4. Объем, содержание и оформление расчетно- пояснительной записки к курсовому проекту

Расчетно – пояснительная записка оформляется на писчей бумаге формата А4 (297 х 210 мм). Текст располагать на одной стороне листа. Листы необходимо закрепить в скоросшивателе. Объем расчетно – пояснительной записки 25-30 листов.

Все листы должны иметь рамку. Рамка проводится сплошной основной линией на расстоянии 20 мм от левой стороны листа и на расстоянии 5 мм от остальных сторон. Основные надписи на листах (185х55 мм) оформляются по стандартам ЕСКД. Все размеры основных надписей приведены в книгах по машиностроительному черчению [4, с.37-38], [5, с. 75-76]. Основная надпись для первого листа текста имеет размеры 185х40 мм; основная надпись для последующих листов текста имеет размеры 185х15 мм .

В начале записки располагают титульный лист. Форма титульного листа приведена в приложении 1. На втором листе следует расположить содержание расчетно-пояснительной записки. Пример оформления листа с содержанием расчетно-пояснительной записки приведен в приложении 2.

3. Схемы и рабочий цикл двигателей внутреннего сгорания

5.1. Основные понятия и определения

Двигатель – машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу. На большинстве современных мобильных машин установлены тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Теплота, выделяющаяся при сгорании топлива в их цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

Двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам: 1) виду применяемого топлива – работающие на бензине, тяжелом дизельном топливе (дизели), сжатом или сжиженном газе, других видах топлива; 2) числу цилиндров – одно- и многоцилиндровые (двух-, трех-, четырех-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.); 3) расположению цилиндров – однорядные с вертикальным расположением цилиндров или с наклоном оси цилиндров к вертикали ; V-образные двухрядные с расположением цилиндров под углом и оппозитные с противоположным горизонтальным расположением цилиндров под углом 180°;

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов и преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Основные параметры двигателя: диаметр цилиндра, ход поршня и число цилиндров.

При одном обороте коленчатого вала двигателя (рис. 5.1) поршень делает один ход вниз и один ход вверх. Изменение направления движения поршня в цилиндре происходит в двух крайних точках, называемых мертвыми. Крайнее верхнее положение поршня считают верхней мертвой точкой (в.м.т.), крайнее нижнее его положение — нижней мертвой точкой (н.м.т.).

Расстояние, проходимое поршнем от в.м.т. до н.м.т., называется ходом поршня S, который равен удвоенному радиусу R кривошипа: S = 2R. При перемещении поршня от одной мертвой точки до другой коленчатый вал поворачивается на угол 180°, т.е. совершает половину оборота.

Такт – это часть рабочего цикла, происходящая за время движения поршня от одной мертвой точки до другой, т. е. за один ход поршня.

Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня, называют четырехтактными. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня, называют двухтактными.

Рабочий цикл двигателя  – это комплекс последовательных процессов внутри цилиндра, в результате которых энергия топлива преобразуется в механическую работу.

Рис. 5.1. Схема одноцилиндрового

вертикальнорядного двигателя

внутреннего сгорания