книги из ГПНТБ / Организация и технология ремонта рефрижераторных вагонов

измерительных приборов и запорной арматуры, наличие и исправ­ ность инструментов, необходимых при эксплуатации, чистоту содер­ жания сосудов.

Внутренний осмотр производят один раз в три года. При этом вы­ являют характерные неисправности — трещины, раковины, следы коррозии, отложение грязи и масла на стенках и т. п. Все виды выполненного ремонта должны быть отмечены в технической доку­ ментации.

Не реже одного раза в шесть лет сосуды подвергают гидравличе­ скому испытанию с предварительным внутренним осмотром. Испыта­ ние производится давлением, превышающим рабочее на 25%, в тече­

лах. Перед ремонтом сосуды тщательно промывают для удаления от­ ложений грязи и масла на внутренних стенках.

И с п а р и т е л ь может иметь такие неисправности: пропуск аммиака в рассольную полость из-за нарушения плотности сварных швов, поражения коррозией корпуса и труб, разрывы трубопровода в результате замерзания рассола.

Как правило, при деповском ремонте устранение неисправностей

В исключительных случаях при деповском ремонте испаритель де­ монтируется. Перед демонтажем из него спускают аммиак и рассол, отсоединяют все трубопроводы, отворачивают болты крепления на раме.

Испаритель вытаскивают из вагона с помощью лебедки через предварительно снятую торцовую стену вагона на специальную плат­ форму, пол которой находится на уровне пола вагона 21-вагонного поезда и на уровне промежуточного пола вагона 12-вагонной секции. С платформы испаритель подается краном к месту ремонта. Способ крепления тросов при транспортировке испарителя показан на рис. 62.

При ремонте торцовые крышки испарителя снимают и внутренние поверхности рассольных труб очищают от ржавчины и отложений. Очистку труб производят с помощью металлических ершей. Ерш из стальной проволоки насаживают на гибкий прут, длина которого

п о

больше длины рассольной трубы. Прут соединяют со шпинделем элек­ трической или пневматической сверлильной машины, которая и при­ водит ерш во вращение.

При поступлении поезда или секции в ремонт делается анализ рассола на содержание аммиака. Если результат анализа покажет на­ личие аммиака в рассоле, производится опрессовка испарителя сжа­ тым воздухом давлением 20 кГ/см2 для определения места утечки. Неплотность устраняется дополнительной развальцовкой труб или заваркой. Если обнаружена утечка в стенке трубы, то ее заменяют или отключают (заглушают).

После ремонта испаритель подвергается гидравлическому испыта­ нию. Рассольная полость испытывается давлением 5 кГІсм2, аммиач­ ная — 33 кГ/см2. Собранный и испытанный испаритель окрашивают и покрывают изоляцией, состоящей из слоев гудрона, мешковины, металлической сетки, мипоры и гипса. Снаружи на эту изоляцию наносят два-три слоя масляной краски и закрывают металлическим кожухом.

к вагону 4. В предусмотренные для этой цели отверстия в полу вагона устанавливается монтажная балка 5 с роликами. Трос лебедки, закрепленный в петле рамы испарителя, перебрасывается через ро­ лики монтажной балки. Под усилием лебедки производится перемеще­ ние испарителя с платформы в вагон.

обнаружены трещины и свищи в местах сварки труб, повреждения

только после демонтажа его из вагона. Предварительно из конденса­ тора выпускают аммиак, затем отсоединяют фланцы трубопроводов от коллекторов, а раму конденсатора — от рамы вагона, и лебедкой вытаскивают конденсатор на платформу.

Для удаления ржавчины, накипи, грязи и отложений масла кон­ денсатор погружают в специальную ванну, заполненную 5—7-про­ центным раствором технической соляной кислоты. Для предохранения металла от разрушения в раствор добавляют пассиваторы. Конденса­ тор выдерживают в растворе 24 ч, после чего раствор сливают, а остат­ ки накипи на трубах удаляют металлическими щетками. Затем кон-

111

денсатор обмывают 1-процентным раствором каустической соды и чи­ стой проточной водой.

Для определения места утечки аммиака из конденсатора произ­ водится последовательная гидравлическая опрессовка его секций водой под давлением 25 кПсм1. Выявленные трещины заваривают и секцию подвергают контрольной опрессовке давлением 33 кГІсм?.

