книги из ГПНТБ / Гуленко Н.Н. Снегоуборочные машины и механизмы (устройство, эксплуатация и ремонт)
.pdfНа концевом полувагоне установлены электродвигатели транс портера-накопителя, выбросного транспортера и транспортера-пи тателя, а также пусковая контрольная аппаратура и распредели тельный щит с предохранителями; на промежуточном полуваго не — электродвигатель мощностью 16 кет с фазовым ротором для привода транспортера-накопителя. Штепсельные межвагонные разъемы статорной и роторной цепей размещены с правой сторо ны буферных брусьев.
4.Основные неисправности снегоуборочных машин СМ-2
испособы их устранения
Для правильного ухода за снегоуборочными машинами необхо димо знать наиболее характерные неисправности и способы их устранения. Основные, наиболее часто встречающиеся неисправ ности машин СМ-2 приведены в табл. 2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 2 |
|||
Неисправность |
|
|
Причины |
|
|
Способ устранения |
неисправности |
||||||||||||
Двигатель |
не |
запу |
Топливный |
насос |
не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
скается |
|
|
подает топливо: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
а) |
Закрыт |
кран |
топ |
а) |
Открыть кран |
|
|
|
||||||||
|
|
|
ливного |
бака; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
б) |
Нет |
топлива |
в |
ба |
б) |
Наполнить |
бак |
|
топли |
|||||||
|
|
|
ке |
|
|
|
|
|
|
вом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) |
Воздух |
попал |
в |
в) |
Выпустить |
воздух |
из |
|||||||||
|
|
|
топливную |
систему |
|
топливной системы |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
г) |
Засорен |
топливный |
г) |
Проверить |
и |
продуть |
топ |
|||||||||
|
|
|
трубопровод; |
|
|
|
ливный трубопровод |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Электростартер |
разви |
Проверить |
состояние |
|
стар |
|||||||||||
|
|
|
вает |
недостаточное |
чис |
тера |
и |
аккумуляторов. |
При |
||||||||||
|
|
|
ло оборотов |
|
|
|
неисправности |
отдать |
|
стартер |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или аккумуляторы для |
ремонта |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
мастерскую |
или |
устранить |
||||||
|
|
|
Двигатель |
недостаточ |
неисправность |
на |
месте |
|
|||||||||||
|
|
|
Выпустить |
воду из |
системы |
||||||||||||||
|
|
|
но прогрет- |
|
|
|
охлаждения |
и |
залить |
в систе |
|||||||||
|
|
|
Воздух |
|
попал |
в топ |
му |
|
воду, нагретую до |
70—80°С' |
|||||||||
Двигатель |
запуска |
|
Выпустить |
|
воздух |
|
из |
топ |
|||||||||||
ется, но после |
первых |
ливную |
систему |
|
|
ливной системы |
|
|
|
|
|||||||||
оборотов останавлива |
Топливоподкачивающая |
Отвернуть |
соединение |
тру |
|||||||||||||||
ется |
|
|
помпа не подает топливо |
бы от бака к помпе и |
прове |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рить, поступает ли топливо из |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бака. |
Присоединить |
|
трубу. |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отвернуть |
соединение |
трубы |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
|
помпы |
к |
фильтру |
и, |
про |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ворачивая |
коленчатый |
вал |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя, |
проверить, |
подает |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ли |
помпа топливо. Если • помпа |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<не |
|
подает |
топливо — сменить |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
Продолж. табл. 2
Неисправность |
|
|
|
Причины |
|
|
|
Способ устранения неисправности |
|||||||||||||
|
|
|
Неисправен |
топливный |
|
Проверить |
работу |
топливно |
|||||||||||||
|
|
|
насос |
(зависли |
нагнета |
го |
насоса |
и |
устранить |
дефект |
|||||||||||
Запуск |
двигателя |
тельные |
клапаны) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Износ |
поршневых |
ко |
|
Двигатель |
отправить в ре-- |
||||||||||||||||
затруднен из-за |
недо |
леи, |
ИЛИ поломка |
кла |
мо-нт |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
статочной |
компрессии! |
панных |
пружин |
(приз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
нак: |
при |
|
проворачива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
нии |
коленчатый |
вал вра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
щается |
легко, |
не |
чувст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
вуется |
компрессии; |
|
во |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
время работы |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
пробиваются |
газы |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
После |
