книги из ГПНТБ / Коротеев Д.В. Предупреждение характерных аварий и несчастных случаев в строительстве

Рис. 21. План и разрез сборочно-сварочного цеха

/ — колонна; 2 — ферма; 3 — подстропильная ферма; 4 — железобетонная пли­ та; 5 — разрушенный узел фермы

В I960 г. произошло обрушение пролета транепорт.- ной галереи склада. Галерея имела длину 113 м и шири­ ну 18 м. Конструкция галереи состояла из продольных ферм пролетом 41 и 29 м и высотой 6,5 м, на.которые опирались поперечные фермы пролетам 18 м с шагом 6 м.

101

б)

11 Рис. 23. Обрушение средней части 5-этажного кирпичного зданйя

а —-начало обрушения; б — стадия обрушения

ГЛАВ А VII

ПР Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е А В А Р И Й И Т Р А В М А Т И З М А !

П Р И В О З В Е Д Е Н И И М О Н О Л И Т Н Ы Х

Ж Е Л Е З О Б Е Т О Н Н Ы Х К О Н С Т Р У К Ц И Й

1. П УТ И С О В Е Р Ш Е Н С Т В О В А Н И Я Т Е Х Н О Л О Г И И Б Е Т О Н Н Ы Х Р А Б О Т .

За последние годы применение монолитного железо­ бетона в промышленном и гражданском строительстве возросло. При этом на опалубочные работы приходится более половины трудовых затрат, .а стоимость их про­ изводства- с учетом затрат на материалы составляет 15—25% стоимости железобетонных конструкций и сооружений. На 'строительных площадках на опа­ лубочных работах занято свыше 100 тыс. человек, а на изготовление опалубки и поддерживающих лесов в 1970 г. было израсходовано более 5 млн. м3 лесоматери­ ала, 300 тыс. т проволоки и мелкосортового проката. За­ дача сейчас состоит в том, чтобы повсеместно внедрить инвентарную высокооборачиваемую опалубку. По дан­ ным зарубежного опыта, опалубка из строительной фа­ неры позволяет снизить стоимость этих работ на 26— 30%• При использовании такой опалубки оборачивае­ мость ее против нормативной увеличивается в 2—2,5 ра­ за, а трудоемкость уменьшается на 25%.

На производстве арматурных работ при возведении монолитных конструкций, например, в 1970 г. было за­ нято около 100 тыс. человек. Около 50% арматурных работ производится непосредственно на строительных площадках с большими затратами ручного труда, в ре­ зультате чего степень травматизма при производстве арматурных работ и их стоимость еще весьма высока.

матурных конструкций. Централизованное изготовление арматуры позволяет сократить себестоимость изготовле­ ния арматуры на 40—50%, в 2—3 раза снизить трудо-

106

ізые затраты. В конечном итоге производство арматур­ ных работ должно сводиться к .монтажу готовых арма­ турных изделий на строительной площадке с минималь­ ными затратами ручного труда.

Резкое сокращение затрат труда, снижение профес­ сиональных заболеваний и производственного травма­ тизма возможны за счет совершенствования технологии приготовления и доставки бетонной смеси. Основным направлением в области совершенствования технологии и организации приготовления бетонной смеси должно явиться создание индустрии товарного бетона. В цент­ рах крупного сосредоточения строительства (в первую очередь), а в дальнейшем и по всей территории СССР

необходимо создать сеть комплексно-механизированных иавтоматизированных районных заводов товарного бето­ на, располагающих парком специализированіноіго ав­ тотранспорта для снабжения своей продукцией строек. Необходимо, чтобы научно-исследовательские организа­ ции решили и задачу оптимальных схем размещения за­ водов бетонорастворных смесей в стране. Для этого должны быть разработаны и освоены производством комплексно-механизированные и автоматизированные бетонные установки (универсальные передвижные бето­ носмесительные установки непрерывного действия, авто­ матизированные бетонные установки в блочном исполне­

По данным ЦНИИОМТП, доля ручного труда на бе­ тонных и железобетонных работах составляет 95%. Сок­ ращение ручного труда, а следовательно, и травматизма на бетонных работах возможно за счет: совершенствова­ ния технологии и организации приготовления и укладки бетонной смеси, внедрения инвентарной высокооборачи­ ваемой опалубки и поддерживающих ее конструкций; механизации на строительной площадке арматурных ра­ бот.

