2.6 Заход на посадку с применением визуального маневрирования

Заход на посадку с применением визуального маневрирования предусматривает:

• визуальное маневрирование в районе аэродрома в пределах установленной зоны визуального маневрирования для выхода на предпосадочную прямую;

• соблюдение установленной минимальной высоты снижения до момента начала разворота (доворота) на посадочный курс;

• установление и сохранение визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами;

• уход на второй круг с любой точки визуального захода на посадку в случае потери визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами с выходом на установленную схему ухода на второй круг по ППП.

Заход на посадку с применением визуального маневрирования выполняется:

• на аэродромах, не оборудованных РТС посадки, а также в случае отказа этих средств; - с целью повышения пропускной способности аэродромов, экономии топлива и летного времени независимо от оснащения аэродрома РТС посадки;

• с целью обеспечения скорейшей посадки ВС при возникновении особых случаев в полете; - с целью тренировки летного состава по выполнению ВЗП.

КВС несет ответственность при заходе на посадку с применением визуального маневрирования за:

• выдерживание схемы снижения и захода на посадку до точки начала ВЗП;

• выполнение визуального кругового маневра в пределах зоны визуального маневрирования при непрерывном визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами;

• снижение ниже высоты MDA/H, установленной для визуального маневрирования (маневра «circle to land», которое допускается только при условии выдерживания необходимого запаса высоты над препятствиями и наличии визуального контакта с порогом ВПП или светосигнальными средствами захода на посадку, связанными с ВПП;

• своевременный уход на второй круг при потере визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами.

Визуальный заход на посадку на контролируемом аэродроме выполняется по разрешению органа ОВД после доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами. (ФАП №128).

2.7 Судовые документы на борту вс

При полете в целях выполнения авиационных работ или АОН, на борту воздушных судов должны находиться следующие документы, которые члены экипажа воздушного судна предъявляют по требованию уполномоченных должностных лиц:

• свидетельство о государственной регистрации ВС;

• сертификат летной годности ВС (удостоверение о годности к полетам);

• руководство по летной эксплуатации ВС (AFM, FCOM);

• перечень допустимых отказов и неисправностей (ПМО, MEL), перечень отклонений от стандартной конфигурации (CDL);

• инструкция по действиям в особых случаях полета (QRH);

• бортовой и санитарный журналы;

• свидетельство (запись в бортовом журнале) о техническом обслуживании ВС и годности его к эксплуатации;

• сертификат эксплуатанта и эксплуатационные спецификации (копии);

• сертификат о дезинсектизации (дезинсекции) при международных полетах;

• разрешение на бортовые радиостанции;

• РПП эксплуатанта (части РПП, относящиеся к порядку подготовки и выполнения полетов);

• копии лицензий эксплуатанта на воздушные перевозки пассажиров и (или) грузов;

• задание на полет;

• рабочий план полета (OFP);

• актуализированные сборники аэронавигационной информации;

• генеральная декларация (при международных полетах), пассажирская ведомость (Passenger Manifest), грузовая ведомость (Cargo Manifest), а также документ, содержащий информацию об опасном грузе (NOTOC);

• инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах

• аэронавигационные (полетные) карты на бумажных и (или) электронных носителях;

• форму донесения об авиационном происшествии, инциденте, опасном сближении;

• страховые полисы (их копии) членов экипажа воздушного судна и ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна;

• метеорологическую документацию, предусмотренную РПП;

• сводная загрузочная ведомость, доставленная экипажу на бумажном носителе, или полученная с использованием систем связи

непосредственно на борту ВС;

• копия соглашения о поддержании летной годности ВС между Российской Федерацией и государством регистрации с копией листа к указанному соглашению, содержащего информацию о данном воздушном судне, если воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства (при условии заключения соглашения о поддержании летной годности ВС между Российской Федерацией и государством регистрации).

Список находящихся на борту воздушного судна лиц подписывается КВС и включает:

• фамилию, имя, отчество, номер документа, удостоверяющего личность лица, перевозимого на воздушном судне;

• дату, время и маршрут планируемого полета;

• государственный и регистрационный опознавательный знаки воздушного судна; номер свидетельства (сертификата) эксплуатанта в случае выполнения полетов на воздушном судне, внесенном в сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Для воздушного судна ведется бортовой журнал, который содержит следующие записи: (в ред. Приказа Минтранса России от 22.11.2010 N 263)

• государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна; дата записи;

• фамилия КВС;

• пункты и время вылета и прибытия;

• выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна;

• подпись КВС;

• другие сведения, предусмотренные эксплуатантом.

При выполнении полетов в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота.

Для воздушного судна ведется санитарный журнал, в котором отражается информация о санитарных мероприятиях, проведенных на воздушном судне. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал. (в ред. Приказа

Минтранса России от 22.11.2010 N 263).