- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ ДЛЯ НАКЛОННОГО ПОДЪЕМА |
355 |
§ г.ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
ДЛЯ НАКЛОННОГО ПОДЪЕМА
XVIII. 7. Схемы
Околоствольные дворы с конвейерным подъемом применяются для шахт, разрабатывающих пологие пласты. Типовой околоствольный двор наклонной шах ты с конвейерным подъемом (рис. XVIII. 21) состоит из обходной выработки (в кровле пласта), в которой над главным стволом установлен круговой опрокидыватель, и приемной площадки на расширении штрека., Прием ная площадка соединяется со вспомогательным’стволом заездом.
Околоствольные дворы со скиповым подъемом при меняются для шахт, разрабатывающих наклонные плас ты. Типовой околоствольный двор наклонной шахты с двухскиповым подъемом при углах наклона 25—35° (рис. XVIII. 22) состоит из обходной выработки (в кровле пласта), в которой над главным стволом уста новлен круговой опрокидыватель для разгрузки угля и породы, и приемной площадки, (пройденной по поро де, которая соединяется со вспомогательным стволом заездом. Вспомогательный подъем оборудован откаткой одним концевым канатом.
Околоствольные дворы при подъеме двумя конце выми канатами в вагонетках с разгрузкой через дно
Рис. XVIII. 17. Схема околоствольного дво |
||||||
ра |
шахты № |
13-бис |
треста |
Советскуголь: |
||
/ — скиповой |
ствол; |
II — клетевой |
ствол; |
|||
III — опрокидыватель; |
/, /', |
2, |
3, 3 |
4 , 5, |
||
5', |
6, 6', 7 — 10 — стрелочные |
переводы |
для выдачи угля и породы применяются на шахтах, разрабатывающих пласты с углом-
падения |
до 25°. Околоствольный двор- |
(рис. XVIII. 23) состоит из обходной выра |
|
ботки (в |
кровле пласта), в которой над |
главным стволом установлен круговой оп рокидыватель для разгрузки угля и породыг и приемной площадки на расширении штре ка, которая соединяется со вспомогатель
|
ным стволом заездом. Вспо |
||||||
|
могательный |
подъем |
обору |
||||
|
дован |
откаткой |
одним кон |
||||
|
цевым канатом. |
|
|
|
|||
|
Оборудование: |
|
цепной |
||||
|
толкатель для |
проталкива |
|||||
|
ния состава в нерасцеплен- |
||||||
|
ном |
виде, |
опрокидыватель |
||||
|
и загрузочное |
устройство. |
|||||
|
В околоствольных |
дворах и |
|||||
|
примыкающих к |
|
ним каме |
||||
|
рах |
устанавливают |
герме |
||||
|
тичные |
-противопожарные |
|||||
|
двери |
(насосная, |
электро |
||||
|
подстанция) |
и |
решетчатые |
||||
8—15, |
двери |
(насосная, |
электро |
||||
|
подстанция, |
гараж). |
|
||||
XVIII. 8. Пример околоствольного двора |
|||||||
для конвейерного |
подъема |
|
|
Главный наклонный ствол шахты № 42 «Кураховка» треста Селидовуголь (рис. XVIII. 24) оборудован кон вейерами КРУ-250 и ЛКУ-250. Вспомогательный ствол для подъема и спуска людей, доставки материа лов, оборудования и породы оборудован откаткой одним концевым канатом. Угол наклона ствола 13—14°. Про
пускная способность |
околоствольного двора |
1500 т в |
сутки. Обслуживают |
электровозы 10КР-600; в |
составе |
30 вагонеток ВШ-128. Емкость грузовой ветви у опро кидывателя 11 вагонеток, порожняковой ветви — 6 ва гонеток.
