книги из ГПНТБ / Гуленко Н.Н. Снегоуборочные машины и механизмы (устройство, эксплуатация и ремонт)

с электростанции. Запускают двигатель внутреннего сгорания и, убедившись в исправности двигателя и генератора; включают ру­

под током действие всех рабочих органов машин. При этом осо­ бое внимание обращают на плавное, без заеданий и рывков, дви­ жение винтовых приводов, равномерное, без биения, вращение ро­ торов.

У ленточных транспортеров не допускается, чтобы лента сколь­ зила по приводному барабану и соскакивала с роликов. Сами ро­ лики должны свободно вращаться при движении ленты. На кри­ волинейном участке лента без груза должна касаться всех роли­ ков. Надо обеспечить достаточный ход для натяжного устройства.

В пластинчатых транспортерах не должно быть перекоса па­ раллельно движущихся цепей и рывков в работе цепи. Ход на­ тяжного устройства должен быть не менее двух звеньев в цепи.

На всех машинах завершающим этапом по подготовке к выез­ ду на перегон является приведение всех рабочих органов в тран^ спортное положение так, чтобы ни одна деталь не выступала за габарит подвижного состава. До отправления машины механик ограждает ее соответствующими сигналами и инструктирует маши­ ниста об условиях работы. При следовании по перегону бригада обязана следить за транспортным состоянием рабочих органов и при нарушении остановить машину для его устранения.

По окончании работы машина должна быть очищена от пыли и грязи, осмотрена, а появившиеся при работе неисправности ус­ транены.

3. Уборка снега машинами

При использовании снегоуборочных машин систем конструкции

в нормальной работе транспортера и органов управления. Затем можно перейти на нормальную рабочую скорость, которая долж­ на быть в пределах 5—15 км/ч.

Работой снегоуборочных машин должен руководить дорожный мастер, который согласовывает перемещение машины в пределах станции. Непосредственно управление машиной осуществляют ме­ ханик и один-два его помощника.

Машинами конструкции Гавриченко и ЦУМЗ, не оборудо-. ванными щеточным заборным органом, снег убирают, как правило,

170

при раскрытых крыльях и опущенном подрезном ноже. К снеж­ ному валу подъезжают на малой скорости и включают муфты сцепления привода транспортеров. Снегоуборочный состав подтал­ кивают локомотивом.

Забираемый с путей снег по транспортерам поступает в полу­ вагоны, транспортеры которых имеют меньшую скорость передви­ жения, поэтому снег равномерно заполняет весь состав. Когда за­ грузка окончена, поезд останавливают, отключают муфты приво­ да транспортеров и отправляют состав на выгрузку.

Машина конструкции Ц Н И И производит уборку небольшого по высоте слоя снега с раскрытыми крыльями щеточным ротором. Машина передвигается и получает электроэнергию для индивиду­ альных электродвигателей рабочих органов от мотовоза-электро­ станции мощностью 200 кет.

Снегоуборочная машина СМ-2 оборудована щеточным бараба­ ном-питателем, подрезным ножом и боковыми щетками. Если снег на путях неглубокий, то крылья оставляют в транспортном поло­ жении, а снег с междупутий убирают боковыми щетками, которые снимают с транспортных подвесок и приводят в рабочее положе­ ние соответствующими кранами управления. Боковые щетки долж­ ны вращаться только «на себя»; при работе щеток снегоубороч­ ный поезд передвигается задним ходом.

Дорожному мастеру необходимо следить, чтобы боковые щет­ ки при работе не зацеплялись за имеющиеся на междупутьях воз­ душные колонки, предельные столбики, стеллажи и другие препят­ ствия, могущие вызвать поломку щеток, и заранее перед препят­ ствием подавать сигнал механику о приведении щеток в транс­ портное положение.

Следующим заходом (при езде вперед) снег, отложившийся внутри колеи, и снег, наметенный с междупутья боковыми щетка­ ми, убирают щеточным питателем и грузят транспортером- в по­ лувагоны.

При уборке глубокого снега или подготовленных снежных ва­ лов питатель должен быть поднят в верхнее положение и вра­ щаться «под себя»; снег в этом случае убирают только ножом, с которого он поступает на транспортер. При уборке неглубокого снега питатель прикрывают подвижным козырьком.

