книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями
.pdfРегулятор оборотов обеспечивает автоматическое управле ние работой двигателя.
Он укреплен на картере, на одной оси с магнето, совмест но с которым приводится во вращение от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1.
Валик регулятора и привод магнето смонтированы на двух шарикоподшипниках и при помощи шестеренчатой передачи вращаются от коленчатого .вала.
Закрепленные на валу и расходящиеся под действием цент робежной силы грузики действуют через систему рычагов на тягу, связанную с дроссельной заслонкой карбюратора.
Система зажигания предназначена для своевременного вос пламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. Она состоит из магнето с автоматом опережения зажигания, проводов вы сокого напряжения и искровых зажигательных свечей.
Магнето вырабатывает электрический ток высокого напря жения, который по проводам подводится к свечам, ввернутым в отверстия головок цилиндров.
Рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи.
Пусковой механизм. Двигатель имеет рычажное приспособ ление для запуска, состоящее из рычага с рукояткой и зубча того сектора, входящего в зацепление с храповой шестерней на коленчатом валу двигателя.
Кроме того, на переднем конце коленчатого вала имеется гайка-храповик, позволяющая запускать двигатель с помощью рукоятки автомобильного типа.
Подробное описание устройства двигателя УД-2 дано в учебном пособии «Руководство по устройству и эксплуатации двигателя УДД».
Генератор постоянного тока ГАБ-4-П/115
Источником тока в агрегате АБ-4-П/115 служит генератор (ГАБ-4-П/115) постоянного тока фланцевого исполнения со смешанным (компауидным) возбуждением.
Он имеет следующие номинальные данные: мощность 4 кет; напряжение 115 в; ток 40 а.
Скорость вращения ротора генератора 3000 об/мин. Генератор состоит из следующих составных частей: индук
тора, якоря и подшипниковых щитов.
Индуктор (рис. 20) состоит из станины 1, четырех главных 9 и четырех добавочных полюсов 2 с катушками 6, 10, 11.
Станина изготовлена из стальной трубы марки Ст. 10. К станине приварены четыре ушка 7, к которым крепится блок аппаратуры и лапы 13 для крепления генератора на опоре ра мы агрегата.
Сердечники главных полюсов 9 набраны из листовой элект ротехнической стали толщиной 0,5 мм.
103
Между полюсами и станиной имеются стальные прокладки 4, 8 толщиной 0,5 мм.
Сердечники полюсов спрессованы асбестовой бумагой 5. Шунтовые обмотки 11 выполнены проводом ПЗВ-2, последова тельная обмотка 10 и катушки добавочных полюсов 6—прово дом ПБД.
Катушки вместе с полюсами пропитаны лаком.
Якорь. Вал якоря (рис. 21) выполнен из стали марки Ст. 45. Сердечник якоря, состоящий из листов электротехнической стали Э12, толщиной 0,5 мм, покрытых с обеих сторон лаком, насаживается на вал между двумя обмоткодержателями и за крепляется на нем при помощи кольца, надетого в горячем со
стоянии на вал.
/ —станина, |
2—сердечник добавочного |
полюса, |
болты для крепления полю |
|
сов, 4—прокладка между полюсами и станиной, |
5—изоляция сердечника полю |
|||
са, 6-катушка добавочного |
полюса, 7—ушко, |
8—прокладка между полюсами |
||
и станиной, |
9—сердечник |
главного |
полюса, |
/0—последовательная катушка, |
// —шунтовая катушка, 1 2 —выводы, /6—-лапы
Сердечник имеет 27 пазов, в которых уложена волновая об мотка. В пазу обмотка закреплена клиньями из текстолита, на лобовых частях—бандажами из стальной проволоки. Обмоточ ный провод марки ПЭЛБО. Якорь пропитан лаком № 447.
Коллектор изготовлен на пластмассе, для увеличения ме ханической прочности имеются кольца для армирования и ме таллическая втулка.
Шарикоподшипники, одинаковые на обоих концах вала, № 307, класса II, заполнены смазкой.
Якорь балансируется динамически, путем сверления отвер стий в балансировочных кольцах.
Подшипниковые щиты выполнены литыми из алюминиево го сплава АЛ9. В местах посадки подшипников в щиты за прессованы стальные втулки. Щиты имеют окна для прохода охлаждающего воздуха.
104
На подшипниковом щите, установленном со стороны кон тактных колец, укреплен палец с двумя щеткодержателями. Последние крепятся к пальцу винтами. На каждое контактное кольцо установлено по одной щетке.
Щетка имеет размеры 10X12,5X32. Необходимое давле ние на щетку осуществляется нажимным пальцем с пружиной.
На щите на скобе размещены проходные конденсаторы для защиты от радиопомех, которые рассчитаны на ток 40 а.
Емкость конденсаторов 0,25 мкф, рабочее напряжение
250 в.
