книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

К крышке прикреплена мерная линейка для определения уровня топлива в баке. Цифры мерной линейки обозначают части объема бака, заполненного топливом. В нижней части бака имеется выдавка, на которой расположены проходной кран и сливная пробка.

Фильтр-отстойник

Фильтр-отстойник (рис. 27) укреплен на специальном фланце посредством угольника, представляет собой резер-

по АА66ВВ

/ —резервуар для отстоя топлива, 2 —фильтровальные пластинки, 3—крышка отстойника, 4—пробка сливного отверстия

вуар для отстоя топлива, внутри которого укреплен пакет кольцеобразных фильтровальных пластинок. Фильтровальные пластинки имеют отверстия и выдавки.

Для подсоединения аккумуляторных батарей каждая груп­ па им-еет на панели П два зажима, обозначенных ( + ) и (—).

Присоединение силового кабеля от генератора производит­ ся к зажимам панели, также обозначенным ( + ) и (—) и снабженным надписью «Генератор».

Для контроля напряжения генератора, а также напряже­ ний на зажимах зарядно-разрядных групп служит вольтметр V. С помощью переключателя 7В вольтметр может быть под­ ключен к зажимам генераторного напряжения или к зажимам соответствующей группы.

Освещение приборов ЗРУ осуществляется двумя последо­ вательно соединенными лампами накаливания 1Л, 2Л. Для подключения переносной лампы служит штепсельная розетка 1Ш. В зависимости от необходимости можно или включить лампы освещения приборов, или подать напряжение на штеп­ сельную розетку с помощью переключателя 1В с нейтраль­ ным положением.

Так как лампы освещения приборов и переносная лампа имеют номинальное напряжение 26 в, а питание обеих цепей осуществляется от генератора с напряжением 115 в, то в обе цепи соответственно включены дополнительные сопротивле­ ния 1C, 2С.

Защита цепей освещения осуществляется плавким предо­ хранителем 1ПР.

С зажима ( + ) генератора напряжение подается через по­ следовательные обмотки ОС на начала Я шунтовых обмоток ОШ реле обратного тока. Зажим (—) генератора через доба­ вочные сопротивления ЗС, 4С, 5С, 6С соединяется с концами К шунтовых обмоток реле.

Если на ЗРУ подано от агрегата напряжение достаточной величины, то под действием шунтовых обмоток якоря реле обратного тока притянутся к сердечникам и замкнут парал­ лельно разомкнутые контакты реле.

Рассмотрим электрические цепи, которые получаются в группе № 1 при заряде и разряде аккумуляторных батарей. При заряде переключатель ЗВ необходимо установить в по­ ложение «заряд».

В этом случае в группе №> 1 получается следующая за­ рядная цепь: зажим (+ ) генератора—последовательная об­ мотка ОС—замкнутый контакт реле обратного тока 1Р—замк­ нутые контакты 8 и 9 переключателя ЗВ—гасящий реостат 10С—автоматический выключатель ЗВ—подсоединенная к за­ жимам ( + ) и (—) на панели «Аккумуляторная батарея»— замкнутые контакты 4 и 6 переключателя ЗВ—амперметр 1А— замкнутые контакты 1 и 3 переключателя ЗВ—зажим (—) ге­ нератора.

При разряде переключатель ЗВ устанавливается в положе­ ние «разряд». В этом случае в группе образуется следующая

117

разрядная цепь: зажим ( + ) аккумуляторной батареи—авто­ матический выключатель 8В—гасящий реостат ЮС—замкну­ тые контакты 6 и 9 переключателя ЗВ —амперметр 1А—замк­ нутые контакты 4 и 6 переключателя ЗВ—зажим (—) акку­ муляторной батареи.

В остальных группах при разряде и заряде получаются аналогичные электрические цепи.

Привод вентилятора, используемого для охлаждения ЗРУ при работе, осуществляется электродвигателем постоянного тока Д. При работе ЗРУ на заряд двигатель подключается к напряжению генератора с помощью переключателя 2В с ней­ тральным положением.

Так как номинальное напряжение двигателя равно 12 в, то при работе последовательно с ним включается добавочное со­ противление 7С.

Однако если при пуске двигателя сразу включить последо­ вательно с ним сопротивление, которое обеспечивает сниже­ ние напряжения на работающем двигателе до 12 в, то пода­ ваемое при пуске двигателя напряжение окажется недостаточ­ ным вследствие значительной величины пускового тока двига­ теля и слишком большого падения напряжения в сопротив­ лении 7С.

Поэтому при включении вентилятора переключатель 2В первоначально на 1—2 сек устанавливается в правое поло­ жение, при котором последовательно с двигателем Д вклю­ чается только часть добавочного сопротивления 7С.

Благодаря этому в начальный момент на двигатель подает­ ся напряжение, достаточное для того, чтобы он достиг номи­ нальной скорости вращения. Однако при указанном положе­ нии переключателя напряжение на двигателе в установившем­ ся режиме значительно превысит номинальную величину. Поэтому, как только двигатель развернется, необходимо не­ медленно перебросить рукоятку переключателя в левое поло­ жение. При этом последовательно с двигателем окажется полностью включенным добавочное сопротивление 7С, и по­ даваемое на двигатель напряжение снизится до 12 в.