запуска |
мае- |
масло |
через |
суфлер) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Недостаточное |
количе |
Добавить |
|
масла |
в |
бак |
|
||||||||||||||
ляный манометр не по |
ство |
масла |
в |
баке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
казывает |
достаточного |
Подсос |
воздуха |
(при |
Проверить |
герметичность |
со |
||||||||||||||
давления |
|
|
знак: |
стрелка |
|
маномет |
единения |
|
маслопроводов |
до |
|||||||||||
|
|
|
ра |
колеблется) |
|
|
|
|
насоса и |
устранить |
|
причину |
|||||||||
|
|
|
Масляная |
система |
не |
подсоса |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Заполнить |
перед |
|
запуском |
|||||||||||||||
|
|
|
заполнена |
маслом |
перед |
маслопроводы двигателя |
мас |
||||||||||||||
|
|
|
запуском |
|
|
|
|
|
|
лом |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Засорен |
|
|
масляный |
Снять |
и |
промыть |
|
фильтр |
||||||||||
|
|
|
фильтр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Неисправен |
масляный |
Заменить |
|
манометр |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
манометр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Ослабла |
или |
полома |
Заменить |
пружину |
и |
отрегу |
||||||||||||
|
|
|
на |
пружина |
редукцион |
||||||||||||||||
|
|
|
лировать |
|
давление |
|
на |
7— |
|||||||||||||
|
|
|
лого |
клапана |
|
масляно |
9 |
кГ/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
го |
насоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Нарушено |
уплотнение |
Заменить |
|
пакет, |
добившись |
|||||||||||||
|
|
|
регенерирующего |
пакета |
хорошего |
|
уплотнения |
по |
его |
||||||||||||
|
|
|
маслофильтра |
|
|
|
|
торцам |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Пробивание выхлоп |
Трещины |
на |
|
выхлоп |
Заменить |
|
выхлопной |
кол |
|||||||||||||
ных газов |
|
|
«ом |
коллекторе |
или |
про |
лектор |
или |
уплотнительные |
||||||||||||
|
|
|
бивание |
|
уплотнительной |
прокладки |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
прокладки |
под |
|
фланца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
ми |
коллектора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Пробивание |
газов |
в |
Заменить |
|
прокладку |
между |
||||||||||||
|
|
|
стыке |
|
между |
головкой |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
головкой |
и |
|
рубашкой |
|
|
||||||||||||
|
|
|
и рубашкой цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
(признаки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
а) |
|
на |
холостом |
ходу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
на |
|
малых |
|
оборотах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
слышится |
|
свист. |
Для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
проверки |
|
необходимо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
провести |
рукой |
вдоль| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
стыка |
головки |
блока |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
рубашкой |
цилиндров, |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
месте |
пробивания |
чув |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
ствуется |
теплая |
струя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
газов; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
|
подтеки |
масла |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
сажи |
в |
месте |
пробива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
ния |
газов) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
101
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолж. табл. |
2 |
|
Неисправность |
|
|
Причина |
|
|
|
Способ устранения неисправности |
|
||||||
|
|
Пробивание |
|
газов |
|
че |
Отправить двигатель |
в ре |
||||||
|
рез |
суфлер |
|
(признак: |
монт |
|
|
|
||||||
|
выбрасывание |
|
масла |
из |
|
|
|
|
||||||
|
суфлера) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Двигатель |
не разви |
Разрегулирована |
|
тя |
Отрегулировать тягу |
|
|
|||||||
вает полной |
мощности га, |
передающая |
движе |
|
|
|
|
|||||||
|
ние |
от |
рукоятки |
подачи |
|
|
|
|
||||||
|
топлива |
к |
рычагу пода |
|
|
|
|
|||||||
|
чи |
|
топлива |
|
топливно |
|
|
|
|
|||||
|
го |
насоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Неисправен |
|
|
топлив |
Снять |
топливный насос |
и |
||||||
|
ный |
насос. |
Установить |
заменить |
неисправные |
нагне |
||||||||
|
эту |
неисправность |
мож |
тательные клапаны и их пру |
||||||||||
|
но |
следующим |
образом: |
жины |
|
|
|
|||||||
|
|
а) |
при |
работе |
двига |
|
|
|
|
|||||
|
теля |
отсоединить |
после |
|
|
|
|
|||||||
|
довательно |
от |
топливно |
|
|
|
|
|||||||
|
