910

зяйства Российской Федерации, федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова. – Пермь : ИПЦ «Прокростъ», 2020.– 47 с.

4.Подзоров А.В. Модернизация триеров // Вестник ФГОУ ВО МГАУ. 2008. №2. [Электронный ресурс] https://cyberleninka.ru/article/n/modernizatsiya-trierov (дата обращения 04.04.2022)

5.Цилиндр Триера [Текст]: пат. 2270555 Рос. Федерация: МПК A01F 12/44.

УДК 621.431

Д.А. Поляков – студент; Д.В. Мальцев – канд. техн. наук, доцент кафедры техн. сервиса и ремонта машин,

ФГБОУ ВО Пермская ГАТУ, г. Пермь, Россия

ПЕРСПЕКТИВЫ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Аннотация. Актуальность темы определяют перспективы ремонта и востребованность специалистов. Представлен анализ агентства «АВТОСТАТ» и проанализированы порталы “HeadHunter” и “Зарплату.ру”. В работе представлено определение электронного блока управления, его типы и основные неисправности.

Ключевые слова: электронные блоки управления, неисправности, ремонт блоков, автоэлектрик.

В настоящее время большая часть (76%) всех транспортных средств в России приходится на легковые автомобили, которых насчитывается 45 млн единиц. По данным агентства «АВТОСТАТ», в период с 2011 по 2021 годы, Российский парк за последние десять лет вырос на 37%. Средний возраст легковых автомобилей составляет всего 13,9 лет, при этом более 40% транспортных средств моложе

10 лет [1].

Первые электронные блоки управления (ЭБУ) появились в 1987 г. (система KES-Jetronic) [4], тогда автомобилей с такой системой было небольшое количество, сейчас же почти все автомобили оборудованы ЭБУ, а с 2006 года, после перехода на инжекторную систему питания двигателя, у каждого автомобиля установлен ЭБУ. Он является “мозгом двигателя”, при отказе ЭБУ автомобиль не сможет работать, также необходимо отметить, что ЭБУ имеет высокую стоимость и практически не ремонтируется, поэтому разработка технологий ремонта и подготовка специалистов (автоэлектрик-диагност) является актуальной задачей.

Целью данной статьи является рассмотрение анализ перспектив ремонта электронных блоков управления двигателем современных автомобилей, а также анализ востребованности специалистов - автоэлектриков-диагностов.

ЭБУ – многофункциональное электронное устройство, управляющее подачей газа на автомобилях, которые оборудованы лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором, также обеспечивает стехиометричекий состав смеси во всех режимах работы двигателя [5]. ЭБУ автоматически закрывает запорные клапаны в случае аварийного повреждения газовой магистрали или при остановке двигателя.

51

Рисунок 1. Блок-схема управления впрыском топлива и зажигания: n – датчик частоты вращения и положения коленчатого вала;

v – датчик скорости движения автомобиля; Q, Р – датчик нагрузки на двигатель;

tж – датчик температуры охлаждающей жидкости; tвозд – датчик температуры воздуха;

φ– датчик положения дроссельной заслонки; F – датчик фаз;

λ– датчик кислорода; СО – потенциометр (может устанавливаться на автомобилях, на которых не установлен кислородный датчик);

Ратм – датчик атмосферного давления; НД – датчик неровности дороги; Ртопл – датчик давления топлива; u – сигнал напряжения бортовой сети; Конд. – сигнал включения кондиционера; Дет. – датчик детонации.

Электронные системы управления двигателем (СУД) подразделяются на два типа: импульсного и непрерывного впрыска. Системы, в которых форсунки открываются импульсным электрическим сигналом, называются системы импульсного типа. И от длительности этого электрического сигнала будет зависеть количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Следовательно, в системах непрерывного впрыска количество впрыскиваемого топлива, будет зависеть от давления топлива, так как форсунки открываются под давлением топлива. Эта система давно устарела, так как она не удовлетворяет экологические стандарты. Блок-схема импульсной системы распределенного впрыска топлива представлена на рис. 1.

В электронном блоке управления установлена специальная программа, с помощью которой блок обрабатывает все поступающие в него данные и осуществляет контроль включения электрического бензонасоса, вентилятора системы охлаждения двигателя, кондиционера и компрессора турбонаддува. Также в соответствии с режимами работы двигателя и автомобиля, ЭБУ обеспечивает впрыск топлива форсунками, поддерживая установленный состав топливно-воздушной смеси.

Их отказы трудно диагностировать обычными методами, из-за сложности компьютерных систем, а их последствия (прекращение транспортного процесса,

52

увеличение расхода топлива и токсичности отработавших газов) трудно устранять. Наиболее часто отказывающими элементами системы управления двигателей являются: электрические цепи – окисление контактов и обрыв проводов (35 %), топливный насос (22 %), клапан холостого хода (10 %), элементы системы зажигания (9 %), форсунки (8 %), датчик кислорода (7 %), датчики и реле (6 %), электронный блок управления (3%) [3].

