Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Организация и технология ремонта рефрижераторных вагонов

..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

27.10.2023

Размер:

26.31 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 3031 / 3131

стартера, обрывом цепи обмотки, окислением токоведущих болтов и контактной пластины 3 тягового реле (см. рис. 204), замасливанием и износом коллектора, износом и зависанием щеток;

повторяющиеся удары зубьев шестерни стартера о зубья венца ма ховика в момент включения, которые могут быть вызваны сильным разрядом аккумуляторной батареи и обрывом удерживающей обмот ки 2тягового реле. При разряженной батарее в момент включения стар тера сила тока в удерживающей обмотке тягового реле будет резко уменьшаться. Вследствие этого будет невелика и сила притяжения яко ря электромагнита, и он будет вытягиваться из реле возвратной пру жиной. При обрыве удерживающей обмотки в момент замыкания кон тактной пластиной токоведущих болтов тягового реле происходит за корачивание втягивающей обмотки 1 и тогда не будет создаваться сила, удерживающая якорь в притянутом положении. Возвратная пружина перемещает в исходное положение якорь и шестерню старте ра, после чего реле включается вновь, шестерня опять перемещается и ударяется о венец маховика;

заклинивание шестерни стартера в шестерне маховика, которое про исходит вследствие изгиба вала якоря, поломки возвратной пружины рычага привода, загрязнения ленточной нарезки вала якоря, перекоса стартера в месте крепления.

Большинство неисправностей можно обнаружить непосредственно на дизеле, однако для их устранения необходимо снять стартер. Основные же неисправности стартера обнаруживают при испытании его на стенде.

Повышенная величина тока, потребляемого стартером, и понижен ное число оборотов якоря позволяют предположить, что имеют место механические неисправности или замыкание обмотки якоря и обмоток возбуждения.

Пониженные значения потребляемого тока и числа оборотов сви детельствуют о большом переходном сопротивлении основных контак тов 3 тягового реле, замасливании коллектора или распайке секций обмоток в петушках коллекторных пластин.

Биение якоря и неисправности его обмоток вызывают искрение щеток. Повреждение в обмотке якоря и обмотках возбуждения обна руживают так же, как и повреждения в зарядных генераторах. При испытании стартера проверяют работу тягового реле.

Полную разборку стартера производят при необходимости ремонта коллектора, обмотки якоря или полюсов, подшипников вала якоря или самого вала. В других случаях делается частичная разборка стартера.

Ремонт стартера производится в определенной последовательности. Перед разборкой выполняют внешний осмотр и проверяют комплект- . ность стартера. При необходимости стартер разбирают и детали под вергают тщательному осмотру. К исправным деталям предъявляются следующие требования:

изоляция катушек должна быть целой, пропитанной лаком и не иметь следов обгорания; перемычки соединения между катушками и выводы щеток должны быть припаяны;

300

износ посадочного места (внутренней расточки) корпуса под крыш ки и полюса допускается не более 0,5 мм;

износ посадочных мест под втулки якоря в крышках допускается по диаметру не более 0,02 мм, а самих втулок — до 0,05 мм;

щеткодержатели должны выдерживать испытание на пробой от сети переменного тока напряжением 220 в через лампочку 60 вт;

биение пластин якоря относительно шеек вала не должно быть бо лее 0,15 мм, а пластин коллектора — более 0,05 мм;

износ шеек вала якоря допускается не более 0,05 мм. Разрешается шлифовать шейки вала якоря до выведения следов износа с постанов кой ремонтных втулок;

износ зубьев шестерни привода допускается не более 2 мм на тор цовой плоскости и не более 0,25 мм по толщине на начальной окруж ности.

Загрязненный коллектор зачищают стеклянной бумагой. Коллек тор, имеющий значительную шероховатость и выступание слюды меж ду пластинами, протачивают на токарном станке и шлифуют.

Изношенные втулки стартера заменяют новыми. Втулки в крышку запрессовывают с натягом 0,5—0,2 мм. После обработки поверхность втулки должна быть гладкой, без следов дробления от развертки. За зор между втулками и валом якоря допускается не более 0,15 мм.

Ремонт обмоток якоря заключается в смене изоляции. Чтобы за менить изоляцию, необходимо удалить бандаж, отпаять концы секций от пластин коллектора, вынуть провода из пазов, очистить стальной щеткой якорь от ржавчины, проверить контрольной лампой пластины коллектора на отсутствие замыкания их между собой и на корпус. Про верку пластин стартера производят так же, как и пластин якоря гене ратора. Затем укладывают новую изоляцию и провода якоря, которые припаивают к пластинам коллектора.

При сборке стартера необходимо соблюдать следующие требования: привод стартера должен свободно перемещаться по шлицам вала якоря и под действием возвратной пружины возвращаться в исходное

положение; крышки должны плотно прилегать к корпусу;

щетки должны плотно прилегать к коллг/ктору^ по всей площади и свободно передвигаться в щеткодержателях;

подшипники вала якоря должны быть смазаны маслом, применя емым для смазки двигателя.

		СПИСОК Л И Т Е Р А Т У Р Ы
1.	Р у к а в и ш н и к о в		I I . Ф. Ремонт	судовых тихоходных ди
зелей. М., «Транспорт», 1971, 384 с.
2.	Г у р е в и ч А.	Н.	Топливная аппаратура тепловозных дизе
лей. М., «Транспорт», 1971, 96 с.
3.	Е п и ф а н ц е в	В.	Ф. Справочник	по ремонту автомобилей.

