- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
Плановый график состоит из плана работы электро возов, плана работы подъемов, графика работы наклон ных выработок, плана расстановки вагонеточного парка 110 шахте, расписания движения пассажирских составов по наклонным и горизонтальным выработкам.
П л а н р а б о т ы э л е к т р о в о з о в . План работы электровозов составляется ежемесячно по форме, при веденной в табл. XXL 1. По каждому электровозному
маршруту устанавливают: сменный плановый грузопоток угля и породы, количество вагонеток в составе, норма тивную продолжительность рейса, количество электро возов, задалживаемых на одном или нескольких марш рутах, число рейсов в смену по каждому маршруту.
Г р а ф и к р а б о т ы п о д ъ е м о в . Плановый гра фик работы подъемов составляют по форме, приведен ной в табл. XXI. 3. График регламентирует продолжи тельность и распределение во времени основных опера ций подъема: выдачу угля и породы, подъем и спуск людей, спуск оборудования и длинномерных материалов,
Т а б л и ц а XXI. I
Наименование на чальных и конечных пунктов маршрута
|
|
|
|
План работы |
|
|
|
|
|
|
|
электровозов |
по шахте- |
|
треста- |
|
|
|
|
||
|
|
|
на---------------------месяц 196-----г. |
|
|
|
|
|||
Плановый грузопоток |
|
Норма |
1 смена |
II |
смена |
III |
смена |
|||
угля |
и породы по |
|
тивная |
|||||||
маршруту в смену, т |
продолжи |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Коли |
тельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чество |
пол |
|
|
Количест |
|
|
|
|
|
|
ного рейса |
Количест |
Количест |
Количест |
Количест |
Количест |
||
|
|
|
ваго |
|||||||
1 |
11 |
III |
неток |
в грузовом |
во элек |
во элек |
во элек |
во элек |
во элек |
во элек |
в со |
и порож |
тровозов, |
тровозных |
тровозов, |
тровозных |
тровозов, |
тровозных |
|||
смена |
смена |
смена |
ставе |
няковом |
задалжи |
рейсов |
задалжи |
рейсов на |
задалжи |
рейсов на |
|
|
|
|
направле |
ваемых на |
на данном |
ваемых на |
данном |
ваемых на |
данном |
|
|
|
|
ниях по |
данном |
маршруте |
данном |
маршруте |
данном |
маршруте |
|
|
|
|
маршруту, |
маршруте |
маршруте |
маршруте |
мин
Околоствольный |
|
|
|
|
|
двор — восточный |
170 |
55 |
175 |
35 |
45 |
уклон |
|||||
Околоствольный |
200 |
230 |
|
35 |
60 |
двор—западный уклон |
— |
||||
Околостволь ный |
|
|
|
|
|
двор — западная ко |
30 |
130 |
130 |
35 |
75 |
ренная лава |
|||||
Площадка восточ |
|
|
|
|
|
ного уклона — 3-я во |
70 |
20 |
80 |
20 |
35 |
сточная лава |
Согласовано: |
Начальники |
|
|
||||
|
эксплуатационных участков |
||||||
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
XXI. 2 |
||
Величина пауз в зависимости |
от типа и грузоподъемности |
||||||
|
сосуда и вагонетки |
|
|
|
|
||
|
|
Грузоподъем |
|
Пауза |
|||
|
|
ность, |
т |
|
Пауза, |
на по |
|
Сосуд |
|
|
|
садку |
|||
ваго |
|
|
сек |
и вы |
|||
|
|
скипа |
|
садку |
|||
|
|
нетки |
|
людей, |
|||
|
|
|
|
|
|
сек |
|
Скипы |
|
— |
3; |
4; 6 |
10 |
_ |
|
То же |
|
8; |
10; |
12 |
|||
Опрокидные клети |
I |
12 |
10 |
_ |
|||
— |
|||||||
То же |
|
2 |
12 |
||||
> ........................ |
3 |
_ |
15 |
__ |
|||
Одноэтажные клети . |
1 |
_ |
12 |
15 |
|||
Неопрокидные |
клети |
2 |
_ |
15 |
20 |
||
То же . . . . |
; ........................ |
3 |
_ |
18 |
25 |
||
Двухэтажные |
неопрокндные |
|
|
|
|
|
|
клети . |
|
1 |
— |
30 |
20 |
||
То же ...................................... |
2 |
35 |
30 |
|
5 + 1 пас |
|
2 -f 1 |
пас |
5 + 1пас- |
|
сажирский |
|
сажирский |
сажирский |
|
3 |
6 4- I пас |
3 |
7 -f- 1 |
пас |
— |
|
сажирский |
|
сажирский |
|
|
|
1 |
|
4 |
4 + 1пас |
|
|
|
|
|
|
сажирский |
1 |
4 |
1 |
1 |
1 |
4 |
|
|
Начальник |
|
|
|
|
внутришахтного транспорта |
|
осмотр и ремонт ствола, подъемных сосудов, подъемной машины, канатов и прицепных устройств.