го насоса по одной труб |
|
|
|
|
|||||||||
|
ке, |
подающей |
|
топливо |
|
|
|
|
||||||
|
к |
|
форсункам; |
если |
из |
|
|
|
|
|||||
|
нижнего |
|
штуцера |
|
нет |
|
|
|
|
|||||
|
подачи |
|
топлива, |
|
это |
|
|
|
|
|||||
|
свидетельствует |
|
о |
том, |
|
|
|
|
||||||
|
что |
данная |
секция |
|
не |
|
|
|
|
|||||
|
исправна |
(завис |
плун |
|
|
|
|
|||||||
|
жер, |
поломана |
пружи |
|
|
|
|
|||||||
|
на |
плунжера |
и |
т. |
д.); |
|
|
|
|
|||||
б) при остановке дви гателя отсоединить от топливного насоса труб ки и открыть кран топ ливного бака; если из какого-нибудь штуцера беспрерывно течет топ ливо — это свидетель ствует либо о поломке пружины ' нагнетатель ного клапана, либо о неисправности пары на гнетательный клапан — седло
Неисправны форсунки. Заменить форсунки, признан Для определения неис ные негодными правных форсунок не обходимо при работе двигателя последова тельно отключать по одной форсунке. Для этого слегка отвернуть штуцер на трубке, иду щей от насоса к фор сунке. При включении работающей форсунки электротахометр пока зывает падение числа
102
2
Неисправность |
Причины |
Способ устранения неисправности |
оборотов, слышится из менение звука работы двигателя в связи с из менением числа его обо ротов. При выключении форсунки хорошо слы шится изменение ра боты двигателя, вызван ное падением числа обо ротов.
Отключение неисправ ной форсунки не вы зывает отклонении в работе двигателя, обо роты не меняются
|
Сбился |
угол |
опереже |
Установить |
правильный |
угол |
|||||||||||
|
иия |
подачи |
топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
В |
|
|
топливный |
|
насос |
Промыть |
топливный |
фильтр |
||||||||
|
поступает |
недостаточ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ное |
количество |
топли |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ва из-за засорения |
топ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Двигатель дымит: |
ливного |
фильтра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Уменьшился |
угол |
оде |
Проверить |
положение |
меток |
||||||||||||
а) дым черный с про |
реження |
подачи |
|
|
топ |
на муфте |
привода |
топливного |
|||||||||
блеском пламени |
лива; |
|
топливо |
|
догора |
насоса, |
установить |
угол |
|
||||||||
|
ет в |
|
выхлопной |
|
трубе |
|
|||||||||||
|
Неплотное |
прилегание |
Снять |
головку |
блока |
для |
|||||||||||
|
клапанов |
к |
седлам, |
по |
ремонта |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
ломка |
|
клапанных |
-пру |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
б) дым черный |
жин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неисправности |
|
|
фор |
Снять |
ненормально |
|
рабо |
||||||||||
|
сунки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тающие |
форсунки |
и заменить |
||||||
|
а) |
|
сильно |
подтекают |
их новыми |
|
|
|
|
|
|||||||
|
форсунки; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
б) |
заедает |
или |
зави |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
сает |
игла |
распылителя, |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
вследствие |
чего |
|
топли |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
во |
впрыскивается |
|
не |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
равномерно; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
в) |
|
засорены |
|
форсу |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ночные |
отверстия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Двигатель |
после |
пуска |
Прогреть |
двигатель |
|
|
||||||||||
|
нагружен |
|
'без |
предва |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
в) дым сизый |
рительного |
прогрева |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Большой |
износ |
|
или |
Заменить |
поршневые |
кольца |
|||||||||||
|
потеря |
|
упругости г |
пор |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
шневых |
колец |
и |
|
вслед |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ствие |
|
этого |
|
попадание |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
масла |
|
в |
камеры |
|
сгора |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Двигатель стучит |
ния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дана |
большая |
нагруз |
Прогреть двигатель |
|
|
||||||||||||
|
ка без |
|
предварительного |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
прогрева |
|
холодного |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
103
Продолж. табл. 2
Неисправность |
|
|
|
Причины |
|
|
|
|
Способ устранения |
неисправности |
|||||||||||||
|
|
|
Неисправны |
|
|
форсун |
Заменить |
неисправные |
фор |
||||||||||||||
|
|
ки. |
|
|
их, |
как |
|
ука |