Собранный после ремонта конденсатор также подвергают опрес­ совке водой давлением 25 кГ/слі2.

Установку конденсатора в вагон можно производить с помощью лебедки, установленной на платформе с противоположной стороны вагона, или с помощью ручной тали, которую крепят к одному из компрессоров. В обоих случаях конденсатор легко входит в вагон, если пол платформы и вагона находится на одном уровне. При втаски­ вании конденсатора необходимо соблюдать предосторожность, чтобы не повредить приборный щит тросом. С этой целью необходимо рядом со щитом установить отклоняющие ролики и ограничительные трубы.

большие нагрузки. Может произойти также ослабление посадки крыльчаток вентиляторов. Иногда появляются трещины в ступицах крыльчаток.

Демонтаж вентилятора 4 (рис. 64) конденсатора 21-вагонного поезда производится с помощью демонтажной рамы 2, которая кре­ пится к плите вентилятора. Предварительно снимают воздухонаправляющий кожух и отсоединяют провода питания электродвигателя. К демонтажной раме подвешивают уравновешивающий груз /, а трос подъемного устройства, рассчитанный на разрывное усилие не менее 500 кГ, крепят к рым-болту 3 и пропускают в отверстие плиты вен­ тилятора под фланец демонтажной рамы. Положение троса должно быть строго вертикальным. После таких подготовительных операций приступают к вывинчиванию болтов крепления плиты вентилятора к стене вагона и затем вентилятор вместе с электродвигателем выводят из вагона.

Демонтаж вентилятора конденсатора 12-вагонной секции и 23вагонного поезда значительно проще, а разборка его сводится к спрессовке с вала крыльчатки и подшипников при помощи приспособле­ ний, показанных на рис. 65.

Детали разобранного вентилятора обмывают керосином или ди­ зельным топливом и осматривают. Вал очищают от краски до метал­ лического блеска и проверяют магнитным или ультразвуковым дефек­ тоскопом. Вал с трещинами независимо от их размера и расположения не ремонтируют и заменяют новым. После проверки вала дефекто­ скопом проверяют величину радиального биения в средней части. Эта операция выполняется в центрах токарного станка с использова­ нием индикатора.

Шейки валов, на которых имеются признаки прокручивания вну­ тренних колец шарикоподшипников, обмеряют. При уменьшении диаметра или наличии овальности шейки наплавляют электросваркой

112

Рис. 66. Напрессовка подшипников на вал вентилятора конденсатора:

а — со стороны привода; б — со стороны крыльчатки

113

Поступившие на участок теплообменные аппараты испытывают на герметичность. Аппараты, требующие ремонта, транспортируют в сва­ рочное отделение или ремонтируют на месте. Свариваемые части си­ стемы циркуляции хладагента (трубопроводы, ресивер, маслоотдели­

длине 50 мм). Свариваемые кромки и присадочный материал надо зачистить до металлического блеска.

Присадочный материал по качеству и составу должен соответство­ вать материалу свариваемой детали. Правильный выбор присадочного материала имеет большое значение для качества сварного соединения, поэтому в случае сомнения необходимо определить марку основного материала посредством принятых методов испытаний. Основными ма­ териалами при изготовлении ресивера, маслоотделителя, рамы ис­ парителя и конденсатора, фланцев и трубопровода являются алюми­ ниевые сплавы.

Для сварки алюминиевых сплавов используется установка «Удар». Сварка производится вольфрамовым электродом в среде

50—50 мм рт. ст. По окончании сушки аппараты заполняют парами фреона до 0,3—0,4 кГІсм2, ставят заглушки и направляют на участок сборки.

Ремонт фильтров-осушителей. Фильтры-осушители, поступившие на участок ремонта, подлежат разборке. Находящийся в корпусе фильтра силикагель или цеолит промывают в бензине и сушат в элект­ ропечи в течение 4—5 ч (цеолит при температуре 450—500° С, сили­ кагель — при 150—200° С).

Металлокерамические фильтрующие элементы фильтров-осуши­ телей в процессе эксплуатации засоряются, пропускная способность их постепенно уменьшается, а сопротивление возрастает. Для увели­

115

Наиболее эффективный метод регенерации — регенерация с при­ менением ультразвука. При ультразвуковом методе очистки элементы погружают в моющую жидкость, в которой возбуждаются ультразву­ ковые колебания. Силы, возникающие в результате колебаний, равно­ мерно распределяются по всему объему жидкости, поэтому достигает­ ся очистка самых мелких пор.

