книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

27. Слить из агрегатов силовой передачи, масляного бака главной передачи и редуктора вентилятора отработанное масло и залить в картеры и бак консервационное масло НГ-203Б; пустить двигатель, включить пятую передачу и в течение 3—4 мин прокру­ тить механизмы силовой передачи, предварительно разъединив гусеницы. Выключить передачу, остановить двигатель и слить кон­ сервационное масло.

Залить в картеры агрегатов силовой передачи, масляный бак главной передачи и редуктор вентилятора соответствующие сорта масел согласно таблице смазки и климатическим условиям хране­ ния транспортера. Сапуны главной и бортовых передач прочистить) и загерметизировать тканью ТТ или бумагой с использованием клея КТ.

Для транспортеров-тягачей, хранящихся в особых климатиче­ ских условиях более 6 месяцев, выполнить дополнительно следую­ щие работы.

28. Обработать профилактическим составом ПС-40 окрашен­ ные поверхности транспортера, нанося его в два слоя.

29. Очистить укрывочный брезент и тент от грязи и пыли и при необходимости высушить их. При необходимости пропитать бре­ зент и тент химическим составом ПХС-55.

Укрыть транспортер-тягач брезентом. Для предохранения брезента от потертостей и разрывов на острые углы транспорте­ ра-тягача установить деревянные или войлочные подкладки.

Перед укрытием транспортера-тягача брезентом необходимо убедиться, что задние грязевые щитки опущены. На транспортеретягаче МТ-ЛБ снять левый перископ водителя и уложить его в футляр на левой наклонной стенке у водителя.

Брезент должен быть закреплен так, чтобы он не соприкасался с землей, не раздувался ветром, на поверхности брезента не дол­ жно быть скопления снега и влаги.

30. На транспортере-тягаче МТ-ЛБ закрыть смотровые окна, крышки бортовых лючков и лючков заливных горловин топливных баков.

Закрыть и опломбировать люк трансмиссионного отделения, люк водителя, люк двигателя, люки крыши корпуса и двери кор­ пуса.

На транспортере-тягаче МТ-Л закрыть кормовой клапан тента, правую дверь кабины и люки крыши кабины внутренними запо­ рами; закрыть задние двери кузова, кормовой клапан тента, ле­ вую дверь кабины внешними запорами и опломбировать, в том

числе верхний клапан тента и заливные горловины топливных баков.

При подготовке к кратковременной консервации транспорте­ ров-тягачей,^ полученных с завода-изготовителя или с ремонтных предприятий, выполнить следующие работы.

160

32.Неокрашенные поверхности деталей, изготовленных из чер­ ных металлов, а также оксидированные и фосфатированные по­ верхности смазать смазкой СХК-3.

33.Топливные баки транспортера-тягача заправить сезонным

сортом топлива.

34. Снять с транспортера-тягача аккумуляторные батареи и отправить на зарядную станцию для подзарядки.

ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА К ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ

При подготовке к длительной консервации транспортеров-тяга­ чей, бывших -в эксплуатации, выполнить работы, указанные в пп. 1—30 подраздела «Подготовка транспортера-тягача к кратко­ временной консервации», и дополнительно:

1. Выполнить работы в объеме технического обслуживания № 2.

2. Проверить работу подогревателя системы охлаждения дви­ гателя. Вывернуть форсунку и свечу накала и смазать консервационной смазкой НГ-203Б сопло форсунки и спираль свечи накала.

Установить на место форсунку и свечу накала. При необходи­ мости очистить котел подогревателя от сажи и продуктов корро­ зии и снаружи окрасить.

3.Проверить состояние масляного радиатора и при необходи­ мости промыть внутреннюю полость его дизельным топливом.

4.Промыть при необходимости систему охлаждения двигателя. Обработать внутренние поверхности системы охлаждения двига­ теля загущенным раствором трехкомпонентной присадки.

5.Рабочие поверхности приводных шкивов генератора, ком­ прессора и вентилятора очистить от коррозии и окрасить.

Ремни поставить на место без натяжения.

6.Очистить от грязи наружные поверхности воздушных бал­ лонов, соединительной головки, тормозного крана, тормозных ка­ мер трубопроводов пневмосистемы; удалить продукты коррозии и окрасить.

