Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Пермский национальный исследовательский политехнический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги / Шахтный транспорт..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

20.11.2023

Размер:

72.75 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7071 / 9071 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 > Следующая >>>

Глава XVII

ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ

§ I. ПОГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ

XVI. 1. Схемы

Т а б л и ц а XVII. I

Характеристика типовых погрузочных пунктов (Центрогипрошахт)

Группа

I г р у п п а Капитальные стационарные

погрузочные пункты бремсбертов и уклонов

Схема

(позиция Тип на рис.

XVII. 1)

1. Петлевой на обособленной однопутевой выработке, примыкающей к двухпутевому откаточному штреку с бункерной погрузкой угля в вагонетки и с разминовкой на за езде вспомогательного бремсберга

II г р у п п а Участковые стационарные по

грузочные пункты


2.	Челноковый			на	обособленной			однопу		б, в
тевой		выработке,		примыкающей к двухпу
тевому откаточному штреку у бремсберга
или	уклона с бункерной						погрузкой угля
в вагонетки
1.	Челноковый на двухпутевой выработке,									г, д
пройденной по пласту с бункерной погруз
кой угля			в вагонетки			и с разминовкой			на
заезде		вспомогательного					бремсберга		или
уклона
2. Челноковый				на	двухпутевой			полевой		е, ж . з
выработке			с бункерной				погрузкой	угля в
вагонетки с разминовкой на заезде вспомо
гательного бремсберга						или уклона

3. Челноковый на двух путевой выработке

сбезбункерной погрузкой угля в вагонетки

ис разминовкой на заезде вспомогательно го бремсберга или уклона

Область применения

При разработке бремсберговых полей на пологих пластах с углом падения от 6 до 25* в неустойчивых и средней устойчивости породах кровли.

При производительности 180 —250 т /ч% или 1500—2500 т в сутки, и сроке службы 5—10 и более лет.

При конвейерном транспорте угля При разработке бремсберговых и уклон

ных полей на пологих пластах с углом па дения от 6 до 25° в устойчивых и средней устойчивости породах.

При производительности 180—250 т/ч , или 1500—2500 т в сутки, при небольшом объеме выдаваемой породы, не превышаю щем 10% добычи угля и сроке службы по

грузочного пункта 5 —10 и более		лет.
При	конвейерном транспорте	и уклон
При	разработке бремсберговых	и уклон

ных полей на пологих пластах с углом па дения 6 —25° и наклонных пластов с углом


падения	25 — 40*	в устойчивых		и	средней
устойчивости породах.			120—250			т/ч,
При	производительности
или 1000—2500 т в сутки,			и сроке службы
3 —5 лет.				конвейера
При транспортировании угля
ми или	скипами	(при углах		наклона		бо
лее 16°)		бремсберговых			и уклон
При разработке

ных полей на пологих пластах с углом па дения 6 —25* и наклонных пластах с углом

падения		25—40* в породах		средней и ниже
средней		устойчивости.		120—250		т /ч,
При		производительности
или	1000—2500 т в сутки, и сроке службы
3 —5 лет.				угля	конвейера
При транспортировании
ми	или	скипами	(при углах		падения	бо
лее	16°)		бремсберговых и уклон
При разработке

ных полей на пологих пластах с углом па дения 6—25° в неустойчивых и средней устойчивости породах

		Схема
Группа	Тип	(позиции
Группа	Тип	на рис.
		XVII. 1)

4. Челноковый на двухпутевой выработ ке с безбункерной погрузкой угля в ваго нетки

	III г р у п п а				Челноковый на двухпутевой	выработке с	м
Полустационарные			погрузоч-
ные пункты с большим				сроком	безбункерной погрузкой угля	в вагонетки
службы	при столбовой			системе
разработок
	IV	г р у п п а			1. Тупиковый на однопутевой выработке
Полустационарные			подземные
погрузочные		пункты	с	малым	с отстающей размнновкой и безбункерной
сроком	службы при		столбовой		погрузкой угля в вагонетки
системе	разработки

