книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

Рис. 31. Ящик № 1 с ЗИП агрегата:

/*—воронка для бензина, 2 — воронка для масла, 3— зап­ части и принадлежности агрегата, 4 — сумка с инструмен­ том, 6 — воронка для пускового бензина, 6 — паяльная лам­ па, 7 — корыто для сбора масла, 8 — огнетушитель, 9 — схе­ ма укладки ящика, 10 —сумка с технической документацией

Рис. 32. Укладочные ящики с ЗИП станции:

а — яшик Ne 2, б — ящик № 3

4. Автомобильный прицеп 1АП-1

Все имущество станции установлено в кузове автопри­ цепа 1АП-1, которое в случае необходимости можно быстро снять. Это обеспечивается соответствующей конструкцией крепежных деталей.

В средней части платформы прицепа установлен бензоэлектрический агрегат, закрепленный четырьмя винтовыми прижимами. Для обеспечения перемещения агрегата вдоль платформы при снятии его с прицепа к полу платформы при­ вернуты две направляющие стальные подкладки корытооб­ разного сечения, на которые и опирается рама агрегата.

Справа от агрегата в специальные гнезда устанавливается унифицированный укладочный ящик №1сЗИГ1 агрегата,сле­ ва—укладочные ящики № 2 и 3 с ЗИП станции. Крепление каждого ящика производится с помощью откидного прижима.

В задней части платформы за агрегатом устанавливается зарядно-распределительное устройство.

Кронштейны ЗРУ устанавливаются в гнезда и крепятся с помощью двух винтовых прижимов.

Справа от ЗРУ в углу платформы закреплены два запас­ ных бачка, используемые для заправки агрегата топливом и маслом. В переднем правом углу платформы предусмотрено крепление прибора АД-К для дезактивации. На ящик с ЗИП агрегата укладывается в завернутом виде солдатская лагер­ ная палатка и закрепляется ремнем. Длинный кол палатки сделан разъемным из двух частей и закреплен под полом в пе­ редней части платформы. Четыре коротких кола закреплены под полом в задней части платформы. Остальные четыре кола уложены на полу платформы под агрегатом.

На переднем борту с наружной стороны закреплены са­ перная лопата и топор. На поперечном брусе под передней частью платформы закреплен бак.

Правила эксплуатации зарядных электрических станций

К обслуживанию зарядной электрической станции допу­ скаются лица, прошедшие специальный технический инструк­ таж и имеющие четкое представление о работе электрической схемы и материальной части станции, знакомые с правилами техники безопасности при ее обслуживании и способами ока­ зания первой помощи пострадавшим как от механического воздействия, так и от электрического тока, а также при воз­ никновении пожара.

124

2.Следить за тем, чтобы не было течи топлива и масла в соединениях трубопроводов. При возникновении течи немед­ ленно ее устранить.

3.Тщательно очищать и вытирать все части агрегата от подтеков топлива и масла.

4.Следить за тем, чтобы во время работы агрегата не бы­ ли вблизи выхлопной трубы легковоспламеняющиеся мате­

риалы.

5.Следить за исправностью огнетушителя и содержать его всегда в полной готовности к применению.

6.Собюдать особые меры предосторожности при пользо­ вании лампой подогрева при разогреве двигателя в зимнее время. Категорически воспрещается наливать бензин в лампу

подогрева при нагретом корпусе и горелке.

7. В случае воспламенения топлива следует пользоваться огнетушителем, землей, песком или закрывать пламя бре­ зентом, шерстяным одеялом и т. п. При тушении воспламенив­ шегося топлива или масла категорически запрещается зали­ вать пламя водой!

8.Во время работы агрегата не допускать'к нему посто­ ронних лиц.

9.В случае аварии немедленно остановить двигатель.

Меры безопасности при работе с электрической частью агрегата

1.Не допускать петель и перекручивания кабелей нагруз­ ки, надежно защищать их при прокладке к потребителю.

2.Не касаться во время работы агрегата зажимов и токо­ ведущих неизолированных проводов блока управления и бло­

ка приборов.

3.При подключении проводов нагрузки к зажимам во вре­ мя работы агрегата предварительно убедиться в том, что вы­ ключатель нагрузки находится в положении «отключено».

4.Не производить ремонтных работ на узлах агрегата,

находящихся под напряжением.

5. Тщательно проверять изоляцию проводов и надежность контактов во избежание возникновения коротких замыканий в проводах.

Первая помощь при поражении электрическим током

Обслуживающий персонал агрегата должен быть проин­ структирован о мерах оказания первой медицинской помощи.