іВ табл. 33 приводится один из вариантов возможно­ го снижения трудозатрат за счет совершенствования технологии бетонных работ.

107

Т а б л и ц а 33

Сравнительные показатели трудозатрат на производство бетонных

2. В О З В Е Д Е Н И Е Ж Е Л Е З О Б Е Т О Н Н Ы Х К О Н С Т Р У К Ц И Й В С К О Л Ь З Я Щ Е Й О П А Л У Б К Е

За последние годы в нашей стрдне и за рубежом все • большее распространение получает возведение железо­ бетонных зданий и сооружений в переставной (сколь-

108

зящей) опалубке. Предварительные технико-экономичес кие подсчеты показывают, что монолитные железобетонные высотные сооружения имеют преимущества, опреде­ ляющие перспективность их строительства.

В переставной (скользящей) опалубке целесообразно возводить: промышленные дымовые трубы высотой 60— 380 м и более; радиорелейные и телевизионные башни; градирни; силосы (для цемента, зерна, химикатов и т. п.); угольные и водонапорные башни; жилые и граж­ данские высотные здания. Для возведения таких моно­ литных сооружений существуют три типа опалубок: подъемно-переставная; разборно-переставная (щитовая); скользящая (подвижная).

В нашей стране возведены 16-этажные жилые дома в Туле и здания в 14—16 этажей в Сочи и других городах страны. Возведение зданий повышенной этажности из монолитного железобетона получают все большее рас­ пространение и в других странах (ФРГ, Англия, Чехо­ словакия и др.). В Англии возводимые монолитные зда­ ния сочетаются со сборным железобетоном. В скользя­ щей опалубке возводится часть здания в виде замкнутой коробки, а вокруг пристраивается часть здания из сбор­ ного железобетона.

Подъемно-переставная опалубка применяется при возведении монолитных конических дымовых и вентиля­ ционных труб, градирен, цилиндрических силосов, а так­ же телевизионных башен. Такая'опалубка может быть применена. при возведении -железобетонных каркасов зданий. На рис. 24 приведены основные элементы опа­ лубки и подъемные механизмы. .

Рабочая площадка подвижной опалубки состоит из неподвижных кружал (1), домкратных рам (2), рабоче­ го пола (3), уложенного по лучевым прогонам (4) и бал­ кам (5), соединенным со стойками домкратных рам. Для обеспечения жесткости рабочего пола он соединяет­ ся с кружалами подкосом (6). С внешней стороны уст­ раивается площадка-козырек с перильным ограждением

(7). Основанием для этой площадки служит кронштейн

(8). Внутренние подвесные леса (9) подвешиваются к лучевым прогонам, а внешние (10) — к кронштейнам. Механизмами подъема являются домкраты (11), кото­ рые закреплены на стойках и опираются на домкратные

стержни (12)’.

109

В отличие от скользящей опалубки у переставной имеется отрывное устройство (рис. 25), состоящее из сле­ дующих элементов: подвижных кружал (1), тяги (2), рычагов (3), оси (4), главного винта (5) и подвижной

гайки (6). Указанные элементы в собранно,м виде пред­ ставляют собой механизм отрывного устройства опа­ лубки.

Кружала предназначены для горизонтального пере­ мещения щитов опалубки. Кружала устанавливают в два ряда по высоте из отдельных отрезков до всему кон­ туру сооружения и с двух сторон.

Механизм отрыва монтируется внутри домкратных рам. Отрывное устройство предназначено для отрыва от бетона щитов опалубки для последующей их установки в проектное положение. Принцип работы отрывного уст­ ройства (см. рис. 25) заключается в следующем: путем вращения главного винта вправо оттягиваются к центру навинченные на нем подвижные гайки, последние в свою очередь поворачивают рычаги вокруг оси. Нижние концы

110