7.Слить топливо из топливных баков независимо от того, сколько оно находилось в баках; фильтры грубой и тонкой очи­ стки топлива снять, осмотреть, очистить от грязи, осадков и про­

мыть; извлечь фильтры заливных горловин, промыть в бензине и ополоснуть их в чистом дизельном топливе; при необходимости удалить продукты коррозии, поставить фильтры на место и укре­ пить; продуть топливопроводы сжатым воздухом, проверить со­ стояние штуцерных соединений; при загрязнении топливные баки промыть.

Осмотреть топливопроводы и проверить качество крепежных деталей; тщательно очистить их и при необходимости частично или полностью окрасить все приборы топливной системы.

161

8.Топливные баки заполнить зимним 'дизельным топливом; в районах с особенно низкой температурой— арктическим дизель­ ным топливом, в южных районах, где в течение года применяется летнее топливо,— летним дизельным топливом.

9.Осмотреть тормозные барабаны, тормозные ленты, регули­ ровочные болты, карданные валики, муфты и оттяжные пружины, при необходимости удалить с них продукты коррозии; нерабочие поверхности барабанов, наружные поверхности тормозных лент, карданные валики, муфты, регулировочные болты и пружины окрасить нитроэмалью.

10.Снять на выбор с каждой стороны' транспортера по одномукатку, осмотреть подшипники и торцевое уплотнение, при хорошем

состоянии деталей остальные катки не снимать; в этом случае снять только колпаки, полностью удалить смазку, промыть сту­ пицы дизельным топливом, поставить колпаки на место и запол­ нить ступицы смазкой; резиновые бандажи катков окрасить кра­ ской АКС.

11. Снять на выбор с двух — трех транспортеров-тягачей кри­ вошипы направляющих колес с натяжным механизмом и прове­ рить состояние их деталей; при обнаружении коррозии или за­ грязнения смазки снять кривошипы направляющих колес со всех транспортеров-тягачей данной партии, очистить их детали от грязи, продуктов коррозии, заменить смазку и собрать натяжные механизмы; смазать опорные поверхности осей кривошипов и по­ верхности сопряжения кривошипа с кронштейном консервационной смазкой СХК-3, ПВК или УПШ-2 в зависимости от климати­ ческой зоны хранения.

12. При необходимости полной окраски транспортера-тягача при длительной консервации применять:

—при хранении в условиях умеренного климата перхлорвиниловую эмаль ПХВ-69А по грунту ПХВГ-ЗА;

—при хранении в особых климатических условиях перхлорвиниловую эмаль ПХВ-512 по грунту ХС-010.

13.Для предохранения лакокрасочных покрытий от разруше­ ния необходимо их подвергнуть обработке профилактическим со­ ставом ПС-40, нанося его в один слой при хранении транспортера-

тягача в условиях умеренного климата и в два слоя при хранении транспортера-тягача в особых климатических условиях.

_ 14. Объем работ по подготовке к длительной консервации транспортеров-тягачей, полученных с завода-изготовителя или с ремонтных заводов, сокращается по сравнению с объемом работ по подготовке транспортеров-тягачей, бывших в эксплуатации.

При этом исключаются следующие работы:

—промывка системы охлаждения двигателя;

—снятие и промывка топливных фильтров; промывка топлив­ ных баков; замена дизельного топлива, если в данном районе

тягачи эксплуатируются на этой марке топлива в течение года или в зимний период; ■ ■

162

— снятие на выбор опорных катков, направляющих колес, кри­ вошипов направляющих колес и натяжных механизмов; перебор­ ка гусениц.

ПОДГОТОВКА К КОНСЕРВАЦИИ ТРАНСПОРТЕРОВ-ТЯГАЧЕЙ НЗ

При подготовке к консервации транспортеров-тягачей НЗ вы­ полнить все работы, указанные в пп. 1—30 подраздела «Подготов­ ка транспортера-тягача к кратковременной консервации», в пп. 1 — 12 подраздела «Подготовка транспортера-тягача к длительной кон­ сервации», и дополнительно:

1.При необходимости полной окраски транспортера-тягача окрасить его защитной эмалью ПХВ-512 по грунту ХС-010 с пред­ варительным холодным фосфатированием всех поверхностей; агре­ гаты силовой передачи и детали приводов управления — алкидностирольной эмалью МС-17 по грунту ВЛ-08.

