книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

1. Содержать батарею в чистоте, регулярно прочищать венти­ ляционные отверстия и протирать сухой ветошью от пыли и грязи через каждые 30—35 дней, протирать поверхность, батареи ве­ тошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта,

2. Зимой через 10—15 дней проверять степень зараженности (табл. 1) батарей по плотности электролита и напряжению под нагрузкой. Разрядка батарей зимой более 25% и летом более 50% не допускается.

3. Через 10—15 дней зимой и 5—6 дней летом независимо о пробега транспортера-тягача проверять уровень электролита в ак­ кумуляторных батареях. Уровень электролита должен быть на 8—10 мм выше предохранительного щитка.

Поддерживать уровень электролита следует доливкой в акку­ муляторы (дистиллированной воды). Зимой воду доливать непо­

130

средственно перед началом движения транспортера, так как вода хорошо смешивается с электролитом при работе батареи, что предотвращает замерзание электролита и выход из строя ба­ тарей.

4.Через каждые 30—35 дней независимо от степени зарядки батареи заряжать на зарядной станции.

5.Один раз в 5—6 месяцев проводить полный контрольно-тре­

нировочный цикл.

6.При техническом обслуживании № 1 проверять крепление батарей и проводов к зажимам батарей.

7.Смазывать зажимы батарей согласно таблице смазки.

Обслуживание генератора и реле-регулятора

При обслуживании генератора и реле-регулятора необходимо выполнять следующие требования.

1.Проверять крепление генератора, крепление проводов к ге­ нератору, реле-регулятору и аккумуляторным батареям.

2.Очищать наружную поверхность реле-регулятора от пыли и

грязи.

3.Периодически проверять работу реле-регулятора (при рабо­ тающем двигателе).

Зарядный ток должен быть от 5 до 35 а в зависимости от сте­ пени заряженности аккумуляторных батарей. При сильно разря­ женных аккумуляторных батареях зарядный ток может доходить

персоналом.

6. При обслуживании генератора и реле-регулятора строго вы­ полнять указания Инструкции по эксплуатации генератора Г-290 и реле-регулятора РР-361А.

Обслуживание стартера

Для обеспечения нормальной работы стартера необходимо со­ блюдать следующие правила.

1. Своевременно смазывать подшипники стартера, соблюдая указания таблицы смазки.

2. Перед пуском двигателя стартером тщательно подготовить двигатель к пуску в соответствии с указаниями подраздела «Пуск двигателя» главы первой данной Инструкции.

3. Не допускать продолжительность включения стартера бо­ лее 20 сек.

Повторное включение стартера допускается, через 1—2 мин. Если после трех попыток двигатель, не начал работать, необхо­ димо осмотреть его, устранить неисправности и только после этого повторить пуск стартером.

4.Проверять крепление стартера и проводов электрооборудо­ вания к клеммам стартера.

5.Не допускать повторного нажатия на пусковую кнопку

стартера до полной остановки шестерни стартера и маховика дви­ гателя.

6.Запрещается нажимать на кнопку стартера при работающем двигателе.

7.Проверять состояние привода стартера. Шестерня привода должна свободно перемещаться по спиральным шлицам вала стартера и фиксироваться в нерабочем положении.

Если зубья приводной шестерни выкрошены или забиты, ше­ стерня должна быть заменена-

s. Вскрывать и разбирать стартер только в ремонтных мастер­ ских и только квалифицированным персоналом.

9. При обслуживании стартера необходимо строго выполнять указания Инструкции по эксплуатации стартера СТ-103.

10. При необходимости снятия стартера, не снимая двигателя, следует:

—снять подмоторный люк, переднюю левую панель, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ также заднюю панель, воздухоочи­ ститель (воздухоочиститель снимается для большего удобства де­ монтажа, но не обязательно);

—слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви­ гателя;

—на транспортере-тягаче МТ-ЛБ отсоединить и снять патру­ бок водяного насоса, рассоединить стяжные ленты стартера через подмоторный люк и отсоединить электропроводку; поддерживая снизу стартер во избежание повреждения трубопроводов, подать его назад к водяному насосу двигателя и вынуть стартер через задний проем ограждения двигателя;

—на транспортере-тягаче МТ-Л слить масло из масляного бака главной передачи, снять левую аккумуляторную батарею и угольник переднего ограждения двигателя, рассоединить трубо­ проводы (масляные, топливные и охлаждения), снять редуктор котла подогрева, рассоединить сильфон газоотвода подогревателя через подмоторный люк и снять масляный бак, рассоединить элек­ тропроводку стартера, стяжные ленты, подать стартер назад до

выхода шлицев и вынуть стартер через передний проем огражде­ ния двигателя.