сунки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Выявить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
зано |
выше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Воздух |
попал |
|
в |
|
топ |
|
Выпустить |
|
воздух' из |
топ- |
|||||||||||
|
|
ливную |
систему |
|
|
|
|
лив'ной |
системы, |
как |
указано |
||||||||||||
|
|
|
Неисправности |
|
топ |
выше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Заменить |
топливный |
насос. |
||||||||||||||||
|
|
ливного |
насоса: |
отвер |
Неисправный |
|
топливный насос |
||||||||||||||||
|
|
нулся |
|
винт, |
|
|
стягива |
отправить в ремонт |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
ющий |
зубчатый |
венец |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
на |
поворотной |
|
втулке, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
вследствие чего |
ие |
регу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Двигатель |
работает] |
лируется |
подача |
|
топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Не |
работает |
один |
|
или |
|
При |
|
первой |
возможности |
||||||||||||||
неравномерно |
несколько |
цилиндров |
из- |
произвести |
замену |
топливного |
|||||||||||||||||
|
|
за |
неисправности |
|
топ |
насоса |
или |
форсунки |
|
|
|
||||||||||||
|
|
ливного |
насоса |
или |
фор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
сунки. Неисправные |
|
сек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
ции |
топливного |
насоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
или |
форсунки |
|
опреде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
лить, |
как |
указано |
выше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Двигатель идет враз |
|
Поломка |
регулятора |
|
Немедленно |
остановить |
дви |
||||||||||||||||
нос |
|
топливного |
|
|
насоса |
гатель, для этого закрыть за |
|||||||||||||||||
|
|
(признак: двигатель |
|
раз |
порный |
кран |
топливного |
бака |
|||||||||||||||
|
|
вивает |
число |
оборотов, |
и |
по |
возможности |
нагрузить |
|||||||||||||||
|
|
большее |
|
максимально |
двигатель. |
|
Топливный |
|
насос |
||||||||||||||
|
|
допустимого) |
|
|
|
|
|
должен |
быть |
заменен |
|
|
|
||||||||||
Высокая температура |
|
Недостаточное |
коли |
|
Долить воду в систему ох |
||||||||||||||||||
выходящей |
воды |
чество |
воды |
в |
|
системе |
лаждения, |
|
удалить |
|
паровую |
||||||||||||
|
|
охлаждения |
или обра |
пробку через |
предусмотренные |
||||||||||||||||||
|
|
зования |
паровой |
пробки |
заглушки |
в |
|
трубопроводах |
|
||||||||||||||
|
|
|
Поломка |
водяного |
на |
|
Проверить |
|
циркуляцию |
во |
|||||||||||||
|
|
coca |
|
|
|
|
|
|
|
|
ды. |
Заменить |
неисправный |
||||||||||
|
|
|
Накипь |
в системе |
ох |
насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Удалить |
накипь |
промывкой |
|||||||||||||||||
|
|
лаждения |
|
|
|
|
|
|
системы |
раствором, |
состоящим |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из |
1 кг |
едкого |
натра |
и |
500 г |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
керосина |
и -ведра |
воды. |
Для |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
удаления |
накипи |
спустить |
во |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ду из системы, заполнить сис |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тему |
указанным |
раствором |
и |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оставить |
|
его |
в |
двигателе |
на |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8—10 |
ч, |
затем запустить |
дви |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гатель и прогреть его на ма |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лых оборотах |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После |
|
прогрева |
|
спустить |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
раствор |
и |
|
промыть |
систему |
|||||||
|
|
|
Термометр |
воды |
|
дает |
чистой водой |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
Заменить |
неисправный |
аэро |
||||||||||||||||
|
|
неправильное |
|
|
показа |
термометр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Высокая |
температу-1 |
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточное |
коли |
|
Долить |
масло |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
ра выходящего масла чество масла в системе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
Двигатель |
|
|
перегру |
|
Перейти |
|
на |
меньшую |
|
на |
||||||||||
|
|
жен |
|
|
|
|
|
|
|
|
грузку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолж. табл. |
2 |
|||||
Неисправность |
|
|
|
|
|
Причины |
|
|
Способ устранения неисправности |
||||||||||||||
|
|
|
|
Термометр |
дает |
непра |