2.Ингибированное масло, используемое для подготовки к кон­ сервации агрегатов силовой передачи, из картеров не сливать. Транспортер-тягач хранить с консервационным маслом в кар­ терах.

3.Резиновые бандажи опорных катков и другие резино-техни­

ческие изделия окрасить алюминиевой краской АКС в два слоя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И КОНТРОЛЬ ЗА СОДЕРЖАНИЕМ ТРАНСПОРТЕРОВ-ТЯГАЧЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ В КОНСЕРВАЦИИ

Для технического обслуживания транспортеров-тягачей, нахо­ дящихся в консервации,, устанавливается следующая периодич­ ность:

—два раза в месяц осматривать и обслуживать транспортерытягачи кратковременной, длительной консервации и НЗ;

—один раз в шесть месяцев обслуживать транспортеры-тя­ гачи кратковременной, длительной консервации и НЗ;

—один раз в год обслуживать транспортеры-тягачи длитель­ ной консервации и НЗ;

—один раз в два года обслуживать транспортеры-тягачи дли­ тельной консервации и НЗ.

1. Два раза в месяц выполнять следующие работы:

—проверить целость всех пломб;

—убрать места стоянки транспортеров-тягачей и очистить укрывочные брезенты от грязи и осадков;

—проверить положение транспортеров-тягачей на лежнях и устранить обнаруженные недостатки;

—проверить состояние и надежность крепления на транспор­ терах-тягачах брезентов и тентов; при необходимости отремонти­ ровать их.

В зависимости от погоды может быть назначена внеочередная уборка с определением необходимого объема работ и учетом усло­ вий хранения транспортеров-тягачей.

163

2. Один раз в шесть месяцев, кроме работ, указанных в п. 1, выполнить следующие операции:

—проверить состояние наружных поверхностей агрегатов и механизмов и в случае обнаружения следов коррозии пораженную поверхность окрасить или смазать консервационной смазкой; в хорошую сухую погоду у обслуживаемого транспортера-тягача от­ крыть люки, двери кабины и кузова для проветривания, просу­ шить брезент, тент и коврики;

—проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жид­ кости в соединениях трубопроводов, при обнаружении устранить

течь;

—проверить и при необходимости восстановить герметизирую­ щие оклейки и пробки;

—проверить укомплектованность транспортера-тягача;

—проверить вес заряда в огнетушителе ОУ-2;

—на транспортерах-тягачах кратковременной консервации за­ менить в агрегатах и механизмах масло и топливо на сорта, со­ ответствующие предстоящему периоду эксплуатации;

—опломбировать ранее вскрытые места транспортера-тягача. 3. Один раз в год (в сухую и теплую погоду) проводить рабо­

ты, указанные в п. 2, и дополнительно:

—слить отстой дизельного топлива в количестве 5—6 л из каждой группы топливных баков;

—подвергнуть переконсервации (на месте стоянки) 20% транспортеров-тягачей длительной консервации с запуском двига­ теля и прокручиванием агрегатов и механизмов силовой передачи.

В процессе работы двигателя убедиться в нормальной работе агрегатов транспортера-тягача.

4. Один раз в два года (в сухую и теплую погоду) выполнить работы, указанные в п. 3, и дополнительно:

—подвергнуть 20% транспортеров-тягачей контрольному про­

бегу на расстояние 25 км, после чего подготовить к консервации в соответствии с требованиями, изложенными в пп. 1—30 подраз­ дела «Подготовка транспортера-тягача к кратковременной консер­ вации» и в пп. 1—12 подраздела'«Подготовка транспортера-тягача

кдлительной консервации» данной главы;

—проверить состояние дюритовых и других резиновых изде­ лий; при необходимости заменить новыми.

СНЯТИЕ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА С КОНСЕРВАЦИИ

При снятии транспортера-тягача с консервации и подготовке

его к использованию необходимо выполнить следующие основные работы.

1.Снять с транспортера-тягача укрывочный брезент, сложи

изакрепить его.

2- Распломбировать ранее опломбированные места транспор­ тера-тягача.

164

3. Удалить герметизирующие пробки и оклейки агрегатов и приборов.

4. Очистить поверхности агрегатов и механизмов, инструмент и возимый комплект запасных частей от консервационных масел, смазок и клея.