Устанавливается стартер на место в последовательности, об­ ратной демонтажу,

132

Обслуживание свечи накаливания

В зимнее время, когда пользуются котлом подогрева, необхо­ димо через каждые 10—15 дней очищать свечу накаливания от нагара и промывать ее в бензине. После очистки проверить со­ стояние ее спирали. Витки спирали накаливания не должны ка­ саться один другого и центрального стержня.

Обслуживание электросигнала

Необходимо регулярно очищать наружную поверхность сиг­ нала от пы-ли и грязи, проверять его крепление и крепление к нему проводов.

При отказе в работе сигнала проверить состояние контактов прерывателя и зачистить их мелкой стеклянной шкуркой. После зачистки контакты следует протереть замшей, смоченной в бен­ зине, и продуть сжатым воздухом.

Обслуживание системы освещения, сигнализации, контрольно-измерительных и других приборов электрооборудования

Обслуживание системы освещения заключается в поддержании приборов освещения в чистоте, проверке их крепления, наблюде­ нии за состоянием проводов и надежностью их соединения, а также в проверке установки фар, регулировке их, проверке состояния и действия осветительных приборов.

Перегоревшие лампочки необходимо заменять исправными. При замене ламп в фарах снять оптический элемент и, открыв патрон, снять лампу. При этом следует предохранять внутреннюю полость оптического элемента от загрязнения.

Обслуживание электродвигателя редуктора системы подогрева

Обслуживание электродвигателя редуктора системы подогрева заключается в периодической проверке крепления провода к элек­ тродвигателю, в очистке электродвигателя от грязи и масла тряп­ кой, смоченной в бензине, в осмотре коллектора и щеток и про­ дувке их сжатым воздухом для удаления пыли, а также в про­ верке износа щеток и правильности их прилегания к коллектору.

При загрязнении коллектора или попадании на него смазки необходимо протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной в бен­

зине.

Незначительный подгар коллектора удаляется шлифовальной шкуркой Р.СЛ.Э5.10.М1.Б ГОСТ 5009—62, после чего следует протереть коллектор тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Регулировка установки фар

При необходимости в регулировке установки фар следует установить транспортер-тягач (без груза на грузовой платформе) на горизонтальной площадке на расстоянии 6 м от стены, окра­ шенной в белый цвет, или экрана, установленного на той же пло­ щадке перпендикулярно к продольной оси транспортера-тягача, так, чтобы средняя вертикальная линия на экране совпала с осью транспортера-тягача.

На экране или стене должны быть нанесены три вертикальные и одна горизонтальная линии.

Расстояние между вертикальными линиями должно быть для транспоргера-тягача МТ-Л — 695 мм, МТ-ЛБ — 1139 мм, расстоя­

—закрыть крышки светомаскировочных насадок фар, отвер­ нуть винты и снять наружные ободки фар;

—включить ^дальний свет фар при режиме частичного затем­

нения;

—поочередно закрывая фары куском светонепроницаемой ма­ терии, вращением регулировочных винтов отрегулировать уста­ новку фар так, чтобы самая яркая точка светового пятна правой

или левой фары лежала соответственно на правой или левой вер­ тикальной линии, а тень от козырька, т. е. резкая граница между освещенной и темной полосами, проходила по высоте горизон­ тальной линии на экране;

—установить на место наружные ободки фар и закрепить их;

—открыть крышки светомаскировочных насадок фар.

134

находится под давлением, необходимо открывать спускной кран и спускать конденсат.

6.Систематически (через 100 ч) проверять герметичность спускного крана и всех соединений воздушных баллонов, а также проверять и подтягивать крепление баллонов.

7.Систематически (через 100 ч) проверять герметичность тор­ мозных камер.

8.Герметичность крана отбора воздуха проверять с помощью мыльной воды. Если имеется утечка воздуха, то необходимо при­ тереть конус пробки. При сборке крана необходимо смазать рабо­ чие поверхности жидким маслом.

9.При необходимости отключения тормозной магистрали при­ цепа следует сначала закрыть разобщительный кран, повернув ру­

коятку перпендикулярно к корпусу крана. После отсоединения пневмосистемы прицепа необходимо закрывать крышку соедини-, тельной головки для предотвращения попадания пыли.

10.Разобщительный кран надо открывать после подсоедине­ ния пневматической системы прицепа, повернув рукоятку вдоль корпуса крана.

11.Через каждые 50—60 ч работы двигателя проверять на ходу момент начала торможения прицепа.

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ СМЫВА ГРЯЗИ С ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ

Устройство для смыва грязи с ветровых стекол кабины реко­ мендуется использовать при эксплуатации транспортера-тягача по

136

Вода на ветровые стекла подается при частичном или полном открытии двойного крана 4.

Конструкция двойного крана позволяет регулировать подачу воды на ветровые стекла от капельной до струйной раздельно на каждое ветровое стекло.