2.Челноковый на двухпутевой выработке

ссимметричной размнновкой и безбункер ной пргрузкой угля в вагонетки

V г р уп п а	1. Тупиковый на однопутевой выработке	Р
Переносные подземные погру-	1. Тупиковый на однопутевой выработке	Р
эочные пункты	с отстающей размнновкой и безбункерной
	погрузкой угля в вагонетки

2.Челноковый на двухпутевой выработке

ссимметричной размнновкой и безбункер ной погрузкой угля в вагонетки

Продолжение табл. XVII. 1

Область применения


При	производительности		120—180		т/ч,
или 1000 — 1500 т в сутки,			и сроке службы
3—5 лет.
При конвейерном транспорте				полей на
Прн разработке		бремсберговых
пологих пластах		с углом падения 6—25° в
устойчивых и средней устойчивости					поро
дах.	производительности		60 — 180		т/ч,
При
или 500 — 1500 т в сутки,			при	небольшом

объеме выдаваемой породы, не превыша ющем 5% добычи угля и сроке службы 2—5 лет.

При конвейерном транспорте

При горизонтальном залегании пластов в неустойчивых и средней устойчивости по родах

При производительности 60, 90 и 120 т/ч, или 500, 700 и 1000 т в сутки, и сроке службы 1 — 1,5 года.

При транспортировании угля по сборному штреку ленточными конвейерами

При разработке пологих и наклонных пластов в устойчивых и средней устойчи вости породах при обычной н полевой под готовке пластов.

Прн производительности 30 т/ч, или 250 т в сутки, и сроке службы 1—2 месяца.

При транспортировании угля конвейера ми и под действием собственного веса

При разработке пологих и наклонных пластов в устойчивых и средней устойчи вости породах при обычной и полевой под готовке пластов.

Прн производительности 60, 90 и 120 т/ч. или 500, 700 и 1000 т в сутки, и сроке службы 1—2 месяца.

11ри транспортировании угля конвейера ми и под действием собственного веса

При разработке пологих, наклонных и


крутых	пластов в		устойчивых		и средней
устойчивости		породах.		30	т/ч,	или
Прн	производительности
250 т в сутки, и сроке службы					1—2	дня,
при пологих		пластах и 4—5		дней прн		на
клонных и крутых			пластах	с оставлением

над откаточным штреком целиков угля дли

ной 6—8 м.		угля		u
При транспортировании			конвейера
ми и под действием собственного веса
При разработке пологих и наклонных
пластов в устойчивых и		средней		устойчи
вости	породах.		и	60 т/ч,
При	произволительностн 30
или 250—500 т в сутки,		и сроке		службы
1—2 дня при пологих и 4—5 дней				при На

клонных пластах с оставлением надштрековых целиков угля длиной 6—8 м.

При транспортировании угля конвейера ми и под действием собственного веса

I группа

*бункер^Л^

. Г ~ Г Л

к стволу

^ | Бункер

Нстволу

!11 группа

			У -		I	1-		L.—
			К стволу
		бункер			IV группа
	у /	\ ___	'	(У-Л				Кстволу
		9 я		{j				Кстволу
		К стволу	^				ГЧ ---------
*	JU
Rстволу	JU
			U стволу
			9		V группа			.
			Кстволу					1 f
					.	г	--------- ^	------------
			Н стволу			'	\| {
				"==------
л			Условные обозначениях
Кст волу^-	U	L	—	Порожние составь>
Кст волу^-	U	L
			— •*	Груженые составы

Рис. XVII. 1. Схемы типовых погрузочных пунктов (Центрогипрошахг)

XVII. 2. Погрузочные комплексы

педаль реборды

колеса.