схем obtwtnxu якоря |
1 ^ |
|
|
|
|
0" |
|
|
|
|
Рис. 21. Якорь генератора: |
|
|
|
/ —вал, 2—подшипник, 3—кольцо |
балансировочное, 4—коллектор, |
5—обмотка |
якоря, |
|
6-кольцо, 7—сердечник якоря, |
8—шпонка, 9—обмоткодержатель, |
/0-крышка |
под |
шипника, / / —подшипник, 12—шпонка
Сочленение двигателя с генератором
В агрегате осуществлено жесткое соединение двигателя с генератором в общий блок. Для этого соединительный фла нец генератора, закрепленный на заднем щите, имеет спе циальную плоскость с расточкой, сопрягающуюся с соответ ствующей поверхностью двигателя.
Крепление генератора к двигателю осуществляется при по мощи резьбовых шпилек.
Передача крутящего момента от двигателя к генератору осуществляется эластичной муфтой (рис. 22).
Указанная муфта состоит из стальной полумуфты на валу двигателя, стальной полумуфты на ступице крыльчатки вен тилятора и резиновой амортизирующей прокладки, в пазы ко торой входят зубья обеих полумуфт.
105
Блок аппаратуры
Блок аппаратуры (рис. 23) представляет собой металличе ский корпус штампованно-сварной конструкции, в котором размещена аппаратура управления и регулирования.
Внижней части задней стенки корпуса блока имеются круглое отверстие по диаметру подшипникового щита генера тора и четыре отверстия для крепления блока к генератору.
Вправой боковой стенке корпуса имеются две ниши, в од ной из которых расположена ручка шунтового реостата 3 (см. рис. 17), а в другой размещены штепсельная розетка б для
присоединения переносной лампы и выключатель 5 освещения блока приборов.
На левой стороне корпуса имеется ниша с выключателем и штепселем для внешней регулировки напряжения и зажим для
крепления кабеля нагрузки.
Внутри кожуха к задней его стенке прикреплены (рис. 23) шунтовой реостат 2, переходная панель 5, блок предохрани телей 1 и гасящее сопротивление 4.
Шунтовой реостат и гасящее сопротивление выполнены из проволоки, намотанной на фарфоровые трубки.
Трубки смонтированы на двух стойках, соединенных шпиль ками, проходящими сквозь трубки, и гайками.
Токопронод к сопротивлениям осуществляется с помощью хомутов.
Изменение величины сопротивления шунтового реостата производится передвижной кареткой, перемещаемой ходовым винтом, на конце которого закреплена ручка.
Блок предохранителей состоит из двух предохранителей ти па ПР-1, помещенных на специальной скобе. Запасные предо хранители 9 крепятся к дну блока аппаратуры.
Спереди блок аппаратуры прикрыт крышкой с просечками для входа воздуха. Крышка крепится к блоку аппаратуры при помощи двух петель и закрывается двумя патефонными зам ками.
Блок приборов
Блок приборов (рис. 24, 25) выполнен в виде штампован но-сварной металлической коробки с двумя нишами, закрыты ми крышками. Крышки укреплены на общей петле и фикси руются в закрытом положении пружинами, входящими в упор.
В правой нише (рис. 24) размещены: вольтметр 4, ампер метр 2 и лампочка освещения приборов 3, прикрытая колпа ком.
В левой нише (рис. 25) помещаются выключатель нагруз ки 2 и панель с выходными зажимами 3. Внутри блока прибо ров .на угольниках, приваренных к стенкам корпуса блока, ук реплены проходные конденсаторы.
107
Размещение приборов, выключателя нагрузки, лампы осве щения и панели в нишах предохраняет их от механических по вреждений. Для удобства наблюдения за показаниями при боров дно .ниши расположено .наклонно.
Для предохранения от попадания внутрь блока влаги при боры и узлы имеют уплотнительные прокладки. Корпус бло ка приборов в нижней части соединяется через резиновые
Рис. 24. Блок приборов (правая сторона):
7—крышка блока, 2 —амперметр, «?—лампочка освещения, 4—вольтметр
амортизаторы с рамой, которая имеет пружины для жесткого закрепления на блоке аппаратуры.
Наличие амортизаторов смягчает вибрацию блока прибо ров при работе агрегата.
Электрическая схема агрегата
Принципиальная электрическая схема агрегата, представ ленная на рис. 26, может быть разделена на следующие цепи: силовую цепь, цепь возбуждения генератора, цепь освещения и цепь электроизмерительных приборов.
10S
Силовая цепь
В силовую цепь включены следующие элементы: положи тельный выходной зажим панели 1П, проходной конденсатор 1К, выключатель нагрузки 1В, предохранитель 1ПР, последо вательная обмотка, первая часть обмотки дополнительных по-
Рис. 25. Блок |
приборов (левая |
сторона): |
/ —крышка блока, |
2 ~выключатель нагрузки, 3—панель |
|
с выходными зажимами для подключения |
кабеля нагрузки |
люсов, проходной конденсатор 4К, якорь, проходной конден сатор ЗК, вторая часть обмотки дополнительных полюсов, предохранитель 2ПР, шунт амперметра 1C, выключатель на грузки 1В, проходной конденсатор 2К, отрицательный выход ной зажим панели 1П.
