2.2. Логістичний товар і логістична послуга як об'єкт управління

Зупинимося детально на продуктових інноваціях, що поліпшують логістичні властивості товарів щодо транспортно-складської податливості. Інші ж дві групи принципово нічим не відрізняються від традиційного розуміння інновацій.

Принагідно зауважимо, що і первинні виробничі властивості як об'єкт продуктових інновацій теж не зовсім "вільні" від логістичних концепцій. Так, у галузі розвитку виробу функціональна логістика передбачає досягнення таких окремих цілей:

• побудови виробничих структур за блоковим принципом для прискорення реагування на варіації виробів та зменшення варіантів технологій;

• застосування окремих стандартизованих частин як умови зменшення та спрощення матеріальних запасів;

• застосування придатних до рециклювання матеріалів;

• оптимізації використання сировинних матеріалів з метою зниження виробничих відходів;

• забезпечення необхідної якості та дизайну з мінімальними витратами на виготовлення при уніфікованому пакуванні тощо.

Своєю чергою, логістика технологічної підготовки передбачає досягнення таких окремих цілей:

• встановлення оптимального рівня спеціалізації залежно від освоєних технологій, що забезпечить якість та низькі витрати;

• поступовий розвиток та застосування нових технологій, що скорочують тривалість виробничого процесу та витрати;

• перманентне спрощення виробничого процесу при збереженні існуючого виробничого забезпечення;

• технологічна відповідність потужностей окремих ланок виробничого процесу .

Однак детальний аналіз таких логістичних аспектів продуктових інновацій, що, безумовно, генерують стратегічний мультиплікативний ефект, може бути метою інших ініціативних досліджень.

Водночас не повинно виникати жодного сумніву, що створення та реалізація інновацій з "логістичним аспектом" вимагає якісно нових кваліфікацій, які інтегрують знання різних галузей, передусім маркетингу, логістики. Поза тим, не менш важливим є розгляд таких інновацій у контексті загальних логістичних міркувань.

Логістичний продукт характеризується складною внутрішньою структурою, в якій вирізняються три рівні (див. рис. 2.1). Перший з них стосується передовсім фізичної форми продукту, яка своєю чергою стосується суті продукту з точки зору потреб, заявлених на ринку. Другий рівень - це товар як вантаж, який характеризується певними формою, вагою, упакуванням, а передовсім маркою. Третій рівень - це логістичний продукт як комплекс побажань і очікувань споживачів, що практично означає переміщення і складування вантажу у логістичному ланцюзі поряд із додатковими функціями, як-от страхуванням, кредитуванням поставок, ремонтом і зберіганням.

Отже, логістичний продукт є комплексом побажань і очікувань, які можуть бути реалізовані на певному рівні тільки у логістичній системі. У зв'язку з тим фізична форма вантажу стає товаром, логістичним продуктом, центральним пунктом логістичної системи тільки тоді, коли його економічна форма дає можливість досягнення усіма ланками логістичного ланцюга запланованих прибутків.

У такому розумінні, з економічної точки зору, до найважливіших рис логістичного продукту належать:

• вартість продукту як основа визначення економічної податливості на транспортування і складування;

• цикл життя логістичного продукту;

• субституційність (замінність) логістичного продукту;

• ціна логістичного продукту.

Створення окремими сферами логістичної діяльності, такими як транспортні, складські або процес замовлень загалом, певних вартостей складає ланцюг вартостей, які додаються до продукту під час його виробництва і дистрибуції.

Економічні риси логістичного продукту з точки зору операційної, маркетингової функцій керування є чинником, який характеризує обіговість капіталу у підприємстві. Тому логістичний продукт слід формувати насамперед відповідно до ринкових тенденцій відносно циклу життя продукту в усіх його фазах.

Незалежно від того, у товарному обороті виникає цикл життя логістичної послуги, тобто складсько-транспортної послуги, який характеризується іншою, аніж у продукту, тривалістю окремих фаз: входження на ринок, зростання, зрілості і сходження з ринку. Відмінність обох циклів життя може призводити до ускладнень і непевності поставки продукту, а однією з можливостей їх ліквідації є збільшення субституційності продуктів на ринку. Однією з найважливіших передумов, які впливають на перебіг циклу життя логістичного продукту, є економічна податливість вантажу на перевезення і складування. У цій сфері помітний зв'язок між вартістю продукту і видом логістичного обслуговування.

Не підлягає сумніву, що найчастіше економічні риси логістичного продукту є функцією його фізико-хімічних рис, які повинен знати кожен менеджер логістичної системи перед прийняттям рішення впровадити продукт на ринок.

Окрім економічної податливості продукту, в логістичній системі важливою є також перевізна та складська податливість продукту разом із методами упакування, захисту вантажу у фазі транспортування та складування.

Дослідження попиту на логістичні продукти, результати яких лежать в основі прийняття стратегічних рішень у логістичному керуванні, повинні бути проведені у напрямку потенційних потреб споживача. Це дає привід визначення можливості розвитку продукту, швидкого впровадження інновацій у цій сфері, а внаслідок цього - отримання переваги над конкурентами. Необхідною умовою прийняття стратегічних рішень щодо величини пропозиції логістичного продукту є визначення, на якому саме етапі циклу життя цей продукт є у певний момент.

Отже, цикл життя продукту починається від моменту впровадження на ринок. У фазі зростання продажу логістичного продукту можуть існувати два послідовні характерні явища. Перше з них - це ситуація, у якій період зростання продажу виявляється коротким, а друге - це перехід вже досягнутих обсягів продажу у більш тривалий стан, стабільний у часі і просторі. На цьому етапі наступає асиміляція виробництва до зразків подібних продуктів. У результаті виникають нові пункти формування запасів, у тому числі нові склади. Оцінюється, що на стадії зростання наступає найбільша дистрибуція логістичних продуктів порівняно з іншими етапами.