5. Удалить, тряпкой, смоченной в бензине, лаковое покрытие с клемм и выводных зажимов аккумуляторных проводов и проте­ реть их насухо; установить аккумуляторные батареи, закрепить их

иприсоединить к ним провода.

6.Проверить уровень масла и топлива, при необходимости до­

лить; при хранении транспортеров-тягачей без топлива и охлажда­ ющей жидкости заправить топливные баки и систему охлаждения.

8.Уложить коврики на пол кабины и кузова транспортератягача МТ-ЛБ.

9.Слить из картеров агрегатов силовой передачи транспорте­

ра-тягача НЗ консервационные масла и заправить их соответ­ ствующими сортами масел согласно таблице смазки.

На транспортерах-тягачах кратковременной и длительной кон­ сервации проверить, нет ли отстоя воды в картерах главной пере­ дачи, в масляном баке главной передачи, бортовых передач, про­ межуточного редуктора и лебедки. При наличии отстоя слить его через спускные пробки; сливать отстой до' тех пор, пока не по­ явится чистая смазка; дозаправить картеры свежей смазкой до нормы.

10.Натянуть приводные ремни компрессора вентилятора, гене­ ратора и водяного насоса.

11.Пустить двигатель, прогреть и прослушать его работу на

различных оборотах коленчатого вала; проверить и при необхо­ димости отрегулировать зазоры между торцами клапанов и но­ сками коромысел.

12. Удалить с окрашенных поверхностей транспортера-тягача длительной консервации и транспортера-тягача НЗ пленку профи­ лактического состава ПС-40. -

13. Провести контрольный пробег транспортера-тягача, во вре­ мя которого проверить работу всех агрегатов и механизмов, электрооборудования и контрольно-измерительных приборов; об­ наруженные неисправности устранить.

П р и м е ч а н и я : 1. Данная глава составлена в соответствии с Инструкцией по хранению и консервации автотракторной техники, изд. 1962 г.

2. При подготовке транспортера-тягача для хранения консервацию, раскон­ сервацию и обслуживание двигателя ЯМЗ-238 производить согласно Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.

165

Г Л А В А О Д И Н Н А Д Ц А Т А Я

ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

грузов и использования грузоподъемности вагонов (изд. 1955 г.) и Наставлением по перевозкам железнодорожным и водным транс­ портом (изд. 1961 г.).

166

ный, автомобильный транспорт) транспортер-тягач подвергнуть ежедневному техническому обслуживанию.

Специальной подготовки для перевода из походного положения в положение для транспортировки по железной дороге и другими видами транспорта транспортер-тягач не требует.

Транспортер-тягач вписывается в очертания погрузки железных дорог СССР и в габарит 02-Т в походном положении и дополни­ тельной подготовки не требует.

При перевозке морским транспортом более одного месяца не­ обходимо провести кратковременную консервацию транспортератягача (см. подраздел «Подготовка транспортера-тягача к кратко­ временной консервации» главы десятой данной Инструкции).

Железнодорожные платформы и другие виды транспорта, предназначенные для перевозки машин, должны быть очищены от грязи и посторонних предметов.

ПОРЯДОК ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ

Погрузка на железнодорожные платформы и разгрузка с них производятся путем въезда своим ходом на железнодорожные платформы с погрузочно-разгрузочных площадок, со сборно-раз- борнрй металлической аппарели или других инженерных сооруже­ ний, обеспечивающих грузоподъемность и въезд на платформы, или с помощью крана грузоподъемностью не ниже веса транспор­ тера-тягача. При этом фиксация чалочных приспособлений дол­ жна быть надежной, исключающей сползание или расцепление с крюками, а также порчу частей или окраски машины. Зачалка осуществляется спереди за два крюка, сзади — за тягово-сцепное устройство.

Транспортер-тягач не вписывается в габарит грузовой пло­ щадки платформы по ширине, поэтому машину следует устанав-

* Расстояние от оси ведущего колеса.

167

ливать с одинаковым свесом гусениц с обеих сторон платформы, борта платформы не закрываются и их необходимо прикреплять к скобам платформы проволокой или специальными запорами.

На четырехосную платформу устанавливаются два транспор­ тера-тягача (между торцами транспортеров-тягачей должно быть выдержано расстояние, равное 300 мм), на двухосную — один транспортер-тягач.

Помещать транспортер-тягач над сцеплением платформ запре­ щается.

