книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

00

Г Л А В А Т Р Е Т Ь Я

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

- Для обеспечения долговечности и экономичности двигателя необходимо соблюдать следующие правила при его эксплуатации:

1.Не допускать работы двигателя при понижении уровня масла в поддоне до метки Н на масломерном щупе.

2.Заливать масло из маслораздаточной колонки дозировочным пистолетом. Если нет маслораздаточной колонки, допускается за­ ливать масло через воронку с сеткой из чистой тары.

3.Во время работы двигателя следить за показаниями масля­ ного манометра.

4.Следить за плотностью соединений трубопроводов системы

смазки, не допускать течи масла в соединениях.

5. Своевременно проводить техническое обслуживание системы смазки.

Проверка уровня и заливка масла

Проверять уровень масла в поддоне двигателя транспортера* тягача МТ-Л в таком порядке:

—отвернуть барашки и сдвинуть прижимы крепления венти­ ляционной трубы, поднять ее до отказа вверх;

—ослабить гайки прижимов панели и отверткой повернуть прижимы против хода часовой стрелки до упора; снять верхнюю заднюю панель ограждения двигателя;

—масломерным щупом, протертым перед замером, проверить уровень масла в поддоне двигателя.

Уровень масла проверять не раньше чем через 5 мин после остановки двигателя, установив транспортер-тягач на ровной пло* щадке.

Если необходимо, долить свежее масло до метки В на масло­ мерном щупе.

Масло заливается в двигатель через горловину на крышке го­ ловки цилиндра. Перед заливкой протереть горловину.

82

Для проверки уровня и доливки масла в двигатель транспор­ тера-тягача МТ-ЛБ следует открыть надмоторный люк, для чего повернуть ручки зажимов, стержни зажимов, поднять надмотор­ ный люк и зафиксировать его в этом положении стопорным устройством. Затем проверить уровень масла и при необходимости долить масло, как указано выше.

Уровень масла в корпусе регулятора и в топливном насосе вы­ сокого давления проверяется с помощью масломерных щупов.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 19-мм и 24-мм, отвертка.

Слив масла

Для слива масла из картера двигателя отвернуть болты и снять подмоторный люк, затем отвернуть сливную пробку и слить масло. Для удаления из поддона вместе с маслом отложений необ­ ходимо сливать масло из прогретого двигателя.

Для слива масла из корпуса регулятора следует отверткой от­ вернуть пробку, расположенную в нижней части крышки регуля­ тора.

В топливном насосе высокого давления масло заменяется при снятии насоса с двигателя. Сливается масло и заправляется через отверстие для масломерного щупа.

И н ст р у м е нт — ключи гаечные 12-лш и 36-жж, отвертка.

Снятие с двигателя топливного насоса высокого давления

Для снятия топливного насоса высокого давления с двигателя необходимо выполнить следующие операции.

1.На транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние переднюю и заднюю панели ограждения двигателя, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть надмоторный люк и зафиксировать его в этом положении стопорным устройством.

2.Отвернуть болты крепления соединительного патрубка к впускным коллекторам двигателя.

3.Ослабить хомутик крепления соединительного шланга к патрубку воздухоочистителя.

4.Отсоединить шланг подвода воздуха к компрессору от соеди­ нительного патрубка, ослабив хомутик крепления шланга, и снять соединительный патрубок.

5.Отсоединить трубки высокого давления от насоса.

6.Отсоединить топливные трубки подвода и отвода топлива от топливоподкачивающего насоса. ■

7.Отсоединить подводящую и отводящую топливные трубки от топливного насоса высокого давления.

8.Расшплинтовать болты крепления ведущей полумуфты к кор­ пусу муфты, опережения впрыска топлива и отвернуть их.

9.Отвернуть болты крепления топливного насоса к блоку двш гателя и снять насос.

83

При снятии топливного насоса должна соблюдаться макси­ мальная чистота. После отсоединения топливопроводов штуцера топливного насоса и отверстия трубопроводов должны быть защи­

Промывка фильтра грубой очистки масла

Порядок промывки фильтра грубой очистки масла.

1.Снять боковую панель ограждения двигателя.

2.Вывернуть пробку сливного отверстия и слить масло из

фильтра в подставленную тару.