§ 4. РАСЧЕТ
XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
Емкость грузовых угольных ветвей околоствольных дворов действующих шахт колеблется от 2,8 до 9%. су точной добычи шахт, емкость порожняковых угольных
ветвей — от |
1 |
до 4%. |
|
(проект 1959 г.) |
В типовых |
околоствольных дворах |
|||
приняты |
следующие |
величины |
аккумулирующих |
емкостей:
для шахт производительностью 600 тыс. т угля в год при одной и нескольких марках угля и шахт производи*
*0Щ усло8ноноль) |
— |
|
|
|
~~ |
-= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- » i |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6ш т |
|
____ |
|
|
F |
q r |
n |
i |
|
Пикет ы |
СО |
|
сг) |
с о |
|
Г Ж |
U ) |
|
• |
т |
||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
- от |
005 т ш |
|
|
|
~~дмь |
I |
|
|
|
|||||
Уппоныирасетояния |
|
|
щ |
^ 0 0 0 5 |
|
-0.019^ |
|
|||||||||
междупикетамипути |
|
|
1 |
|
ЯГ |
6pi_ № |
П .50 |
|
67.35 |
"" |
|
0520 |
1932 |
. |
||
Отпетпипути |
|
|
|
1 Р | |
|
Щ |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
1 |
|
|
1 |
! |
«а |
1 ----------------i |
|
|
|
|
||||
*0.000[цсло8ныйноль) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
' ' |
|
Пикеты |
0 ) |
|
|
® |
|
|
|
© |
|
© |
м о о |
|
© |
© _____ |
||
"Уклоныи расстояния |
|
|
|
|
Л /Н гР |
|
« н а р |
|
|
|
—M 008 |
|||||
петдупикетапипути «Чай |
|
|
|
2100 |
|
|
5 1 2 o ^ |
|
||||||||
Отметки пути |
1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
iO |
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
§ |
§ |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1 0.000[условны й ноль) |
|
|
|
|
|
- — - |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
' |
■——— |
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный ствол |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Пикеты |
|
Об) |
|
_______Ш |
____Q 0 _______Ш |
|
|
|
|
|
||||||
Уклоны ирасстояния меж |
|
|
|
|
0000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ду пикетами пут и |
|
|
|
& |
1 W |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
От мет ки пут и |
I |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
______ i |
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рис. XVIII. 20. Профили путей выработок околоствольного двора, |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
изображенного на рис. XVIII. 19э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
а — профиль |
пути |
клетевой ветви; |
6 — профиль пути |
скиповой |
|
|
|
|
|
|||||||
угольной |
ветви; |
в — профиль |
пути |
скиповой |
породной |
ветви |
|
|
|
|
|
|
[ = • "
___________ i
т C
0 0 0 5 ^
Vs* 76.96
*41
I
|
_______ |
|
(P ) |
(a) |
: (ю |
|
з Т Г ^ 8 |
|
s |
4 |
1 |
5a |
<5y |
К а п е р а |
Р и с . XVIII. 19. Двусторонний околоствольный двор со смешанным движением составоз (Южгнпрошахт) |
CO
СЛ
О)
ДВОРЫ ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ
диспет чера
Т а б л и ц а XVIII. 8
Технико-экономические показатели околоствольных дворов наклонных шахт
Вагонетка
|
£ |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
ж |
|
|
|
О |
|
|
|
|
|
|
|
Ж |
|
|
|
н |
|
|
|
л |
|
|
|
>» |
|
|
|
ч |
|
|
|
и |
|
|
|
О) |
|
Угол |
|
а |
|
о |
|
н |
|
|
|
|||
Тип околоствольного |
ж |
накло |
|
Я |
Тип |
ж |
|
§ |
|
на |
|
н |
л |
||
ДЕора |
т |
|
|
о |
электро |
с» |
|
|
пласта, |
|
\о |
воза |
|||
|
§ Е |
град |
Я |
л |
о |
||
|
а |
|
<J |
||||
|
о. |
г |
|
2 |
о |
|
0 |
|
в |
£ |
|
о. |
о |
|
8 |
|
«{У* |
|
0 |
о |
|
||
|
|
а |
|
н |
|||
|
со4" |
|
с |
sr |
|
о |
|
|
Ж |
~ |
|
|
О |
|
О) |
|
g g |
|
|
|
э* |
||
|
|
1 |
ч |
|
S |
||
|
Ь я |
|
и |
|
о |
||
|
|
3 |
Ж |
|
|||
|
о |
a |
|
(П |
У |
|
ж |
Емкость |
ветвей, |
|
||
|
вагонетки |
|
Длина |
|
|
|
|
|
путей |
|
|
|
|
глав- |
у главного |
у вспомо ной от |
|||
гатель |
каточ |
