10646

121

Из всего вышесказанного следует, что само водное пространство способствует образованию формы, выстраивая искусственную среду как продолжение естественной. Основная смысловая нагрузка ложится на создание надводного и подводного дизайна. Наша страна обладает богатейшими ландшафтными возможностями с обилием рек, озер, морей, но за долгие годы развития промышленной направленности мало уделялось внимания остальным направления использования водных пространств. Зарубежный опыт богат решениями бережного и эффективного использования береговых зон, чему способствовало более высокое развитие экономики. Опираясь на зарубежный опыт и используя свои ресурсы, наша страна имеет возможность сделать прорыв в этой области.

Литература

1.Иконников, А.В. Архитектура XX века. Утопии и реальность.

В2 т. Т. 2 / А.В. Иконников. – М.: Прогресс-Традиция, 2002.

2.Раппопорт, А.Г. Форма в архитектуре: проблемы теории и методологии, / А.Г. Раппопорт. – М.: Стройиздат, 1990.

3.Современные тенденции проектирования концертных залов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.a3d.ru

4.Экономов, И.С. Современная типология архитектурных объектов на воде [Электронный ресурс] / И.С. Экономов. – Режим доступа: http://www.economov.ru

УДК 725.381.3

К.С. Рогожина

Современные системы многоуровневых автоматизированных паркингов

Актуальность нашего быстроразвивающегося мира приводит к нехватке мест для стоянки и хранения автомобилей на улицах, площадях, гостиницах, у офисов и т.д. Во всѐм мире эту задачу решают механизированные паркинги, их внедрение позволяет не увеличивать площадь под места хранения автомобилей, а наоборот экономить. Машину помещают в специальный мобильный бокс и выдают хозяину с помощью специальных устройств. Численность персонала, который обслуживает такую парковку, минимальна. Таким образом, эксплуатационные затраты сведены к минимуму при максимальной защищенности автомобиля.

Многоуровневые механизированные стоянки, безусловно, подходят для обустройства корпоративных паркингов. Это поможет в решении проблемы пробок на магистралях. Кроме того, конструктивные особенности механизированного гаража позволяют при необходимости в

122

кратчайшие сроки демонтировать и перенести конструкцию на новое место.

Разработчики убеждены, что такие паркинги-роботы со временем вытеснят более традиционные виды парковки. Однако под каждую подобную стоянку необходимо разрабатывать индивидуальный проект, а это отражается на стоимости машиноместа (она может составить 300-500 тыс. руб., а стоимость аренды - 100 руб. в час). К сожалению, в России пока не торопятся признавать нововведение. Практика возведения таких конструкций пока носит скорее единичный характер. Но хочется верить в будущее автоматизации.

Рассмотрим основные виды современных механизированных или автоматизированных паркингов (не стоит путать с автоматическими парковками, где въезд-выезд, а также оплата парковки осуществляется с помощью автоматических систем). Все автоматизированные парковки можно разделить на несколько основных групп:

1.Непосредственно автоматизированные парковки.

2.Полуавтоматизированные парковки.

3.Лифты-подъѐмники.

Лифты-подъѐмники представляют собой двух-четырѐхуровневые системы; удобны для размещения как на придомовых территориях, так и в гаражах и автосалонах. В данной статье мы рассмотрим многоуровневые парковки (группы 1 и 2). Следует отметить, что у разных производителей аналогичные системы парковки имеют разные названия в зависимости от фантазии, но принцип остаѐтся одним. Так что встречающиеся далее английские названия, которые выбрали мы, в некотором смысле можно считать условными.

Итак, автоматизированные системы парковки – это системы, полностью исключающие участие человека в процессе парковки. Парковочные системы, рассчитанные на парковку стандартных автомобилей, могут быть спроектированы под крупногабаритные автомашины, если это потребуется в соответствии с условиями проекта. Рассмотрим несколько типов автоматизированных парковок: Elevator parking, Multi-level parking, Cilinder parking, Tower, Lift sliding parking, Flat bi-directional parking.

Elevator parking. Система занимает площадь трех автомобилей, позволяет парковать до 44 машин. Наиболее популярная инсталляция для больших городов. Для вертикального перемещения автомобиля применяется новейшее высокоскоростное лифтовое устройство, слева и справа от которого располагаются машиноместа (рис.1).

Multi-level parking. Принцип работы системы основан на размещении автомобилей на расположенных в один ряд паллетах, перемещаемых продольно по типу конвейера и вертикально при помощи лифтовых устройств (рис.2). Эта автоматизированная парковочная система – наиболее подходящее решение для организации парковки на узком по

124

Tower. Данная система позволяет располагать на каждом уровне 6 автомобилей. Уровни парковки могут быть как наземные, так и подземные. Решение промежуточное между Cylinder (12 автомобилей на уровне) и Elevator (2 автомобиля на уровне).