При поражении электрическим током необходимо немед­ ленно освободить пострадавшего от источника поражения, после этого удобно уложить его и освободить от одежды, обес­ печить доступ свежего воздуха. Если отсутствует дыхание, сердцебиение или пульс, ни в коем случае нельзя отказывать­

125

ся от первой помощи пострадавшему. При необходимости нужно делать искусственное дыхание.

В каждом случае поражения электрическим током необ­ ходимо срочно вызвать врача.

Освобождение от тока

Прикосновение к человеку, находящемуся под напряжени­ ем, опасно для жизни, поэтому при освобождении пострадав­ шего от тока нужно соблюдать меры предосторожности, при этом прежде всего следует положить себе под ноги какую-ли­ бо изолированную прокладку (сухую доску, шинель и т. д.).

Для освобождения пострадавшего от действия тока надо, не касаясь корпуса агрегата, поставить выключатель нагруз­ ки в положение «отключено». Если отключение нагрузки не может быть произведено достаточно быстро, необходимо при­ нять меры к освобождению пострадавшего от токоведущих частей (или провода от пострадавшего)—следует воспользо­ ваться сухой одеждой, сухим канатом, сухой палкой, доской или каким-либо другим сухим непроводником.

Нельзя пользоваться в таких случаях металлическими или мокрыми предметами. Можно также освобождать пострадав­ шего, взявшись за его одежду, если она сухая, избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предме­ там и частям тела, не покрытым одеждой.

Меры первой помощи

Меры первой помощи зависят от того состояния, в каком находится пострадавший после освобождения от тока.

Если пострадавший в сознании, но до этого был в обморо­ ке или продолжительное время находился под током, то ему необходимо обеспечить полный покой до прибытия врача. В случае невозможности быстро вызвать врача необходимо срочно доставить пострадавшего в ближайшее лечебное уч­ реждение.

Если пострадавший потерял сознание, но дыхание у него нормальное, необходимо уложить пострадавшего удобно и ровно, расстегнуть его одежду, обеспечить к нему доступ све­ жего воздуха. Для приведения пострадавшего в сознание ему надо давать нюхать нашатырный с-пирт, обрызгивать водой и согревать его тело грелками. Для оказания дальнейшей по­ мощи необходимо срочно вызвать врача.

Если пострадавший не дышит или дышит судорожно, не­ обходимо непрерывно производить искусственное дыхание до прибытия врача. Ни в коем случае не следует закапывать по­ страдавшего в землю, так как это не только бесполезно, но и вредно.

126

Режим работы агрегата

Агрегат может работать в непрерывном режиме при но­ минальной нагрузке в течение 24 часов. При этом обеспечива­ ются все характеристики, приведенные в разделе «Основные технические характеристики агрегата».

В процессе длительного режима работы агрегата необхо­ димо производить только своевременную доливку топлива в топливный бак и масла в картер двигателя, доводя их уров­ ни до нормы.

Непрерывный длительный режим работы агрегата может быть обеспечен при условии своевременной смазки его узлов и ухода за ними в соответствии с настоящей инструкцией и инструкциями по эксплуатации двигателя и генератора, вхо­ дящие в комплект документации агрегата.

Подготовка агрегата к работе

Для работы агрегата устанавливают его в непосредствен­ ной близости от нагрузки на горизонтальной площадке, осво­ божденной от посторонних предметов, или в специально под­ готовленном помещении.

При расположении агрегата на открытом воздухе при окружающей температуре воздуха выше +25°С агрегат дол­ жен устанавливаться таким образом, чтобы двигатель был с наветренной стороны. При этом подвижная часть кожуха должна быть открыта. Если агрегат находится в состоянии консервации, то необходимо произвести его расконсервацию и приступить к осмотру агрегата.

Первый пуск агрегата после расконсервации, длительной стоянки или ремонта нужно производить с особенной тща­ тельностью и осторожностью, для чего необходимо осмотреть все узлы агрегата как по двигателю, гак и по электрической части, проверить надежность крепления двигателя и генера­ тора к раме и соединение двигателя с генератором, произве­ сти проверку резьбовых и контактных соединений, состояние аппаратуры и других частей агрегата, проверить состояние и крепление всех трубопроводов.

Ниже изложен порядок подготовки агрегата к запуску и работа его при температуре окружающего воздуха выше 0°С. При температуре окружающего воздуха ниже 0°С необходимо подготовку к запуску и сам запуск двигателя агрегата произ­ водить с учетом дополнительных мероприятий и правил, изложенных в разделе «Эксплуатация агрегата в зимних условиях».