|||
подъема |
ного |
ной вы- |
||
|
|
подъема |
работ- |
|
|
£3 |
|
£3 |
преде- |
|
|
лах |
||
|
О |
|
О |
около |
|
0 |
|
0 |
|
|
О |
|
О |
стволь |
«3 |
Ж |
*з |
ж |
ного |
ж |
к |
|||
о |
ж |
о |
ж |
двора |
0 |
X |
0 |
X |
Lr , м |
о |
о |
|||
to |
о |
|
о |
|
>» |
а. |
о. |
а |
|
о. |
о |
о |
|
|
U |
с |
|
с |
|
I |
Коэф |
VO2 |
Коэф- |
|
фици |
л |
|||
& |
фи WI |
|||
ент эф |
о. |
|||
о |
о |
GHT |
||
§ |
фектив |
0 |
исполь |
|
ж |
ности |
«=с |
||
о |
исполь |
о |
зова |
|
0 |
и |
ния |
||
зова |
О |
|||
Ж |
выра |
|||
|
ния |
л |
боток |
|
|
глав |
о |
||
|
около- |
|||
h |
ной |
0 |
||
отка |
н |
ствол ь- |
||
о |
ного |
|||
та ° |
точной |
о „ |
||
£ и |
выра |
о * |
двора |
|
ж - |
Р Су Т |
|||
и °- |
ботки |
о > |
|
|
R о |
Lr |
я а |
V |
|
к я |
||||
л ** |
Ц |
и о |
т/м3 |
|
I I |
£3 |
|
||
|
О ж |
|
Околоствольный |
двор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для конвейерного подъе |
13001 |
До 18 |
30 |
16 |
8АРП-600 |
ВШ-1Т |
30 |
40 |
45 |
22 |
20 |
620 |
904,0 |
0,686 |
3765 |
\ 0,345 |
|||
ма (см. рис. XVIII. 20) . |
|||||||||||||||||||
Околоствольный двор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
для наклонного скипового |
1300 |
|
30 |
16 |
10КР-600 |
ВШ-1Т |
30 |
40 |
43 |
22 |
22 |
357 |
807,0 |
0,412 |
361S |
0,360 |
|||
подъема(см.рис.XVIII. 21) |
2 5 - 3 5 |
||||||||||||||||||
Околоствольный двор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
для |
наклонного скипо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вого |
подъема (см. |
рис. |
1300 |
|
30 |
16 |
8АРП-600 |
ВШ-1Т |
30 |
40 |
40 |
16 |
16 |
387 |
842,0 |
0,460 |
3904 |
0,333 |
|
XVIII. 2 2 ).............. |
двор |
35— 45 |
|||||||||||||||||
Околоствольный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
при |
оборудовании |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клонного подъема |
откат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
кой |
двумя |
концевыми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
канатами в вагонетках с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
разгрузкой |
через |
дно |
1300 |
До 25 |
30 |
16 |
8АРП-600 |
ВШ-1Т |
30 |
43 |
40 |
6 |
|
363 |
671,6 |
0,542 |
3519 |
0,370 |
|
(см. рис. XVIII. 23). . |
6 |
Рис. XVIII. 21. Типовой околоствольный двор наклонной шахты с конвейерным подъемом (Донгипрошахт):
/ —главный ствол; 2 — вспомогательный ствол; 3 — опрокидыватель; 4 — толкатель; 5 — гараж; 6 — депо противопожарного поезда
Рис. |
XVIII. 22. Типовой околоствольный двор наклонной шахты со |
скиповым подъемом (Донгипрошахт): |
I |
главный ствол; 2 — вспомогательный ствол;' 3 — опрокидыватель; |
4 — толкатель; 5 — депо противопо« |
|
жарного поезда; 6 — гараж контактных |
электровозов |
Рис. XVIII. 23. Типовой околоствольный двор наклонной шахты при подъеме двумя концевыми канатами в ваго нетках с разгрузкой через дно (Донгипрошахт):
1 — главный ствол; 2 — вспомогательный ствол; 3 —опрокидыватель; 4 — толкатель; 5 — гараж |
аккумуляторных |
электровозов; 6 — депо противопожарного поезда |
|
Рис. XVIII. 24. Околоствольный |
двор шахты № 42 «Кураховка» треста Селидовуголь: |
|
|||
/ — главный ствол; 2 — вспомогательный ствол № |
1; 3 — маневровая |
лебедка; 4 — квершлаг; 5 — 1-й |
южный |
откаточный |
|
штрек пласта La\ 6 — камера электроподстанции; |
7 |
— опрокидыватель; 8 — маневровая лебедка: 9 — насосная камера; 10 — 1-й |
|||
северный откаточный |
штрек пласта |
11 — водосборник; 12 — гараж |
|
|
тельностью 900 тыс. т в год при одной марке емкость грузовой угольной ветви равна емкости 30 вагонеток, порожняковой— 40 вагонеток;
для шахт производительностью 900 тыс. т угля при двух марках угля и 1200 тыс. т в год при одной и двух марках угля емкость грузовой угольной ветви 40 ваго неток, порожняковой — 45 вагонеток.