У результаті технологічних змін або результативної конкуренції може наступити фаза зниження обсягів продажу продукту. У цій фазі маємо справу зі зростанням рівня запасів, за тим йде зростання витрат на їх утримання, а також зниження перевізної роботи транспорту. У цьому випадку важлива правильна оцінка не тільки обсягу, але й темпу зниження продажу. Одночасно виникає необхідність утримання на тому самому рівні якості складських послуг.

За останні роки цикл життя продуктів скорочується разом зі зростанням асортименту продуктів, а також глобалізацією логістичних систем і постійним поліпшенням переміщення інформації, з використанням інформатизації у комп'ютерній підтримці рішень.

У логістичній системі підприємств, окрім систематичних досліджень і кон­тролю циклу життя логістичного продукту, істотне значення слід надати дослідженням циклу життя логістичної послуги. Вважаємо, що важливою причиною, через яку створено логістичну систему, була необхідність заміни фізичної дистрибуції товарів логістичною послугою.

Логістична послуга - це транспортування і складування логістичного продукту тієї величини, форми і кількості, які відповідають очікуванням клієнта. Умовою надання логістичної послуги є об'єднання ланок виробництва, дистрибуції з транспортуванням і складуванням в один ланцюг, ланки якого з'єднані для фізичного переміщення продуктів, фінансового обороту, який з цим пов'язаний, а також передавання інформації.

У логістичній системі маємо справу з двома видами послуг:

1. коли ланка виробництва, виробник або дистрибутор, сам організовує логістичний ланцюг від відправника до споживача. У цьому випадку логістична послуга є частиною логістичного продукту, що знайде відображення у ціні логістичного продукту.

2. другим видом логістичної послуги, яка називається third-party logistics, є оплачуване надання її іншим спеціалізованим підприємством. У цій ситуації логістична фірма бере на себе організацію транспортування і складування продуктів разом з усіма необхідними економічними, інформаційними і юридичними діями, які супроводжують ці процеси.

Все частіше також застосовуються логістичні пакети послуг як об'єднання комбінації різних часткових послуг, що пов'язані з традиційно зрозумілим управлінням, перевезенням і складуванням продуктів в інтегровану логістичну пропозицію. У випадку, коли логістична послуга означає для підприємства витрати, пов'язані з виробництвом логістичного продукту, відмінностей в окремих фазах циклу життя цього продукту і логістичної послуги, яка пов'язана з перетіканням його у логістичному каналі, немає. Однак у ситуації, коли логістична послуга надається спеціалізованою фірмою на користь виробника або дистрибутора, цикл життя цієї послуги змінюється, оскільки проявляється значна диспропорція між довжиною фаз цього циклу.

Формування циклу життя логістичної послуги пов'язане передовсім з рисами цієї послуги. Однією з найбільш істотних рис логістичної послуги є, як і в випадку транспортної послуги, одночасність виробництва і споживання при неможливості його складування. Внаслідок цього з'являється більша пропозиція цих послуг відносно ефективного чи навіть потенційного попиту на цю послугу. Іншою рисою логістичної послуги, яка має вплив на її цикл життя, є ототожнення цієї послуги з фірмою, а не з видом або пакетом логістичних послуг. Користувачі надають більшої ваги репутації логістичної фірми, її марці, стабільності на ринку, ніж, наприклад, ціні логістичної послуги.

Неподільність створення логістичного продукту разом із послугою у ситуації, коли вона не використовується поза фірмою, пов'язана із виникненням можливості зростання функціонального і психологічного задоволення споживачів у логістичній системі. Це задоволення позначаємо поняттям корисності наданих послуг, при цьому головними її видами є: форма логістичної послуги; час надання логістичної послуги; місце надання послуги; зручність володіння послугою.

Отже, підсумовуючи викладене, можна стверджувати, що до головних чинників, які формують цикл життя логістичної послуги, можна віднести :

• чинники, пов'язані з часом, формою і якістю логістичних послуг;

• чинники, пов'язані з місцем надання послуг, отже, параметрами просторового господарства, особливо регіонального;

• чинники, пов'язані з функціонуванням ринку.

Суттєвою рисою логістичного продукту є його субституційність. У логістичній системі субституційність слід розуміти однак в іншому, ширшому розумінні, ніж просто здатність до заміни одного товару іншим з подібними рисами, якістю і ціною. Споживач, остання ланка логістичного ланцюга, визначає логістичний продукт як високосубституційний тоді, коли знаходить невеликі відмінності в ціні і якості благ при відсутності доступу до тих, які купувались раніше. У першій ланці логістичного ланцюга виробник, найчастіше шляхом реклами, переконує споживача, що існують відмінності між подібними продуктами. У другій ланці, дистрибуції, стратегічною метою є таке збільшення доступності продукту, щоб споживачі не розглядали можливість купівлі товару-субституту.

У логістичній діяльності підприємства, у кожній ланці ланцюга, менеджери-логісти планують дистрибуцію логістичного продукту з урахуванням диферен­ційованого рівня субституції. Належить однак підкреслити: те, що для споживача-отримувача є корисним, для виробника означає величину втраченої можливості продажу. Отже, чим більша субституційність продукту для споживача, тим величина втраченої можливості у постачальника більше пов'язана з шансом вибору спожи­вачем конкурентного продукту. Виникає це з факту, що поліпшення транспортного обслуговування, рівня запасів може призвести до зменшення витрати втраченого продажу при певному середньому рівні запасів.