книги из ГПНТБ / Организация и технология ремонта рефрижераторных вагонов

Установка подключается к ресиверу 3 холодильной машины для откачивания фреона в свой ресивер 9. Оттуда фреон подается в бал­

лон 10, установленный на весах 11. По изменению веса баллона опре­ деляют количество перекачанного в него фреона. При заполнении 80% емкости баллон отключают от установки и подключают другой порож­

ний. На откачку фреона из холодильных установок 5-вагонной секции затрачивается 3—4 ч. Установку можно использовать и для расфасов­ ки фреона.

При расфасовке фреона в рефрижераторном депо станции Кашира применяется механический подъемник (кантователь) баллонов (рис. 81).

133

На хвостовик вала редуктора 8 напрессована стрела 4 с захватами 2 и упорным фланцем 9. Привод редуктора осуществляется от электро­ двигателя 7. Упор 6 служит для фиксирования стрелы в наклонном положении. На упоре и раме установлены концевые выключатели 5, которые отключают электродвигатель, когда стрела с баллоном дости­ гает верхнего или нижнего положения.

Подъем баллонов осуществляют так. Опустив стрелу в горизон­ тальное положение, вдвигают подготовленный баллон 1 в отверстие

Г.

Включают электродвигатель и устанавливают баллон в наклонное по­ ложение. Когда стрела достигнет упора 6, конечный выключатель от­ ключит питание электродвигателя.

Загрязненный фреон, откачанный из холодильных машин, можно повторно использовать после очистки (регенерации). Рационализато­ рами рефрижераторного депо станции Кашира изготовлена установка для регенерации фреона Ф12-18, применение которой позволяет зна­ чительно уменьшить расход хладагента.

Установка для регенерации фреона (рис. 82) работает таким обра­ зом. Загрязненный фреон через вентиль 12 подается в ресиверы 14, 16 и 18, соединенные между собой. Ресиверы помещены в ванну с водой, которая нагревается до 40—50° С электронагревателями 13, 15, 17 и 20. Жидкий фреон в ресиверах испаряется и пары его через вентиль 19 поступают в конденсатор 4, охлаждаемый проточной водой. Охлаж-

134

и упором 3 с резиновыми подушками 2, Баллоны в количестве до 6 шт. укладывают в три ряда так, чтобы их головки упирались в резиновые подушки.

Баллоны емкостью 100 л перевозят по одному. Тележку устанавли­ вают так, чтобы баллон 7 оказался между колесами. Наклоняя перед­ нюю часть тележки, одевают серьгу 5 на предохранительный колпак. При опускании задней части тележки полукольца захвата 6 скользят по корпусу и расходятся, а затем под собственным весом сходятся, охватывая баллон. В месте соединения лап полуколец имеется клино­ вой фиксатор с пружиной, который в момент соединения полуколец под действием пружины расклинивает их. Установив тележку в гори­

Малый вес, хорошая маневренность и амортизация делают тележ­ ку удобной в эксплуатации, а надежность закрепления баллонов ис­ ключает возможность несчастных случаев.

в том случае, если температура масла выше температуры окружающего воздуха. В противном случае в масло попадает влага из воздуха. Если масло хранилось в открытой посуде, перед заправкой в компрессор его надо высушить в специальной установке.

На рис. 84 показана схема осушительной установки, которая со­

фреонового масла. Бак оборудован нагревательными элементами для подогрева масла до 90—95° С. Температурный режим поддерживается автоматически системой электроконтактных термометров. Во время сушки производится беспрерывное откачивание паров вакуум-насосом через маслоотделители 16. В баке при этом поддерживается давление не выше 0,1 кГІсм2, контролируемое по вакуумметру 3. Сушка 60 л масла ХФ12-18 продолжается 7 ч. Проба для определения влажности берется через вентили 5 и 12.

136

IV. РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Организация ремонта электрооборудования

При работе изнашиваются отдельные детали или части электрообо­ рудования вследствие оказываемых на них временных или постоянных механических, электрических или термических (тепловых) воздейст­ вий. Под износом понимают не только изменение первоначальной формы, но также и частичную или полную потерю ими определенных механических или электрических свойств.

