. Предохр кл-н закр-т вых бенз из полости насоса при неподвижном поршне и при ходе его вверх. Форсунка6 уст-на в правой передней смес-ной камере. Каналами в корпусе карб-ра форс соед-на с насосом приемистости.

Когда дрос-ная засл-ка прикрыта порш ускор-ного насоса перемещ-ся вверх. В нижней по-лости ц-дра насоса созд-ся разряж-е, под действием кот-го из поплав-вой камеры ч-з 2отв-я порш и по зазорам между манжетой и стенкам ц-дра в нее пост-т топл. Вых топл из ц-др

насоса к форсунке закр предохр-м кл-ном, кот-ый своей пружиной прижат к седлу проб-ки.

При резком откр-ии дрос-ных засл-к порш насоса перемещается вниз, и Р_т внутри ц-дра повыш-ся. Обр-ный кл-н закр-т отв-ия в поршне, а манжета распираясь, плотно прижима-ется к стенкам ц-дра. Под действием давл-я предохр-ый кл-н откр-ся, топл ч-з него вытал--ся в каналы корп и ч-з форс пост-т в смес-ную кам, предотвр-ая обеднение см.

РАБОТА СИСТЕМЫ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ

(СТОП—КРАН)

Дв-ль останавливают 3-мя сп-бами:

1-Выкл-ем зажиг-ия.

2-Прекр-нием подачи топл к карб-ру (закр-ем кр Т/с между Т/б и Т/н).

3-Мгновенным прекр-ем подачи топл из попл-вых камер в смес-ные камеры карб.

1 сп-б обесп-т б/опас останов дв. Он треб-т от испол-ля б-х навыков и имеет сущ-ный недостаток. Дело в том, что несгоревшая см, заполняющая ц-дры дв после его останова, при низких Т-ах быстро охл-ся. Топл конденсируется, стекает по стенкам ц-дров м сывает с них масло. Это выз-т сухое трение порш-х колец и поршней о стенки ц-дров при после-дующем запуске, что прив-т к повышенному износу.

2 сп-б останова безопасен. При прекращении подачи топл к карб-ру топл постепенно ум-ся до полной его выработки из попл-вых камер. См постепенно обедняется, в рез-те прои-сх-т обратные вспышки в карб-р и возн-т опасность пож и поврежд-я нагнет-ля.

Поэтому останов дв перекр-ем крана Т/с зап-ре-ща-ет-ся.

3 сп-б Останов дв прекрашением подачи топл из карб-ра мгневенно обеднение смеси. Это исключает обр-ных вспышек смеси и останов дв совершенно б/опасным. Продувка ц-дров атм-ным в-хом обесп-т удал-ие из них остат-ных газов, что облегчает после-ющий зап дв. Ст-кр карб-ра обесп-т прекращение подачи топл за счет устранения перепада давл-ий в воздушных полостях попл-вых и смес-ных камер. Рис 174.

Ст-кр это сдвоенный игольчатый кл-н и он перекр-т к-л, кот-ым обе попл-вые камеры со-единены с пространством правой передней смес-ной камеры ниже дрос-ной заслонки. Ст-кр откр/закр из каб пил ч-з тросовую проводку.

Дв раб на МГ, дрос-ные засл-ки прикрыты и в полостях смес-х камер созд-ся разрежение — больше, чем у форс МГ и у распылителей гл-ной доз-щей сист. В это время открыть кл-н ст-кр, то давл-е в попл-аых кам-х мгновенно снизится до давл-я в поддроссельном прос-транстве правой смес-ной камеры, перепад давл-ий исчезнет. Истечение топл из жиклеров прекращается и дв остан-ся.