В том случае, когда во всех цепях ЗРУ происходит толь­ ко разряд аккумуляторных батарей и агрегат не работает, питание двигателя осуществляется от .вспомогательной акку­ муляторной батареи напряжением 12 в.

При этом необходимо иметь в виду, что потребляемый дви­ гателем ток примерно равен 2,5 а.

Подключение двигателя осуществляется через розетку 2111 при помощи вспомогательного двухжильного провода, на од­ ном конце которого установлена штепсельная вилка, на вто­ ром—два пружинных зажима. Штепсельная вилка подклю­ чается к розетке 2Ш, а зажимы подсоединяются непосред­ ственно к выводам аккумуляторной батареи,

118

Кожух ЗРУ

Зарядно-распределительное устройство станции разме­ щается в кожухе, состоящем из двух корытообразных штам-‘ пованных половинок, изготовляемых из тонколистовой стали.

Одна часть кожуха являетоя корпусом, в котором шарнир­ но закреплена приборная панель.

Вторая часть кожуха служит крышкой и закрывает лице­ вую сторону приборной панели в нерабочем состоянии.

Крышка состоит из двух створок, подвешенных к корпусу на шарнирных петлях.

Каждая створка может быть закреплена в открытом поло­ жении при помощи специального рычажка с винтовым зажи­ мом. В закрытом положении обе створки крепятся к корпусу двумя патефонными замками. Ко дну корпуса через резино­ вые амортизаторы привернуты два сварных кронштейна, бла­ годаря которым ЗРУ может быть установлено на горизон­ тальной площадке в наклонном положении.

При установке ЗРУ на платформе автоприцепа опорные части указанных выше кронштейнов вставляются в специаль­ ные гнезда и закрепляются винтовыми зажимами.

Для переноски ЗРУ на двух боковых стенках корпуса рас­ положены складывающиеся ручки.

Приборная панель

Приборная панель, на которой размещены приборы и ап­ паратура для регулирования и контроля процессов заряда и разряда аккумуляторных батарей, изготовлена из листовой стали толщиной 2 мм.

Панель установлена в кожухе на шарнирных петлях. В нерабочем положении панель закрепляется в наклонном по­ ложении параллельно задней стенке корпуса.

При работе ЗРУ панель поворачивается до вертикального положения для улучшения условий охлаждения гасящих рео­ статов и других элементов ЗРУ.

Как в наклонном, так и в вертикальном положении при­ борная панель закрепляется при помощи двух специальных рычагов и зажимных винтов. Последние проходят через отвер­ стия в боковых стенках корпуса и имеют фигурные головки для. удобства завинчивания.

Автоматические выключатели АО-15БЖС

Автоматические однополюсные выключатели (автоматы) предназначены для работы в цепях постоянного тока. Они обеспечивают мгновенное срабатывание автоматов при токе установки, равном 1,3 от номинального с точностью ±12%.

119

Указанные автоматические выключатели используются в ЗРУ для -включения групп на работу по заряду -или разряду аккумуляторных батарей, а также для защиты установлен­ ных в них приборов .и аппаратов от перегрузок и коротких замыканий. Автоматические выключатели, установленные в группах, имеют номинальные токи расцепителей, соответ­ ствующие номинальным токам групп ЗРУ.

Включения и отключения автоматического выключателя производятся с помощью рычажной рукоятки, по положению которой молено определить, включен или отключен выключа­ тель и как произошло отключение (автоматически или вруч­ ную).

При включенном автоматическом выключателе рукоятка занимает крайнее верхнее положение, при отключении вруч­ ную—переходит в крайнее нижнее положение.

При автоматическом отключении рукоятка занимает про­ межуточное положение. В последнем случае для включения выключателя необходимо прежде всего завести механизм, что достигается переводом рукоятки в нижнее положение, а затем перевести рукоятку в верхнее положение. Автоматические вы­ ключатели имеют механизм свободного расцепления. Поэтому если при включении автоматического выключателя в целом устанавливается ток, равный току срабатывания расцепителя, то отключение -выключателя произойдет даже при удержании рукоятки в -верхнем положении.

Автоматический выключатель предназначен для длитель­ ной -работы без смены каких-либо частей и без, зачистки кон­ тактов. Поэтому он имеет -неразборную конструкцию. В случае отказа выключателя в работе его необходимо заменить новым.

Реле обратного тока

Реле обратного тока вместе с добавочными сопротивле­ ниями шунтовых обмоток включены в цепи зар-ядно-разряд- пых групп ЗРУ и конструктивно исполнены -в виде отдельного блока, смонтированного на текстолитовой панели.

Реле обратного тока служит для защиты генератора агре­ гата от протекания обратного тока, которое происходит при случайных остановках агрегата или других причинах, вызы­ вающих снижение напряжения генератора агрегата.

