книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

ВВЕДЕНИЕ

Эксплуатация транспортера-тягача заключается в использова­ нии, техническом обслуживании, хранении и поддержании его в постоянной технической готовности.

Правильная эксплуатация транспортера-тягача зависит от сте­ пени знания личным составом материальной части, правил техни­ ческого обслуживания и хранения, а также от степени усвоения водителями правил и техники вождения.

Правильное и своевременное техническое обслуживание транс­ портера-тягача обеспечивает постоянную техническую готовность, безопасную и длительную работу его без ремонта при минималь­ ных расходах топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Правильная организация хранения обеспечивает длительную сохранность, а также постоянную техническую готовность транс­ портера-тягача.

Все требования и рекомендации, изложенные в настоящей Ин­ струкции, являются обязательными для обеспечения эксплуата­ ционной надежности и максимальных сроков службы транспор­ тера-тягача в целом, а также его систем, узлов и агрегатов.

Правильная эксплуатация транспортера-тягача обеспечивается выполнением требований и рекомендаций, изложенных в данной Инструкции и другой эксплуатационной документации, прилагае­ мой к транспортеру-тягачу при отгрузке с завода-изготовителя.

Перечень документации приведен в формуляре транспортератягача. Гарантийный срок работы для двигателя ЯМЗ-238В уста­ новлен в объеме гарантийного срока службы транспортера-тягача,

ГЛАВА ПЕРВАЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

При эксплуатации транспортера-тягача необходимо строго вы­ полнять правила техники безопасности и противопожарные тре­

бования.

Перед началом эксплуатации вновь полученного транспортератягача необходимо ознакомиться с данной Инструкцией по экс­ плуатации и прилагаемыми к нему другими инструкциями.

Основные правила техники безопасности и противопожарные требования:

1.Не допускатьскопления грязи, масла в корпусе транспор­ тера-тягача, особенно в моторном отсеке.

2.При остановке транспортера-тягача на подъемах или спусках его обязательно затормозить, причем заторможенный транспортер-

тягач нельзя оставлять без водителя. !

3. При преодолении подъемов или спусков на первой передаче нельзя переводить в первое положение рычаги управления. Нельзя также пользоваться рычагами управления при работающем дви­ гателе и нейтральном положении рычага переключения передач.

Перед пуском двигателя (исключение составляют случаи, ко­ гда рычаги управления поставлены на горный тормоз) рычаги должны быть установлены в переднее крайнее положение.

4. При сцепке с прицепом внимательно наблюдать за сигнала­ ми лица, руководящего сцепкой. После окончания сцепки водитель обязан проверить правильность ее.

5. При ^ заправке системы охлаждения антифризом (низкоза­ мерзающей жидкостью) принимать меры предосторожности; анти­ фриз ядовит, нельзя отсасывать его ртом через шланг, так как это может привести к отравлению.

6. На стоянках, при обслуживании, ремонте и перевозке транс­ портера-тягача необходимо выключать выключатель массы.

Изоляция электропроводки, контакты, зажимы, приборы элек­

трооборудования должны быть в исправном состоянии и НС вызы­ вать перегрева или искрения,

4

7. Следить за исправностью огнетушителя. Не допускать на­ грева огнетушителя прямыми солнечными лучами и другими источниками тепла. Избегать ударов по баллону, вентилю и за­ твору.

8.Из парка транспортер-тягач должен выходить технически исправным; в пути необходимо выполнять требования Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам

СССР.

9.При работе отопителя вентиляционные лючки над главной

передачей и на крыше транспортера-тягача рекомендуется откры­ вать.

ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА К РАБОТЕ

Транспортер-тягач должен быть всегда заправлен топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и готов к выходу в рейс.

Заправка топливом

Для заправки системы питания двигателя применять топливо, рекомендованное Инструкцией по -эксплуатации двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

Топливо, заливаемое в баки, должно быть чистым, без какихлибо механических примесей. Для удаления механических приме­ сей и воды рекомендуется топливо отстаивать в резервуарах не ме­ нее 10 дней.

При заправке топливом топливных баков необходимо:

—тщательно очистить от пыли и грязи заливные горловины топливных баков;

—отвернуть пробки горловин;

—вынуть сетки из заливных горловин;

—пользуясь автозаправщиком или механическим заправщи­ ком, придаваемым в эксплуатационный комплект ЗИП, заправить баки топливом, не допуская попадания в баки воды, снега и грязи.

Как исключение, допускается заправка топлива в баки с по­ мощью ведра и воронки, имеющей густую сетку. В этом случае в воронку необходимо вложить капроновое полотно или фланель ворсом вверх, а сетки заливных горловин не вынимать.