Неисправности в работе электронной системы управления двигателем разделяют на неопределённые и диагностируемые. Неисправности, которые не отображаются системой самодиагностики блока управления, называют неопределенными. Об их возникновении можно судить только по поведению двигателя или автомобиля. А вот диагностируемые неисправности уже определяются системой самодиагностики блока управления и сопровождаются появлением кода ошибки, который можно считать с помощью тестера-сканера.

Причины выхода из строя ЭБУ в результате внешних факторов: замыкание, механические воздействия, перегрев блока, попадание влаги. К проявлениям отказов ЭБУ относятся неустойчивая работа двигателя, нарушения в работе его систем (зажигания, охлаждения), отсутствие связи с диагностирующим устройством, наличие ошибок в памяти ЭБУ. Из-за роста электронных систем в современных автомобилях, все чаще автоэлектрик должен обладать высокой квалификацией. Помимо диагностики также востребован ремонт блоков управления и чип-тюнинг.

Профессия “автоэлектрик-диагност” при среднем уровне заработной платы 80-100 тыс. рублей в месяц, в начале прошлого года, стала одной из самых востребованных в России по данным портала HeadHunter. Также в 2021 году на самом крупном рекрутинговом портале России более 10 тысяч работодателей заявили о вакансии автоэлектрика. По данным портала “Зарпалата.ру” на сегодняшний день, профессия автоэлетрик-диагност востребована в более 10 фирмах (ИНТЕР, Компания "Демидыч"и др.) в городе Перми.

В результате исследования установлено, что ремонт электронных блоков управления двигателем является весьма перспективным. Определены и проанализированы основные отказы ЭБУ, а также доказана востребованность автоэлек- трика-диагноста.

Литература

1.Автомобильный парк: на чем ездят россияне – Текст -:- электронный- //- autostat.ru :-

[сайт] . - URL: https://www.autostat.ru/press-releases/47703/

2.Кононов Д. П. Техническая эксплуатация трансмиссий, ходовой части автомобиле и систем, обеспечивающих безопасность движения. Ч. 1. Двигатель / Д. П. Кононов. – СПб. : ФГБОУ ВО ПГУПС, 2018. – 94 с.

3.Общие принципы работы системы управления инжекторного двигателя [Текст]: Методические указания к выполнению практических и лабораторных работ для студентов очной и заочной форм обучения / А. П. Панычев А. П. Пупышев А. И. Шкаленко Д. В. Шатунов И. С. Шик – Екатеринбург: УГЛТУ, 2013. – 31 с.

4.Сафиуллин Р.Н. Электротехника и электрооборудование транспортных средств: учебное пособие / Р.Н. Сафиуллин, В.В. Резниченко, М.А. Керимов – СПб.: Издательство «Лань», 2019.

–400 с.: ил. – (Учебники для вузов. Специальная литература)

5.Фаталиев Н.Г. Учебное пособие по дисциплине: «Автомобильные двигатели», краткий курс лекций (часть 1), для студентов очного и заочного обучения, по направлению подготовки 23.03.03 – «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», направленность (профиль) подготовки «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Фаталиев Н.Г., Бабаева А.В., Минатуллаев Ш.М.- Махачкала. ДагГАУ, 2020, 99с.

53

УДК 502.36

Попов С. А. – студент; Сергеева О. С. – научный руководитель, доцент,

ФГБОУ ВО Пермский ГАТУ, г. Пермь, Россия

ИНЖЕНЕРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОЧИСТКЕ ВОЗДУХА ОТ ЦЕМЕНТНОЙ ПЫЛИ

Аннотация. Данное исследование посвящено экологической безопасности бетоносмесительных участков, изучению причин возникновения запыления воздуха и возможности снижения выбросов цементной пыли. В статье дан анализ аппаратов по снижению выбросов цементной пыли, а также приведены сравнительные данные, которые помогут с выбором систем по очистке воздуха от пыли.

Ключевые слова: защита окружающей среды, пыль цемента, рукавный фильтр, циклон, снижение выбросов.

Объектом данного исследования являются бетоносмесительные участки цементного производства. Цемент – искусственное неорганическое вяжущее вещество, которое при взаимодействии с водой, солевыми растворами или другими веществами преобразуется в твердое вещество. Основными компонентами цемента являются:

–кальциевый оксид 66,7%

–кремниевый оксид 22,3%

–алюминиевый оксид 4,5%

–оксид железа 3,5%

–модифицирующие компоненты 3%

Технологический процесс создания цемента заключается в смешивании трёх основных компонентов:

1.Клинкер – вещество, основанное на глине и известняке, используется для придания прочности.