Заменить |
аэротермометр |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
вильное |
показание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Неудовлетворительное |
Заменить |
масло |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
качество |
|
масла |
(опре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
деляют |
|
физико-химиче |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Электростартер |
при1 |
ским |
анализом) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Перегорела |
плавкая |
Заменить |
|
плавкую |
вставку |
||||||||||||||||||
нажатии |
на |
пусковую |
вставка |
|
П-20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
кнопку |
не запускается |
Неисправна |
|
кнопка |
Снять |
кнопку |
|
стартера |
и |
||||||||||||||
|
|
|
|
стартера |
|
|
|
|
|
|
отправить для разборки и ре-' |
||||||||||||
|
|
|
|
Обрыв |
в проводах, |
пи |
монта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Проверить |
|
|
присоединение |
||||||||||||||||
|
|
|
|
тающих |
пусковое |
реле |
проводов |
на |
|
щитке |
электро |
||||||||||||
|
|
|
|
стартера, |
|
или |
|
обрыв |
оборудования, |
реле |
стартера |
и |
|||||||||||
|
|
|
|
его |
обмотки. |
Ненадеж |
реле привода. В случае обры |
||||||||||||||||
|
|
|
|
ное |
соединение |
прово |
ва в обмотке |
|
реле |
стартера |
|||||||||||||
|
|
|
|
дов кнопки стартера на снять и отправить в ремонт |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
зажимах |
|
блока защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
При запуске шестер |
Не |
работает |
механизм |
Снять |
стартер |
и |
отправить в |
||||||||||||||||
ня электростартера |
не; |
включения |
|
шестерни или |
ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
выбрасывается |
|
неисправно |
реле |
приво |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электростартер: |
|
Разряжены |
аккумуля |
Проверить |
степень -разрядки |
||||||||||||||||||
развивает необходимой |
торные |
|
|
батареи |
|
или |
батарей |
|
|
|
|
|
электролита |
||||||||||
мощности |
|
|
пробуксовывают |
ДИСКИ |
Плотность |
|
не |
||||||||||||||||
|
|
|
|
фрикциона |
|
в |
муфте |
должна |
быть |
менее |
|
1,25 |
|||||||||||
|
|
|
|
привода |
стартера |
(при |
летом и |
1,29 |
|
зимой. |
Разря |
||||||||||||
|
|
|
|
знак: |
при |
нажатии |
на |
женные |
батареи |
|
подзарядить |
||||||||||||
|
|
|
|
кнопку |
стартера |
пуско |
или заменить новыми. В слу |
||||||||||||||||
|
|
|
|
вое ' реле |
|
срабатывает, |
чае пробуксовки |
дисков |
снять |
||||||||||||||
|
|
|
|
шестерня |
|
входит |
в |
за |
стартер |
и |
отправить |
в ремонт |
|||||||||||
|
|
|
|
цепление с венцом ма-i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
ховика, |
но |
стартер |
не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
проворачивает |
маховик. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
Напряжение по вольтмет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
ру |
снижается |
ниже |
17— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
18 в, слышен звук рабо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
тающего |
|
стартера) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Сильное |
искрение |
ще |
Заменить |
щетки |
или |
зачи |
||||||||||||
|
|
|
|
ток |
электростартера |
(из |
стить |
коллектор |
|
шкуркой |
|||||||||||||
|
|
|
|
ношенность |
щеток, |
на |
№ 0000 и продуть от пыли |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
гар |
на |
|
коллекторе |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
т. |
д.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подгорели |
контакты |
Снять |
реле |
|
стартера |
для |
||||||||||||
|
|
|
|
пускового |
|
реле |
стар |
разборки и ремонта |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
тера |
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|
крепление |
про |
|||||||
|
|
|
|
|
Ослаблено |
крепление |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
проводов |
|
|
на |
батареях, |
водов и затянуть |
зажимы |
|
||||||||||||
|
|
|
|
блока |
защиты |
пускового |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
реле |
стартера |
или |
реле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Вольтамперметр |
не |
привода |
на |
стартере |
Заменить |
|
плавкую |
вставку |
|||||||||||||||
|
Перегорела |
плавкая |
|
||||||||||||||||||||
показывает |
зарядного |
вставка |
ПВ-50 |
вольтам |
Заменить |
неисправный вольт |
|||||||||||||||||
тока генератора |
|
|
Неисправен |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
перметр |
|
|
|
|
|
|
амперметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
724—3246 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105 |