После

загрузки

вагонетки

Перечень основных операций, выполняемых на по

(рис. XVII. 3) ее колеса сходят с педали перекидного

загружателя и лоток перекидывается в положение, со

грузочном

комплексе:

передвижение

состава

на

опре

ответствующее загрузке задней вагонетки. При этом дат

деленный шаг погрузки

(в соответствии с принятым рит

чик положения лотка включает толкатель. Последний

мом), перекрытие межвагонеточного пространства, уп

продвигает вагонетку до тех пор, пока колесо следую

лотнение угля в вагонетках, пылеподавление. Управ

щей вагонетки не попадает на педаль перекидного за-

ление этими операциями может производиться операто

гружателя.

погрузочный

комп

ром дистанционно из одного пункта

(в механизирован

Автоматизированный переносный

ных погрузочных пунктах) или автоматически.

лекс с толкателем верхнего действия

(рис. XVII. 4)

Апробированные погрузочные комплексы в настоя

разработан в Южгипрошахте для переносных погрузоч

щее время отсутствуют.

погрузочный

комплекс

АПК

ных пунктов под лавой при подаче

угля

конвейером

Автоматизированный

производительностью 75—150 т/ч. Может быть установ

(рис. XVII. 2) разработан в Гипроуглеавтоматизации для

лен под аккумулирующей

емкостью

участкового или

стационарных и полустационарных погрузочных пунк

капитального бремсберга. Основное оборудование комп

тов с погрузкой угля с ленточного конвейера. Система

лекса: цепной толкатель верхнего действия и лотковое

автоматизации обеспечивает контроль за работой тол

загрузочное устройство с гидроприводом.

кателя и загружателя, а также контроль за наличием

Управление работой погрузочного пункта осуществ

порожних

вагонеток

перед включением

погрузочного

ляется со специального пункта, установленного на гнд-

комплекса

в работу.

Комплекс состоит

из

толкателя

роопоре.

ПЭТ-4м или ПТР-2, загружателя БАЗ-З, привода ППФ-1

После окончания погрузки состава оператор произ

и виброплатформы.

срабатывает

при

нажатии на

водит остановку

толкателя

и конвейера,

подъем

рамы

Загружатель БАЗ-З

с толкателем, в

результате

чего,

погрузочный

пункт

Рис. XVII. 2. Автоматический погрузочный

пункт

под конвейером

АПК:

/ — реечный

толкатель ПТР-2;

2 — перекидной

загружатель;

3 — педальный

фотоэлектрический датчик;

4 _ механизм

очистки

ленты

конвейера

включая уплотнение угля в вагонетках и оросительные

устройства для пылегашения.

изгибающийся

комплексе

применен

переносный

толкатель

двустороннего

действия ТИ-1 с длиной

про

талкивания до 65 м

скоростью

движения

кулака

0,4 м/сек. Для загрузки вагонеток и перекрывания меж

вагонеточного пространства принято перекидное лотко

вое устройство.

Работа комплекса осуществляется в следующем по

рядке. В том случае, когда по условиям газового

режи

ма электровоз не может подходить к месту погрузки,

обмен составов производится на разминовке, находя

щейся

на

расстоянии

не

ближе 50

м от

погрузочного

пункта.

Подача

порожняка в

исходное

положение

в этом случае осуществляется толкателем.

период

загрузки состав продвигается толкателем, вибратор по

очередно

прижимается

кузову

каждой

вагонетки

и производит уплотнение угля. Просыпание угля в меж

вагонеточное пространство

предотвращается

изменени

ем направления

наклона

загрузочного лотка.

Подача

и отвод вибратора и перекидывание лотка производятся

автоматически.

передвижной

погрузочный

пункт

Автоматический

АПП-1

(рис. XVII. 6)

разработан

Гипроуглемашем для

Рис. XVII.