2.Гипс – применяется для контроля за процессом затвердевания цемента.

3.Минеральные добавки – используют для повышения свойств прочности, жаростойкости, плотности и др.

В некоторых случаях применяются дополнительные добавки – оксиды кальция, фосфора, магния, соли и служат они для повышения заявленных свойств [5].

Таблица 1

В ходе исследования воздействия цементного производства на окружающую среду было выявлено, что в России за последние два года был зафиксирован один крупный случай попадания бетона в реку у Берёзовой рощи (Ленинградская

54

область, Кингисеппский район). При попадании цемента в реку произошел процесс связки вместе с связывающим веществом и начался процесс твердения. В результате река могла превратиться в бетон, но завод «Портбетон», который производил сброс цемента, вовремя начал работы по устранению аварийной ситуации. После устранения аварийной ситуации, группой экологов было установлено, что вода, протекающая в данной реке, не соответствует нормам для ее употребления человеком и животным. В ходе проверок прокуратуры совместно с группой экологов было оценено состояние реки и приняты мероприятия для очищения воды, а также выписан штраф заводу «Портбетон» и принудительная замена фильтров по очистке сбрасываемых отходов [1].

Не менее опасны выбросы цементной пыли в воздух. Такие выбросы вредят не только окружающей среде, но и непосредственно наносят вред персоналу, вплоть до развития рака лёгких. В связи с этим были рассмотрены варианты по снижения вбросов цементной пыли.

Для обеспечения экологической безопасности на предприятиях по производству цемента и передвижных ЦБЗ, экологически выгодно использовать пылеуловители циклонного (рис. 1) или рукавного типа (рис. 2), также допускается вариант использования двух этих пылеуловителей в связке [4].

Был проведен сравнительный анализ пылеуловителей. Исходя из данных таблицы 2, можно сделать вывод, что циклонный пылеуловитель уступает рукавному почти по всем критериям. Данные пылеуловители можно использовать в связке, что даст повышенную эффективность и позволит выпускать 100% чистый воздух в атмосферу. Такой метод связки двух пылеуловителей используют только крупные предприятия по производству бетона, на данный момент в России самыми крупными по производству бетона являются компания: завод СИБИТ, ОАО Тереховский завод бетонных изделий, ЗАО Московский бетонный завод и ООО ЕвроМастер,все эти предприятия используют повышенную систему очистки пыли в связках 2-х и более пылеуловителей [2].

Рис. 3. Использование пылеуловителей в России? [5]

Согласно статистике только 18% предприятий в России используют повышенную очистку воздуха (рис.3). Остальные предприятия работают в пределах экологической безопасности, не повышая затраты на дорогие пылеуловители в виду того, что они работают только среди своих городов или только внутри определённой компании [3].

Литература

1.Flash Nord. – URL: https://www.flashnord.com/news/73523 (дата обращения: 29.03.2022)

2.Бетонные заводы РФ. – URL: https://заводы.рф/factories/betonnye-zavody (дата обраще-

ния: 22.03.2022).

3.Заводы ЖБИ. – URL:https://fabricators.ru/proizvodstvo/zavody-zhbi (дата обращения: 27.03.2022).

4.Сведения о промышленных фильтрах. – URL: https://fakel-f.ru/blog/10-11-19#01 (дата об-

ращения: 29.03.2022).

5.Нормативные требования к ЗБИ. – URL: http://www.ronateh.ru/(дата обращения:

29.03.2022).

6.Автомобильный парк: на чем ездят россияне – Текст -:- электронный- //- autostat.ru :-

[сайт] . - URL: https://www.autostat.ru/press-releases/47703/

7.Кононов Д. П. Техническая эксплуатация трансмиссий, ходовой части автомобиле и систем, обеспечивающих безопасность движения. Ч. 1. Двигатель / Д. П. Кононов. – СПб. : ФГБОУ ВО ПГУПС, 2018. – 94 с.

8.Общие принципы работы системы управления инжекторного двигателя [Текст]: Методические указания к выполнению практических и лабораторных работ для студентов очной и заочной форм обучения / А. П. Панычев А. П. Пупышев А. И. Шкаленко Д. В. Шатунов И. С. Шик – Екатеринбург: УГЛТУ, 2013. – 31 с.

9.Сафиуллин Р.Н. Электротехника и электрооборудование транспортных средств: учебное пособие / Р.Н. Сафиуллин, В.В. Резниченко, М.А. Керимов – СПб.: Издательство «Лань», 2019. – 400 с.: ил. – (Учебники для вузов. Специальная литература).

10.Фаталиев Н.Г. Учебное пособие по дисциплине: «Автомобильные двигатели», краткий курс лекций (часть 1), для студентов очного и заочного обучения, по направлению подготовки

23.03.03– «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», направленность (профиль) подготовки «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Фаталиев Н.Г., Бабаева А.В., Минатуллаев Ш.М.- Махачкала. ДагГАУ, 2020, 99с.