Киев, Государственное издательство технической литературы УССР, 1961, 632 с.

4. Справочник

по

наладке

электроустановок

автоматики.

Киев, «Наукова думка», 1966, 624

с. Авт.: С. Е. Васильев, Б. М. За-

барский, Е. И. Забокрицкий, Б. А. Холодовский.

5. Д о ц е и к о

В. Е.

Электрическое

оборудование и

освещение

вагонов. М.,

«Транспорт»,

1964, 312

с.

6. Ф а е р ш т е й н

Ю. О.,

О с а д ч у к

Г. И.

Ремонт

оборудова

ния

изотермического

подвижного

состава.

М.,

«Транспорт»,

1970,

294

с.

7. С к р и п к и н

В. В., Н е к р у т м а н С .

В.

Электрооборудова

ние

изотермического

подвижного

состава.

М.,

«Транспорт»,

1968,

366

с.

8. Научная

организация

труда

вагонном

хозяйстве.

М.,

«Транспорт»,

1968.

280 с. Авт.: А. М. Ножевников,

В. Д. Алексеев.

С. В. Аникин, И. Г. Зеленин, С. Г. Комаров.

9. Д о л ж е н к о в

А. Т. Ремонтное дело. Государственное из

дательство сельскохозяйственной

литературы.

М., 1960.

536 с.

10. А н и к и н

С. В., К р а й н о в

Б. П., Х р а м о в

В. И. Справоч

ник

механика

поездов

секций

машинным

охлаждением.

М.,

«Транспорт»,

1963,

366

с.

11. Каталог механизмов и приспособлений, применяемых при ре

монте пассажирских

вагонов в депо. М., «Транспорт»,

1969,

64 с.

12. Типовой технологический процесс деповского ремонта рефри

жераторных

вагонов.

М.,

«Транспорт»,

1968,

с.

					О Г Л А В Л Е Н И Е
I . Особенности					ремонта	вагонов		рефрижераторного		по
движного			состава								3
1. Общие			положения								3
2.	Организация				производства		рефрижераторного		вагонно
	го депо										5
3.	Выбор	рациональной				организации		производства	сбороч
	ного	цеха									7
4.	Ремонт		тележек								14
5.	Ремонт колесных пар и букс										29
6.	Ремонт		автосцепных устройств								32
7.	Ремонт		кузовов и внутреннего оборудования								35
8. Окраска и сушка кузовов вагонов											37
II. Ремонт дизельного оборудования											41
1. Назначение и структура дизельно-компрессорного										цеха	41
2.	Блок	цилиндров и каргер					дизеля				46
3.	Шатунно-поршневая группа										51
4.	Головки			цилиндров							55
5.	Система		питания								60
6.	Система		пуска								71
7.	Система		охлаждения								72
8.	Система		смазки								76
9.	Фильтры . . .										78
10.	Испытание и обкатка					дизелей					81
III. Ремонт холодильного оборудования											82
1.	Компрессоры										82
2.	Аппараты			холодильной установки							109
3.	Приборы			автоматики							117
4.	Рассольная система										126
5.	Трубопроводы				и арматура						130
6.	Регенерация фреона и фреонового масла										1-32
IV. Ремонт электрического оборудования											138
1.	Организация				ремонта	электрооборудования . .				. .	138
2.	Электрические				машины						148
3.	Электрические				аппараты						192
4.	Электроизмерительные приборы										235
5.	Электрические				цепи						244
6.	Аккумуляторные батареи										259
7.	Электрооборудование					системы стартерного пуска дизе
	л я 4NVD12,5										289

Юрий Иванович Артеменко, Юрий Михайлович Бакрадзе, Федор Иванович Воронин,

Павел Петрович Пилипчук, Олег Александрович Шумский

О Р Г А Н И З А Ц И Я И Т Е Х Н О Л О Г И Я Р Е М О Н Т А Р Е Ф Р И Ж Е Р А Т О Р Н Ы Х В А Г О Н О В

		Р е д а к т о р	Н.Ф.		Ссрдюченко
		О б л о ж к а	х у д о ж н и к а			С. Я . Орлова
	Технический		редактор Л. А. Кульбачинская
		Корректор			Г. М. Попов
С д а н о в набор 1 3 / І Ѵ 1973 г.						П о д п и с а н о	к печати 5 / і Х		1973 г .
Б у м а г а 6 0 Х 9 0 ' / і в т и п о г р а ф с к а я № 2							П е ч а т н ы х л и с т о в 19
У ч е т н о - и з д . л и с т о в		21,71	Т и р а ж		8000 Т 1 2 2 7 6 И з д . № 1 - 3 - 2 / 2				№ 5297
Зак . тип . 250								Ц е н а !	р . 23 к.
И з д - в о « Т Р А Н С П О Р Т » ,					М о с к в а , Б а с м а н н ы й			туп . 6а
	М о с к о в с к а я т и п о г р а ф и я № 4 С о ю з п о л и г р а ф п р о м а
при	Государственном			комитете		Совета Министров СССР
по	д е л а м	издательств,		полиграфии и книжной				торговли,
	г.	Москва,	И-41, Б. Переяславская,				45.

<<< < Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 3031 / 3131

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