3.Отвернуть гайку колпака фильтра и снять колпак, наруж­ ную и внутреннюю секции фильтрующих элементов.

4.Поместить на 3 ч (не менее) фильтрующие элементы в ванну

срастворителем (бензином или четыреххлористым углеродом).

Внимание! Четыреххлористый углерод ядовит, поэтому при обращении с ним необходимо соблюдать осторожность.

5.Промыть фильтрующие элементы мягкой волосяной щеткой

вванне с растворителем.

6.Поместить фильтрующие элементы в ванну с чистым бензи­ ном или четыреххлористым углеродом, прополоскать каждый эле­ мент и затем продуть сжатым воздухом.

Фильтрующие элементы можно также прокипятить в 10% вод­ ном растворе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом. Время кипячения — от30мин до 6 ч в зависимости от степени их загрязнения.

7.Промыть в дизельном топливе колпак фильтра.

8.Собрать фильтр, для чего надеть на стержень секции филь­ трующих элементов, затем колпак и тщательно затянуть, гайку.

Ин с т р у м е н т — ключи гаечные 19, 24 и 27-мм, отвертка.

Промывка ротора фильтра тонкой очистки

Порядок промывки ротора фильтра.

1.На транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю заднюю па­ нель ограждения двигателя, а на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть надмоторный люк и зафиксировать его в этом положении стопорным устройством.

2.Отвернуть гайку колпака фильтра и снять колпак.

3.Снять упорную шайбу и ротор в сборе и разобрать его, сняв гайку, шайбу, колпак ротора.

4.Удалить с колпака ротора и ротора осадок, промыв их в дизельном топливе.

5.Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив состояние прокладки, сопел ротора, шайбы и положение сетки.

84

Если необходимо, прокладку заменить, сетку поставить в нор­ мальное положение, а сопла ротора прочистить.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 17, 19 и 24-мм, отвертка.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВОМ

Своевременный и качественный уход за системой питания топ­ ливом обеспечивает длительную и надежную работу двигателя.

Чтобы система питания двигателя топливом работала безот­ казно, необходимо:

—строго соблюдать указания по заправке баков топливом, обращая особое внимание на предохранение его от загрязнения;

—проверять плотность соединений топливопроводов, обнару­ женные течи немедленно устранять;

—своевременно и качественно проводить техническое обслу­ живание системы питания двигателя топливом, строго придержи­ ваясь указаний, данных в Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

Проверка количества топлива в топливных баках

Количество топлива в топливных баках транспортера-тягача МТ-Л определяется по указателю, установленному на щитке при­ боров, в топливных баках транспортера-тягача МТ-ЛБ— с помо­ щью топливомера.

Для проверки количества топлива в баках транспортера-тягача МТ-ЛБ необходимо:

—установить транспортер-тягач на горизонтальную площадку;

—подключить проверяемую группу топливных баков для пи­ тания двигателя топливом, установив стержень рукоятки топлив­ ного крана против надписи «Лев. баки» или «Прав, баки» на таб­ личке крана;

—нажать на колпачок клапана топливомера, расположенного справа сзади от водителя, и, выждав некоторое время для вырав­ нивания уровней топлива в проверяемой группе баков и трубке топливомера, по шкале с надписью «Группа баков» определить количество топлива в группе баков в литрах.

Для определения количества топлива во всех баках необхо­ димо пользоваться шкалой топливомера с надписью «Все баки»; стержень рукоятки топливного крана при этом должен быть уста­

новлен против надписи «Все вкл.» на табличке крана.

Слив топлива из топливных баков

Для слива топлива из топливных баков необходимо:

—отвернуть болты и снять люк под топливным баком;

—завернуть в корпус сливной пробки топливного бака штуцер шланга, придаваемый в индивидуальный комплект ЗИП (способ пользования шлангом см. в приложении 1);

85

—отвернуть на два — три оборота сливную пробку и слить топливо в подставленную тару;

—плотно завернуть сливную пробку и вывернуть штуцер

шланга.

Ин с т р у м е н т — ключ гаечный 12-мм, ключ 12X12 мм кпробкам картера бортовых передач и к сливным пробкам топливных баков.