При выдаче породы скипом через главный ствот емкости породных ветвей у главного ствола и емкости ветвей у вспомогательного ствола принимаются неза висимо от производительности шахты: грузовой породьой ветви у главного ствола 16 вагонеток; порожняко вой породной ветви у главного ствола 20 вагонеток; грузовой и порожняковой ветвей вспомогательного ствола по 10 вагонеток.
При выдаче породы через вспомогательный ствол емкость грузовой ветви у вспомогательного ствола при нимается 16 вагонеток, порожняковой— 20 вагонеток.
В околоствольных дворах с многопутевыми выра ботками и околоствольных дворах, разработанных Южгипрошахтом на основе новых технических направле ний для вагонеток с разгрузкой через дно, емкости гру зовых и порожняковых ветвей приняты следующие: угольные 20 вагонеток, породные 16 вагонеток.
По «Нормам технологического проектирования уголь ных ш а х т » , длину грузоиых и порожняковых ветвей у главного подъема в околоствольных дворах следует принимать исходя из размещения на них одного-двух локомотивных составов.
Формулы для расчета аккумулирующей емкости угольной ветви в околоствольных дворах:
1. Формула, предложенная проф, А. О. Спиваковским,
|
|
'п = |
|
|
|
(XVIII. 1) |
|
где k\ — коэффициент, |
зависящий |
от |
производитель |
||||
ности |
шахты |
и возрастающий |
с увеличением |
||||
производительности; |
от |
количества марок |
|||||
&2 — коэффициент, |
зависящий |
||||||
полезного ископаемого; k2 = |
1 |
при одной марке |
|||||
и k2 > |
1 при двух |
и более марках; |
|||||
г — количество |
вагонеток в составе; |
||||||
/в — длина |
вагонетки, м. |
|
|
|
|||
2. Формулы, предложенные 3. М. Лейтесом, |
|||||||
а) 2груз > 0.6JVMm - |
d g p |
(0.6М,Л —. 1) + С, (XVIII. 2) |
где 0,6 N9Jl— 60% |
работающих электровозов главной |
||||||||
откатки; |
|
вагонеток в составе; |
|
||||||
т — количество |
|
||||||||
А ч— часовая |
производительность |
основного |
|||||||
грузового |
|
подъема, т; |
|
в около- |
|||||
тСр— интервал |
поступления составов |
||||||||
ствольный |
двор, |
мин; |
грузовой |
части |
|||||
С— дополнительная |
емкость |
||||||||
околоствольного |
двора |
для накопления |
|||||||
вагонеток с углем определенной марки; |
|||||||||
б) £ = [ r ^ |
) Z( ^ |
|
) |
Z - 1 ]*c r-0 ,5 Q , |
(XVIII. 3) |
||||
где Т — продолжительность |
смены, ч; |
груза |
в |
около- |
|||||
А' — среднечасовое |
|
поступление |
|||||||
ствольный |
двор, |
т |
|
|
|
|
|||
|
|
|
Z |
|
1g T |
|
|
(XVI1I.4) |
|
|
|
|
|
ig V |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
k4— часовой коэффициент неравномерности работы |
|||||||||
откатки |
на горизонте |
околоствольного |
двора; |
||||||
ксг— коэффициент сгущения прибытия составов; |
|||||||||
А" — среднечасовая |
|
производительность |
скипового |
||||||
подъема, |
|
г; |
|
|
|
|
|
|
|
к”— коэффициент неравномерности работы подъема |
|||||||||
за период смены ТХ; |
|
|
|
|
|||||
X — часть длительности смены (например, 0,25 сме |
|||||||||
ны); |
|
приемного бункера |
скипового |
подъ |
|||||
Q — емкость |
|
ема, т. |
|
|
|
|
3. Формула, предложенная И. Н. Варшавским (Юж- |
||||
гипрошахт), |
|
|
|
|
E = A 4( k - k n) + Q ^ L , |
|
(XVIII. 5) |
||
|
ЛР |
|
(горизон |
|
где /4Ч— часовая производительность шахты |
||||
та), т; |
|
|
|
|
kp — коэффициент неравномерности работы откатки |
||||
на горизонте |
околоствольного |
двора; |
подъ |
|
ku — коэффициент |
неравномерности |
работы |
||
ема; |
|
|
|
|
