книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

— завинтить винт 1 до упора шайбы 7 в фаску центрового от­ верстия 0 40 мм оси катка (или коленчатой оси);

—упереть наставку 4 в торец внутреннего кольца подшип­

ника;

—вращая гайку 3 воротком 2, напрессовать каток (направ­

ляющее колесо) на посадочные шейки до упора.

Демонтаж опорных катков и направляющих колес с помощью приспособления 8.60.022

Опорные катки и направляющие колеса демонтируются с по­ мощью винта 1 (рис. 35), воротка 2, траверсы 6 и шайбы 7 при­ способления-

Чтобы снять опорный каток или направляющее колесо с поса­ дочных мест, необходимо:

—отвинтить болты, снять колпак, расшплинтовать и отвин­ тить гайку;

—установить траверсу 6, закрепив ее болтами крепления кол­

пака;

—завинтить винт 1 до упора шайбы 7 в фаску центрового от­ верстия 0 40 мм оси катка (или коленчатой оси);

—вращая винт 1 с помощью воротка 2, снять каток (направ­ ляющее колесо) с посадочных мест, при этом необходимо поддер­ жать каток (направляющее колесо) на весу, чтобы не забилась резьба на оси.

П р и м е ч а н и е . Гайку 3 рекомендуется не снимать с винта.

Выставка опорных катков по высоте с помощью приспособления 8.60.021

Опорные катки выставляются по высоте с помощью приспо­ собления 2 (рис. 36) после замены торсионного вала или опорно­ го катка. Приспособление прикладывается в групповой комплект ЗИП.

Чтобы проверить правильность выставки опорных катков по высоте, необходимо:

—полностью ослабить натяжение гусеницы;

—с помощью домкратов, поставленных под кронштейны под­ вески, поднять борт машины;

—натянуть струну так, чтобы она легла на верхние головки 1 (рис. 37) балансира опорного катка, а каток установить так, что­

бы расстояние от струны 4 до оси катка было 289—295 мм. Указанное расстояние проверяется приспособлением, которое

должно быть установлено, как показано на рис. 36.

Ввести конец торсионного вала с меньшей головкой через ось рычага в отверстие кронштейна подвески противоположного борта.

180

Рис. 34. Напрессовка опорных катков и направляющих колес:

1 — винт; 2 — вороток; 3 — нажимная гайка; 4 — наставка; 5 — малая наставка; 7 — шайба

Рис. 35. Демонтаж опорных катков и направляющих колес:

1 — винт; 2 — вороток; 3 — гайка; 6 — траверса; 7 — шайба

181

182

Рис. 37. Схема выставки опорных катков по высоте:

183

При несовпадении шлицев следует проворачивать торсионным вал вправо или влево до их совпадения. Если это не помогает, поднять или опустить каток в пределах допуска на размер 292 ±

± 3 мм.

При выставке первого и шестого катков по высоте необходимо отсоединить гидроамортизаторы от рычагов катков.

Замена пальцев гусеницы с помощью приспособлений 8.61.022, 8.61.118 и 8.61.110

Для выбивания пальцев из гусеницы необходимо:

—поставить машину так, чтобы заменяемый палец находился между ведущим колесом и первым опорным катком или между направляющим колесом и шестым опорным катком;

—ослабить натяжение гусеницы;

—приставить выколотку 1 (рис. 38) к расклепанному концу пальца и, ударяя по ней кувалдой, забить расклепанную часть. пальца в проушину на 15—20 мм;

—к забитому в проушину пальцу приставить стержень 2 и ударами кувалды по головке стержня выбить палец из проушин траков, после чего вынуть стержень;

—новые пальцы, вставленные в гусеницу, следует расклепать до диаметра 17—19 мм с помощью наставки 3 и. молотка, под­ держивая палец со стороны головки кувалдой.

Указанные приспособления и молоток прикладываются в оди­ ночный комплект ЗИП.

Выколотка и наставка прикладываются также и в групповой комплект ЗИП.

Самовытаскивание застрявшего транспортера-тягача с помощью приспособления 8.61.020 и бревна

Для выхода застрявшего транспортера-тягача, из заболочен­ ной местности в одиночный комплект ЗИП придается приспособ­ ление для самовытаскивания.

Приспособление состоит из троса, который с помощью пере­ ходных деталей и болтов крепится к тракам гусениц.

Для самовытаскивания застрявшего транспортера-тягача не­ обходимо прикрепить приспособление 1 (рис. 39) к .тракам гусе­ ниц болтами и гайками, затем продеть в петли тросов бревно 2. Привести транспортер-тягач в движение и двигаться до выхода бревна из болота с противоположной стороны машины.