Схема загрузки

вагонетки

условий погрузки

в однопутевой выработке. Все обору

дование погрузочного комплекса смонтировано на раме,

комплексом АПК:

/ — начало

загрузки; 2 — загрузка средней

которая крепится к рельсам штрека зажимами. Рама

части; 3 — конец

загрузки; 4 — переход

имеет рельсы, которые присоединяются к рельсовым пу

на

следующую вагонетку

тям штрека. На раму установлен электрогидравлический

толкатель, насосная станция с масляным баком и гид

подготовлен к приему очередного порожнего состава.

роблоком, верхние направляющие, которые предохраня

ют вагонетки от схода с рельсов, тормоз вагонеток и

При подходе первой вагонетки к погрузочному конвейеру

педали контроля за обменом вагонеток.

На

стойках,

оператор опускает раму с толкателем, нажимает кноп

опирающихся на раму, установлен перекрыватель меж

ку пуска конвейера и производится загрузка состава.

вагонеточного пространства, а также гамма-лучевые

При загрузке состава конвейер работает без остановки.

датчики и гамма-электронные реле для контроля за за

Межвагонеточное

пространство перекрывается

автома

грузкой и обменом вагонеток. Конструкция электрогид-

тически действующим лотком.

комплекс

КОП-1

равлического толкателя

позволяет

проталкивать

ваго

Автоматизированный

погрузочный

нетки в обе стороны.

с изгибающимся толкателем	(рис. XVII. 5)	разработан	Порядок работы погрузочного комплекса следующий.
в Донгипроуглемаше для стационарных, полустационар-			При поступлении первых порожних вагонеток на раму
ных и переносных погрузочных пунктов шахт, разраба			погрузочного пункта автоматически включается толка
тывающих пологие и наклонные пласты.			тель, который проталкивает порожний состав через по
Погрузочный копмлекс полуавтоматического действия			грузочный пункт. Одновременно подается сигнал маши
обеспечивает механизацию	всех процессов	погрузки,	нисту электровоза об отцепке. Когда последняя ваго-

1930

9 1	'
	i 1	'
	1
	1
	1
§	_

Рис. XVII. 4. Автоматический передвижной погрузочный пункт с толкателем верхнего действия:

/ — толкатель; 2 — гидравлическая опора толкателя; 3 — автоматическое лотковое загрузочное устройство; 4 — гидропривод; 5 — пускатели; 6 — привод вариатора ‘

нетка подойдет к месту погрузки, механизмы комплекса автоматически переключаются в положение готовности к погрузке и об этом подается сигнал в лаву. По полу чении сигнала машинист комбайна включает конвейер. По окончании загрузки последней вагонетки автомати чески отключаются все механизмы комплекса, а в лаву и машинисту электровоза подаются сигналы об отсут ствии порожних вагонеток.

Автоматизированный погрузочный комплекс АПЕ (рис. XVII. 7), разработанный в Гипроуглеавтоматизации для стационарных и полустационарных погрузочных пунктов при погрузке угля из бункеров, обеспечивает полную автоматизацию всех процессов погрузки, а так же контроль за заполнением бункера и наличием ваго неток на погрузочном пункте. Автоматизация управле

ния погрузочным комплексом основана на применении фотоэлектрических датчиков.

Для перемещения составов из двухтонных вагонеток используется толкатель ПТР-2. Порядок работы погру зочного комплекса следующий. Подача порожняка дол жна производиться в то время, когда происходит за грузка вагонеток углем. По прибытии состава оператор выключает все механизмы погрузочного пункта и закры вает секторный затвор. После этого производится сцеп ка составов и электровоз заезжает в голову груженого состава. Груженые вагонетки отцепляются от порожних и электровоз уводит груженый состав.

