книги из ГПНТБ / Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач инструкция по эксплуатации

Р е г у л и р о в к а р ы ч а г о в у п р а в л е н и я

вуправлении транспортером-тягачом;

—увод в сторону при движении (нет свободного хода повод­ ковой коробки);

110

—буксование фрикциона механизма поворота (нет свободного хода поводковой коробки), при этом транспортер-тягач не разви­ вает полную крюковую тягу, нарушается его управляемость;

—неполное выключение фрикциона (фрикцион «ведет») вследствие большого свободного хода поводковой коробки, короб­ ления дисков или заедания их в пазах барабанов, при этом транс­ портер плохо разворачивается.

Для проведения регулировки свободного хода поводковой коробки на транспортере-тягаче МТ-Л необходимо снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины. На транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть люк отсека силовой пере­ дачи. Затем установить рычаги управления в переднее крайнее по­ ложение; при этом ролики рычагов тормозов механизмов пово­ рота должны находиться в соответствующих лунках на профиль­ ной поверхности кулаков.

Регулировать свободный ход поводковой коробки механизма поворота необходимо в таком порядке:

—проверить необходимость регулировки, для чего шарнирную тягу 3 (рис. 10) фрикциона механизма поворота с хвостовиком поводковой коробки 1 подать до отказа назад, а затем вперед и по перемещению соединительного пальца замерить величину сво­ бодного хода (свободный ход должен быть 7—9 мм);

—если свободный ход поводковой коробки 1 больше или

меньше указанных величин, отпустить контргайки шарнирной тяги и, вращая тягу, отрегулировать указанный свободный ход

(7—9 мм);

—проверить правильность регулировки;

—затянуть контргайки шарнирной тяги.

Ин с т р у м е н т — ключи гаечные \7-мм и 19-лш, плоскогубцы, линейка.

Р е г у л и р о в к а з а з о р а ме жд у , р о л и к о м р ы ч а г а т о р м о з а м е х а н и з м а п о в о р о т а и в п а д и н о й к у л а к а

Для обеспечения нормальной работы приводов управления и безопасности движения, необходимо своевременно регулировать зазор а (рис. 11) между роликом рычага тормоза механизма по­ ворота и впадиной кулака, который должен быть 2—3 мм.

При установке рычага управления в первое положение, если нет зазора между роликом и впадиной кулака мостика управле­ ния, транспортер-тягач плохо разворачивается, а при увеличенном зазоре между роликом и впадиной кулака мостика управления транспортер-тягач резко уводит в сторону, наблюдается повышен­ ный износ колодок тормозных лент механизмов поворота.

Для регулировки зазора между роликом рычага тормоза ме­ ханизма поворота и впадиной кулака необходимо:

— на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, по­ лик водителя, лючок правого полика кабины; на транспортеретягаче МТ-ЛБ открыть люк отсека силовой передачи;

112

— поставить рычаги управления транспортером-тягачом в пер­

рота.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 14-мм и 17-мм, щуп.

2 -3 м м {зазор а)

Рис. 11. Определение зазора между роликом ры­ чага тормоза механизма поворота и впадиной кулака:

Р е г у л и р о в к а ф р и к ц и о н о в м е х а н и з м а п о в о р о т а

Для регулировки фрикционов механизма поворота необходимо:

—на транспортере-тягаче MT-JI снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины;

—на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть люк отсека сило­

вой передачи.

При эксплуатации главной передачи в результате износа ди-

113

сков фрикционов механизмов поворота уменьшается свободный ход поводковой коробки и его уже невозможно восстановить за

гаек 9 на пальцах отжимного диска 3\

—снять нажимной диск /;

—снять с каждого пальца 2 несколько регулировочных про­ кладок 11, 12 и 13 (суммарная толщина снятых с каждого паль­ ца прокладок должна быть одинаковой);

—надеть нажимной диск 1 на пальцы 2 и закрепить его;

—проверить величину свободного хода поводковой коробки 5, который должен быть в пределах 14—18 мм\

114

—надеть ведущий барабан 6 на хвостовик вала 4 фрикциона главной передачи и закрепить его;

—присоединить тягу поводковой коробки к хвостовику повод­

ковой коробки.

И нс т р у м е н т — ключи гаечные 12, 17, 19 и 46-мм, плоско­ губцы, отвертка, линейка.

Р е г у л и р о в к а т о р м о з о в м е х а н и з м о в п о в о р о т а

Для проведения регулировки тормозов механизма поворота необходимо:

—на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика;

—на транспортере-тягаче МТ-ЛБ открыть люк трансмиссион­ ного отсека.