Q — полезная емкость поезда, г. |
|
|
уголь |
|
4. Подмосковный научно-исследовательский |
||||
ный институт (ПНИУИ) предлагает емкость |
грузовой |
и порожняковой ветвей определять графическим спосо
бом, |
сущность которого заключается в следующем. |
Для |
одной шахты строят общий сводный график |
работы очистных забоев, погрузочных пунктов, электро возов на горизонте околоствольного двора, электровозов в околоствольном дворе и подъемных установок. При построении графиков за основу принимают режим рабо ты очистного забоя, который определяется на основании хронометражных наблюдений. Из графика определяют значение емкостей околоствольного двора, а также емкости грузовой и порожняковой ветвей у погрузочных пунктов, пропускную способность околоствольного дво ра и подъемов.
5. Кузбассгипрошахт предложил графоаналитический метод определения емкости ветвей околоствольных дво ров, который также заключается в составлении совме щенных графиков работы подземной откатки, разгру зочного устройства для вагонеток и подъема. При построении графиков учитывается влияние емкости под земного бункера на работу основных звеньев при выда че из шахты угля одной или нескольких марок.
Аналитической частью метода являются расчеты
для определения величины электровозного состава, ко личества составов, прибывающих в смену и в периоды напряженной работы откатки, интервалов между по ступлениями составов к стволу шахты в периоды «пик», производительности работы подъема и разгрузочного устройства для вагонеток и др. При этом рекомендуется коэффициент неравномерности работы подъема прини
мать |
равным коэффициенту работы откатки |
или |
близ |
||||||
ким к нему (для условий Кузбасса |
&р = |
2). |
научно-иссле |
||||||
6. |
Формулы, предложенные |
Донецким |
|||||||
довательским угольным |
институтом |
(ДонУГИ): |
тыс. г |
||||||
а) |
для шахт |
производительностью |
до |
800 |
|||||
в год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пу(ку |
ЯПту) |
( |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
_ |
0 . 6 2 ^ , |
|
|
|||
вагонеток; |
|
|
|
|
|
|
(XVIII. 6) |
||
б) для шахт производительностью свыше 800 тыс. т |
|||||||||
угля |
в год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mv ( f e y - /? n . у ). |
|
|
вагонеток, (XVIII. 7) |
|||||
где k |
— коэффициент |
неравномерности |
|
поступления |
|||||
|
угля в околоствольный двор; |
|
место |
коэф |
|||||
ту— время, в |
течение которого |
имеет |
|||||||
|
фициент неравномерности ky, ч\ |
|
|
|
|||||
R n у— коэффициент |
резерва |
|
производительности |
||||||
|
угольного подъема; |
|
|
|
околостволь |
||||
|
Рч— часовая |
пропускная способность |
|||||||
|
ного двора по углю, т; |
|
использования акку |
||||||
|
еу— коэффициент |
повторного |
мулирующей емкости возле угольного подъе ма, показывающий, сколько раз заполняется данная емкость в течение суток;
Асут— суточная производительность шахты, тыс. т; Gy— грузоподъемность вагонетки по углю, т;
£у— поправочный коэффициент, зависящий от ре
зерва производительности угольного подъема. Значения kY, my и еу для шахт Донецкого бассейна
определяются по графикам (рис. XVIII. 25)
£у = 0,67 - 0,23/?п у. |
(XVIiI.8) |
Рис. XVIII. 25. Зависимость Ay, т у и еу от Яп у (для шахт Донецкого бассейна)
Достоинства и недостатки указанных методов рас чета аккумулирующей емкости приведены в работе
[XVIII. 9].
В отдельных случаях емкости ветвей околостволь ных дворов определяются конструктивно и получаются