Если надо продолжить самовытаскивание, вышеуказанные операции повторить.

Как правило, самовытаскивание производится передним хо­ дом, но при необходимости может производиться и на заднем

184

Рис. 39. Приспособление для самовытаскивания транспортератягача:

1 — приспособление (8.61.020); 2 — бревно 0 250—350 мм, длиной не менее 2900 мм из любой породы дерева

Рис. 40. Заправка опорных катков и направляющих

185

ходу, в этом случае приспособление крепится ближе к направляю­ щему колесу.

Заправка смазкой опорных катков и направляющих колес с помощью нагнетателя (54.49.023А)

Смазка в опорные катки и направляющие колеса (рис. 40) заправляется нагнетателем 4 (рис. 40). Нагнетатель приклады­ вается в одиночный комплект ЗИП.

Для заправки опорных катков и направляющих колес смазкой необходимо:

—вывернуть пробки заливного и контрольного отверстий;

—вставить наконечник нагнетателя масла в заливное отвер­ стие катка (направляющего колеса);

—отвернуть заливную пробку нагнетателя на один-два обо­ рота и нагнетать масло до появления его из контрольного от­ верстия.

Нагнетатель масла применяется также для заправки смазки в бортовые передачи.

Применение блока для подтягивания грузов при работе лебедкой

Блок для подтягивания грузов (прикладывается в групповой комплект ЗИП) применяется в том случае, когда тяговое усилие лебедки оказывается недостаточным для подтягивания груза.

Для подготовки блока к работе необходимо:

—вынуть палец 4 (рис. 41) и развести щеки 3 блока;

—уложить в ручей ролика 2 вытянутый трос лебедки, свести щеки 3 и вставить палец 4, предварительно надев на него буксир­ ный трос 5;

—коуш 1 троса лебедки надеть на крюк тягово-сцепного при­ бора транспортера-тягача, а коуш 6 буксирного троса через про­ межуточную серьгу 7 соединить с подтягиваемым грузом.

Груз подтягивается с помощью блока в обычном порядке.

Рис. 41. Установка блока при подтягивании груза лебедкой:

186

Расчаливание транспортера-тягача при работе лебедки с помощью приспособлений 8.61.283 и 8.61.115

Транспортер-тягач при работе лебедки расчаливается в том случае, когда недостаточна сила сцепления транспортера-тягача

с грунтом.

Транспортер-тягач расчаливается с помощью буксирного тро­ са 3 (рис. 42) и приспособления, состоящего из двух крючков 2 и десяти штырей 1, придаваемых в одиночный комплект ЗИП.

Рис. 42. Расчаливание транспортера-тягача при работе лебедки:

1 — штырь (5.61.283); 2 — крючок (8.61.115); 3 — б у к ­ си р н ы й трос (8.61.021)

Порядок расчаливания:

1.Установить транспортер-тягач кормовой частью к подтяги­ ваемому грузу так, чтобы обеспечить наименьший перегиб троса на выводных роликах.

2.Установить крючки 2 с внутренней стороны гусеницы на участке между задним опорным катком и направляющим колесом

изафиксировать их штырями 1 через отверстия в траках.

3.Надеть коуши буксирного троса 3 на крючки 2, а трос на­ кинуть на крюк тягово-сцепного прибора.

187

4.Медленно подвинуть транспортер-тягач назад, чтобы натя­ нуть буксирный трос.

5.Через отверстия траков забить в землю штыри. Количество

кладку / на днище корпуса под баком;

— завинтить штуцер 6 шланга в резьбовое отверстие корпуса

Шланг со штуцером 6 и ключ 5- прикладываются в одиночный комплект ЗИП.

Рис. 43. Установка ключа и шланга для слива топлива из топ­ ливных баков:

Установка гидродинамических щитков на транспортер-тягач

Гидродинамические щитки — передний 2 (рис. 44) и боковой 3 — устанавливаются на передние подкрылки 5 транспортера-тя­ гача.

Передний щиток 2 устанавливается на два ограничителя 6 и крепится с помощью крючка / к корпусу и. двумя прижимами 4 к кронштейну переднего подкрылка 5. Боковой щиток 3 устанав-

188

Рис. 44. Установка гидродинамических щитков на транс­ портер-тягач М-Т-Л:

Рис. 45. Установка гидродинамических щитков на транспортер-тягач МТ-ЛБ:

о б о зн ач е н и е п озиций 1— 6 т е ж е , что н на рис, 44; 7 — доп о л н и тел ьн ы й Щ иток

189