Корпуса фильтров-осушителей промывают бензином, сушат в пе­ чи, вставляют в них фильтрующие элементы, а затем заряжают осу-

Рис. 68. Схема приставки к сверлильному станку для изготовления прокладок

шающим веществом при температуре не ниже 100° С. Собранные осушители опрессовывают сухим азотом под давлением 16 кГ/см2 под водой, нагретой до 50° С.

Для изготовления прокладок фильтра-осушителя в рефрижера­ торном депо станции Кашира внедрено приспособление, являющееся приставкой к вертикально-сверлильному станку. Приспособление

ного материала под штамп на соответствующее расстояние, выштамповка прокладки и удаление готовой прокладки и отходов.

На рис. 68 изображена принципиальная схема приставки для из­ готовления прокладок. Шпиндель сверлильного станка 11, опускаясь, входит в зацепление с коническим хвостовиком ведущей шестерни 12. Вращение от шпинделя через пару конических шестерен 12 и 13 пе­ редается на вал 17, вращающийся в двух шариковых радиально-упор- ных подшипниках. Через пару шестерен 15 и 16, одна из которых насажена на хвостовик вала, вращение передается на фигурный ку­ лачок 14. При вращении кулачок периодически перемещает толкатель

116

10, шарнирно связанный с кулисой 8. Пружина 9 возвращает толкатель в исходное положение.

При перемещении толкателя кулиса проворачивает храповое ко­ лесо 7, выполненное заодно с ведущим роликом 6. Между ведущим и прижимным 3 роликами помещается лист прокладочного материала 5. Нижний ролик прижимается пружиной 2. Для удаления листа по окончании работы или в случае его заклинивания прижимной ро­ лик опускают вниз с помощью рукоятки 4. После перемещения листа на необходимое расстояние кулачок 18, проворачиваясь, упирается в пуансон штампа / и таким образом происходит штамповка прокладки.

Величину подачи листа можно изменять перемещением оси кача­ ния кулисы. Производительность приставки зависит от числа оборотов шпинделя сверлильного станка. Сменные штампы позволяют изготов­ лять прокладки разных размеров и конфигурации.

3. Приборы автоматики

Необходимым условием для надежной работы холодильного и ото­ пительного оборудования вагонов является регулярное наблюдение за приборами автоматики и своевременное устранение в них неполадок. При деповском ремонте 5-вагонных секций постройки завода ГДР и автономных вагонов снятые приборы автоматики подлежат обяза­ тельной проверке, разборке, а при необходимости ремонту с после­ дующей настройкой на специальных стендах и пломбировкой.

Ремонт прессостатов и термостатов. Во время эксплуатации в термостатах и прессостатах возникают трещины корпуса и крышки, срывы резьбы на штуцерах, подгорание контактов микропереключа­ теля, нарушение пайки, выходят из строя сильфоны и мгновенный переключатель контактов.

Основные неисправности прессостатов-маноконтроллеров типа МП-15 — выход из строя сильфонов, излом рычагов, погнутость кон­ тактов механизма переключателя.

При поступлении в ремонт приборы автоматики протирают от пыли, грязи, масла, после чего производится их внешний осмотр. При на­ личии трещин корпус и крышка подлежат реставрации.

в определенной последовательности. Снимают колпачок 1 (рис. 69), зажимную крышку прибора, регулировочную шкалу; вынимают мик­ ровыключатель, отсоединяют сильфон 9; выворачивают стопорный винт упорной гайки 12, затем вывинчивают шток / / с иглой из упор­ ной гайки; вынимают упорную гайку 12, пружину 2 с регулировочным винтом 14 и подшипником 13, регулировочную гайку 15; со штока свинчивают дифференциальную гайку 8.

Разобранные детали промывают в бензине, протирают, осматри­ вают, при необходимости ремонтируют.

Микропереключатель полностью разбирают. Снимают защитный кожух 7 и отделяют неподвижные контакты 6. Подвижной контакт

117

Рис-. 71. Прессостат-маноконтроллер MP-15

Рис. 72. Схема стенда для испытания приборов автоматики: