МЕХАНИКА (1)
.pdfДля передачи больших вращающих моментов применяют фланцевые муфты, у которых полумуфты снабжены торцовыми зубьями. Такие муфты соединяют с валами с помощью сварки или эвольвентных шлицевых соединений.
Упругие муфты за счет использования своих упругих силовых элементов способны не только компенсировать радиальные и угловые смещения, но и демпфировать колебания, амортизировать
толчки и удары. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Упругие |
втулочно-пальцевые |
муфты типа МУВП по |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
ГОСТ 21424–75 применяют в приводе от электродвигателя и Ув дру- |
|||||||||||
гих случаях для валов диаметрами 9–160 мм при вращающих мо- |
|||||||||||
ментах 6,3–16000 Н∙м. Стандартом предусмотрены муфтыТтипа I (с |
|||||||||||
цилиндрическим отверстием для валов) и типа II (с коническим от- |
|||||||||||
верстием для валов); они могут быть выполнены в двух исполнени- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
осей |
|
||
ях: для длинных и коротких концов валов. Вращающий момент |
|||||||||||
между полумуфтами передается через резиновыеБгофрированные |
|||||||||||
втулки 1, надетые на пальцы 2. Муфты, в зависимости от типораз- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
мера, допускают радиальное смещен е |
|
валов на 0,2–0,4 мм, |
|||||||||
продольное смещение валов на 10–15 мм |
угловое смещение на 1º. |
||||||||||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
||
Их работоспособность определяетсяистойкостью втулок. Диапазон |
|||||||||||
рабочих температур – минус 40 до плюс 50 °С. |
|||||||||||
|
|
|
|
отP |
|
|
|
P , |
|
||
Для ограничения изн са среднее контактное давление пальца на |
|||||||||||
втулку |
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
2Tдл |
|
|
|
|
|
|
число |
|
|
z Dm dп |
l |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
п |
зпальцев; |
|
|
|
|
|
|
|
||
где z = 6 – |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Dm – диаметр кружности расположения осей пальцев; |
|||||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d – диаметр пальцев; |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l – длина упругого элемента;
[P] – допускаемое давление для резиновых втулок (обычно 2 МПа).
25.6. Предохранительные муфты
Включение и выключение предохранительных муфт обычно происходит автоматически, поэтому иногда их называют самодей-
ствующими или самоуправляющимися.
241
Основные требования к таким муфтам – точность срабатывания, быстродействие, надежность.
Предохранительные муфты служат для защиты механизмов, машин от перегрузок. Они срабатывают, если вращающий момент на ведомом валу механизма превышает некоторую предельную величину.
Предохранительные муфты бывают двух типов. 1. Фрикционные предохранительные муфты.
2. Предохранительные муфты с разрушающимся элементом – штифтом (рис. 25.6). Они просты и надежны в работе, обладают срав-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
нительно высокой точностью срабатывания. Штифты изготовляютУиз |
||||||||||
хрупких материалов (высокоуглеродистой стали, чугуна, бронзы и |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
др.), чтобы повысить быстродействие, и размещают в закаленныхТ |
до |
|||||||||
высокой твердости втулках из сталей 40Х, У8А, У10А и др. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
Рис. 25.6. Предохранительная муфта |
|
||||||
|
|
|
с разрушающимся элементом |
|
||||||
Для обеспечения чистого среза штифтов торцы втулок в со- |
||||||||||
Рбранной муфте должны соприкасаться друг с другом. |
|
После разрушения штифта (штифтов) от перегрузки муфта разъединяет кинематическую цепь и полумуфты вращаются относительно друг друга.
242
Диаметр штифта
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dшт |
|
|
4Tn |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
π R1 z τср |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где R1 – радиус муфты до оси срезного штифта; |
|
|
|
|||||||||
z – число штифтов (обычно z = 1–2); |
|
|
|
|
У |
|||||||
τср |
– предел прочности штифта на срез. |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
Для закаленных штифтов из стали 45 и Ст 5 τ |
|
= 420 |
/мм2. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ср |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
||
ГЛАВА 26. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН |
||||||||||||
Неразъемные соединения бывают сварные, паяные, клеевые, за- |
||||||||||||
клепочные, с натягом. |
|
|
|
й |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
26.1. Сварные соединен я. Общие сведения |
||||||||||
|
|
и характеристика. |
Изображен |
я и обозначения |
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
на чертежах швов сва ных соединений |
|
|||||||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
||
Соединение деталей сварк й ши око применяется в технике. При |
||||||||||||
|
|
|
может |
|
|
|
|
|
|
|
||
помощи сварки соединяю ся детали машин, механизмов, металло- |
||||||||||||
При сварке плавлением поверхности кромок свариваемых дета- |
||||||||||||
конструкций, мостов, гражданских и промышленных зданий и т. п. |
||||||||||||
Сварное соед нен |
|
|
|
быть выполнено в основном двумя |
||||||||
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
способами: сваркой плавлением и сваркой давлением. |
|
|||||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лей |
|
и п сле остывания образуют прочный сварной шов. |
||||||||||
атмосфплавятсяре кислорода, образует пламя, используемое для плавления. |
||||||||||||
Чаще всего сварка плавлением осуществляется газовой или дуговой |
||||||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(электродуговой) сваркой (рис. 26.1). |
|
|
|
|
|
|||||||
При газовой сварке горючий газ (например, ацетилен), сгорая в |
||||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В зону плавления вводится прутковый присадочный материал, в результате плавления которого образуется сварной шов.
Сварка давлением осуществляется при совместной пластической деформации предварительно нагретых поверхностей свариваемых деталей. Эта деформация происходит за счет воздействия внешней силы. Сварка давлением осуществляется, как правило, одним из ви-
243