книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

2.При буксировке прицепа не допускать резких рывков транс­ портера-тягача.

3.После движения в тяжелых дорожных условиях ' удалить пыль и грязь с сопрягаемых поверхностей тягово-сцепного при­ бора.

4.Смазывать тягово-сцепной прибор согласно таблице смазки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТОПИТЕЛЬНО-ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ УСТАНОВКИ

Уход за отопительно-вентиляционной установкой

Для обеспечения нормальной работы отопительно-вентиляцион­ ной установки необходимо выполнять следующие работы.

1. После 100 ч работы, приурочивая к сезонному обслужива­ нию, установку продувать сжатым воздухом под давлением 4—6 кгс/см2 через штуцер, сняв пробку, которая расположена в верхней части кожуха.

2.Через 100 ч работы или по мере надобности очищать от на­ гара свечи накаливания и очищать от грязи фильтр-отстойник, топливопроводы, дренаж.

3.После длительной работы установки (500—600 ч) в случае появления дымного выхлопа или течи топлива через всасываю­ щий патрубок при заметном снижении теплопроизводительности установку следует разобрать. Очистить от нагара и грязи распы­ литель, камеру сгорания, теплообменник, трубопроводы и топливо­ проводы-

Проверить состояние щеток электродвигателя, коллектора, муфты сцепления и датчиков.

Пуск отопительно-вентиляционной установки

Для пуска отопительно-вентиляционной установки необходимо:

—отвернув кран, включить подачу топлива к отопителю;

—поставить рычажок включения установки в положение

«Отопление»;

—включить свечу накаливания; при этом контрольная спи­ раль на щитке отопителя должна накалиться до ярко-красного цвета;

—по истечении 30 сек включить электродвигатель на частич­ ный режим работы, выдвинув кнопку на щитке отопителя в поло­ жение до первого щелчка;

—через 30 сек после включения электродвигателя выключить свечу накаливания;

—если в течение 3 мин после включения электродвигателя разжиг установки не произойдет, процесс пуска следует повторить (начало работы установки проверяется по зажиганию зеленой лампочки на щитке отопителя);

—по истечении 10—15 мин (не раньше) работы установки на частичном режиме при достижении устойчивого горения переклю­

140

чить установку на полный режим работы путем перевода электро­ двигателя на полные обороты, выдвинув кнопку на щитке отопи­ теля до отказа.

статочные обороты, разрешается пуск на полном режиме.

Перед выключением установки рекомендуется перекрыть по­ дачу топлива и поработать 2—3 мин на режиме «Вентиляция».

После выключения установки последующий ее пуск разре­ шается через 10—15 мин, т. е. после охлаждения установки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ВОДОВЫБРОСА

Обслуживание системы водовыброса заключается в промывке

еев случае загрязнения.

Необходимость промывки системы водовыброса можно опре­

делить по загрязненности переднего заборника водооткачиваю­ щего насоса. Для этого следует на транспортере-тягаче МТ-Л снять задний левый полик кабины, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ снять защитныйкожух тяги сцепления и тяги педали по­ дачи топлива и проверить передний заборник водооткачивающего насоса.

Промывать систему водовыброса следует пропуская в течение 1—2 мин сильную струю воды в направлении, обратном нормаль­ ной работе системы. Привод водооткачивающего насоса при этом должен быть выключен.

141

Г Л А В А В О С Ь М А Я

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРПУСА, ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ, КАБИНЫ И ТЕНТА

Обслуживание корпуса, грузовой платформы и кабины заклю­ чается в содержании их в чистоте и наблюдении за исправно­ стью петель, замков, шарниров механизмов запирания бортовых лючков и механизмов открывания крышек смотровых стекол.

Во избежание преждевременной порчи тента необходимо со­ блюдать следующие требования:

—не сматывать тент в мокром состоянии;

—тент кузова должен сохнуть натянутым на дуги;

—■снятый тент необходимо возить плотно свернутым; дуги тента в этом случае должны быть уложены и закреплены на пра­ вом борту грузовой платформы (рис. 22);

—на тент не укладывать груз;

—предохранять тент от замасливания.'

