3. Действия работников дистанции пути при получении информации по системе «толчок в пути»:

3.1. При получении информации об обнаружении места, опасного для движения поездов, от дежурного по станции, поездного диспетчера, машиниста или другого работника, дорожный мастер или бригадир пути для осмотра места, где заявлен «толчок в пути», доставляется поездом по смежному главному пути, локомотивом или автотранспортом (на однопутном участке).

3.2. Прибыв на место, работник дистанции пути должен внимательно осмотреть путь, земляное полотно, искусственное сооружение в обе стороны от «опасного» места на расстоянии не менее 500 метров, определить наличие неисправности, ее величину и определить меры по устранению, пропуску поездов с ограничением скорости движения.

3.3. Если неисправность пути, заявленная по системе «толчок в пути» в темное время суток, не была выявлена, во всех случаях после заключения прибывшего работника дистанции пути, скорость возобновления движения поездов должна быть не более 25 км/ч до повторной проверки в светлое время суток.

Место, «опасное» для движения, ограждается сигналами уменьшения скорости движения поездов.

3.4. Дальнейшее движение поездов может быть возобновлено по указанию поездного диспетчера или дежурного по станции после получения уведомления от дорожного мастера или бригадира пути об устранении неисправности пути или об ограничении скорости движения поездов, а также при не подтверждении сообщения машиниста поезда (МВПС) о «толчке в пути».

3.5. В случае повторного сообщения от машиниста поезда о «толчке в пути» на ранее заявленном месте, движение поездов закрывается до прибытия начальника дистанции пути. Дальнейшее движение поездов может быть возобновлено после получения уведомления от начальника дистанции пути об устранении неисправности пути или об ограничении скорости движения поездов.

_______________

Приложение 8

к приказу № СВЕРД-1

от « » января 2013г.

ПОЛОЖЕНИЕ

о порядке сопровождения пассажирских поездов командным, ревизорско - инструкторским и диспетчерским составом

железной дороги

1. Общие положения

Положение о порядке сопровождения пассажирских поездов командным, ревизорско - инструкторским и диспетчерским составом железной дорогиустанавливает:

основные задачи сопровождения пассажирских поездов;

периодичность сопровождения пассажирских поездов;

порядок сопровождения пассажирских поездов;

порядок оформления результатов сопровождения;

порядок разбора нарушений, выявленных при сопровождении;

порядок контроля за выполнением графика сопровождения и устранением нарушений, выявленных при сопровождении;

перечень вопросов, на которые необходимо уделить внимание при сопровождении пассажирских поездов.

2. Основные задачи сопровождения пассажирских поездов:

выявление недостатков в организации безопасного проследования пассажирских поездов;

оценка порядка вождения машинистами поездов;

оценка состояния технических устройств на станциях и перегонах, а также подвижного состава;

контроль за устранением выявленных неисправностей и отступлений в содержании объектов инфраструктуры и подвижного состава;

оценка соблюдения графика движения поездов.

3. Периодичность сопровождения пассажирских поездов:

3.1. Командный, ревизорско - инструкторский и диспетчерский состав сопровождают пассажирские поезда (далее - сопровождающий) по утвержденным графикам на квартал (месяц):

заместители начальника дороги, заместители начальника дороги (по территориальному управлению), заместители главного инженера дороги не менее одного раза в квартал по графику, утвержденному начальником дороги;

начальники, главные инженеры, заместители начальников служб, дирекций; ревизоры по безопасности движения поездов дороги, дирекций, служб - не менее одного раза в месяц по графику, утвержденному начальником дороги.

ревизоры по безопасности движения поездов по региону дороги – не менее одного раза в месяц по графику, утвержденному заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по региону);

руководители Диспетчерского центра управления движением - не менее одного раза в месяц по графику, утвержденному начальником Свердловской дирекции управления движением;

диспетчерский состав – не менее одного раза в квартал по графику, утвержденному начальником Свердловской дирекции управления движением;

командно - инструкторский состав структурных подразделений – ежемесячно в соответствие основных нормативов участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.

3.2. Графики составляются с учетом охвата сопровождением максимального количества пассажирских (дальних, местных и пригородных) поездов по всем направлениям и участкам дороги, где они курсируют.

3.3. Графики сопровождения разрабатываются:

для заместителей начальника дороги, заместителей главного инженера дороги, начальников, главных инженеров, заместителей начальников служб, дирекций; ревизоров по безопасности движения поездов дороги, дирекций, служб – начальником Свердловской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре;

для ревизоров по безопасности движения поездов по региону дороги – ответственным лицом, назначенным заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по региону);