Проверка крепления топливных баков

Для проверки крепления топливных баков транспортера-тягача МТ-Л необходимо:

—отпустить на два — три оборота болты прижимов поликов грузовой платформы;

—сместить прижимы и снять полики грузовой платформы над топливными баками;

—при ослаблении лент хомутов крепления баков отпустить контргайки шпилек хомутов, подтянуть гайки и надежно затянуть контргайки;

—установить полики грузовой платформы и прижимы поликов на место и надежно затянуть болты прижимов.

Надежность крепления верхних топливных баков транспортератягача МТ-ЛБ обеспечивается периодической подтяжкой гаек

шпилек лент хомутов, а нижних баков — периодической подтяж­ кой болтов накладок и прижимов крепления баков.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 12-мм и 14-мм.

Промывка топливных баков без снятия их с транспортера-тягача

Промывка топливных баков без снятия их с транспортера-тя* гача выполняется в таком порядке:

—отвернуть пробки заливных горловин топливных баков, пред­ варительно очистив их от грязи, и вынуть сетчатые фильтры из заливных горловин;

—отвернуть болты крепления люков к днищу корпуса и снять люки под каждой группой топливных баков;

—завернуть штуцер шланга в корпус сливной пробки, отвер­ нуть сливную пробку топливных баков и слить остатки топлива в подставленную тару;

—с помощью малогабаритного заправочного агрегата МЗА-З промыть каждую группу баков; вставить раздаточный кран МЗА-З

в заливную горловину промываемой группы баков и в течение 0,5 мин нагнетать топливо в группу баков при максимальной про­ изводительности насоса (60 л/мин):,

—'выждав некоторое время для обеспечения полного слива топлива из баков, надежно затянуть сливные пробки топливных баков,.установить люки под топливными баками и прикрепить их болтами к днищу корпуса транспортера-тягача;

86

—заправить топливные баки соответствующим сортом топ­

лива;

—установить сетчатые фильтры и ввернуть пробки в заливные

горловины.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 12-мм и 32-мм, ключ 12X Х12 мм к пробкам картера бортовых передач и к сливным проб­ кам топливных баков.

Снятие топливных баков на транспортере-тягаче МТ-Л, промывка их и установка

Порядок демонтажа ’топливных.баков.

1.Отвернуть болты крепления люков к днищу корпуса и снять люки под каждой группой топливных баков.

2.Завернуть штуцер со шлангом, который придается в инди­ видуальный комплект ЗИП, в корпус сливной пробки топливного бака.

3.Отвернуть на два — три оборота сливную пробку топливного бака и слить топливо в подставленную тару.

4.Ослабить болты прижимов крепления поликов грузовой

платформы, сдвинуть их до выхода из зацепления и снять поликн.

5.Отсоединить подводящие и отводящие топливопроводы от топливных баков, а также провода датчиков топливомеров.

6.Отвернуть гайки шпилек хомута.

7.Расшплинтовать, снять пальцы и стяжные ленты крепления топливных баков.

8.Снять топливные баки, сохранив прокладки.

Залить в каждый бак по 15—20 л топлива и путем взбалты­ вания промыть топливные баки.

Устанавливаются топливные баки в последовательности, обрат­ ной демонтажу баков.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 27 и 32-мм, ключ 12X12 мм к пробкам картера бортовых передач и к сливным пробкам топливных баков, отвертка, плоскогубцы.

Снятие топливных баков на транспортере-тягаче МТ-Л Б, промывка их и установка

Порядок демонтажа топливных баков.

1.Отвернуть болты крепления люков к днищу корпуса и снять люки под каждой группой топливных баков.

2.Завернуть штуцер со шлангом, который придается в инди­ видуальный комплект ЗИП, в корпус сливной пробки топливного бака.

3.Отвернуть на два — три оборота сливную пробку топливного бака и слить топливо в подставленную тару.

4.Снять сиденья и спинки с нижних топливных баков.

5.Отвернуть пробку и шурупы крепления заливной горловины.

87

6.Отсоединить стяжные ленты крепления верхнего топливного

бака.

7.Отсоединить трубки подвода топлива и соединительные

трубки между баками.

8.Снять верхний бак, сохранив прокладки постелей и хомутов

бака.

