книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

Топливный бак (рис. 5) выполнен из листовой стали. В верхней части бака имеется горловина 2 для заливки бензина, закрывающаяся пробкой /. Пробка снабжена уплотнительной прокладкой 5 для предохранения от выплескивания бензина и мерной линейкой 4 для определения уровня бензина в баке. Цифры, нанесенные на мерной линейке, указывают объем ба­ ка, заполненный бензином; буква Я —полный бак.

В нижней части бака расположены штуцеры для присое­ динения бензопровода и слива бензина.

Бак снабжен ушками 3 для крепления его на агрегате. Ем­ кость бака 19 л.

Бензопровод 29 (рис. Зг) предназначен для подачи бензина из топливного бака в карбюратор двигателя. В систему бензо­ провода входят фильтр-отстойник, укрепленный на соедини­ тельном фланце, и проходной кран 26, расположенный между топливным баком и фильтром-отстойником.

Фильтр-отстойник 34 (рис. Зг) предназначен для отстоя бензина и выполнен в виде резервуара, внутри которого раз­ мещено фильтровальное устройство. Резервуар снабжен крышкой и резьбовыми отверстиями для присоединения бен­ зопровода и сливной пробки.

Выхлопная труба 21 (рис. Зв) укреплена одним концом на фланце глушителя двигателя. Другой конец трубы проходит через отверстие в стенке кожуха агрегата.

Система зажигания предназначена для своевременного воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. Она со­ стоит из магнето с автоматом опережения зажигания, прово­ да высокого напряжения и искровой запальной свечи. Маг­ нето вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который по проводу подводится к свече, ввернутой в отвер­ стие головки цилиндра, сообщающееся с камерой сгорания.

Рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи.

Пусковой механизм имеет рычажное устройство для за­ пуска и состоит из рычага с рукояткой и зубчатого сектора, входящего в зацепление с храповой шестерней стартера на ко­ ленчатом валу двигателя. Кроме того, возможен запуск дви­ гателя рукояткой автомобильного типа, для чего на переднем конце коленчатого вала установлена гайка-храповик.

Более подробные технические данные и устройство двига­ теля приведены в «Руководстве по устройству и эксплуатации двигателя УД-2».

Синхронный генератор повышенной частоты ГАБ-4-Т/230/Ч-200

В агрегате установлен трехфазный синхронный генератор фланцевого исполнения типа ГАБ-4-Т/230/Ч-200. Продольный и поперечный разрезы его приведены на рис. 6.

166

Генератор—восьмиполюсный, имеет внутренние вращаю­ щиеся явно выраженные полюсы, катушки которых через се­ леновые выпрямители питаются от специальной дополнитель­ ной обмотки генератора.

Направление вращения ротора генератора—левое, если смотреть со стороны контактных колец. Скорость вращения3000 об/мин.

Для охлаждения обмоток генератора и селеновых выпря­ мителей на валу генератора укреплен вентилятор.

Генератор состоит из статора, ротора, подшипниковых щи­ тов и селеновых выпрямителей.

части корпуса имеются лапы, при помощи которых генератор крепится на опоре рамы агрегата. Верхняя часть корпуса ге­ нератора заканчивается коробкой, д которой размещен блок селеновых выпрямителей 4.

Пакет активной стали статора набран из листовой электро­ технической стали Э31 толщиной 0,35 мм и стянут стальными скобами.

В пакете статора имеется 36 полузакрытых пазов. В пазы заложены две обмотки: силовая и дополнительная. Ось допол­ нительной обмотки смещена относительно оси силовой обмот­ ки на 96 электрических градусов.

Размещение обмоток по пазам приведено на рис. 6. Начала и концы силовой и дополнительной обмоток выведены в ста­ торе со стороны аппаратуры и в коробку с селеновыми выпря­ мителями. Обе обмотки выполнены проводом марки ПЭВ-2 и закреплены в пазах текстолитовыми клиньями. Пакет стато­ ра запрессовывается в корпус и стопорится двумя винтами. Через корпус статора проходят шпильки 30 с гайками 29, 31

цию. На вал генератора насажены два одинаковых шихтован­ ных пакета 2. Каждый пакет набран из листовой электротех­ нической стали марки Э11 толщиной 0,5 мм. Пакеты имеют по

пластмассой. Кольца насажены на вал генератора со стороны, противоположной приводу.

167

Для обеспечения самовозбуждения генератора между па­ кетами ротора размещен постоянный магнит 36, набранный из десяти листов закаленной стали марки Ст. 45, имеющих кон­ фигурацию листов ротора.

Для динамической балансировки ротора предусмотрены два чугунных кольца 22, которые напрессованы на вал по обеим сторонам катушек. Динамическая балансировка произ­ водится путем высверливания отверстий на наружной поверх­ ности колец. Подшипники заполнены смазкой. Для предот­ вращения вытекания смазки в крышках 10, 25, 28 и 33 предусмотрены специальные фетровые уплотнения 26.

В нижней части фланца расположены окна для выхода воз­ духа, охлаждающего генератор и аппаратуру агрегата.

П о д ш и п н и к о в ы е щи т ы 13 и 20 (рис. 6) выполнены литыми из алюминиевого сплава АЛ9. Щиты имеют окна для прохода охлаждающего воздуха. В местах посадки подшипни­ ков в щиты запрессованы стальные втулки.

В подшипниковом щите (рис. 7) со стороны контактных колец укреплен палец 6 с двумя щеткодержателями 10 и блок проходных конденсаторов 13.

На каждое контактное кольцо устанавливается по одной щетке 9 .марки М-6. Необходимое давление на щетку осу­ ществляется пружиной 12 и нажимным пальцем 5.