По окончании внешнего осмотра агрегата приступить к подготовке двигателя к пуску, для чего необходимо:

1) с помощью пускового рычага двигателя проверить лег­ кость вращения коленчатого вала;

127

2) убедиться в отсутствии воды и грязи в бензопроводе и фильтр-отстойнике;

3) .наполнить топливный бак чистым бензином. Заправка бензином производится через воронку с сетчатым фильтром, входящую в комплект ЗИП агрегата. При заправке следить, чтобы в бак не попадали механические примеси—вода, снег и др. Уровень топлива проверяется мерной линейкой, закреп­ ленной в крышке горловины бака. После заправки бензином обязательно навернуть крышку на горловину до отказа;

4)наполнить картер двигателя чистым маслом до уровня верхней метки на масломере. Заправка маслом производится через воронку с сетчатым фильтром, входящую в комплект ЗИП агрегата;

5)выключатель нагрузки поставить в положение «отклю­

чено»; 6) подсоединить к зажимам кабель нагрузки и закрепить

его при помощи зажима, расположенного на корпусе блока аппаратуры;

7) переключатель режимов поставить для работы при на­ пряжении 92—115 в в положение «92—115 в» и при напряже­ нии 115—138 в в положение «115—138 в».

Пуск агрегата

Для пуска агрегата необходимо:

а) открыть кран топливного бака, нажать на кнопку утопителя поплавковой камеры до момента вытекания бензина из-под колпачка утолителя;

б) прикрыть воздушную заслонку карбюратора; в) повернуть коленчатый вал пусковым рычагом на 2—3

оборота для подсоса топлива в цилиндр; г) прикрыть дроссельную заслонку карбюратора, повер­

нуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сторону метки 3;

д) повернуть коленчатый вал до хода сжатия в цилиндре, а затем рывком пускового рычага повернуть его до момента запуска двигателя, после чего поднять пусковой рычаг;

е) дать двигателю поработать вхолостую при минималь­ ных оборотах до появления давления в системе смазки (до выхода штифта маслоуказателя на стенке картера);

ж) неполным открытием воздушной и дроссельной засло­ нок увеличить обороты до 1500—2000 об!мин, дать двигателю поработать летом 2—3 мин, зимой 4—5 мин.

Для того чтобы открыть дроссельную заслонку, необходи­ мо ее ограничитель поворота повернуть в сторону метки О.

Открыть полностью воздушную заслонку и повернуть огра­ ничитель поворота дроссельной заслонки до упора в сторону

128

Во время работы необходимо наблюдать за щетками кол­ лектора генератора.

При нормальной работе допускается небольшое искрение под щетками, не оставляющее следов подгара на поверхности коллектора. Если искрение повышенное, нужно установить вызвавшие его причины и устранить их.

Остановка агрегата

При остановке агрегата необходимо выключатель нагруз­ ки поставить в положение «отключено», ,а затем остановить двигатель, перекрыв кран топливного бака или закрыть дрос­ сельную я воздушную заслонку. В исключительных случаях, при необходимости быстрой остановки агрегата, нужно вы­ ключить зажигание, нажав на кнопку магнето.

При остановке агрегата на длительное время следует пере­ крыть кран топливного бака, проработать до полного израс­ ходования бензина из карбюратора и самостоятельной оста­ новки двигателя; затем произвести внешний осмотр агрегата и, очистив его от грязи и пыли, законсервировать.

Эксплуатация агрегата в зимних условиях

В зимних условиях запуск двигателя производится после предварительного подогрева с помощью подогревного устрой­ ства.

Перед запуском необходимо:

а) проверить с помощью масломера уровень масла в кар­ тере двигателя. Уровень масла должен быть около верхней метки масломера;

б) открыть кран топливного бака и проверить поступление бензина из него в карбюратор, нажав на кнопку утолителя по­ плавковой камеры. Закрыть кран топливного бака;

в) приподнять переднюю часть агрегата до совмещения отверстия входного патрубка подогревного устройства с го­ релкой паяльной лампы;

г) снять крышку входного патрубка подогревного устрой­ ства и надеть насадку, хранящуюся в ящике с ЗИП;

д) закрепить регулятор горелки паяльной лампы, резер­ вуар лампы наполнить бензином на 3/4 объема, плотно завер­ нуть крышку заливного отверстия;

е) наполнить чашку розжига лампы бензином и поджечь его;

ж) к моменту окончания сгорания бензина в чашке розжи­ га накачать лампу воздухом с помощью насоса, после чего открыть регулятор горелки. Пламя должно быть синеватого цвета и не более 150 мм длиной;

з) вставить горловину горящей паяльной лампы в отвер­ стие насадки, закрыв предварительно кожух агрегата и жа­ люзи вентилятора двигателя.

130

Возможные неисправности электрической части агрегата и способы их устранения

to*

Способы обнаружения и устранение

неисправностей