9.Отсоединить трубки подвода и отвода топлива от нижнего

топливного бака.

10. Отсоединить три верхних и два нижних прижима нижнего бака (расшплинтовать и отвернуть болты крепления прижимов топливного бака).

11. Снять нижний топливный бак.

Залить в каждый топливный бак по 15—20 л топлива и путем взбалтывания промыть топливные баки.

Устанавливаются топливные баки в последовательности, об­ ратной демонтажу баков.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 10, 12, 14, 17, 19, 27 и 32-мм, ключ 12X12 мм к пробкам картеров бортовой передачи и к слив­ ным пробкам топливных баков, отвертка, плоскогубцы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Обслуживание системы охлаждения

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо соблюдать следующие требования.

1.Перед пуском двигателя проверить количество охлаждаю­ щей жидкости в расширительном бачке и в случае необходимости долить ее.

2.Охлаждающую жидкость заливать в систему охлаждения че­ рез воронку с сеткой: воды —до половины объема расширитель­

ного бачка, антифриза — по нижнюю кромку расширительного бачка.

3.При ежедневном техническом обслуживании осмотреть мо­ торный отсек и проверить, нет ли течи охлаждающей жидкости. Обнаруженные дефекты устранить.

4.Своевременно проверять натяжение ремня привода венти­ лятора; при нажатии рукой на середину верхней ветви ремня вен­ тилятора с усилием 4 кгс прогиб ремня должен быть 8—14 мм. При необходимости отрегулировать натяжение ремня.

Натяжение ремня регулируется сжатием пружины натяжного ролика.

5.Своевременно проверять крепление редуктора привода вен­ тилятора, радиатора, мест соединения трубопроводов, натяжного ролика и состояние ремней.

6.Два раза в год, при переходе на летнюю и зимнюю эксплуа­

тацию, следует промывать систему охлаждения для удаления накипи.

88

Для удаления накипи необходимо:

—слить жидкость из системы охлаждения сразу по окончании работы двигателя;

—залить в систему охлаждения специальный раствор и про­ мыть ее, соблюдая указания Инструкции по эксплуатации двига­

телей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

Для уменьшения образования накипи воду в системе охлажден ния следует менять возможно реже.

7. При переходе на зимнюю эксплуатацию для повышения на­ дежности работы двигателя и предохранения системы охлаждения от замерзания необходимо для заправки системы охлаждения пользоваться антифризом (см. подраздел «Заправка охлаждаю­ щей жидкостью» главы первой настоящей Инструкции).

И н с т р у м е н т — ключ специальный для паровоздушного кла­ пана расширительного бачка, ключи гаечные 12, 14, 17 и 27-иш, отвертка, щетка стальная, скребки.

Обслуживание системы подогрева

Для обеспечения надежной работы системы подогрева необхо­ димо выполнять следующие требования.

1.Смазывать редуктор в сроки, предусмотренные таблицей смазки.

2.Очищать систему от продуктов сгорания через 10—15 ч ра­ боты подогревателя, приурочивая выполнение эт*ой операции к ближайшему номерному техническому обслуживанию.

Для очистки системы от продуктов сгорания необходимо:

—открыть люки в задней стенке кабины и под двигателем;

—слить охлаждающую жидкость из системы;

—отсоединить шланги и газоотводящие трубы;

—отвернуть болты и снять котел подогревателя и кожух под­ дона двигателя;

—с помощью скребков очистить внутренние полости головки, топочного пространства котла подогревателя, газоотводящей тру­ бы и кожуха поддона двигателя;

—продуть полости головки, котла и трубы сжатым воздухом или воздухом, подаваемым вентилятором редуктора-подогрева­ теля; при этом подачу топлива следует отключить;

—очистить от нагара свечу накаливания, промыть ее в бен­ зине и проверить состояние спирали.

3.Проверять работу форсунки на распыл топлива. В случае струйной или обильной капельной течи топлива форсунку прочис­ тить или заменить.

Разборка форсунки и прочистка отверстий распылителя и цен­ тробежной направляющей форсунки должны поручаться квали­ фицированному исполнителю.

4. Если при пуске подогревателя наблюдаются перебои в горе­ нии смеси или смесь не воспламеняется, необходимо проверить

89