56

УДК 631.365

А.В. Порошина, Н.А. Шабанов, А.С. Иванов, С.А. Андреев – студенты; В.Д. Галкин – научный руководитель, д-р техн. наук, ФГБОУ ВО Пермский ГАТУ, г. Пермь, Россия

НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ВОЗДУШНО-РЕШЕТНЫХ МАШИН И ЗЕРНОСУШИЛОК

Аннотация. Целью работы является выявление направлений совершенствования воздушно-решетных машин и зерносушилок. В статье приведены машины для предварительной очистки зерна и семян и зерносушилки, и направления совершенствования.

Ключевые слова: воздушно-решетные машины, зерносушилки, производительность, качество, затраты.

Введение. Важнейшей задачей в агропромышленном комплексе является разработка системы мероприятий по производству требуемого количества зерна и семян заданного качества при снижении затрат на его производство. В настоящее с сельскохозяйственных предприятиях используются различные машины для предварительной очистки и сушки зерна и семян [1,2,3]. В статье приведены перспективные машины для предварительной очистки и сушки зерна и семян.

Машины предварительной очистки должны готовить комбайновый зерновой ворох к сушке путем отделения из него крупных, легких и мелких примесей. В этих машинах степень выделения этих примесей должна быть не менее 50%. При этом потери семян в отходы не должны превышать 0,05% от общей массы зерна основной культуры в исходном ворохе.

Среди многочисленных машин для предварительной очистки особое место занимают машины с цилиндрическими решетами [4]. Их отличает, наряду с требуемым качеством очистки допустимыми потерями семян основной культуры в отходы, высокая надежность, обусловленная отсутствием в процессе работы знакопеременных нагрузок.

Таблица 1 Технические характеристики зерноочистительных машин с цилиндрическим

решетом БЦР-6

В таблице 1 приведены технические характеристики машины с цилиндрическим решетом, а на рисунках 1 и 2 приведены общий вид и схема технологического процесса машины.

Рис. 1. Машина предварительной и первичной очистки с цилиндрическим решетом

Рис.2.Схема технологического процесса машины с цилиндрическим решетом: о-отходы неиспользуемые,

ф- фракция, направляемая на кормовые цели, с- фракция, направляемая на сушку в семенном режиме

В настоящее время известно большое количество зерносушилок. По принципу действия их можно разделить: на установки непрерывного и периодического действия, поточные, циклические, прямоточные, рециркуляционные (Рис.3). Среди них большое распространение получают колонковые зерносушилки сотового типа [1], схема которой приведена на рисунке 4, а общий вид - на рисунке 5.

Зерносушилка работает следующим образом. Зерно подается норией и распределяется по зерновым камерам 1 зерносушилки. После их заполнения включается теплогенератор и начинается процесс сушки [3].

58

Рис. 3 Классификация установок для сушки зерна и семян

Рис. 4. Схема колонковой зерносушилки сотового типа: 1 – камеры сушки; 2 – сушильный модуль; 3 – инвертор; 4 – канал подвода теплоносителя;

5 – стенка сушилки; 6 – каналы для отвода теплоносителя; 7 –зерносепарирующая приставка; 8 – разгрузочный механизм; 9 – камера рециркулирующего теплоносителя; 10 – блок топочный ТБГ-0,6М; 11 – воздуховод ; 13 – заслонки

59

В процессе сушки теплоноситель заданной температуры, проходя через движущийся слой зерна, нагревает его. Отработанный влажный теплоноситель удаляется наружу через перфорированные стенки зерновых камер. Высушенное зерно в процессе разгрузки 8 очищается воздушным потоком и направляется на хранение или дальнейшую обработку [5].

Рис. 5 Общий вид поточной колонковой зерносушилки сотового типа

Установка имеет систему контроля и управления процессом сушки с помощью датчиков контроля влажности зерна, отработанного теплоносителя, уровня зерна, которая сообщает оператору всю необходимую информацию посредством ЖК-дисплея.

Заключение 1.Перспективным направлением совершенствования воздушно-решётных

машин является разработка зерновых сепараторов с цилиндрическими решетами. Рабочие органы этих машин (решета и их механизмы очистки от застрявших зерен) не имеют возвратно-поступательных колебаний, в отличие от используемых в настоящее время машин ОВС-25, К527 и других, что при требуемом качестве очистки, обеспечивает высокую надежность машин.

2.Для сушки зерна и семян перспективным является создание колонковых зерносушилок сотового типа. Эти зерносушилки обеспечивают: поточную высокопроизводительную обработку материала при требуемых расходах теплоносителя, в том числе с его рециркуляцией, высокую равномерность сушки за счет наличия

60