катом передвигаются к свободному задерживающему стопору. При посадке клети на посадочные кулаки автоматически открываются шахтные дверные затворы. Стволовой нажимом кнопки включает привод стопоров перед клетью, последние открываются, после чего вклю­ чается цепной толкатель, который подает вагонетку со стопора в клеть, одновременно выталкивая находящую­ ся в ней вагонетку на задерживающий стопор порожня­ ковой ветви. Вагонетки, выходящие из клети, накапли­ ваются на задерживающем стопоре и партией забира­

В этом случае скорость движения вагонеток, выходящих из клети, при максимально наклонном положении кача­

дворы разделяют на круговые, челноковые и смешан­ ные (когда на одних участках движение осуществляется по круговой схеме, а на других — по Челноковой). По числу направлений поступления поездов около­ ствольные дворы разделяют на односторонние и дву­ сторонние.

Околоствольный двор (рис. XVIII. 8 ) обслуживает два ствола: главный с двумя скиповыми подъемами для угля и породы и вспомогательный — клетевой для спуска и подъема людей, материалов и оборудования.

Маневры: электровоз в голове груженого состава прибывает со стороны порожняковой ветви, проходит по обгонному пути мимо породного опрокидывателя на разминовку между стрелочными переводами 8 и 10, по­ дает груженый состав к угольному Или породному опрокидывателю. Составы, прибывающие с грузовой стороны, также устанавливаются на участке пути меж­ ду стрелочными переводами 9' и 10. Затем электровоз отцепляется, переходит из головы в хвост состава и по­ дает состав к опрокидывателю. За составом порожних вагонеток электровоз проходит по обгонному пути мимо угольного опрокидывателя через стрелочные пере­ воды 7 ,6 ,5 и 4. Сортировка смешанных составов произ­ водится на стрелке 8. На маневровых работах занято 5 человек в смену.

Д о с т о и н с т в а схемы: прямолинейность вырабо­ ток, наличие обгонных путей у породного и угольного опрокидывателей, позволяющих исключать встречное движение порожних и груженых составов; максималь­

неврами при сортировке смешанных составов, и допол­ нительные маневры при переходе электровозов из го­ ловы в хв-сст состава на разминовках, в результате чего на этих участках пути имеет место встречное дви­ жение поездов.

Маневры в типовом двустороннем околоствольном дворе со смешанным движением составов (рис. XVIII. 9): составы с грузом, прибывающие с двух направлений, устанавливаются на разминовке между стрелочными переводами /' и 2 и затем подаются к угольному или породному опрокидывателю. После этого электровоз

ос

5

С

a

<

>»

2

(слителе приведены значения объема выработок околоствольного

►^

Направление дВ ихенпя Вагонет ок

5v

ДВОРЫ ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ

через стоелочные переводы 3, 5, б' и 7 перехо­ дит на порожняковую сторону, прицепляется к составу порожних вагонеток и через стрелоч­ ные переводы 7, б', 6 и т. д. следует на левое крыло шахты. Сортировка смешанных составов

Рис. XVIII 9. Схема типового двусто­ роннего околоствольного двора со сме* шанныл, движением составов:

Рис. XVIII. 10. Схема одностороннего околоствольного двора с одной мно­ гопутевой выработкой для вагонеток с разгрузкой через дно:

/ — скиповой ствол; // — породная разгрузочная яма; / // — клетевой ствол; угольная разгрузочная яма; I—5, 5'%6 и 7 — стрелочные переводы

а

i

\

Рис. XVIII. 11. Схема одностороннего около­ ствольного двора с круговым движением

производится на стрелках 3 и 4. На ма­ невровых работах занято 5 человек в смену.

Встречное движение на участках пу­ ти между стрелочными переводами 1' и 2% б' и 9, а также задержки, связанные с сортировкой смешанных составов, значи­ тельно осложняют организацию манев­ ровых работ и снижают его пропускную способность.

Лучшие показатели имеют околоствольные дворы с многопутевыми вы­ работками (табл. XVIII. 4).

Околоствольный двор (рис. XVIII. 10) представляет собой тупиковую вы­ работку, в которой размещаются пять путей: пути к угольному и пород-

щий в околоствольный двор, проходит над угольной или над породной разгрузочной ямой, разгружается и устанавливается меж­

мимо вспомогательного ствола следует на участок. Сортировка смешанных составов производится на стрелках / и 4. На манев­ ровых работах занято 2 человека в смену.

К н е д о с т а т к а м схем околоствольных дворов с многопутевыми выработками следует отнести: встречное движение поез­ дов на отдельных участках, сортировку сме­ шанных составов на откаточных путях, по которым поступает основной грузопоток, сложность проведения и поддержания выра­ боток и др.

Д о с т о и н с т в а этих схем: прямоли­ нейность выработок и малое число узлов со­ пряжений, размещение служебных камер в верхней части многопутевой выработки, что позволяет максимально использовать объем околоствольного двора; более простое уп­

&

о

ДВОРЫ ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ

ПОДЪЕМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ДЛЯ ДВОРЫ ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ

353