Для смыва грязи с ветровых стекол кабины одновременно с по­ дачей воды на них должны быть включены в работу и стеклоочи­ стители.

При необходимости повторной заправки бачка водой (после ее использования) следует соблюдать порядок операций, указанный выше.

При эксплуатации транспортера-тягача в условиях, когда не

воздухом из пневматической системы, для чего открыть последо­ вательно ввертный кран 3 и двойной кран 4. После выпуска воды закрыть плотно краны 3 и 4.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕБЕДКИ

Основные правила пользования лебедкой

Лебедка транспортера-тягача МТ-Л — сильно нагруженный механизм, поэтому длительная непрерывная работа ее не допу­ скается.

При пользовании лебедкой необходимо соблюдать следующие правила.

1. Строго выполнять указания по технике безопасности. При подтягивании груза лебедкой следить, чтобы вблизи троса не на­ ходились люди.

2.Своевременно смазывать механизмы, соблюдая указания таблицы смазки.

3.Во избежание обрыва зачалки троса на барабане запре­ щается разматывать трос на длину более 50 м. Выдача 50 м троса

фиксируется зажиганием контрольного фонаря с надписью «Трос выдан».

При перегрузке троса зажигается контрольный фонарь с над­ писью «Перегруз лебедки».

4. Во избежание резких рывков, которые могут вызвать разрыв троса, необходимо наматывать трос и подтягивать груз, особенно в момент трогания с места, с максимально возможной плавностью.

четырех спусков при максимальной нагрузке на полную длину троса. Возобновление работы лебедки допускается после 30—40- минутного перерыва для остывания масла.

6. Периодически проверять и при необходимости подтягивать болты крепления лебедки к фундаменту, ограничителей троса

137

к картеру лебедки, фланцев продольного кардана к фланцу эла­ стичной муфты и к фланцу со стороны червяка лебедки, фланцев поперечного кардана к фланцам со стороны реверс-редуктора и промежуточного редуктора.

7. При необходимости проверять регулировку датчика раз мотки троса лебедки и датчика перегруза троса на усилие сраба­ тывания.

Ин стру м ент — ключи гаечные 14-мм и 17-лш, ключ торцо­ вый 27-мм.

Регулировка датчиков размотки и перегруза троса

Датчики размотки и перегруза троса работают стабильно дли­ тельное время, однако может возникнуть необходимость их регу­ лировок.

Для проверки и регулировки датчика 7 (рис. 21) размотки троса снять передний правый полик платформы. Выдать трос на полную длину и на барабане оставить три витка. Установить рычаг ре­ верса в положение «Размотка». В этом положении датчик должен отключать электромагнитную муфту, а на щитке приборов вклю­ чать лампочку «Трос выдан».

В случае включения лампочки, когда на .барабане лебедки имеется больше или меньше трех витков троса, необходимо снять датчик с планкой и ввинчиванием или вывинчиванием шпинде­ ля 14 отрегулировать момент включения лампочки, при этом на барабане должно быть три витка троса.

Для проверки и регулировки датчика 7 перегруза троса снять правый задний полик платформы. Трос лебедки выдать частично или полностью. Включить рычаг реверса в положение «Намотка». При намотке троса должна быть создана нагрузка 6500—7500 кгс (нагрузка может быть замерена 10—15-т динамометром, подсо­ единенным между тросом и грузом).

В случае правильной регулировки должен срабатывать пере­ ключатель 8 (выключать муфту и включать лампочку «Перегруз лебедки»). Если переключатель срабатывает за пределами создан­ ной нагрузки на тросе в 6500—7500 кгс, необходимо отрегулиро­

делах указанной нагрузки.

Момент срабатывания переключателя определяется по вклю­ чению лампочки. При завышенной нагрузке серьгу 4 следует удли­ нить, в случае заниженной нагрузки —укоротить.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО ПРИБОРА

Для надежной работы тягово-сцепного прибора необходимо выполнять следующие правила.

1. Проверять состояние и крепление тягово-сцепного прибор при всех видах технического обслуживания,

Рис. 21. Схемы регулировки датчиков размотки и перегрузки троса:

^ ■” д а т ч и к р а з м о т к и т р о с а ; 2 — л е б е д к а ; 3 — р ы ч а г ; 4 — с е р ь га ; 5 — га й к а ; 6 — в и л к а ; 7 — д а т ч и к п е р е гр у за ; 8 и 10— п ер е к л ю ч ат ел и ; 9 — ко р п у с д а т ч и к а р а з м о т к и т р о с а ; / / - — т о л к а т е л ь ; 12 — п р у ж и н а ; 1 3 — п о л зу н ; /4 — ш п и н д ел ь

СО

СО