Автоматическая погрузка начинается с момента включения механизмов погрузочного пункта на автома тическое управление. При заполнении углем части ваго-

Рис. XVII. 5. Автоматизированный погрузочный комплекс КОП-1 с изгибающимся толкателем:

/ —оросительная	система; 2 —толкатель изгибающийся ТИ-1;
3 — перекидной	лоток;	4 — насос-вибратор; 5 — гидроподатчик;
6 — реле контроля за		сопротивлением ИКС-2Л; 7 — путевая
		педаль

нетки срабатывает датчик и включается толкатель, ко торый продвигает состав. Для обеспечения равномерной загрузки вагонетки в четырех положениях в цепь управ ления включено реле времени. При полной загруэке вагонетки закрывается секторный затвор и поступление угля прекращается. Концевой выключатель, фиксирую щий закрывание затвора, включает толкатель, который продвигает вагонетку до тех пор, пока следующая по рожняя вагонетка под затвором не встанет в исходное для погрузки положение. Это положение фиксируется путевым датчиком, при срабатывании которого толка тель останавливается и открывается секторный затвор.

Автоматизированный гидравлический погрузочный комплекс ГУАПП-2 (КузНИИ) (рис. XVII. 8) предна значен для погрузки угля на полустационарных и ста ционарных погрузочных пунктах угольных шахт, опас ных по пыли или газу, обслуживаемых одно-, двух- » трехтонными вагонетками с глухим кузовом.

Загрузочное устройство состоит из поворотного же лоба, двухкрыльчатого гидропривода, распределитель ного крана, датчика контроля за наполнением и щеле вого крана.


Рис• «V. .XVII.. G. -Автоматизированный-----------------------диталслс погрузочныйniliri.		комплекс АПП-1:
-р а м а ; 2 рельсы рамы; 3 - толкатель	электрогидравлплески И; 4 - насосная станция; 5 - верхние		направляющие-		« -торм оз»
вагонеток;	7 —.перекрыватель межвагонеточного пространства		н	щ '	тормозе

Рис. XVII. 7.	Автоматизированный
погрузочный	комплекс АПЕ:
1 — толкатель;	2 — приводной	.сек
торный затвор;	3 — флажковый	дат

чик; 4 — педальные датчики

Порядок работы комплекса следующий. Перед пус ком установки состав вагонетки устанавливается так, чтобы кузов первой вагонетки отклонил вилку первого ■штифта, что предотвращает преждевременное включе ние установки. Включение электродвигателей установки и сблокированной с ней конвейерной линии производит ся с пункта управления. Загрузочный желоб автомати чески устанавливается против направления движения состава под углом 40° к горизонту, а толкатель подает состав вперед до установки первой порожней вагонет ки под загрузочный желоб. Для перекрывания межваго неточного пространства перед началом погрузки следу ющей вагонетки желоб поворачивается на 80° и уста навливается в рабочее положение в направлении движения состава.

Если подача порожняка не прекращается, то уста


новка ГУАПП-2 работает непрерывно.						люко
Автоматический гидравлический				комплекс с
вым питателем	ЛКП-2	(КузНИУИ)		(рис. XVII. 9)		пред
назначен для	загрузки	двух- и	трехтонных		вагонеток
в подлавных	и бремсберговых		погрузочных		пунктах

шахт, разрабатывающих крутые пласты. Вагонетки по даются под погрузку толкателем ПТВ-2 (или ПТВ-3). Управление установкой гидравлическое. В качестве за грузочного устройства использован люковой качающий ся питатель ЛКП-2, подающий уголь в загрузочный же лоб. Принцип работы аналогичен работе ГУАПП-2.

Автоматический погрузочный			пункт для	загрузки
большегрузных	вагонеток	с	донной	разгрузкой
(рис. XVII. 10)	спроектирован в Кузбассгипрошахте для

шахт, разрабатывающих крутые пласты. Этот комплекс, кроме погрузочных пунктов лав, может быть использо ван при расположении погрузочного пункта под гезен ком или углеспуском.

Комплекс состоит из люкового устройства с сектор ным затвором, который управляется электрогидроприво дом ЭГП-3, и маневровой лебедки МК-3 для подачи ва гонеток под погрузку. Включение лебедки дистанцион ное, выключение автоматическое. Автоматическое управ ление комплекса осуществляется с помощью педалей и концевых выключателей ВКВ-380.