Общая продолжительность спуска-подъема всей сме ны не должна превышать 30—35 мин.
При отсутствии специальных устройств для загрузки и выгрузки длинномерного леса и рельсов продолжи тельность пауз на выполнение вспомогательных опера ций принимается: а) на загрузку и выгрузку длинного леса, спускаемого непосредственно в клети, 30 мин; б) на загрузку и разгрузку рельсов 40 мин; в) на за грузку и разгрузку клети при спуске платформы с ле сом 1 мин.
Время на ежесуточный осмотр оборудования подъ
ема, канатов и |
стволов: для |
шахт глубиной до |
100 |
лс — |
20 мин, от 100 |
до 200 м — |
30 мин, от 200 до |
500 |
м — |
45 мин, свыше 500 м — 60 мин и, кроме того, для осмот ра подъемных машин — не более 1ч.
Предусматривается резерв времени в размере 20% полного времени подъема и спуска людей на разъезды технического и ремонтного персонала (табл. XXI. 2).
На графике слева направо откладывают часы суток, |
Г р а ф и к |
|
р а б о т ы |
н а к л о н н ы х |
в ы р а б о |
||||||||||||||||||||||||||||
а сверху вниз в отдельных строчках перечисляют основ |
ток. Плановый график (габл. XXI. 4) по каждому дей |
||||||||||||||||||||||||||||||||
ные операции. Чередование |
и продолжительность |
каж |
ствующему наклонному стволу, уклону или бремсбергу |
||||||||||||||||||||||||||||||
дой операции указывают горизонтальными линиями, на |
предусматривает: а) |
часы |
работы |
|
и ремонта наклонной |
||||||||||||||||||||||||||||
выработки; б) количество вагонеток в партии при откат |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
несенными в соответствующих строчках в масштабе вре |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
ке концевым канатом или количество вагонеток на каж |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
мени (табл. XXI. 3). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дой ветви |
каната |
при |
откатке |
бесконечным |
канатом. |
|||||||||||||||||
|
|
|
Плановый график работы |
подъ< |
)в на шахте------------------------------- |
|
|
|
Т а б л |
и ц а |
XXI. 3 |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
треста------------------------------- на------------------------- месяц |
196--------- г. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Операции |
|
ч 10I11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Часы |
|суток |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Подъем |
8 |
12 |
13 |
14 | |
15 |
16 |
ч 18119 |
20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | |
- |
12 |
31415 |
6 |
7 |
|||||||||||||||||||
подъема |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Клетевой |
Выдача |
гру |
|
+ |
4- |
|
+ |
4- |
|
|
|
+ |
4- |
+ |
|
4- |
|
-Г |
4- |
|
|
4- |
4- |
4- |
|
4- |
4- |
|
|
|
|
||
|
за, спуск |
ма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
териалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спуск-подъ |
+ |
|
|
+ |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4- |
4- |
4- |
4- |
||||
|
ем людей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Осмотр и ре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
монт ствола и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
подъемной ма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
шины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скиповой |
Выдача |
гру |
+ |
4- |
4- |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
+ |
н- |
+ |
+ |
|
4- |
+ |
|
+ |
|
4- |
4- |
4- |
|
4- |
4- |
4- |
|
|
|
||
|
за |
мате |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спуск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
риалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спуск-подъ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ем людей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4- |
4- |
4- |
|
|
Осмотр и ре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