На путях с сильно, утоптанным снегом и покрытыми льдом участками первый проход следует делать с поднятыми питателем и транспортером, но с опущенными льдоскалывателями для того, чтобы разрыхлить плотный снег. При ходе вперед льдоскадыватели поднимают, боковые щеткиприводят в рабочее положение, сметают ими разрыхленный снег с пути и транспортерами погру­ жают его в полувагоны. Стрелки очищают от снега опущенным щеточным барабаном при поднятом подрезном ноже.

Загрузку полувагонов, производят импульсами, т. е. транспор­ теры полувагонов периодически включают и выключают; такой способ позволяет накапливать снег или мусор на лентах транс­ портеров и хорошо заполнять полувагоны.

171

При работе самоходных машин СМ-3 и СМ-4, оборудованных боковыми щетками на крыльях, уборка снега с пути и междупутья производится за один проход. Кроме того, СМ-3 может работать и раздельно только с подрезным ножом или только щетками.

4. Выгрузка снега

На месте выгрузки снега в разгрузочном полувагоне конст­ рукции Федотова или Балашенко раскрывают люки, открывают боковые крылья и включают в рабочее положение кулачковые

с полувагонов передается в концевой полувагон и из него высы­ пается через открытые боковые люки. При разгрузке снега на обе стороны или на одну снег'в случае необходимости можно отвали­ вать на следующие пути или за бровку боковыми крыльями снего­ очистителя.

В процессе выгрузки снега бригада должна следить за работой транспортеров полувагонов. При отказе одного из транспортеров поезд останавливают и механик устраняет причину неисправности. При запрессовке снега в концевом полувагоне, т. е. при прекраще­ нии выброса его из боковых и заднего люков или провертывании транспортеров вхолостую, поезд останавливают, и механик устра­ няет неисправность.

Машины СМ-4 и Ц Н И И разгружают снег при помощи выброс­

Снегоуборочный состав с головной машиной СМ-2 или СМ-3 и полувагонами конструкции ПКБ ЦП выгружает снег поперечным выбросным транспортером на расстояние 8—10 м от пути. Разгру­ жать снег можно на стоянке и при движении, так как ленты всех

Машина СМ-3, оборудованная выбросным ротором, выгружает снег на любую сторону пути на расстояние до 20 м.

5. Ремонт снегоуборочных машин

Для постоянного поддержания машины в исправном состоя­ нии, кроме ежедневного ухода, проводят профилактические пла­ новые работы по обслуживанию машин. Объемы и виды техни­

172

каждым выездом машины к месту работы; текущий ремонт; сред­ ний и капитальный ремонты.

Техническое обслуоюивание включает профилактические и ре­ гулировочные работы, замену и ремонт отдельных изношенных детален, смазку машины, настройку и регулировку отдельных ме­ ханизмов и систем. Для осмотра, регулировки и смазки механиз­ мов снимают мешающие этому детали узлов. Проверяют также электрооборудование. Появившийся нагар на коллекторах снима­ ют шлифовкой стеклянной бумагой; изношенные щетки заменяют новыми, предварительно притертыми по коллектору.

По двигателям внутреннего сгорания предусмотрены все ра­ боты в объеме ежедневного осмотра и, кроме того, промывка мас­ ляного фильтра, замена сменного картонного пакета, промывка системы смазки (со сменой масла, очисткой сапуна картера, до­ ливкой масла в корпус регулятора), промывка воздухоочистителя, очистка и проверка крепления крыльчатки вентилятора. Кроме того, сливают отстой из топливного бака, промывают трубопрово­ ды и топливный бак. При снижении мощности, повышенной дымности выхлопа, неустойчивых минимальных холостых оборотах проверяют регулировку газораспределения, давление и качество распыла топлива форсунками. Проверяют состояние фрикционной муфты сцепления, приводных ремней. В случае неплотного приле­ гания клапанов механизма газораспределения к седлам произво­ дят притирку клапанов. Проверяют также работу топливного на­ соса и при необходимости промывают систему охлаждения.

Текущий ремонт машин включает все работы ежедневного технического обслуживания. Кроме того, производят замену смаз­ ки во всех механизмах, осмотр и при необходимости ремонт муфт соединения двигателей с редукторами, транспортеров, телескопи­ ческих распорок, типовых редукторов и реверсов, пультов управ­ ления. Выполняют также текущий ремонт электростанции, про­ верку электрооборудования и при необходимости ремонт или за­ мену отдельных его элементов. Необходимо отметить, что эту про­ верку осуществляют не только при текущем ремонте, но и в про­ цессе эксплуатации машины не реже одного раза в неделю, а при сырой погоде — перед каждым выездом машины к месту работ.