Шунтовые обмотки реле последовательно с последова­ тельными обмотками и добавочными сопротивлениями под­ ключены к зажимам генератора на панели ЗРУ и получают питание сразу же при включении ЗРУ под напряжение.

Магнитные поля, создаваемые шунтовыми -и -последова­ тельными обмотками реле, складываются, реле срабатывает,

120

замыкая свои ‘нормально открытые контакты при напряжении, на которое они отрегулированы. Все реле отрегулированы на напряжение включателя, равное 105± 5 в. Регулировка на включение реле осуществляется изменением натяга пружины, величины добавочного сопротивления и величины воздушного зазора между якорем и сердечником реле.

При снижении напряжения генератора ниже напряжения аккумуляторной батареи ток, создаваемый разностью этих напряжений, потечет в последовательной обмотке реле в об­ ратном направлении. Этот ток создаст магнитное поле обрат­ ного направления, которое ослабит суммарное магнитное поле реле. При достижении определенной величины обратного тока, лежащей в пределах 0,5—6 а, якорь реле под действием воз­ вратной пружины отходит, разомкнув контакты, в результате чего аккумуляторная батарея отключится.

Реле обратного тока отрегулировано так, что при отклю­ ченных аккумуляторных батареях оно отключается при напря­ жении генератора 80 в, а при подключенных аккумуляторных батареях реле отключается под действием магнитного поля, создаваемого обратным током, при условии, когда напряжение генератора меньше, чем напряжение аккумуляторных батарей.

Гасящие реостаты

Для регулирования токов заряда и разряда аккумулятор­ ных батарей- в каждой группе ЗРУ установлен гасящий рео­ стат галетного типа с вращающейся контактной системой. Галетный реостат состоит из четырех секций.

Каждая секция намотана на две параллельно расположен­ ные керамические трубки, которые удерживаются сваркой Х-образной распоркой из листовой стали.

Секции расположены одна иод другой в два ряда. Ручка реостата выступает над лицевой стороной панели и связана с вращающейся контактной системой, расположенной между верхним и нижним рядами галет.

Секции нижнего ряда, расположенного ближе к панели, закреплены неподвижно на стойке реостата. Секции верхнего ряда закреплены шарнирно на обцщй оси и под действием че­ тырех цилиндрических пружин стремятся повернуться в сто­ рону неподвижных секций, нажимая при этом на бронзо-гра­ фитные щетки контактной системы. Реостаты всех групп пол­ ностью унифицированы и отличаются только диаметром намотанной на них константановой проволоки.

121

Вентиляционное устройство

При работе ЗРУ в гасящих реостатах выделяется значи­ тельное количество тепла. Для предотвращения недопусти­ мого перегрева реостатов ;и других элементов на задней стен­ ке кожуха ЗРУ установлен специальный центробежный венти­ лятор, приводимый во вращение двигателем постоянного тока типа МЭ-5 (номинальное напряжение 13 в, мощность 13 вт).

Улитка вентилятора, изготовленная из листовой стали, за­ креплена на задней стенке кожуха ЗРУ и имеет специальную насадку, направляющую .воздух на реостаты. Сам двигатель закреплен на той же стенке кожуха при помощи промежуточ­ ного фланца.

На валу двигателя установлена штампованная крыльчат­ ка, расположенная внутри улитки.

При работе ЗРУ необходимо установить приборную па­ нель в вертикальное положение и включить вентилятор.

При этом вентилятор будет засасывать через центральное отверстие улитки холодный воздух из нижней части кожуха ЗРУ и обдувать реостаты.

Питание двигателя при заряде осуществляется от напря­ жения генератора 115 в через добавочное сопротивление. При разряде двигатель подключается непосредственно к аккуму­ ляторной батарее на 12 в.

Включение двигателя производится с помощью переклю­ чателя или штепсельной розетки, установленных на прибор­ ной панели ЗРУ.

3. Запасные пасти, инструмент и принадлежности станции

Для нормальной эксплуатации к станции придается комп­ лект запасных частей, инструмента и принадлежностей.

Комплект запасных частей, инструмента и принадлежно­ стей станции уложен в трех деревянных унифицированных укладочных ящиках, устанавливаемых в кузове автоприцепа, и, в одном металлическом ящике, закрепленном на раме авто­ прицепа. Кроме того, часть имущества закрепляется непо­ средственно на платформе и бортах кузова.

Вдеревянном ящике № 1 уложен ЗИП к агрегату АБ-4-П/115 (рис. 31).

Вдеревянных ящиках № 2 и 3 (рис. 32) расположены при­ надлежности для заряда аккумуляторных батарей. В метал­ лическом ящике № 4 находятся принадлежности и инструмен­ ты для обслуживания автоприцепа. Внутри укладочных ящи­ ков имеются описи со схемами расположения имущества по

отдельным ячейкам. Для того чтобы в любое время можно бы­ ло без излишней затраты времени найти необходимый ЗИП, следует хранить его только на специально отведенных местах.

122