книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

Нельзя пользоваться в таких случаях мокрыми предме­ тами.

Чтобы освободить пострадавшего от токоведущих частей, можно также взяться за его одежду, если она сухая, избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим пред­ метам и к частям тела, не покрытым одеждой.

Меры первой помощи зависят от состояния, в котором на­ ходится пострадавший после освобождения его от тока.

Если пострадавший в сознании, но до этого был в обмороке или продолжительное время находился под током, ему необхо­ димо обеспечить полный покой до прибытия врача. В случае невозможности быстро доставить врача, необходимо срочно направить пострадавшего в лечебное учреждение.

Если пострадавший потерял сознание, но дыхание у него нормальное, нужно уложить его удобно и ровно, расстег­ нуть его одежду, обеспечить к нему доступ свежего воздуха и удалить из помещения лишних людей. Для приведения постра­ давшего в сознание ему следует дать понюхать нашатырный спирт, обрызгать водой, растирать и согреть грелками тело. Для оказания дальнейшей помощи необходимо срочно вы­ звать врача.

Если пострадавший не дышит или дышит судорожно, необ­ ходимо непрерывно производить искусственное дыхание до прибытия врача, которого в этих случаях нужно срочно вы­ звать.

Ни в коем случае не следует закапывать пострадавшего в землю, так как это не только бесполезно, но и вредно.

Развертывание, обслуживание и свертывание станций

При подготовке станции к работе необходимо:

1)отцепить станцию от буксирующего автомобиля и уста­ новить заднюю и переднюю откидные сошки в рабочее поло­ жение;

2)снять брезентовый чехол со станции;

3)снять с автоприцепа все станционное имущество;

4)произвести внешний осмотр станционного имущества.

Агрегат для работы может быть оставлен на прицепе или снят с прицепа и установлен на открытой площадке или в

2 0 7

приподнять дышло прицепа и убрать переднюю сошку, пос­ ле чего опустить дышло на землю;

придерживая агрегат лямками и руками, освободить его раму от крепления к платформе прицепа, после чего осторож­ но спустить агрегат по направляющим на землю.

Развертывание станции производят в следующем порядке: устанавливают агрегат в рабочее положение и подготавли­

вают к запуску; производят развертывание кабельной сети;

разносят электрифицированные инструменты и светильни­ ки по объектам, устанавливают в рабочее положение и под­ ключают к кабельной сети станций;

запускают агрегат и включают нагрузку; проверяют исправность работы инструментов и светиль­

ников.

Для ускорения развертывания станции подготовку агрега­ та к работе, развертывание кабельной сети, разноску и уста­ новку инструментов и светильников целесообразно произво­ дить одновременно.

Подготовка агрегата к работе

Вновь прибывший агрегат должен быть расконсервирован и установлен на горизонтальной площадке, очищенной от по­ сторонних предметов.

После расконсервации агрегата необходимо произвести внешний осмотр. Целью осмотра является проверка крепежа после транспортировки и чистоты контактных колец. Для ос­ мотра следует поднять подвижную часть кожуха и сиять штор­ ку блока аппаратуры.

Агрегат должен быть заземлен. Проверить легкость враще­ ния вала агрегата при помощи пускового рычага двигателя. Убедиться в отсутствии воды и грязи в отстойнике и бензопро­ воде и заправить двигатель топливом и маслом.

При дальнейшей эксплуатации установленного агрегата подготовка его к работе сводится к внешнему осмотру и про­ верке уровня топлива в топливном баке и масла в картере.

Заправка топливом производится через воронку с сетча­ тым фильтром, входящую в комплект ЗИП агрегата.

При заправке следить, чтобы в бак не попадали механи­ ческие примеси—вода, снег и др.

Уровень топлива в баке проверяется мерной линейкой,

укрепленной в пробке бака.

После заправки топливом бак закрывается пробкой. Заправку смазочным маслом производят через заливочное

отверстие в картере двигателя при помощи воронки с сетчатым фильтром, входящей в комплект ЗИП агрегата. Уровень масла проверяют масломером, проходящим через пробку заливного отверстия.