Погрузка и выгрузка машин при перевозке речным и морским транспортом осуществляются береговыми и плавучими кранами, судовыми стрелами, лебедками, тягачами с причалов и другими инженерными средствами, а также своим ходом.

Зачалка (застройка) машин при погрузке кранами, стрелами производится за два передних крюка и тягово-сцепной прибор.

При размещении на палубе машины не должны выходить за габариты судна и должны размещаться вдоль диаметральной пло­ скости судна.

Погрузка и разгрузка транспортера-тягача при транспортиров­ ке автомобильным транспортом производятся своим ходом; въезд осуществляется посредством аппарелей, трапов, являющихся при­ надлежностью прицепа.

В качестве средств транспортирования применяются 20-г при­ цепы и другие виды автомобильного транспорта, обеспечивающие грузоподъемность и габариты для размещения и крепления транс­ портера-тягача на грузовой платформе.

Перед погрузкой и разгрузкой прицеп должен быть соединен с буксирующей машиной и заторможен. Для равномерного рас­ пределения веса и обеспечения устойчивости машина должна рас­ полагаться вдоль платформы и на одинаковом расстоянии от ее бортов.

После погрузки и установки на железнодорожную платформу, на платформу автомобильного прицепа, на палубу или в трюм судна транспортер-тягач должен быть заторможен остановочным тормозом. Рычаги управления должны быть оттянуты до отказа назад и поставлены на защелки и включена передача заднего' хода. На рычаги управления прикрепить табличку «Машина по­ ставлена на тормоз, включена передача заднего хода».

Выключатель массы должен быть выключен, кран подачи топ­ лива перекрыт. Если система охлаждения заправлена водой, в осенне-зимний период воду необходимо слить.

В весенний период времени с машин, направляемых в северные районы страны, воду также необходимо сливать. На видном месте щитка приборов прикрепить табличку «Вода слита».

На транспортере-тягаче МТ-ЛБ после погрузки должны быть закрыты смотровые окна, крышки бортовых лючков и лючков за­ ливных горловин топливных баков, закрыты и опломбированы люк

168

трансмиссионного отделения, люк механика-водителя, .люк двига­

теля, люки крыши корпуса и двери корпуса.

На транспортере-тягаче МТ-Л после погрузки должны быть за­ крыты кормовой клапан тента, правая дверь кабины и люки кры­ ши кабины внутренними запорами; задние двери кузова, кормовой клапан тента, левая дверь кабины должны быть закрыты внеш­ ними запорами и опломбированы, в том числе верхний клапан тента и заливные горловины топливных баков.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ, ПЕРЕВОЗКЕ И РАЗГРУЗКЕ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

Открывая борта железнодорожной платформы, необходимо находиться у ее конца, чтобы при падении борт не ударил откры­ вающего.

Кроме механика-водителя, при погрузке и разгрузке своим хо­ дом в кабине транспортера-тягача никого не должно быть.

Погрузка и разгрузка производятся по команде руководителя погрузки, который должен находиться Постоянно в поле зрения механика-водителя. В ночное время место погрузки должно быть освещено.

Погрузка и разгрузка своим ходом осуществляются на низшей передаче и малой скорости. При движении не разрешается резко изменять подачу топлива и направление машины.

При въезде по трапу на автомобильный прицеп не следует делать поворотов. В случае несовпадения оси транспортера-тя­ гача с осью прицепа необходимо повторить въезд.

При транспортировке автомобильным транспортом в кабине транспортера-тягача и на прицепе нахождение людей запре­ щается. Рекомендуемые средние скорости движения автомобиль­ ного транспорта по дорогам с твердым покрытием 6—11 км1ч.

Во время перевозки всеми видами транспорта постоянно сле­ дить за состоянием прочности крепления транспортера-тягача.

Ослабление креплений не допускается.

При погрузке и разгрузке кранами, стрелами двигатель маши­ ны должен быть заглушен. Под грузом и стрелами работающих кранов находиться запрещается.

К чалке (застропке) машин допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение чальщика.

ПОРЯДОК КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА

После установки транспортера-тягача на железнодорожной платформе его необходимо закрепить. Установка и крепление транспортеров-тягачей на железнодорожных платформах показа­ ны на рис. 23, 24, 25 и 26.

Рекомендуются следующие три варианта крепления транспор­ тера-тягача на платформе.

7—18.47 169

\