Текущий ремонт производит, как правило, обслуживающая ма­ шину бригада во время перерывов в работе в порядке повседнев­ ного ухода. Бригада производит осмотр технического состояния машины и одновременно с этим очистку деталей, крепление сое­ динений, регулировку механизмов, смазку,, смену мелких или ремонт изношенных деталей, устранение утечки сжатого воздуха из воздухопровода. После ремонта механик должен проверить работу отдельных узлов и механизмов.

Годовой осмотр приурочивают, как правило, к проведению од­ ного из текущих ремонтов ,или выполняют по окончании сезона работы. При годовом осмотре проверяют и ремонтируют ходовые части, сцепные приборы, тормозную систему, а также выполняют все те работы, которые предусмотрены текущим ремонтом. После

173

Г л а в а XI

ПАМЯТКА ДЛЯ БРИГАДЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕЙ СНЕГОУБОРОЧНЫЕ МАШИНЫ

Права и обязанности бригады снегоуборочного поезда или ма­ шины определены общими положениями и инструкцией МПС по снегоборьбе на железных дорогах СССР.

Бригада, обслуживающая снегоуборочные машины, состоит из руководителя работ (дорожный мастер), механика и помощника механика, кондуктора или составителя; последние двое должны быть закреплены за машиной постоянно. При уборке снега и раз­ грузке бригада работает в полном составе. За исправное состоя­ ние машины отвечает механик. В состав бригады, обслуживающей электрифицированный снегоуборочный поезд с головной машиной СМ: 2, СМ-3 и СМ-4, кроме механика машины и его помощника, должен входить механик электростанции.

На крупных узлах и станциях при одновременной работе сне­ гоочистителя и снегоуборщиков распоряжением начальника стан­ ции выделяется один из его заместителей или старших помощ­ ников с возложением на него руководства работами, связанными с продвижением снегоочистительных и снегоуборочных машин по путям и паркам станции.

Механик и помощник механика должны обладать технически­ ми и практическими знаниями по устройству, уходу, ремонту и уп­ равлению машинами, иметь на то соответствующие права, а так­ же удостоверение о сдаче экзаменов по.ПТЭ, знании Инструкции по сигнализации и безопасности движения. Они отвечают за ис­ правность и четкую работу машины и соблюдение правил техни­ ки безопасности при производстве работ. Прикрепляемые к- снего­ уборочному составу рабочие должны быть проинструктированы и практически обученыуходу за этими машинами.

Категорически запрещается допускать к обслуживанию снего­ уборочных машин лиц, не имеющих прав управления ими, неза­ висимо от занимаемой ими должности. Для управления снегоубо­ рочными составами могут быть использованы механики других

права. В противном случае механики путевых машин должны изу­ чить правила работы со снегоуборочными машинами и получить права управления ими. Командный состав производственных пу­ тейских подразделений также обязан изучить устройство снего­ уборщиков и инструкции по работе с ними. Руководители работ

Эксплуатировать можно только исправные и надежно отрегу­ лированные снегоуборочные и снегопогрузочные машины.

175-

Все машины и устройства для борьбы со снежными заносами

духопроводящие линии и подготовлены к работе в зимних усло­ виях компрессорные установки.

В парках приема и отправления во время уборки снега снего­ уборочными машинами занятие путей подвижным составом долж­ но вестись в соответствии с технологией очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы снегоуборочные машины работали без простоев и не было необходимости переставлять составы.

Как правило, пути на станциях очищают от снега снегоубо­ рочными машинами при помощи щеточного ротора (или подрезно­

с предварительным образованием снегового вала снегоочистителя­ ми или путевыми стругами.