208

Запуск агрегата и включение нагрузки

После подготовки агрегата к работе подсоединить к выход­ ным зажимам кабель нагрузки. Затем произвести запуск двигателя. Для этого необходимо:

а) поднять подвижную часть кожуха, открыть кран топ­ ливного бака;

б) прикрыть воздушную заслонку карбюратора; в) повернуть коленчатый вал пусковым рычагом на 2—3

оборота для подсоса топлива в цилиндры; г) прикрыть дроссельную заслонку карбюратора, для чего

повернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сто­ рону метки 3;

д) повернуть коленчатый вал до хода сжатия в одном из цилиндров, а затем резким движением (рывком) пускового рычага повернуть его до момента запуска двигателя. После запуска поднять и закрепить пусковой рычаг;

е) дать двигателю поработать вхолостую при минималь­ ных оборотах до появления давления в системе смазки (до вы­ хода конца маслоуказателя на стенке картера со стороны пу­ скового рычага);

ж) постепенно открывая воздушную заслонку и поворачи­ вая ограничитель дроссельной заслонки, дать двигателю 1500—2000 об,/мин, затем проработать летом 2—3 мин, зи­ мой 4—5 мин.

з) открыть полностью воздушную заслонку и повернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки до упора в сто­ рону метки О, дать проработать двигателю вхолостую в те­ чение 3—5 мин.

В случае, если двигатель не запустился и потерял компрес­ сию вследствие промывки поршневых колец скопившимся бен­ зином и если запуск производится после длительной остановки агрегата, необходимо залить в цилиндры через отверстия под свечи около 10 см3 масла, с вывернутыми свечами прокрутить коленчатый вал на 10—20 оборотов и произвести запуск дви­

гателя.

Проверить состояние электродов свечей. Если и после это­ го двигатель не запустился, необходимо найти неисправность и устранить ее.

После запуска двигателя следует нажать кнопку «возбуж­ дение генератора» и держать ее в нажатом состоянии 2—3 сек. При этом должен возбудиться генератор, что определяется по отклонению стрелки вольтметра.

Величина требуемого напряжения устанавливается пово­ ротом ручки «Регулировка напряжения».

Нагрузка подключается поворотом выключателя нагрузки в положение «включено».

Величина тока нагрузки определяется по показанию ампер­ метра.

Обслуживание агрегата во время работы и обязанности обслуживающего персонала

Взависимости от температуры окружающего воздуха агре­ гат может работать с закрытым и открытым кожухом.

Взимних условиях при температуре ниже 0°С агрегат дол­ жен работать с закрытым кожухом, в летних условиях—с от­

крытым кожухом.

Обслуживание агрегата во время работы должно произво­ диться в соответствии с настоящей инструкцией.

Часы работы агрегата еженедельно записывать в паспорт двигателя. В формуляр агрегата записывать один раз в месяц общее число часов работы агрегата с указанием номера дви­ гателя. Результаты технических осмотров, а также все неис­ правности и меры их устранения записывать в формуляр агре­ гата с указанием номера двигателя и использования запасных частей.

Обслуживание двигателя производится согласно указанию «Инструкции по эксплуатации двигателей УД-1 и УД-2». Для доступа к двигателю при его обслуживании необходимо под­ нять подвижную часть кожуха.

Обслуживание электрической части агрегата

Вся аппаратура электрической части агрегата выпускается с завода отрегулированной.

При эксплуатации, если необходимо изменить характер за­ висимости выходного напряжения от величины нагрузки, воз­ можна подрегулировка компаундирующего сопротивления. Для этого следует передвижением хомута изменить величину сопротивления.

Выходное напряжение в зависимости от изменения величи­ ны нагрузки и коэффициента мощности может либо увеличи­ ваться, либо уменьшаться.

Увеличением компаундирующего сопротивления можно до­ биться того, что выходное напряжение с увеличением нагрузки будет увеличиваться; и, наоборот, уменьшением компаунди­ рующего сопротивления можно добиться того, что выходное напряжение с увеличением нагрузки будет уменьшаться.

Кроме того, при изменении температуры окружающего воз­ духа от +50 до —50°С также меняется характер зависимости выходного напряжения от величины нагрузки. Для устранения этого явления необходимо изменить величину компаундирую­ щего сопротивления.

При повышении температуры компаундирующее сопротив­ ление следует увеличить передвижением хомута, при сниже­ нии температуры—уменьшить.

2 1 0

После подрегулировки компаундирующего сопротивления закрепить хомут. При работе агрегата следует периодически наблюдать за показаниями вольтметра блока приборов и в случае необходимости подрегулировать напряжение ручкой «Регулировка напряжения».

