Тема 21 Кн 1 стр 190 питание двигателя топливом

Топл из Т/б по тр/пр-ду пос-т к Т/н БНК-12ЬК, оно прох-т ч-з сетч-й ф-тр отстойник, в кот-м задерж=я мех-е частицы и вода. Топл под Р_т=0,35 пост-т в карб АКМ-62ИРА, ройдя предв-но ч-з ФТО и сетч ф-тр на вх в поплов-ю камеру. Ручной насос созд Р_т п-д зап дв-ля Из попл-х камер карб-ра бенз выт-т в смес-ные камеры. Здесь он смеш-ся с атм-ным в-хом

и в виде горючей смеси пост-т в нагн-ль и затем ц-дры дв. В-х из атмос-ры подводится в карб-р ч-з в-хоприемник. Перемешиваясь с топл в смесит-ных камерах карб-ра, в-х охл-ся, иногда до отриц-х t, что может привести к выпадению влаги в виде инея, к образованию ледяных корок на дросс-х заслонках и к наруш-ю норм-ой раб карбюр-ра (раб дв).

Для предотвраш-я этого сл-т подогрев в-ха, поступ-го в карб-р. В-х подогр-ся в спец-х жаровых трубах устан-ных внутри выхл-го коллектора. Упр-ние подогревом в-ха осущ-ся в ручную из каб пил.

Пылеф-тр знач-но уменьш-т износ трущихся поверхностей деталей дв (ЦПГ), при поле-тах в атмос-ре, насыщенной пылью.

УСТРОЙСТВО КАРБЮРАТОРА

Главное треб-ние, обесп-ть однородной бензино-воздушной смеси на всех реж-х раб дв.

На взл-м реж смесь обогащена до α=0,6-0,7 для наиб-шую N_дв, избежать перегрева ц-дров и детонации.

На крейс-х реж-х смесь бедной α=0,85-0,95, для достиж-я наим-го расх топл.

На реж МГ треб-ся смесь обогащенная до α=0,5-0,6, для обеспеч-я устойч-ой раб на МГ и хорошей его приемистости и легкого запуска.

Кроме того, карб-р должен автом-ки коррек-ть состав смеси в зав-сти от выс пол, допус-кать в пол на крейс-х реж-х обеднение смеси в ручную и ручное выкл-ие подачи топл при останове дв, обесп-ть хор-ю приемистость дв, быть безоп-ым в пож-ом отнош-ии при обр-х вспышках смеси, небольшой вес и габариты.

Карб-р АКМ-62ИРА—пульверизационный, перевернутого типа, с 2-я поплавковыми и 4-мя смес-ными камерами. В верхней части каждой смес-ной камеры устан-н диффузор, в нижней части помещена дроссельная заслонка (рис163).

Осн-ми узлами явл: попл-вый мех-зм, сист МГ, Гл-ая дозир-я сист, сист экономайзера, ав

том-ий выс-ый корректор с мех-змом ручного упр-ия, ускорит-ая сист (насос приемистос-ти) и сист останова дв (ст-кр).

Тема 22 Кн 1 стр 193 поплавковый механизм

Поплавковый мех-зм сл-т для поддер-я пост-го уровня топл в поплавковых камерах. Изм-енение уровня топл в них может привести к недопустимому обедн-ю или обогащ-ю смеси на всех реж-х. По мере заполн-я поплав-й камеры топл-м поплавок вспл-ет и когда урове-нь топл достиг-т опред-ной выс, игла садится на седло гнезда и прекращает приток топл.

Когда бенз нач-т расход-ся из поплавковой камеры, поплавок опуск-ся вместе с уровнем, игла подним-ся над седлом, топл поступ-т в поплав-ю камеру, строго по расходу.

При изм-нии реж-ов раб дв меняется и расх бенз из поплавковой камеры.

Поплавковый мех-зм отрег-н так, чтобы при изб-ном Р_т под иглой 0,25-0,35кг/см² в поп-лавковой камере поддерж-ся уровень топл на 21,5±1мм ниже плоскости разъема корпуса и крышки карбюратора (рис165)

РАБОТА СИСТЕМЫ МАЛОГО ГАЗА

Система МГ сл-т для пригот-ия смеси необ-го кач-тва в мом-т зап дв и при раб на малых об-тах, а также для обеспеч-ия совм-но с главной дозирующей системой плавного перехода с малых на средние об-ты. Карб-р им-т 4-одинаковые сист МГ и раб парал-но.

Одна поплавковая камера обсл-т 2сист МГ.

В сист МГ вх-ят форсунка4, трубка3, возд-ый жиклер1и топл-ый жиклер2.

На нераб-щем дв-ле топл из попл-вой камеры ч-з гл-ный жиклер пост-т в колодец гл-ной дозир-щей сист, откуда ч-з жиклер МГ d=1,38мм прох-т в колодец МГ и заполн-т полость вокруг трубки(3) до уровня в поплавковой камере (р166-168).

В мом-т зап и при раб дв на малых об-тах дрос-я заслонка карб-ра прикрыта. Между засл-кой и стенкой смес-ной камеры остается небольшая щель. Ск-сть движ-я в-ха в щели велика, в рез-те возник-т значит-ное разряжение. Разряж-е перед-ся ч-з каналы форсунки4 и трубку3 в верхнюю часть колодца МГ. Под действием разреж-я топл в колодце подним-ся, смешивается на вх в трубку с в-хом, поступающим ч-з воздушный жиклер МГ1 d=1,3 мм, откуда в виде крупно распыленной бензино-воздушной эмульсии поступает к форсун-ке, а затем ч-з 3калиброванных отверстия в ней вых в смес-ную камеру. Здесь происх-т второе смешение бенз с в-хом, сопровождающееся более интенсивным распыл-ем бензина

Поступление топл в колодец МГ огран-но пропускной спос-тью бенз-го жикл МГ от его сеч-я, а также от перепада давл-ий п-д жикл-ом и за ним.

По мере откр-я дрос-ной засл-ки и ув-ния числа об-тов кол-во в-ха, прох-щего ч-з смес-ную камеру увел-ся, а разрежение тем временем в колодце МГ ум-ся. В рез-тате этого ум-ся истечение топл из жикл, и смесь в сист МГ обедняется. Когда достиг-т n=1350—1400 об/мин истеч-ие бенз из жикл МГ прекращается. При дальнейшем ув-нии числа об-тов в-х ч-з сист начин-т двигаться в обратном напр-нии.

Влияние на раб сист МГ оказ-т вкл-ный в нее возд-ный жиклер, он имеет двоякое наз-ние.

Во-1х, наличие возд-го жиклера обесп-т торможение истечения топл из топл-го жикл, за счет чего состав смеси, не так резко обедняется и в большем диапазоне об-тов совпадает с составом смеси для норм-ной раб дв.

Во-2х, наличие возд-го жиклера улучшает перемешивание топл с в-хом и обесп-т пригот-овление более однородной смеси.

Качество смеси на МГ может быть отрег-но поворотом форсунок МГ.

Регул-ние об-тов МГ осущ-ся упорным винтом на оси дрос-ных заслонок.