Выгружают снег из снегоуборочных составов с головными ма­ шинами конструкций ЦУМЗ, Гавриченко и Балашенко с рабочей скоростью до 10 км/ч на отведенном для этого участке пути по ука­

налу дорожного мастера или старшего путевого рабочего, находя­ щегося на путях около машины. Механик, получив сигнал на вклю­ чение того или иного механизма, подтверждает получение сигна­ ла и включает механизм;

при раскрытии крыльев, боковых щеток и боковых льдоскалывателей нельзя находиться в зоне их движения, так как эти рабо­ чие органы открываются быстро i-Г могут нанести человеку тяже­ лые травмы;

не находиться впереди машины при работе питателя, так как он выбрасывает вперед крупные предметы (щебень, кирпичи);

нельзя осматривать питатель, боковые щетки, транспортеры и выбросной транспортер или ротор во время их работы или на холостом ходу;

категорически запрещается исправлять электроаппаратуру, на­ ходящуюся под напряжением. Для выполнения таких работ сеть должна быть отключена от источника питания;

176

во время разгрузки машины нельзя находиться в зоне выброса

Запрещается прогревать паяльной лампой или факелом дви­ гатели и замерзшие краны около запасного резервуара, наполнен­ ного сжатым воздухом, и в особенности на самом резервуаре во избежание возможного взрыва. Во избежание замерзания кранов и воздухопроводной сети необходимо перед пуском воздуха в ма­ гистраль обязательно ее продувать. Систему охлаждения двига­ телей зимой следует заполнять незамерзающей жидкостью.

Перед запуском двигателя внутреннего сгорания необходимо» убедиться, что передаточные механизмы отключены и пуск ма­ шины безопасен для людей. При запуске двигателя заводную ру­ коятку нужно держать, не обхватывая ее большим пальцем, так как возможен обратный резкий ход рукоятки. Пуск двигателя вращением маховика вручную не допускается. Нельзя курить око­

тием кнопки стартера производит запуск дизеля. После прогрева и доведения оборотов до 1500—1520 об/мин, получив согласие ме­ ханика концевого полувагона через механика головной машины, включают генератор - и, убедившись в исправности силовой цепи, наличии напряжения в 400 в и частоты 50 гц, снижают обороты до 1200 об/мин.

По прибытии к месту производства работ увеличивают оборо­ ты дизеля до 1500—1520 об/мин и, убедившись, что напряжение генератора 400 в, а частота 50 гц, сообщают о готовности силовой установки к принятию нагрузки механику головной машины. Пос­ ледний сообщает о подаче напряжения механику концевого полу­

к работе механику головной машины, а он в свою очередь, поль­ зуясь пневматическими кранами, приводит рабочие органы в тре­ буемое положение.

17?

После этого запускают электродвигатели привода рабочих ор­ ганов, и механик по телефону дает команду машинисту тепловоза на передвижение снегоуборочного поезда с небольшой скоростью. Скорость движения снегоуборочного поезда при уборке мусора или снега устанавливается из расчета, чтобы нагрузка на электро­ двигателе питателя не превышала 80—100 а.

Снег загружают до уровня бортов полувагонов. При уборке мусора высота отсыпаемого слоя не должна превышать красной линии, нанесенной на внутренних стенках полувагона.

По окончании выгрузки снега или мусора механик концевого

моториста, и последний может быть заменен в случае надобности только опытным лицом, знающим устройство, эксплуатацию двнтателя и сдавшим испытания по технике безопасности. Во время работы двигателя моторист обязан внимательно следить за его работой. При появлении необычных и ненормальных шумов и стуков двигатель необходимо немедленно остановить и принять

Обслуживающий персонал электростанций и электросиловых установок должен быть знаком с электрической схемой и прави­ лами эксплуатации электрооборудования. Все металлические ча­ сти двигателя и генератора электростанции, могущие при пробое изоляции оказаться под напряжением, а также корпуса всех элек­ тродвигателей и других электрических приборов, установленных на машинах, должны быть заземлены. Все токоведущие части, на­ ходящиеся под напряжением, должны быть защищены от возмож­ ности прикосновения к ним.

Ремонт, осмотр и проверку состояния электрооборудования ма-. шин следует производить до начала работ или после их оконча­ ния. В случае необходимости осмотра электрооборудования и устранения возникших в нем неисправностей, а также замены предохранителей необходимо выключить рубильники и пользовать­ ся инструментом с изолированными ручками.

Механик снегоуборочной и снегопогрузочной машины ведет и хранит журнал работы машины, в котором должно быть записа­ ло исполнение регулировки, ремонта, ухода, периодических осмот­ ров механизмов и узлов, а также результаты освидетельствования электрооборудования, двигателей внутреннего сгорания и пневма­ тического оборудования машины.

178

Приложение I

Техническая характеристика снегоуборочных машин конструкции М. Ф. Гавриченко и ЦУМЗ

179