книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

ность передвижения и работоспособность агрегата после пе­ ревозки.

При перевозке агрегата на платформе транспортного ав­ томобиля или прицепа агрегат следует крепить деревянными колодками, которые устанавливаются с торцов и боков рамы агрегата и прикрепляется гвоздями к настилу платформы. Дополнительное крепление агрегата в этом случае не .тре­ буется.

Выбор и оборудование места расположения агрегата

При расположении агрегата на местности необходимо выбрать площадку для установки агрегата, устроить укрытие для расчета, нишу для горючего и смазочных материалов и одну-две ячейки, приспособленные для ведения огня из лично­ го оружия.

Место выбранное для расположения агрегата должно обеспечивать:

расположение агрегата в центре нагрузок; удобство обслуживания агрегата;

благоприятные условия для охлаждения агрегата и забора воздуха;

хорошие условия для маскировки.

Если агрегат размещается вне укрытия, его следует уста­ новить на горизонтальной площадке, с которой должны быть удалены все посторонние предметы на расстояние 2—3 м от агрегата. Если агрегат установлен на прицепе или в кузове автомобиля, то прицеп или автомобиль должен быть постав­ лен на горизонтальную площадку. Маскировка агрегата не должна затруднять его обслуживания.

Если агрегат устанавливается в укрытии, то для него сле­ дует отрыть нишу, имеющую следующие размеры: 1,6Х1,6Х Х1,6 м. Примыкающий к нише ход сообщения при наличии материала и времени необходимо перекрыть. Агрегат в нише располагается параллельно задней стенке ниши и электроиз­ мерительными приборами в сторону хода сообщения.

Подготовка агрегата к работе

1. Агрегат для работы должен быть установлен по воз­ можности в непосредственной близости к нагрузкам.

2.Если агрегат находится на консервации, его необходи­ мо расконсервировать.

3.Заземление агрегата обязательно. Заземляющий про­ вод крепится к заземляющей шпильке с барашком, находя­ щимся на блоке управления агрегатом.

4.Произвести внешний осмотр агрегата, при котором внимательно vосмотреть все узлы агрегата, проверить на­

дежность крепления двигателя и генератора между собой

62

и с рамой агрегата, проверить чистоту контактных колец, изноб щеток и надежность контактных соединений.

5.С помощью пусковой рукоятки проверить легкость вра­ щения вала агрегата.

Убедиться, что все места, подлежащие смазке, действи­ тельно смазаны в соответствии с таблицей смазки.

6.Убедиться в отсутствии воды и трязи в отстойнике топливного краника, а также в отсутствии течи топлива и масла.

7.Полностью заправить агрегат топливом и маслом. За­ правку топливом следует производить через воронку с сетча­ тым фильтром. Уровень топлива проверяется при помощи

стакана, укрепленного на пробке бака. Этот же стакан сле­ дует применять в качестве мерки для масла при составлении топливной смеси. Масло следует заправлять через заправоч­ ное отверстие в коробке привода при помощи воронки с сет­ чатым фильтром. Для определения уровня масла в коробке привода имеется контрольная пробка.

нить кабель нагрузки к выходным зажимам и произвести за­ пуск двигателя. Для этого необходимо:

1. Открыть краник топливного бака; переполнить топли­ вом поплавковую камеру, нажав для этого утолитель карбю­ ратора; закрыть воздушную заслонку воздухоочистителя. При теплом двигателе утолителем и заслонкой не пользуются.

2.Прикрыть дроссельную заслонку.

3.Ввести в зацепление пусковой механизм с шестерней ко­ ленчатого вала и резким движением пусковой рукоятки про­

тив движения часовой стрелки проворачивать коленчатый вал до момента запуска. После запуска пусковую рукоятку необходимо снять и закрепить.

4. После того как двигатель слепка прогреется при от­ крытой дроссельной заслонке, полностью открыть воздуш­ ную заслонку воздухоочистителя.

*5. Плавно увеличить число оборотов коленчатого вала, для

что определяется по отклонению стрелки вольтметра. Величи­ на требуемого напряжения устанавливается поворотом ручки «Регулировка напряжения».

7. Включить нагрузку поворотам выключателя нагрузки в положение «включено». Величина тока нагрузки определяет­ ся по показанию амперметра.

63

Обслуживание агрегата во время работы

При длительной работе агрегат обслуживается посменно старшим, мотористом-электриком и мотористом-электриком. Дежурный моторист-электрик должен безотлучно находиться около агрегата и тщательно следить за его работой. При ра­ боте агрегата необходимо:

1. Следить за-показаниями электроизмерительных прибо­ ров. Длительная работа агрегата с перегрузкой ведет к сокращению срока службы двигателя и к порче изоляции. Поэтому во время работы агрегата необходимо чаще прове­ рять нагрузку агрегата, допуская в случае крайней необхо­ димости перегрузку до 10%, продолжительностью не более

1часа.

2.Периодически наблюдать за щетками и контактными кольцами генератора. При повышенном искрении необходи­ мо установить причину и устранить ее.

3.Следить за подшипниками двигателя и генератора. Увеличение шума в подшипниках и их повышенный нагрев свидетельствуют об их неисправности.

*

4.Прислушиваться к работе двигателя и генератора. По­ явление ненормальных шумов и стуков указывает на неис­ правность агрегата. В этом случае необходимо немедленно остановить двигатель, установить причины и устранить не­ исправности.

5.Результаты технических осмотров, а также все не­ исправности и меры, принятые к их устранению, вносить в

формуляр агрегата с указанием использованных запасных частей.

(установка агрегата

Для остандвки агрегата необходимо выключить нагрузку, поставив «выключатель нагрузки» в положение «отключено», остановить двигатель, перекрыв краник топливного бака или, закрыв дроссельную и воздушную заслонки. При необходи­ мости быстро остановить двигатель выключить зажигание, нажав на кнопку магнето. Последнее делается в исключи­ тельных случаях.

При сдаче смены производится кратковременная останов­ ка двигателя для контрольного осмотра агрегата, дозаправ­ ки его горючим и маслом.

При остановке агрегата на продолжительное время необ­ ходимо перекрыть краник топливного бака, выработать то­ пливо из карбюратора, произвести консервацию агрегата.

64

'Эксплуатация агрегата в зимних условиях

Для запуска агрегата при температуре до —20°С необхо­ димо:

пусковой рукояткой несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя .при выключенном зажигании, закрытом то­ пливном кранике и открытом кранике декомпрессора;

открыть краник топливного бака и закрыть воздушную заслонку воздухоочистителя;

открыть воздушную заслонку воздухоочистителя;

прикрыв дроссельную заслонку, прогреть на малых обо­ ротах коленчатый вал в течение 3—5 мин;

открывая дроссельную заслонку, плавно повысить оборо­ ты .двигателя, возбудить генератор и включить нагрузку.

Для обеспечения запуска двигателя в зимних условиях необходимо использовать паяльную лампу. Прогрев двигате­ ля производится в следующей .последовательности:

снять крышку входного патрубка подогревающего устрой­ ства и надеть насадку;

закрыть регулятор горелки, наполнить лампу бензином не более трех четвертей объема ее резервуара, плотно закрыть и завернуть крышку заливного отверстия;

наполнить чашку розжига лампы бензином и поджечь его;

к моменту окончания сгорания бензина в чашке розжига накачать лампу воздухом (25—30 качков насоса), после чего открыть регулятор горелки; пламя должно быть синеватого цвета и .по длине не более 150 мм; при плохой работе насоса лампу следует потушить и остудить, вынуть шток насоса, развести кожаную манжету, смазать ее жиром и поставить на место; если форсунка засорится, ее прочищают иглой, предварительно уменьшив пламя горелки; если после прочи­ стки пламя останется неровным и слабым, паяльную лампу следует потушить и остудить, отвернуть горелку, вынуть и промыть в бензине фильтр, отвернуть заглушку и снять иглой нагар;

пламя паяльной лампы поддерживать в нормальном со­ стоянии при помощи регулятора и насоса для накачивания воздуха в резервуар;

следить, чтобы пламя горелки не касалось деталей двига­ теля. Двигатель считается прогретым, если для проворачи­ вания коленчатого вала требуется небольшое усилие. Даль­ нейший запуск двигателя производится, как при обычной температуре.

В зимних условиях двигатель следует останавливать не выключением зажигания, а перекрытием краника топливно­ го бака. Лри этом необходимо:

полностью выработать топливо из 'карбюратора и тща­ тельно удалить с него снег или капли воды;

слить масло из коробки привода.

ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ АГРЕГАТА

ИСПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Впроцессе эксплуатации агрегата могут появиться раз­ ного рода неисправности, которые следует немедленно устра­ нять. Причины ненормальной работы агрегата весьма разно­ образны и безошибочное обнаружение и определение их во многом зависит от опытности обслуживающего персонала. Ниже приводятся основные неисправности станции ЭСБ-1-ВО

испособы их устранения.

/

/

4.Обрыв в цепи возбуждения генератора и 4. Найти при помощи пробника место обрыва