монт ствола н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
подъемной ма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
шины |
|
|
|
|
Гм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
|
|
|
|
|
Ь |
|||
|
1 |
|
1 8 1 9 |
1 10 |
|
|
|
15 |
1 16 |
17 |
|
18 1 .0 |
|
| 20 1 21 |
22 | |
23 |
24 |
12 |
1 з |
4 1 5 |
1 6 |
||||||||||||
|
|
|
|
1 12 1 13 1 14 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Главный механик шахты------------------------- - |
|
|
|
|
|
|
Начальник внутришахтного |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорта |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
XXI. 4 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утверждаю |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный инженер шахты |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— *------------------------- 196---- г. |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановый график |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
работы наклонных |
выработок |
на |
шахте------------------------------------------ треста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
на----------------------------------------- месяц |
19 3---- г. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Норматив |
|
|
|
Работа откатки |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Плановый грузопоток |
угля |
|
ное коли |
|
|
|
|
Ремонт наклонной выработки |
||||||||||||||||||||||||
|
н породы по наклонной |
выра |
чество ва |
|
|
|
наклонной выработке |
транспортного оборудования |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
ботке, |
вагонетки |
|
|
гонеток в |
|
|
|
(начало и конец ра |
|
(начало и конец ремонта) |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
партии |
Часовая |
|
|
|
|
боты) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(при |
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
катке |
кон |
пропуск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Наименование |
|
|
|
|
|
|
цевым ка |
ная |
спо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
натом) или |
собность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
наклонной |
вы |
|
|
|
|
|
|
число ва |
откатки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
работки |
|
|
|
|
|
|
|
гонеток |
на |
по нак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
I |
|
п |
|
III |
|
каждой |
лонной |
|
|
1 |
|
|
II |
|
|
III |
|
|
I |
|
|
|
П |
|
III |
|
|||||
|
смена |
смена |
|
смена |
ветви |
ка |
выработке, |
смена |
смена |
смена |
смена |
смена |
|
смена |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ната (при |
вагонетки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
откатке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
бесконеч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ным кана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
том) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Восточный |
ук |
|
|
55 |
|
175 |
204-20 |
|
58 |
|
8 -1 5 |
19 — 22 |
|
2 2 -5 |
|
|
|
|
15— 19 |
|
|
|
|||||||||||
лон . |
170 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Западный |
ук |
|
|
230 |
|
- |
|
244-24 |
|
|
|
8 -1 5 |
15-22 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
лон . . . |
200 |
|
|
|
65 |
|
|
|
|
— |
|
|
- |
|
2 2 - 5 |
Согл а с о в а н о :
Начальники |
Начальник |
эксплуатационных участков |
внутришахтного транспорта |
П л а н р а с е г ан о^б ки в а г о н е т о ч н о г о |
пар- |
Р а с п и с а н и е д в и ж е н и я |
п а с с а ж и р с к и х |
||
к а. |
К началу каждой рабочей |
смены должен |
быть |
с о с т а в о в . Составляется по |
форме, приведенной |
запас порожних вагонеток, указанный в табл. XXI. 5. |
в табл. XXI. 7. |
|
|||
План |
расстановки вагонеточного |
парка шахты составля |
|
|
ется по форме, приведенной в табл. XXI. 6.