ПРОВЕРКА КАБИНЫ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-Л НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

Для обеспечения нормальной работы необходимо проверять кабину на герметичность как от окружающей среды, так и от от­ деления силовой передачи, двигателя и кузова.

Проверку кабины на герметичность рекомендуется приурочи­ вать к техническому обслуживанию № 1.

Степень герметизации определяется избыточным давлением, создаваемым нагнетателем внутри кабины. Измеряется избыточ­ ное давление в миллиметрах водяного столба с помощью пьезо­ метра или микроманометра.

Перед проверкой герметичности кабины необходимо убедиться в том, что двери кабины, десантные и вентиляционные люки плотно закрыты, а полики, чашки задних сидений, люки на зад­ ней стенке тщательно притянуты прижимами. Убедиться в тща-

142

тельности герметизации мест прохода приводов управления и

крепежа.

Проверять герметичность кабины в таком порядке:

— открыть заборный клапан и клапан выброса пыли нагнета­ теля и включить нагнетатель (после 5—7 мин работы нагнета­ теля избыточное давление должно быть не менее 20 мм вод. ст.);

— при работающем нагнетателе поработать рычагами и педа­ лями управления, избыточное давление при этом не должно сни­ жаться;

Рис. 22. Установка и крепление дуг тента при снятом тенте:

—выключить нагнетатель, пустить двигатель, включить нагне­ татель и снова замерить избыточное давление (включать стартер при работающем нагнетателе запрещается);

—если избыточное давление ниже 20 мм вод. ст., необходимо устранить утечки воздуха путем восстановления уплотнений две­

рей, люков, панелей и .поляков (места утечек можно определить с помощью пламени свечи или дыма).

После устранения утечек воздуха повторить проверку кабины на герметичность.

143

п р о в е р к а к о р п у с а т р а н с п о р т е р а -т я га ч а м т -л в

НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Целью проверки является определение степени герметизации корпуса от окружающей среды.

Перед началом проверки необходимо убедиться в том, что все люки, кингстоны, бортовые лючки плотно закрыты, места крепле­ ния смотровых приборов надежно уплотнены. Убедиться в тща­ тельности герметизации мест прохода через корпус проводов.

При проверке корпуса на герметичность по избыточному дав­ лению заслонка внутри воздухозаборной трубы воздухоочистителя должна быть открыта.

Порядок проверки корпуса транспортера-тягача МТ-ЛБ на герметичность и величина избыточного давления такие же, как и при проверке на герметичность кабины транспортера-тягача МТ-Л.

РАСКОНСЕРВАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ ПКТ

Для предохранения от коррозии изделие ПКТ на заводе покры­ вается смесью из 50% пушечной и 50% ружейной смазок.

Поэтому для приведения ПКТ к работе его необходимо раскон­ сервировать.

Расконсервацию производить в таком порядке:

—промыть изделие ПКТ бензином Б-70;

—разобрать изделие ПКТ и тщательно промыть детали бен­

зином Б-70; мелкие детали изделия помещать в ванну с бензином

вспециальной корзине с сеткой;

—тщательно протереть насухо все детали, смазать их поло­ женным маслом, собрать изделие ПКТ и смазать положенным маслом.

144

Г Л А В А Д Е В Я Т А Я

НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМОВ И АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Ниже приведены возможные неисправности по агрегатам, узлам, приборам и управлению транспортера-тягача.

Мелкие неисправности могут устраняться с помощью индиви­ дуального комплекта ЗИП водителем. Более сложные неисправ­ ности устраняются с использованием группового комплекта ЗИП в ремонтных мастерских.

Нижеперечисленные неисправности не являются характерными для транспортера-тягача, однако могут возникать после длитель­ ной эксплуатации в результате износа деталей, несвоевременного техобслуживания и невыполнения рекомендаций данной Ин­ струкции.

Неисправность Причина неисправности Способ устранения

145

Продолжение

146

Продолжение

Н е и с п р а в н о с т ь П ричина н еи сп р а в н о сти С п о со б устр ан ен и я

147

автоматической муф­ ты впрыска и муф­ ты привода топлив-

148

149