Проходные конденсаторы предназначены для снижения уровня радиопомех и имеют следующие технические данные.

положен в верхнем отсеке корпуса генератора. Блок состоит из шести селеновых выпрямителей типа АВС-45-30А. Выпря­ мители смонтированы на металлических скобах, которые крепятся к корпусу и щиту 13 генератора через пластмассо­ вую панель. На той же панели имеются зажимы, к которым подсоединены монтажные провода концов дополнительной обмотки, идущей из генератора к выпрямителям, и провода, идущие к конденсаторам от селеновых выпрямителей.

Соединительная муфта

Передача крутящего момента от двигателя к генератору производится при помощи упругой соединительной муфты, соч­ леняющей вал двигателя с валом генератора. Соединительная муфта вместе с вентилятором, охлаждающим генератор, поме­

169

щена внутри соединительного фланца, который выполнен из алюминиевого сплава АЛ9, и соединяется с генератором и двигателем при помощи шпилек.

Соединительная муфта (рис. 8) состоит из двух стальных полумуфт 1 и 5 и расположенной между ними резиновой про­ кладки 2. Каждая из полумуфт представляет собой диск с радиально расположенными выступами. При сочленении по­ лумуфт эти выступы входят в соответствующие пазы на рези­ новой прокладке. Одна из полумуфт с закрепленным на ней

Рис. 7. Подшипниковый щит со стороны контактных ко­ лец:

У—винты, крепящие палец к щиту, 2—винты крепления конденсаторов к щиту, 3—гайки оси нажимной пружины, 4—ось нажимной пружины, 5—нажимной палец, 6—палец щеткодержателей, 7—винты, крепящие щеткодержатели, 8—винты, крепящие щетку, 9—щетка, 70— щеткодер­ жатель, 77—пружинное кольцо, 72—нажимная пружина, 73—блок проход­

ных конденсаторов

вентилятором 3 насажен на конец вала генератора, а дру­ гая—на конец вала двигателя. Полумуфты соединяются с ва­ лами шпонками и закрепляются гайками со стопорными шай­ бами. В нижней части фланца, расположены вентиляционные окна.

Блок аппаратуры

Блок аппаратуры (рис. 9) представляет собой металличе­ ский корпус 1, в котором размещена аппаратура управления и регулирования электрической части агрегата.

В нижней части стенки корпуса имеется отверстие по диа­ метру подшипникового щита генератора, по краям которого

170

расположены отверстия для крепления блока к генератору при помощи болтов 6. На боковой стенке корпуса расположе­ на ниша, в которой размещены кнопка возбуждения 11 и руч­ ка реостата регулировки напряжения 10.

На противоположной стенке корпуса расположена панель с осветительным трансформатором 2.

На панели трансформатора и на задней стенке корпуса по­ мещены зажимы 3 для присоединения к блоку аппаратуры проводов от генератора и блока приборов.

Рис. 8. Соединительный фланец:

/-полумуфта, 2—резиновая прокладка, 5—венти­ лятор, 4—соединительный фланец, 5 —полумуфта

Под панелью трансформатора имеется ниша, в которой расположены держатель предохранителя 4 с плавкой вставкой и штепсельная розетка для присоединения переносной лампы. Ниже размещены тепловые реле 5.

На задней стенке корпуса расположен блок сопротивлений 8, состоящий из реостата регулировки напряжения СР ком­ паундирующих сопротивлений трех фаз СК\, СК2 и СКз и до­ бавочных к ним сопротивлений СД{ и СД2.

Изменение величины сопротивления реостата регулировки напряжения осуществляется перемещением при помощи ходо­

171

%схеме

П р и м е ч а я и е. Величины сопротивлений указаны при измерении их между крайними хомутами.

Блок приборов

Блок приборов (рис. 10) выполнен в виде металлической коробки с двумя крышками 6.

Крышки укреплены на общей петле 5 и в закрытом поло­ жении фиксируются защелками 7.

Под одной из крышек размещены: вольтметр 3, амперметр 4, лампа освещения 2 с выключателем 1. Под другой крышкой размещены выключатель нагрузки 8 и панель с выходными за­

жимами 9.

В случае необходимости крышки блока приборов могут быть сняты вместе с петлей.

Ручка выключателя нагрузки имеет четыре фиксированных положения, соответственно чему под ручкой помещен щиток с надписями «включено» и «отключено».

Выходные зажимы блока приборов снабжены специальны­ ми шайбами, позволяющими производить присоединения про­ водов без наконечников.

В нижней части блока имеется рамка с проушинами 12 для крепления блока приборов на блоке аппаратуры, соеди-. ненная с корпусом через резиновые амортизаторы 10.

173

Электрическая схема агрегата АБ-4-Т/230/Ч-200

Принципиальная электрическая схема агрегата представ­ лена на рис. 11. Электрическая схема может быть разделена на три основные цепи: силовая цепь, цепь возбуждения гене­ ратора и цепь освещения.

Силовая цепь имеет три фазовые обмотки. Последователь­ но с каждой фазовой обмоткой (ОСи ОС2, ОС2) включены ре­

агирующие элементы тепловых реле (соответственно ТРВЬ ТРВ2, ТРВ3).

В цепь фазы 1 включен амперметр. Между нулевым зажи­ мом и выводами 17, 27 и 37 реагирующих элементов тепловых реле включены компаундирующие сопротивления: соответ­ ственно сопротивление СК\ (между хомутом 17 и хомутом 19) с дополнительным к нему сопротивлением СДи сопротивление

175