Уровень топлива в баках транспортера-тягача МТ-Л контроли­ руется по указателям, находящимся на щитке приборов, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ — топливомером.

После заправки вставить сетки в заливные горловины и плотно завернуть пробки горловин.

Заправка охлаждающей жидкостью

Для заправки системы охлаждения двигателя необходимо

применять чистую, по возможности мягкую, воду (дождевую, речную).

5

Колодезную и водопроводную воду смягчать кипячением или добавлением в нее тринатрийфосфата (два грамма на один литр воды) с последующей фильтрацией. Для уменьшения образования накипи воду в системе охлаждения следует менять как можно

применяться жидкость марки «65» ГОСТ 159—52.

Антифриз ядовит, при несоблюдении мер предосторожности возможно отравление со смертельным исходом.

Попадание антифриза на кожу опасности не представляет, в пожарном отношении он безопасен.

Следует помнить, что при понижении уровня жидкости (анти­ фриза) в системе охлаждения за счет ее выкипания в систему надо доливать воду, так как испаряется главным образом вода, а при утечке жидкости доливать антифриз.

Причину понижения уровня антифриза определяют по его удельному весу. Удельный вес антифриза марки «40»— 1,0675— 1,0725, а марки «65»— 1,085—1,090. Если удельный вес При пони­ жении уровня антифриза не изменился, в системе охлаждения имеется течь, если удельный вес увеличился — антифриз выкипел.

Порядок заправки системы охлаждения.

1.На транспортере-тягаче МТ-ЛБ поднять люк моторного от­ деления и зафиксировать его в открытом положении, а на транс­ портере-тягаче МТ-Л отвинтить’пробку в верхней задней панели ограждения двигателя.

2.Очистить от пыли и грязи паровоздушный клапан и поверх­ ность расширительного бачка.

3.Отвернуть паровоздушный клапан и вставить в заливное отверстие расширительного бачка воронку с сеткой.

4.Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (воду заливать из чистой посуды до половины объема расшири­

тельного бачка, антифриз — по нижнюю кромку расширительного бачка).

5.Провернуть стартером коленчатый вал, не подавая топлива, для проверки наполнения системы охлаждения и при необходимо­ сти долить охлаждающую жидкость до указанного уровня.

6.Плотно завернуть паровоздушный клапан и крышку в верх­ ней задней панели.

Заправка маслом

Для заправки системы смазки двигателя применять только те сорта масел, которые указаны' в Инструкции по эксплуатации

двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (см. таблицу смазки в настоящей Инструкции).

Порядок заправки системы смазки двигателя.

6

1.На транспортере-тягаче МТ-Л снять заднюю верхнюю па­ нель ограждения двигателя, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ под­ нять люк моторного отделения.

2.Масломерным щупом замерить уровень масла в поддоне

двигателя.

3.Удалить пыль и грязь с заливной горловины в крышке го­ ловки блока цилиндров.

4.Отвернуть крышку заливной горловины.

5.Долить масло до метки В на масломерном щупе.

6.После заправки плотно завернуть крышку заливной горло­ вины и установить на место верхнюю заднюю панель ограждения двигателя на транспортере-тягаче МТ-Л.

При первоначальной заправке или после замены масла необ­ ходимо пустить двигатель и прогреть его до температуры охла­ ждающей жидкости 75—-80° С. Остановить двигатель и через 5 мин проверить уровень масла в поддоне и, если необходимо, дозапра­ вить систему.

При замене масло из системы смазки необходимо сливать сразу же после остановки двигателя, пока оно не остыло.

Пуск двигателя

Пу с к д в и г а т е л я без п р е д в а р и т е л ь н о г о п о д о г р е в а

При подготовке двигателя к пуску необходимо:

—проверить заправку топливных баков топливом, наличие охлаждающей жидкости и ее уровень, количество масла в поддоне двигателя, в топливном насосе и регуляторе и при необходимости долить до требуемого уровня;

—подключить все топливные баки для питания двигателя топ­ ливом, установив рукоятку топливного крана против надписи на табличке «Все вкл.»; систему прокачать ручным насосом, сделав 15—20 двойных ходов рукоятки насоса;

—убедиться в том, что рычаг переключения передач находит­ ся в нейтральном положении;

—включить выключатель массы и дать сигнал;

—повернуть рукоятку ручной подачи топлива в положение, при котором педаль подачи топлива начинает перемещаться в сто­ рону увеличения подачи топлива, и включить включатель «Возбу­ ждение генератора».