Включение освещения приборов осуществляется выключа­ телем ВО.

Переносная лампа включается в штепсельную розетку, ко­ торая расположена на левой стенке блока аппаратуры.

Остановка агрегата

При остановке агрегата необходимо выключатель нагруз­ ки поставить в положение «отключено». Затем остановить дви­ гатель, перекрыв кран топливного бака или закрыв дроссель­ ную и воздушную заслонки карбюратора.

В исключительных случаях, если необходимо быстро оста­ новить агрегат, можно выключить зажигание двигателя, на­ жав на кнопку магнето.

При остановке на продолжительное время следует закон­ сервировать агрегат.

Эксплуатация агрегата в зимних условиях

В зимних условиях запуск производится после предвари­ тельного подогрева при помощи подогревного устройства.

Перед запуском необходимо:

1. Проверить масломером наличие масла в картере двига­ теля. Уровень масла должен быть около верхней метки масломера. * - 2. Открыть кран топливного бака и проверить поступление бензина из топливного бака в карбюратор. Закрыть кран топ­

ливного бака.

Пр и м е ч а н и е . Если бензин не поступает в поплавковую камеру, необходимо устранить неисправность.

3.Снять крышку входного патрубка подогревного уст­ ройства и надеть насадку, имеющуюся в ЗИПе.

4.Разжечь паяльную лампу, для чего необходимо:

а) закрыть регулятор горелки, наполнить бензином не бо­ лее 3/4 объема резервуара лампы, плотно завернуть крышку наливного отверстия;

б) наполнить чашку розжига лампы бензином и под­ жечь его;

в) к моменту окончания сгорания бензина в чашке розжи­ га накачать лампу воздухом (25—30 качков насоса), после че­ го открыть регулятор горелки. Пламя должно быть синеватого цвета и по длине не более 150 мм.

В случае засорения прочистить форсунку иглой, предвари­ тельно уменьшив пламя горелки. Если после прочистки нет хо­ рошего ровного пламени, отвернуть горелку, вынуть и про­ мыть в бензине фильтр, отвернуть заглушку и снять нагар со стенок трубки иглой прочистки.

5. Вставить горловину паяльной лампы в отверстие насад­ ки, закрыв предварительно жалюзи кожуха вентилятора дви­ гателя и кожух агрегата. Запрещается пользоваться паяльной лампой без насадки.

Пламя паяльной лампы поддерживать в нормальном со­ стоянии при помощи регулятора и насоса для накачивания воздуха в резервуар.

6. Через 15—20 мин при температуре воздуха до —30° и через 30—4-0-лшя при температуре до —50° повернуть коленча­ тый вал двигателя при помощи пускового рычага.

Если коленчатый вал не проворачивается или проворачи­ вается с большим трудом, продолжить подогрев, периодически проворачивая коленчатый вал для лучшего перемешивания масла.

Двигатель считается прогретым, если коленчатый вал про­ ворачивается с небольшим усилием.

7. После подогрева двигателя убрать паяльную лампу, от­ крыть кран топливного бака, запустить двигатель и включить нагрузку.

Затем, осуществив запуск двигателя, снять остывшую на­ садку и закрыть крышкой отверстие входного патрубка.

При температуре окружающего воздуха от—15°С до —50°С необходимо прикрывать входное отверстие для охлаждающего воздуха в кожухе вентилятора.

При отрицательных температурах воздуха для более устой­ чивой работы двигателя допускается прикрывать воздушную заслонку карбюратора.

Технический осмотр агрегата

При эксплуатации необходимо периодически производить технический осмотр агрегата.

Технический осмотр производится в соответствии с указа­ ниями «Инструкции по эксплуатации двигателей УД-1 и

УД-2».

Техничесокий осмотр электрической части агрегата произ­ водится в следующем порядке.

Через каждые 200 часов работы

1. Очистить контактные кольца от пыли и грязи мягкой тряпкой, смоченной в бензине.

2 1 2

2. Проверить совладение стрелок приборов с нулем шкалы. Если стрелка не стоит на нуле, с помощью отвертки отвернуть корректор, находящийся в корпусе приборов с лицевой их сто­ роны, и совместить стрелку с нулем шкалы.