Для обеспечения зазоров (1—2 мм) между тормозными бара­ банами механизмов поворота и колодками лент необходимо:

—тормозной рычаг 4 (рис. 10) переместить в переднее край­ нее положение;

—регулировочной гайкой 2 установить зазор 1—2 мм между колодками лент и барабаном механизма поворота;

—регулировочными болтами 8 обеспечить равномерность за­ зора (проверяется щупом).

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 14-лш и 17-лш, щуп..

Р е г у л и р о в к а п р и в о д о в о с т а н о в о ч н ы х т о р м о з о в т р а н с п о р т е р а - т я г а ч а МТ-Л

Для регулировки привода остановочных тормозов необходимо:

—снять сиденье водителя, полик водителя и полик заднего ряда сидений;

—отрегулировать положение вилки 5 (рис. 13) тяги тормоз­ ной камеры, свинчивая ее или навинчивая на тягу так, чтобы па­ лец 4 упирался в верхний торец прорези вилки; при этом рычаг 1 остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном по­

ложении;

— поставить рычаги управления в первое положение; при пра­ вильной регулировке рычаг 3 должен касаться своим верхним скосом соответствующего скоса рычага 2 по всей плоскости, а па­ лец 7 рычага должен упираться в торец А прорези тяги 6.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 12-лш и 14-мм, плоскогубцы.

Р е г у л и р о в к а п р и в о д о в о с т а н о в о ч н ы х т о р м о з о в т р а н с п о р т е р а - т я г а ч а МТ-ЛБ

Для регулировки привода остановочных тормозов необходимо:

—открыть люк трансмиссионного отсека;

—отрегулировать положение вилки 4 (рис. 14), свинчивая ее или навинчивая на шток тормозной камеры, так, чтобы палец 5

115

Рис. 14. Схема привода остановочных тормозов транспортера-тягача МТ-ЛБ:

упирался в верхний торец прорези вилки; при этом рычаг 1 оста­ новочного тормоза -должен находиться в горизонтальном поло­ жении;

— поставить рычаги управления в первое положение, при пра­ вильной регулировке рычаг 6 должен касаться своим верхним скосом соответствующего скоса рычага 7 по всей плоскости, а палец 3 рычага должен упираться в торец А прорези вилки 2.

Правильность проведенных регулировок приводов управления транспортером-тягачом проверяется в пробеге.

И н с т р у м е н т —ключи гаечные 12-мм и 14-мм, плоскогубцы.

П о р я д о к у с т а н о в к и с о е д и н и т е л ь н ы х п а л ь ц е в п р ив о д о в у п р а в л е н и я

При установке рычагов управления, педали главного фрикцио­ на, рычага кронштейнов остановочных тормозов и других деталей приводов соединительные (стопорные) пальцы устанавливать, как показано на рис. 15.

Рис. 15. Схема установки соединительных пальцев:

/ — рычаг; 2 — валик; 3 — соединительный палец

Соединительные пальцы 3 устанавливать со стороны скосов на торцах валиков.

На валике 2 каждый соединительный палец устанавливать со стороны скоса на ближайшем из торцов валика. Установка паль­ цев 3 с другой стороны не допускается.

118

Г Л А В А ПЯТ АЯ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАНИЮ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Для обеспечения нормальной работы ходовой части необходимо выполнять следующие требования.

1. В соответствии с правилами и сроками, предусмотренными

Своевременно очищать ходовую часть от грязи и снега. Поломанные торсионные валы, дефектные пальцы и траки под­

лежат замене.

Для повышения долговечности гусениц при работе на песчаных грунтах после удаления из-за износа шестого — седьмого трака из каждой гусеницы необходимо изношенные пальцы заменить на новые. Для замены пальцев следует разобрать гусеницу. Со­ брать гусеницу с новыми пальцами из 101—102 траков. Пальцы используются из группового комплекта ЗИП. При этом толщина рабочей части проушин звеньев должна быть не менее б мм.

2. Перед выходом транспортера-тягача из парка проверять и при необходимости регулировать натяжение гусениц.

3. Следить за состоянием резиновых шин, не допуская попа­ дания на них топлива и смазкиПри обрыве резиновой шины по всей ширине обода каток необходимо заменять.

4. Руководствуясь таблицей смазки, смазывать подшипники опорных и направляющих колес, винты и подшипники натяжных механизмов гусениц, кронштейны подвески и направляющего ко­ леса.

И н с т р у м е н т — ключи гаечные 11, 12, 14, 17, 22 и 24-лш, ключи торцовые 19-лш и 27-мм, специальные приспособления для монтажа и демонтажа торсионных валов, опорных катков, на­ правляющих колес и для выставки катков по высоте, линейка мас­ штабная.

119