С целью уменьшения радиопомех, создаваемых генерато ром, применены проходные конденсаторы IK, 2К, ЗК и 4К.
109
Предохранители 1ПР и 2ПР установлены для защиты ге нератора от коротких замыканий и перегрузок в силовой цепи. Между зажимами 16 и 10 предусмотрена перемычка Н, шун тирующая последовательную обмотку генератора для работы при напряжениях ниже 115 в. Для работы при напряжении от 115 в и выше перемычка должна быть снята.
«51
Рис. 26. Принципиальная электрическая схема агрегата АВ-4-П/115
Цепь возбуждения
Цепь возбуждения включена параллельно якорю генерато ра и состоит из шунтовой обмотки, последовательно с кото рой включен шунтовой реостат ЗС.
Для обеспечения внешней регулировки напряжения цепь шунтового реостата ЗС разрывается выключателем ЗВ и на пряжение подается на штепсель 2Ш, к которому подключается шунтовой реостат внешней регулировки (на схеме не обозна чен) .
ПО
Система возбуждения генератора позволяет регулировать напряжение при помощи шунтового реостата в пределах от 115 в до 138 в при включенной последовательной обмотке и в пределах от 115 в до 92 в при отключенной или шунтирован ной последовательной обмотке возбуждения.
Цепь освещения
Лампочка Л освещения измерительных приборов и штеп сельная розетка 1Ш для подключения переносной лампы по лучают напряжение 12 в с части гасящего сопротивления 2С, включенного параллельно генератору после предохранителей 1ПР и 2ПР. Последовательно с лампочкой установлен вы ключатель освещения 2В.
При пользовании переносной лампой необходимо выклю чать лампочку освещения приборов, так как при одновремен ной работе обеих лампочек на них подается напряжение по рядка 7 в и лампочки горят тускло.
Цепь электроизмерительных приборов
Для контроля за работой электрической части агрегата в схеме имеются электроизмерительные приборы—вольтметр и
амперметр.
Амперметр А подсоединен параллельно шунту /С, вклю ченному в силовую цепь. Вольтметр с добавочным сопротивлением 4С подсоединен параллельно генератору после предохра нителей.
Рама агрегата
Рама является опорой для узлов агрегата. Она представ ляет собой каркас из угольников и труб, к которому прива рены поперечные балки, выполненные из листовой стали.
В четырех углах каркаса приварены распорки, фиксирую щие положение лямок, применяемых при перемещении агрега та вручную.
На поперечных балках через специальные амортизаторы установлены опоры для крепления двигателя и генератора.
Опоры двигателя и генератора электрически сварены с каркасом рамы при помощи гибких проводов.
• Для подсоединения заземляющего провода на раме имеет ся специальная шпилька с барашками.
Подогревное устройство
Подогревное устройство служит для подогрева двигателя при запуске агрегата в зимнее время.
Оно состоит из камеры нагрева, фланца с входным и вы ходным патрубком, насадки и паяльной лампы. Камера на
111
грева расположена непосредственно под дном картера дви гателя и является частью опоры рамы агрегата. Фланец с патрубками крепится у входного отверстия камеры нагрева.
В месте крепления фланца установлена двойная металли ческая пламегасящая сетка. В камеру нагрева поступает только горячий воздух. Непосредственного соприкосновения пламени паяльной лампы с дном картера нет. Насадка подо гревателя обеспечивает приток воздуха в камеру нагрева.
Во избежание пожара запрещается пользоваться подо гревным устройством без насадки. Нагретый пламенем па яльной лампы горячий воздух поступает в камеру нагрева че рез входной патрубок, омывает дно картера, нагревая его, затем проходит через выходной патрубок, поступает в кожух маховика-вентилятора двигателя и в рубашку цилиндров, обогревая ребристую часть цилиндров и их головки.
Насадка и входной патрубок выполнены с двойными стен ками для теплоизоляции.
Паяльная лампа и насадка подогревателя хранятся в ящи ке ЗИП.
Кожух
Кожух служит для защиты агрегата от механических по вреждений и от прямого воздействия атмосферных осадков. Кожух выполнен из листового железа и состоит из двух час тей: неподвижной части, прикрепленной к блоку аппаратуры и к поддону, и откидывающейся вверх части, связанной с не подвижным кожухом петлями и системой рычагов, фиксирую щих откидывающуюся часть в поднятом положении.
В закрытом положении откидывающийся кожух крепится двумя патефонными замками. В стенках кожуха имеются просечки для доступа воздуха.
Выхлопная труба глушителя выведена в боковую стенку неподвижного кожуха и закреплена на ней. На крыше непод вижного кожуха имеется отверстие под горловину бака. Агрегат может работать как с закрытым, так и с открытым кожухом.
Топливный бак
Топливный бак агрегата установлен над генеоатором и имеет емкость 20 л. При полностью заправленном баке обес печивается работа агрегата при номинальной нагрузке в те чение не менее четырех часов. Бак (штампованной конструк ции) выполнен из листовой стали, в верхней части к баку при варена горловина для заливки топлива. Горловина закры вается резьбовой крышкой с уплотнительной кожаной про кладкой.
112