|
Продолж. табл. 2
Неисправность |
Причины |
Способ устранения неисправности |
Продолж. табл. 2
|
Неисправность |
|
|
|
Причины |
|
|
|
Способ устранения неисправности |
|||||||||||||||||
Вытекание |
смазки |
|
Плохое |
качество |
смаз |
Промыть |
|
подшипники |
бен |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ки |
|
|
|
|
|
|
|
|
зином |
й заменить |
смазку |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
Перегрев |
подшипников |
Проверить |
годность подшип |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
В |
подшипниках |
зало |
ников |
|
|
количество |
смаз |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
жено |
|
слишком |
|
много |
ки и |
удалить |
ее |
-излишек |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Генератор |
не |
дает, |
Скольжение |
клиновид |
Отрегулировать |
|
натяжение |
|||||||||||||||||||
номинального |
напря-1 |
ных |
ремней |
|
привода |
ремней, |
поднимая |
возбудитель. |
||||||||||||||||||
жения под |
нагрузкой |
возбуждения |
|
|
|
|
Проверить |
параллельность |
лап |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возбудителя |
с |
|
приливами |
ста |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нины генератора |
|
|
кана |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устранить |
загрязнение |
|||||||||
Искрение |
щеток |
на |
Повышенная |
|
|
плот- |
вок шкивов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
контактных |
кольцах |
|
.ность |
|
тока по |
причинам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
а) |
перегрузка |
потоку |
а) |
уменьшить |
нагрузку |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
б) |
щетки |
плохо |
при |
б) |
притереть |
щетки |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
шлифованы |
|
|
|
|
на |
в) |
отрегулировать |
нажим |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
в) |
|
неправильный |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
жим |
|
пружин |
щеткодер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
жателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Неудовлетворительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
состояние |
контактной |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
верхности |
колец: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
а) |
кольца |
бьют |
|
|
а) |
обточить |
|
и |
отшлифовать |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кольца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
контактная |
поверх |
б) |
то же |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ность |
|
колец |
плохо |
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
шлифована |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
в) |
кольца |
или |
щетки |
в) |
удалить |
|
грязь |
с |
колец |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
загрязнены |
|
|
|
|
|
или щеток |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Выход |
из |
строя |
по |
Электрический |
пробои |
Спять |
полюс |
и |
-устранить |
|||||||||||||||||
л юса ротора |
активного! |
на корпус |
|
работает: |
дефекты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Перегрев |
|
Генератор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
железа статора |
|
|
а) |
с |
повышением |
про |
а) |
понизить |
|
напряжение |
до |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
тив номинального напря |
номинального |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
жения; |
|
|
|
|
|
|
б) |
довести |
скорость |
враще |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
б) |
с |
числом |
|
оборотов |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ниже |
|
номинального |
|
ния двигателя до -номинально |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го числа оборотов |
|
|
|
|||||||
Перегрев |
|
обмотки| |
Перегрузка |
генератора |
Довести |
|
нагрузку |
до |
номи |
|||||||||||||||||
статора |
(равномерный) |
по току |
|
|
|
|
|
|
нальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Часть |
обмотки |
ста |
Межвитковое |
|
замыка |
Заменить |
дефектную катуш |
|||||||||||||||||||
тора |
сильно перегрева' |
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
ку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ется, |
генератор |
гудит| |
Короткое |
|
замыкание |
Устранить |
межфазное |
замы |
||||||||||||||||||
и из |
него |
показывает |
между |
двумя |
(разами |
|
кание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ся дым |
|
|
|
|
|
Заземление |
в двух ме |
Устранить |
заземление |
|
|
|||||||||||||||
Перегрев |
|
обмотки |
стах |
обмотки |
статора |
Уменьшить |
ток |
возбуждения |
||||||||||||||||||
|
Увеличенный |