Через каждые 400 часов работы

1. Проверить щетки. Если высота щетки составляет 15 мм и меньше, щетку нужно заменить. Вновь установленную щет­ ку необходимо притереть к контактным кольцам.

Притирка щеток производится полоской шкурки, имеющей­ ся в комплекте ЗИП агрегата. Шкурка передвигается под щет­ кой по направлению вращения ротора генератора. При пере­ движении шкурки в сторону, противоположную вращению ро­ тора, щетку необходимо приподнимать. После притирки ще­ ток следует протереть щит генератора чистой сухой тряпкой, а если имеется возможность, продуть генератор сухим сжатым воздухом или воздушными мехами. Затем для окончательной притирки щеток к контактным кольцам запустить двигатель на

30мин, не возбуждая генератор.

2.Проверить состояние контактов кнопки возбуждения

генератора. Для этого необходимо отсоединить от кнопки мон­ тажные провода, отвернуть винты, вынуть кнопку из корпуса блока аппаратуры и разобрать ее. Если есть подгар, следует протереть контакты мягкой тряпкой, смоченной в бензине. Ес­ ли нагар на контактах не снимается мягкой тряпкой, следует зачистить их мелкой шкуркой. После зачистки контактов кноп­ ку собрать и поставить на прежнее место.

3. Проверить состояние контактных колец генератора. Ес­ ли есть подгарша кольцах, прртереть их мягкой тряпкой, смо­ ченной в бензине. Если нагар не снимается, зачистить их мел­ кой шкуркой. Щетки во время зачистки колец должны быть приподняты.

Зачистку производить при работе двигателя на понижен­ ных оборотах полоской шкурки, прижатой к контактным коль­ цам генератора.

4. Проверить состояние внешних болтовых соединений и крепежа блока аппаратуры, для чего снять шторку блока аппа­ ратуры.

При замене бензинового двигателя

1.Проверить состояние резиновой прокладки соединитель­ ной муфты. В случае необходимости заменить прокладку.

2.Проверить крепление вентилятора с полумуфтой на ва­ лу генератора.

3.Проверить состояние подшипников генератора, провора­ чивая ротор от руки. Ротор должен проворачиваться легко, без каких-либо заеданий.

213

Если обнаружено нарушение нормальной работы подшип­ ников, их необходимо заменить.

При исправном подшипнике необходимо добавить смазку в количестве 0,4—0,5 см3 в каждый подшипник.

Возможные неисправности агрегата и их устранение

Возможные неисправности двигателя и способы их устра­ нения приведены в «Инструкции по эксплуатации двигателей УД-1 и УД-2».

Возможные неисправности электрической части агрегата и способы их устранения приведены ниже.

Консервация, хранение, транспортировка и расконсервация агрегата

Консервация. Агрегат подвергается консервации для хране­ ния его на складе, для транспортировки на большие расстоя­ ния и при перерывах в работе на срок более одного месяца.

Консервация агрегата должна производиться в следующем порядке.

1.Очистить агрегат от пыли и грязи чистой сухой тряпкой, продуть сжатым воздухом.

2.Слить бензин из топливного бака и отстойника.

3.Все металлические части агрегата, не защищенные от коррозии, смазать тонким слоем пушечной смазки (ГОСТ 3005—51) или желтого вазелина (ГОСТ 3581—47). Контакт­ ные кольца и щеткодержатели не смазывать.

4.Произвести консервацию двигателя в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации двигателей УД-1 и

УД-2».

5.Опустить подвижную часть кожуха и закрыть крепящие

еезамки. Закрыть люк кожуха, укрепить шторку блока аппа­ ратуры и закрыть крышки блока приборов.

6.Закрыть отверстие выхлопной трубы от проникновения

влаги и пыли.

7.Закрыть крышкой отверстие входного патрубка подогре­ вателя.

7.Смазать крышкой отверстие входного патрубка подогре­ вателя.

8.Смазать пучешной смазкой или вазелином инструмент и запасные части, подвергающиеся коррозии, завернуть их в пер­ гаментную бумагу и уложить на свои места.

Хранение и транспортировка. Агрегат хранить в закрытом

сухом вентилируемом помещении при температуре 'воздуха не ниже +5°С и относительной влажности не выше 70%. В по­ мещении, где хранится агрегат, не допускается хранение раз­ ного рода кислот, щелочей, химических реактивов, а также ак­ кумуляторных батарей,залитых кислотой.

214