Lift sliding. Конструкция транспортера позволяет перемещать автомобиль по диагонали (совмещение вертикального и горизонтального перемещения. Въезд/выезд на парковку может быть установлен на любом из уровней парковки, что позволяет рационально использовать наземное и подземное пространство под парковку (рис.4).

1. 2. 3.

Рис. 4. Система парковки Lift sliding parking:1-тип 1; 2 –тип 2; 3–тип 3

Flat bi-directional parking. Конструкция идеальна для парковки на обширной территории. Высокая скорость доставки достигается за счет разделения вертикального и горизонтального перемещения. На каждом уровне по одной, горизонтально перемещающейся платформе. Для вертикального перемещения используется лифт. Различают продольные и поперечные системы в зависимости от расположения автомобилей (рис.5).

Полуавтоматическая система парковки подразумевает участие водителя не только в процессе парковки автомобиля в приемном отсеке (на парковочной паллете), но и управление размещением механизированного машиноместа в полуавтоматическом паркинге посредством пульта управления (контрольной панели). Основные типы полуавтоматических систем парковки – это полуавтоматическая парковочная система Puzzle и система роторного типа Rotary Parking.

127

2.АПС: паркинги и парковки. – Режим доступа: http://www.apsystems.ru/

3.Жуков, А. Парковки и паркинги/ А. Жуков – Режим доступа: http://kirov.stroyka.ru/Materials/detail.php?ID=329485

УДК 711.46:379.85

Е.В. Романова

Культурно-ландшафтное наследие р.п. Варнавино как источника рекреационного потенциала исторического поселения

«… умножит Бог житие человеком, а на месте его жительства будут жить иноки».

Предсказание Преподобного Варнавы Ветлужского

Исторический парковый комплекс, оставшийся после разрушения Троицко-Варнавинского монастыря, расположенный в центральной части р.п. Варнавино, является неотъемлемой частью градостроительного наследия и социокультурного характера исторического поселения. Сакральный ландшафт, оставшийся на месте монастыря, рассказывает историю уникального развития поселка и обеспечивает жителей, туристов

ипаломников особой культурной идентичностью и чувством места, основанными на непрерывной связи с прошлым и предыдущими поколениями.

Русские монастыри всегда были духовными центрами просвещения

ивоспитания. Возвращение их церкви и включение в активную культурную жизнь страны позволило предотвратить процесс их активного разрушения, которому они почти все подвергались. Восстанавливается едва ли не навсегда прерванная живая духовная связь веков и поколений. Многие монастыри возрождаются из руин, но не все. ТроицкоВарнавинский мужской монастырь, разрушенный в ранние годы советского строя, так и не смог восстановиться из пепелища оставленного после себя сподвижниками большевистской власти, не были обнаружены и утерянные мощи Преподобного Варнавы.

Вкомплекс монастыря входили три церкви: церковь Святого Николая Чудотворца, церковь Святой Живоначальной Троицы, церковь Успения Божией Матери.

Рассматривая комплекс монастыря с точки зрения градостроительной организации территории, необходимо отследить эволюцию формирования и изменения всей планировочной структуры обители с ранних периодов развития поселка Варнавино по сей день.

Первым генеральным планом исторического поселения является Екатерининский реформенный план 1781 года. В данном документе

128

отражена регулярная планировочная организация застройки, также показана дореформенная планировка населѐнного пункта. Исторический план города имеет форму усеченного восьмиугольника, вписанного в рельеф, формируемый овражно-балочной сетью и прибрежными склонами р. Ветлуги. Трассировка улиц проведена от вершин многоугольника к его центру и дополнена сетью дорог, разрезающих жилые территории на кварталы, которые направлены параллельно сторонам фигуры. В центре поселения, на пересечение основных транспортных связей размещена площадь, предназначенная для проведения праздничных мероприятий и «уездного торга». Анализируя данный материал, были сделаны выводы о том, что земли святыни уже были территориально закреплены в плане города. Комплекс обители располагался в центральной части уездного города, на западной части торгово-ярмарочной площади. Все соборные и церковные сооружения в данном плане также нашли своѐ отражение. Основной градостроительной доминантой как в дореформенном, так и в регулярном плане города являлся Троицко-Варнавинский монастырь.

Далее почти через сотню лет в 80-х годах XX века, в советскую эпоху, Горьковгражданпроектом, ныне Институт развития города НижегородгражданНИИпроект, был выполнен генеральный план уже не уездного города, а рабочего посѐлка и районного центра Варнавино.

Рассматривая чертежи существующего положения в составе комплекта документов, прилагающихся к проекту, можно сделать вывод о том, что историческая форма плана и трассировка улиц осталась неизменной. На периферийных территориях появились новые жилые кварталы, застройка которых, судя по форме в плане, имеет те же объѐмнопространственные характеристики, что и в историческом центре, и не нарушает общую пространственную среду провинциального городка. Центральная площадь дополнилась зданием школы. К тому времени ни одна постройка комплекса обители не сохранилась, не осталось даже монастырских ограждений. Сохранился только монастырский сад, имеющий пейзажную планировку, с реликтовыми деревьями и ценными зелѐными насаждениями. На территории сакрального комплекса, прилегающей к новой школе, был разбит сквер с детской площадкой. На восточной части площади был создан регулярный парк с памятником и могилой продотрядников, погибших в гражданской войне 20-х годов XX века.