|
ток |
воз |
||||||||||||||||||||||
возбуждения |
генерато |
буждения |
|
|
|
|
|
|
до номинального |
|
|
|
|
|||||||||||||
ра |
|
|
|
|
|
|
Межвитковое |
соедине |
Для |
определения |
межвитко- |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ние |
или |
заземление |
в |
вого |
|
соединения |
подвести 'к |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
двух |
|
местах |
|
обмотки |
обмотке |
возбуждения |
пере |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
возбуждения |
|
|
|
|
менный ток и измерить напря |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жение |
на |
|
отдельных |
катуш- |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7*4* |
107 |
|
Продолж. табл. 2
Неисправность |
Причины |
|
Способ устранения |
неисправности |
||||||||
|
|
|
|
|
ках: |
на |
дефектной |
катушке |
||||
|
|
|
|
|
напряжение |
будет |
значительно |
|||||
|
|
|
|
|
меньше^ |
чем |
на |
|
исправной; |
|||
|
|
|
|
|
устранить |
межвитковое |
замы |
|||||
|
|
|
|
|
кание |
в |
катушках |
полюсов. |
||||
|
|
|
|
|
Устранить |
|
заземление |
полю |
||||
Понижение сопроти |
Загрязнение |
или от- |
сов |
|
|
|
|
|
|
|
||
Прочистить |
и |
продуть об |
||||||||||
вления изоляции |
•сырение |
обмоток |
|
мотки: сушить нх, как указа |
||||||||
Перегрев подшипни |
Неправильная |
цент |
но в инструкции |
|
|
|
||||||
Проверить |
|
центровку |
машин |
|||||||||
ков качения |
ровка сопрягаемых |
ма |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
шин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Слишком мало смазки |
Проверить |
|
количество |
смаз |
|||||||
|
в подшипниках |
|
|
ки и |
заполнить |
подшипники |
||||||
|
|
|
|
|
необходимым |
|
количеством |
|||||
|
|
|
|
|
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
Плохое |
качество |
смаз |
Заменить смазку |
|
|
||||||
|
ки |
|
|
|
Заменить |
подшипник |
|
|||||
|
Плохое |
качество |
под |
|
||||||||
|
шипника |
или |
поврежде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ние его |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Опыт применения машин СМ-2 на очистке станционных путей
Механизированную уборку снега зимой и засорителей летом со станционных путей и выгрузку их за пределами станции с приме нением снегоуборочных машин СМ-2, как правило, производят по утвержденным технологическим процессам с учетом обеспечения бесперебойной работы станций. Опыт показывает, что одно из важ ных условий эффективного использования этих машин — правиль ная организация их эксплуатации в соответствии с оперативным
планом станции. |
|
|
|
|
Машиной СМ-2 можно убирать снег различного слоя (от |
150 до |
|||
900 мм). Особенность машин |
СМ-2 — универсальность: их |
мож |
||
но использовать на очистке станционных |
путей, |
стрелочных пе |
||
реводов и горловин, а также |
междупутий |
(при |
помощи боковых |
|
щеток). |
|
|
|
|
До прохода машины необходимо заранее убрать препятствия и • посторонние предметы, а над неубранными препятствиями устано
вить опознавательные знаки. |
|
|
Наличие у машины СМ-2 комбинированного |
рабочего |
орга |
на — щеточного питателя и подрезного ножа, |
а также боковых |
|
щеток — позволяет полностью механизировать |
процесс |
уборки |
снега на станциях в период снегопадов и метелей, а наличие льдоскалывающего устройства позволяет скалывать лед.
108
Уборка снега машинами СМ-2 выполняется в следующем по рядке. Определяют площадь, подлежащую очистке от снежного покрова, его толщину и плотность. В зависимости от полученных данных устанавливают способ уборки. Слой снега небольшой и средней толщины убирают щетками с раскрытыми крыльями. Глу бокий снег убирают сначала подрезным ножом при поднятом щеточном питателе и закрытых боковых крыльях, а затем с меж дупутий — при помощи боковых крыльев или щеток.
На протяжении последних лет на многих дорогах достигнута устойчивая работа машин с высокими показателями выработки. Важную роль в практике рационального использования машин играет оперативный план очистки и уборки снега на станции — сетевой график, согласованный с графиками поездной и маневро вой работы станции.
Как показал опыт, несвоевременные очистка и уборка снега на станциях затрудняют-движение поездов и маневровую работу, в результате чего осложняется процесс выполнения грузовых опера
ций и как следствие этого — увеличивается |
время оборота |
вагонов. |
|
Для повышения эффективности применения снегоуборочных ма шин необходимо использовать их не только зимой на уборке сне
га, но и |
летом |
на очистке путей от засорителей. Переоборудова |
|
ние этих |
машин |
на самоходные резко повысит |
коэффициент их |
использования и снизит эксплуатационные расходы.