Для пуска двигателя выжать педаль. сцепления и нажать на кнопку стартера.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 сек. Повторное включение стартера допускается через 1—2 мин. Если двигатель после трех попыток пуска не начал работать, выяснить причину плохого пуска и устранить неисправ­ ность.

Если спустя 20—30 сек после пуска двигателя масляный мано­

7

метр не показывает давления, остановить двигатель и устранить

димо перед пуском двигателя прогреть охлаждающую жидкость в системе охлаждения и масло в поддоне двигателя, пользуясь си­

стемой подогрева.

После пуска двигатель должен проработать на режиме мини­ мальных холостых оборотов 1—2 мин. Давление масла при этом

должно быть не менее 1 кгс/см2.

После этого постепенно увеличить скорость вращения коленча­ того вала двигателя до средних рабочих оборотов и работать на этом режиме до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не поднимется до 40° С.

Жалюзи радиатора при этом должны быть закрыты. После окончания прогрева необходимо:

— проверить показания измерительных приборов:

а) температура охлаждающей жидкости должна быть не ме­ нее 40° С;

б) давление масла в масляной системе должно быть не менее 1 кгс/см2 при минимальных оборотах холостого хода двигателя; в) амперметр на средних оборотах двигателя должен показы­

вать зарядку аккумуляторных батарей;

—проверить работу двигателя в течение 1—2 мин на макси­ мальных оборотах холостого хода и убедиться в отсутствии стуков, нехарактерных для нормальной работы двигателя;

—осмотреть состояние всех топливных, масляных и водяных трубопроводов и их соединений, при обнаружении течи соедине­ ния подтянуть.

Пуск д в и г а т е л я с помощь ю с и с т е м ы п о д о г р е в а

Порядок подготовки двигателя к пуску с использованием си­ стемы подогрева:

1. Открыть крышку вентиляционного лючка на крыше корпуса транспортера-тягача. На транспортере-тягаче МТ-ЛБ, кроме того, открыть сетку указанного лючка и установить насадок на газоот­

водящую трубу котла подогрева (насадок придается в одиночный комплект ЗИП).

2.Закрыть жалюзи радиатора.

3.Перевести воздухоочиститель на забор воздуха из мотор*

4.Включить выключатель массы.

5.Открыть краник подачи топлива системы подогрева.

8

6.Установить рукоятку на храповик привода редуктора.

7.Включить выключатель свечи накаливания подогревателя (лампочка с красной линзой на щитке подогревателя должна за­

гореться) и через 1—2 мин начать медленно вращать рукоятку привода редуктора.

8.Когда топливо а котле начнет воспламеняться, о чем можно судить по равномерным хлопкам в котле подогревателя, увели­ чить скорость вращения рукоятки до 60—70 об/мин или включить электродвигатель редуктора. При включении электродвигателя лампочка на щитке подогревателя должна погаснуть.

9.После 2—3 мин устойчивой работы котла подогревателя, ко­ гда головка котла нагреется настолько, что будет обеспечено са­ мовоспламенение топлива, выключить свечу накаливания и про­ должать прогрев двигателя (при этом лампочка с красной линзой должна гореть).

При нормальной работе подогревателя через 10 мин выпускные газы не должны быть густого черного цвета.

10. Прогревать двигатель до тех пор, пока температура охла­ ждающей жидкости в двигателе не достигнет 50—60° С.

11.Закрыть краник подачи топлива системы подогрева.

12.Выключить электродвигатель редуктора (лампочка на щит­ ке подогревателя при этом должна погаснуть).

13.Снять насадок с газоотводящей трубы котла подогревателя, ' закрыть сетку и крышку вентиляционного лючка.

Втаком состоянии двигатель считается готовым к пуску. Пускать двигатель следует так же, как указано в подразделе

«Пуск двигателя без предварительного подогрева», а затем дать ему проработать 1—2 мин на максимальных оборотах холостого хода для обеспечения подвода смазки к трущимся поверхностям механизмов двигателя и главной передачи.

Переведя воздухоочиститель двигателя на забор воздуха сна­ ружи, можно начинать движение.

При температуре ниже —15°С рекомендуется дополнительно прогревать масло в баке главной передачи с использованием котла подогрева в течение 4—6 мин.

Остановка двигателя

Останавливать двигатель следует после снятия нагрузки с него.

Перед остановкой необходимо дать двигателю поработать на оборотах холостого хода для снижения температуры охлаждаю­ щей жидкости до 70—80° С. Никогда не следует останавливать сразу горячий двигатель, так как возможно быстрое повышение температуры двигателя, выброс воды или антифриза из системы охлаждения и перегрев двигателя.

9