Примером механического износа может служить образование глу­ боких выработок (дорожек) на поверхности коллектора электрической машины или уменьшение диаметра хвостовика вала электродвига­ теля, примером электрического износа—потеря какой-либо изоля­ ционной деталью своих электроизоляционных качеств. Систематиче­ ский контроль за работой электрического оборудования и повсед­ невное содержание его в исправном состоянии обеспечивают безаварий­ ную эксплуатацию рефрижераторного подвижного состава. Знание устройства, техники обслуживания и ремонта электрических машин и аппаратов поездными бригадами и работниками ремонтных цехов де­ по создает предпосылки для предотвращения поломок, быстрого обна­ ружения неисправностей и качественного ремонта электрического обо­ рудования рефрижераторных вагонов в депо и в пути следования.

Технический осмотр, выполняемый поездными брагадами в пути следования, предусматривает выявление и устранение неисправностей всех аппаратов и машин путем внешнего осмотра наиболее часто по­ вреждающихся деталей и элементов: контактов, блокировок, устройств крепления проводов, щеток, контактных колец и коллекторов электри­ ческих машин.

Деповской ремонт электрического оборудования обеспечивает его безаварийную работу в течение года. Технология ремонта разработа­ на в строгом соответствии с требованиями Правил ремонта рефриже­ раторных вагонов. Ремонт электрических машин, аккумуляторных батарей и другого оборудования производят в соответствии с дейст­ вующими инструкциями МПС.

При ремонте рефрижераторных вагонов запрещается самовольно производить любые изменения в конструкции оборудования и электри-

138

ческих схемах, снимать или устанавливать какие-либо детали обору­ дования без разрешения МПС. Опытную проверку предложений, преду­ сматривающих изменение конструкции деталей и узлов рефрижера­ торных вагонов, можно производить только с разрешения Главного управления вагонного хозяйства МПС. Запрещается также снимать или заменять части оборудования на рефрижераторных вагонах, отправляемых для ремонта в другие депо или на заводы.

В процессе выполнения ремонта электрического оборудования не­ обходимо добиваться высокого качества работ, сокращать время про­ стоя подвижного состава в ремонте, обеспечивать безопасность работ, рост производительности труда и снижение себестоимости ремонта. Эти задачи успешно решаются внедрением научной организации труда.

Научная организация труда (НОТ) предусматривает' выполнение установленных планов ремонта электрооборудования с наименьшими затратами труда, материалов и запасных частей. НОТ предусматри­ вает применение наиболее эффективных методов труда и создание самых рациональных организационно-технических условий для выпол­ нения работ. При организации труда на рабочем месте решают вопро­ сы создания благоприятных условий труда, выбора оборудования, оснастки и инструмента, порядка обслуживания рабочего места, вы­ бора технологического процесса, организации и приемов труда, нор­ мирования и оплаты труда, повышения квалификации рабочих и раз­ вития их творческой инициативы. При создании условий труда особое внимание обращают на выполнение санитарно-гигиенических и эстети­ ческих требований: создания достаточной освещенности, выбора цвета окраски оборудования, стен и потолков; обеспечения надлежащей температуры воздуха и вентиляции. НОТ основывается на изучении и обобщении передового опыта лучших производственников и коллек­ тивов.

Одним из основных путей рациональной организации ремонта элек­ трического оборудования рефрижераторных вагонов является широ­ кое использование агрегатно-узлового метода.

При агрегатно-узловом методе ремонтируемые машины и аппара­ ты разбирают на отдельные узлы, которые передаются в соответствую­ щие ремонтные отделения электроцеха. После разборки ремонтно-мон- тажная бригада сразу приступает к сборке машин и аппаратов, исполь­ зуя при этом заранее отремонтированные узлы. Агрегатно-узловой метод позволяет значительно сократить расходы на ремонт, а также уменьшить время простоя вагонов в ремонте.

Снятые с вагонов электрические машины, аппараты распредели­ тельных щитов, панели управления и автоматики, выпрямители, а так­ же аккумуляторные батареи очищают от пыли и грязи и на электро­ карах направляют в электроцех.

Несъемное оборудование осматривают и ремонтируют на месте. Снятие и постановку генераторов и электродвигателей осуществляют с помощью специальных приспособлений, обеспечивающих безопас­ ность работ.

Руководит ремонтными работами в электроцехе мастер, а ответст­ венными лицами на участках являются неосвобожденные бригадиры.

139