Т а б л и ц а XXI. 5
___________________ Нормативы запаса груженых и порожних вагонеток на погрузочных и обменных пунктах___________________
Пункт размещения вагонеток
Погрузочный пункт очистного забоя Обособленный подготовительный забой откаточной выработки
Нижняя площадка уклона или промежуточная приемно-отправитель- ная площадка наклонной выработки, оборудованной канатной откаткой Верхняя площадка уклона или нижняя площадка бремсберга, обору
дованных канатной откаткой Погрузочный пункт конвейеризированного уклона или бремсберга
Аккумулирующая разминовка
ОколоствольныЙ двор:
при работе на горизонте околоствольного двора до пяти электрово
зов включительно при работе на горизонте околоствольного двора шести и более
электровозов
П Л А Н
Количество порожних и груженых вагонеток, которые должны находиться на данном пункте
1— 1,5 электровозных состава Число вагонеток общей емкостью, равной количеству
угля и породы, получаемому с одного цикла Не менее двух электровозных составов
1.5— 2,5 электровозных состава
1.5— 2 электровозных состава
1— 2 электровозных состава
2— 4 электровозных состава
3— 5 электровозных составов
Т а б л и ц а XXI. 6 Утверждаю
главный инженер шахты €____ » 196______ г
расстановки |
вагонеточного парка по ш ах те __________________ _________.______ треста |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
на_________________месяц 196______ г. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество вагонеток на начало смены |
||||
|
|
|
|
|
Место расстановки |
вагонеток |
|
|
|
I смена |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
| |
Порожняк |
| |
Всего |
3-й восточный |
штрек восточного у к л о н а ................................... |
|
|
|
30 |
|
50 |
|
80 |
|||||
Остальные выработки, примыкающие к восточному уклону . |
|
5 |
|
5 |
|
10 |
||||||||
Восточный уклон (на к ан ате).............. |
|
|
|
|
20 |
|
20 |
|
40 |
|||||
2-й западный штрек западного уклона |
|
|
|
35 |
|
65 |
|
100 |
||||||
6-й западный штрек западного у к л о н а ............................................................... |
|
|
|
45 |
|
75 |
|
120 |
||||||
Разминовка у площадки ступенчатого уклона, находящегося в проходке |
— |
|
15 |
|
15 |
|||||||||
Погрузочный пункт западной коренной лавы |
......................... |
|
|
— |
|
35 |
|
35 |
||||||
Аккумулирующая разминовка на западном коренном штреке . . . . |
|
— |
|
35 |
|
35 |
||||||||
С электровозами, работающими на горизонте околоствольного двора . |
52 |
|
53 |
|
105 |
|||||||||
ОколоствольныЙ двор . . . |
. |
|
. . . . |
|
35 |
|
35 |
|
70 |
|||||
Участок капитальных работ |
|
|
. . . . |
|
11 |
|
11 |
|
22 |
|||||
Поверхность |
|
|
|
|
.............. |
|
|
15 |
|
35 |
|
50 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И т о г о |
248 |
| |
434 |
| |
682 |
|
|
|
|
Согласовано |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начальники |
эксплуатационных участков---------- |
|
|
Начальник внутришахтного |
транспорта |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Утверждаю |
|
|
|
|
Т а б л и ц а XXI. 7 |
||||
|
|
|
|
|
|
Перевозка людей по горизонтальным выработкам |
||||||||
|
|
|
|
|
Главный |
инженер |
шахты |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
«______ *_________________196______ г. |
|
Время отправле |
Время отправле |
|||||||
|
|
|
|
Р А С П И С А Н И Е |
|
|
|
|||||||
движения |
|
|
|
горизон |
Наименование |
ния пассажир |
ния пассажир |
|||||||
пассажирских составов |
по наклонным и |
выработки |
ского состава |
ского состава |
||||||||||
тальным |
выработкам. |
По шахте______________ ___________ |
|
|
на участки |
с |
участков |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
треста_______________________ на |
_________ месяц |
196____ г. |
Восточный |
коренной |
7 ч 30 мин |
4 ч 15 мин |
||||||||
|
Спуск и подъем людей по наклонным выработкам |
|||||||||||||
|
штрек |
|
14 ч 35 мин |
14 ч 15 мин |
||||||||||
Наименование |
|
Время начала и |
|
|
|
|
21 ч 35 мин |
21 |
ч 15 мин |
|||||
|
Примечание |
Западный |
коренной |
7 ч 25 мин |
4 ч 10 мин |
|||||||||
наклонной |
|
|
конца спуска-подъема |
|||||||||||
выработки |
|
|
людей |
|
|
штрек |
|
14 ч 30 мин |
14 ч 10 мин |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 ч 30 мин |
21 ч 10 мин |
||
Ходок |
|
восточного |
7 ч 20 мин — 10 ч 00 мин |
|
СогласованоJ |
|
|
|
|
|
||||
уклона |
и |
ходок |
за |
14 ч 00 мин — 16 ч 00 мин |
|
Начальники |
эксплуатационных |
Начальник |
внутришахтного |
|||||
падного |
уклона |
|
|
21 ч 00 мин — 23 ч 00 мин |
|
участков |
|
|
транспорта ■ - — |
|||||
|
|
|
|
|
4 ч 00 мин — |
5 ч 00 мин |
|
|
|
1
Диспетчерский рапорт
ТРАНСПОРТА ОРГАНИЗАЦИЯ