8.1 Коды вторичного радиолокатора

Код ВРЛ (англ. squawk, дословный перевод - громкий (пронзительный) крик птицы) – в настоящее время четырехзначное число, от 0000 до 7777, присваиваемое органом ОВД каждому ВС перед вылетом для индивидуального опознавания ВС системой наблюдения ОВД. Поскольку цифры 8 и 9 в этом коде не используются, то возможных комбинаций всего 4096 кодов. Коды ВРЛ устанавливаются вручную экипажем на борту ВС в ответчик ВРЛ (transmitter).

Специальные коды (Special codes) В начале применения кодов ВРЛ использовались только двузначные числа от 00 до 77 в режиме А. Поэтому последние три значения 75, 76 и 77 были выделены для аварийных ситуаций на борту ВС. В последствии, с введением режима С и четырёхзначных кодов к этим аварийным кодам были добавлены нули и они в настоящее время известны как 7500, 7600 и 7700. Применение аварийных кодов ответчика обусловлено необходимостью дополнительного информирования служб движения (диспетчерского контроля) о происходящих нестандартных ситуациях на борту. Применение такие кодов гарантирует повышенное внимание диспетчеров к ВС или выполнение наземными службами комплекса мер, направленных на устранение экстренной ситуации или решение проблемы. Приоритет у бортов, которые используют аварийные коды – самый высокий. Список стандартных аварийных цифровых кодов ответчика:

• 7700 - Основной аварийный код. Этот код говорит о том, что на борту возникла аварийная ситуация.

• 7600 - Выход из строя радио или потеря голосовой связи. Этот код позволяет диспетчерам понять, что на борту технические проблемы с радиосвязью. При этом борт не аварийный и службы движения пытаются установить с бортом резервный канал связи – например сплитом (через другой борт) или посредством световых сигналов.

• 7500 - Код означает – «самолет захвачен». Этот код требует подтверждения, которое ВСегда запрашивает диспетчер. Если код находится в диапазоне от 7500 до 7700 – то это означает, что самолет был захвачен внезапно. В случае, если экипаж не успевает установить код ответчика – сообщить о захвате судна можно голосом: “squawking 7–5-0–0”. После этого диспетчер запросит от вас подтверждение ("[Callsign], confirm squawking 7500”). Подтверждение голосом или молчание – означают, что код был назван не ошибочно.

Технические коды (Maintenance and technical codes):

Коды 0000 и 7776 – применяются для проверки работы ответчика ВРЛ на борту ВС.

Код 7777 – применяется для проверки работы локатора в режиме ВРЛ на земле.

Тема 9. Правила выполнения полетов увеличенной дальности

(EXTENDED-RANGE TWIN-ENGINE OPERATIONAL PERFORMANCE STANDARDS)

9.1. Применяемая терминология

Полет увеличенной дельности - (ETOPS - extended range operations with two engine airplanes) любой полет, выполняемый самолетом с двумя газотурбинными двигателями по маршрутам, на которых время полета с крейсерской скоростью при одной неработающей силовой установке от какой-либо точки маршрута до соответствующего требованиям запасного аэродрома превышает 60 минут полета.

Пороговое время - время полета, устанавливаемое государственным полномочным органом для авиапредприятий, эксплуатирующих двухдвигательные самолеты, и представляющее из себя разрешенное время полета до соответствующего требованиям запасного аэродрома.

Соответствующий запасной аэродром - аэродром, который отвечает установленным требованиям для выполнения посадки самолета данного типа по размерам и несущей способности ВПП, открытый для приема самолета в период времени возможного его использования, имеющий необходимые средства и службы, такие как обслуживание воздушного движения, метеорологическое обслуживание, светотехническое оборудование, средства связи и навигации, аварийно-спасательную и противопожарную службы, а также хотя бы одну приемлемую схему захода на посадку по приборам.

Пригодный запасной аэродром - соответствующий аэродром, пригодный для эксплуатации самолета данного типа и на котором прогнозируемые и фактические метеоусловия соответствуют равны или выше установленного метеоминимума, а состояние ВЦП позволяет совершить безопасную посадку в пределах расчетного времени прибытия +/- 60 минут.

Входная точка на маршрут увеличенной дальности (ЕЕР) - это точка на маршруте полета самолета, которая находится на удалении 60 минут полета с отказавшим двигателем на крейсерской скорости в штиль до пригодного запасного аэродрома.

Равноудаленная точка (ЕТР) - это точка на маршруте полета самолета в зоне оперирования, от которой время полета до двух ближайших пригодных запасных аэродромов одинаково.

Зона оперирования - район полетов эксплуатанта, где необходимо применение правил ETOPS.