--------------------------------------------------------------------------------------v —

Рис. XVII. 8. Автоматический погрузочный пункт ГУАПП-2:

/ — толкатель ПТВ; 2 — насосная станция; 3 — гидрокоммуника ция; 4 — узел штифтов

ззт

Рис. XVII. Э. Автоматический погрузочный
	комплекс с питателем ЛКП-2:
/ — люковой		качающийся	питатель ЛКП-2;
2 — электрогндропривод;			3 — толкатель
ПТВ;	4 — загрузочный		желоб;	5 — двух*
крыльчатый гидропривод;			6 — датчик конт
роля	за наполнением вагонеток;			7 — штиф
ты	(боковые	датчики);	8 — оросительное


						устройство; 9 — аварийный		выключатель;
						10 — счетчьк	количества	вагонеток
Автоматический погрузочный комплекс для загрузки						межвагонеточное пространство	устройством		является
большегрузных	вагонеток	(5 лг3) с	глухим		кузовом	перекидной лоток, смонтированный на опоре.
(рис XVII. 11), разработанный в Гипрошахте, предна						Для автоматизации работы комплекса использованы
значен для стационарных и полустационарных погрузоч						четыре пары педальных выключателей, обеспечивающих
ных пунктов.	Вагонетки	загружаются		через	люковой	включение и выключение секторного затвора и питате
секторный затвор. Направляющим			и	перекрывающим		ля, перекидку лотка и контроль	за работой		затвора.

22 Шахтный транспорт

Возможные варианты комплектации погрузочный

______________(толкателями и загружателямиПроизводительность

								до 180			1
											1
Типы загружаемых вагонеток (потипажу)\|						ВГ-1,0		ВГ-1,4		ВГ-2,8	\|	ВГ-1
Скорость проталки				0,06		90		ПО		140		180
вания,	м/сек			0,12						—		180
				0,25						—		■
Пропускная способ-				Секторные	за	500		500		700		500
Пропускная способ-			творы			250		250		350		250
ность	загрузочных			Перекидные лот		250		250		350		250
устройств, м*/ч			ки
Модели толкателей				Электрогидрав-		ТПН-2-2		ТПН-2-2		ТПН-2-2		ТПН-2-2
Модели толкателей				лическне		ТКН-2		ТКН-2		т к н - з		ТКН-2
				Канатные		ТКН-2		ТКН-2		т к н - з		ТКН-2
	Область примененн
					1		Полустационарные и переносные
Скорость протал-1\|				0,06	I	110	I1	140	1	180	1	220
кивания, м/сек			\|1	0,12	1	—	1	—	1	—	1	220
Пропускная		спо		Передвижные		500		500		700		500
Пропускная		спо		тележки		250		250		350		250
собность загрузоч				Перекидные		250		250		350		250
ных устройств,		м*/ч		лотки
Модели толкателей				Электрогидрав-		ТПН-2-2		ТПН-2-2		ТПН-3-3		ТПН-2-2
Модели толкателей				лические		ТКН-2		ТКН-2		т к н - з		ТКН-2
				Канатные		ТКН-2		ТКН-2		т к н - з		ТКН-2

	от	180
\| ВД-4; ВГ-4	Погрузка
\| ВД-4; ВГ-4	ВГ-1,4

180

——

700 | 500

	сл о о	350
ТПН-З-ЗТПН-5-4		ТПН-2-2
	т к н - з	ТКН-2
		1
	Участковые стационарные
\|
I	220	Погризка
I	220	—
\|1	—	220
	700	500
	500	350
ТПН-3-3; ТПН-5-41		ТПН-2-2
	т к н - з	ТКН-2

Капитальные стационарные

Область применения	Участковые стационарные
Область применения
	Полустационарные и переносные погрузочные пункты \|

Рис. XVII. 10. Автоматический погрузочный пункт под емкостью для большегрузных вагонеток с донной разгрузкой:

/ — конвейер; 2 — направляющая воронка		с кожухом; 3 — автоматический секторный затвор; 4 — <лектрогидропривод; 5 — лебедка
МК-3; 6 - направляющие	блоки; 7 — конечный выключатель ВКВ-380; 8 — педаль (ПО) для		открывания затвора;	9 — педаль	(П3>
Для закрывания затвора;	10 — педаль (ПЛЗ)	для выключения лебедки при незакрывающемся	затворе; // — педали	(ПЛО) для	вы
		ключения лебедки при неоткрывшемси затворе

пунктов основным оборудованием перекрмвателями)

погрузочного	пункта,	мь/ч
до 250									свыше 250
из емкости			\|	В Г -2 ,8		В Д - 4 ; В Г -4	\|	В Д - 5 , 6	\|	В Д - 8
В Д - 5 , 6	В Д - 8		\|	В Г -2 ,8		В Д - 4 ; В Г -4	\|	В Д - 5 , 6	\|	В Д - 8
180	220
_		_		2 8 0		35,0		350		450
—		—						—		—
7 00	7 0 0			700		7 00		700		7 0 0
500	500			350		500		СЛ о о		5 00
Т П Н - 5 - 5	Т П Н - 5 - 6 , 5			Т П Н - 3 - 3		Т П Н - 3 - 3 ; Т П Н - 5 - 4		Т П Н - 5 - 5		Т П Н - 5 - 6 , 5
—		-		т к н - з		т к н - з		-		-
					Капитальные стационарные погрузочные пункты
погрузочные пункты
с конвейера	\|	220
220	\|	220	\|	350	\|	450		450		500
			\|	350	\|	450		450		500
700	700			700		700		700		700
700	700			500		700		700		700
ТПН-5-5	ТПН-5-6,5			ТПН-3-3	ТПН-3-3; ТПН-5-4			ТПН-5-5		ТПН-5-6,5
-		-		ткн -з		ткн -з		-		-
погрузочные пункты
погрузочные	пункты

Рис. XVII. 11. Автоматиче ский погрузочный комплекс

под емкостью для больше грузных вагонеток с глухим кузовом:

1 — секторный затвор; 2 — перекидной лоток; 3 — при вод толкателя; 4 — двухцеп ной толкатель торцового за хвата

\|	В Г - 2 ,8	\| В Г -4; В Д - 4 \| В Д - 5 , 6
	_	_	_
	—	—	—
	550	550	700
	1000	1000	1400
	500	7 00	7 00
	Т П Н - 3 - 3	Т П Н - 5 - 4	Т П Н - 5 - 5
	т к н - з	-	-

-	=	1 -
1	=	1 -
—	—	-
-	-	-
—	—	—
-	-	-

<<< < Предыдущая 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7071 / 9071 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги

#
20.11.202346.99 Mб1Чугуны. Структура и термическая обработка.pdf
#
20.11.2023740.01 Кб4Шасси автомобиля. Элементы расчета и эксплуатационная надежность.pdf
#
20.11.202330.53 Mб0Шахтерская старина. История возникновения Кизеловского угольного бассейна.pdf
#
20.11.202316.26 Mб0Шахтные самоходные вагоны. Конструкция, теория и расчёт.pdf
#
20.11.202317.47 Mб1Шахтные центробежные вентиляторы..pdf
#
20.11.202372.75 Mб14Шахтный транспорт..pdf
#
20.11.20233.29 Mб10Широкополосные дискретно-кодированные сигналы в радиотехнике и радиолокации..pdf
#
20.11.202325.86 Mб2Шумоподобные сигналы в системах передачи информации..pdf
#
20.11.202372.67 Mб0Шумпетеровские чтения. Schumpeterian readings.pdf
#
20.11.2023883.51 Кб0ЭБС IPRBooks получение удалённого доступа..pdf
#
20.11.2023837.29 Кб0ЭБС Лань получение удалённого доступа..pdf