Проанализировав чертежи генерального плана с проектными решениями, были сделаны следующие замечания:

планировочная структура и расположение улиц остаются неизменяемыми;

ликвидируются все элементы исторической застройки; остаѐтся только исторический комплекс зданий при центральной

площади;

129

провинциальная застройка должна быть заменена на современную, на тот момент советскую застройку микрорайонного типа;

на прибрежных склонах по проекту разбивается пейзажный сад со смотровыми площадками и прогулочными террасами;

проектируемые жилые кварталы перешагивают через овраги, ограничивающие историческую застройку и расширяются на север, запад и восток;

на территории обители проектируется здание Дома культуры и библиотека;

вся исторически сложившаяся объѐмно-пространственная структура города ликвидируется и др.

На момент 1997 года комплекс монастыря так и не был восстановлен, на месте обители на тот момент располагалась поселковая библиотека и здание местного Дома культуры. Одна из реликтовых берѐз пострадала от попадания молнии. На еѐ месте появился памятник воинам, погибшим в годы Великой Отечественной Войны. В целом монастырский сад сохранил свой прежний облик, проект генерального плана 70-х годов был реализован лишь частично на западной стороне посѐлка, и границы исторического поселения затронуты не были. На площади в восточной части началось строительство нового Дома культуры.

Наконец в проектном предложении генерального плана развития рабочего посѐлка было предусмотрено восстановление ТроицкоВарнавинской обители и ликвидация всей дисгармонирующей застройки на территории монастыря.

Территория старого парка, которая в поселке является зоной тихого отдыха и прогулок, является заповедной. Здесь расположена действующая церковь, два поклонных креста, памятник воинам, погибшим в ВОВ, информационный щит о прошлом этого парка, 4 памятных камня.

Главная ось входной аллеи направлена под углом к оси главной площади, чтобы закрепить традиционно сложившуюся пешеходную связь старого парка с площадью Советской. Протяженность аллее 200 м. Видовой состав – липа. Возраст около 100 лет. Пространство от аллеи до края парка занято посадками тополя серебристого. Граница парка обозначена кустарниками.

Украшением парка является пихтовая аллея. Возраст пихт превышает 100 лет. От храма в направлении реки ведет молодая липовая аллея (возраст деревьев около 50 лет). Всего в парке произрастает 120 деревьев и 100 кустарников, которые группами и отдельно стоящими объектами украшают парк. Бородавчатая береза – реликт парка, ровесница основания Троицко-Варнавинского храма.

Если рассматривать возрождение обители как дополнительный рекреационный ресурс, то комплекс несомненно является весомым вкладом в рекреационный потенциал всего Поветлужья, наряду с благоприятной экологической ситуацией. Районная администрация не раз

130

выигрывал всероссийский конкурс на самую экологически чистую территорию и достаточной известностью бренда Варнавинского монастыря. Это может стать отправной точкой для начала масштабного процесса рекреационно-инвестиционного освоения всего Ветлужского региона.

УДК 728.1(1-21)

С. Н. Рыбаков

Методология рационализации жилища в постиндустриальных условиях

Различные методы рационализации для обеспечения более эффективной организации, ускорения и удешевления использовались на всем протяжении развития в сфере жилищного строительства. Данные методы, как показывает исследование, не были разрознены, а системно взаимосвязаны, что позволяет говорить о них как о моделях рационализации. Смена данных моделей обусловлена не только внутренними причинами, но и адресованием конкретному общественному контексту. По мере развития общества меняются и модели. Индустриальные методы жилищной рационализации, такие как массовость, стандартизация, экономия на масштабе и т. д., рассматривающиеся сегодня как аксиомы любой рационализации в жилищной сфере, являются принадлежностью индустриального этапа. На сегодняшний день формируется постиндустриальный контекст (как совокупность архитектурных, социальных, производственноэкономических и т. д. идей), обращение к которому позволяет говорить о возможности формирования новых методов рационализации, передовых стратегий проектирования и производства, архитектурных концепций в отношении жилища.

Каждая модель жилищной рационализации представляет комплекс сложно взаимосвязанных архитектурных, политических, социальнокультурных, экономических и производственных законов, условий и факторов. В каждой модели в определенной взаимосвязи находятся архитектурные идеи и концепции, методы обеспечения экономической эффективности, понимание общества и методы работы с ним, характер действия на рынках, характер проектирования, производства, методы организации и управления и т.д. Каждой модели присущи свои способы согласования архитектурно-градостроительных, производственных, потребительских и др. аспектов жилищных отношений, свои критерии эффективности жилищной сферы. Эти компоненты не могут быть изолированы и только в комплексе формируют определенную модель жилищной рационализации. Такого рода комплексное рассмотрение