- •Введение
- •Глава I. Тяговый расчет трактора и автомобиля.
- •1.1. Тяговый расчет трактора
- •1.1.1 Расчетный тяговый диапазон
- •1.1.2. Масса трактора
- •1.1.3. Номинальные скорости движения. Структура передач.
- •1.1.4. Размеры ведущих колес и расчетный радиус колеса.
- •1.1.5. Передаточные числа трансмиссии и уточнение расчетных скоростей движения
- •1.1.6. Номинальная мощность двигателя
- •1.2. Тяговый расчет автомобиля
- •1.2.1. Полная масса автомобиля:
- •1.2.2. Подбор шин и определение радиуса качения ведущих колес.
- •1.2.3. Номинальная мощность двигателя
- •1.2.4. Передаточные числа коробки передач.
- •Глава 2. Тепловой расчет двигателя.
- •2.1. Выбор и обоснование исходных данных к тепловому расчету
- •2.1.1. Давление и температура остаточных газов.
- •2.1.2. Подогрев свежего заряда
- •2.1.3. Коэффициент избытка воздуха
- •2.1.4. Топливо
- •2.1.5. Показатели политроп сжатия и расширения
- •2.1.6. Коэффициент использования тепла ,
- •2.1.7. Степень повышения давления.
- •2.2. Определение параметров состояния рабочего тела
- •2.2.1. Процесс впуска
- •2. Коэффициент остаточных газов:
- •4. Действительный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси:
- •2.2.4. Процесс расширения
- •Значения давления и температуры в современных двигателях
- •2.3. Индикаторные и эффективные показатели двигателя
- •5. Среднее давление механических потерь.
- •6. Среднее эффективное давление и механический кпд двигателя:
- •7. Эффективный кпд и эффективный удельный расход топлива:
- •2.4. Определение диаметра и хода поршня
- •Данные теплового расчета.
- •2.5. Построение индикаторной диаграммы
- •2.6. Построение скоростной характеристики двигателя
- •Глава 3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма (кшм).
- •3.1. Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма.
- •3.2. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
- •Глава 4. Расчет систем двигателя
- •4.1. Расчет смазочной системы
- •1. Емкость системы определяется по выражению:
- •2. Циркуляционный расход масла
- •3. Расчетная производительность насоса и выбор конструктивных характеристик шестеренчатого насоса.
- •4. Мощность, затрачиваемая на привод насоса:
- •5. Площадь поверхности охлаждения радиатора (теплоотдающая поверхность):
- •4.2. Расчет системы охлаждения
- •1. Количество отводимого тепла:
- •2. Циркуляционный расход охлаждающей жидкости:
- •3. Расчетная производительность насоса и мощность на его привод:
- •4. Емкость системы охлаждения
- •Поверхность охлаждения радиаторов и емкость системы охлаждения и смазочной системы двигателей.
- •5. Поверхность охлаждения радиатора.
- •4.3. Система питания двигателя
- •Глава 5. Расчет и построение тяговой характеристики трактора, тяговых и динамических характеристик автомобиля.
- •5.1. Расчет и построение тяговой характеристики трактора.
- •5.2. Расчет и построение тяговых и динамических характеристик автомобиля.
- •Расчет времени разгона автомобиля.
- •Приложение 2
Глава 4. Расчет систем двигателя
Должны быть выполнены расчеты смазочной системы и системы охлаждения, а также даны схемы и описание этих систем и системы питания. Должны быть начерчены упрощенные схемы систем (по прототипу), отражающие принцип действия и особенности устройства рассматриваемой системы. Желательно выполнение схем с принятыми обозначениями на миллиметровой бумаге по размеру листов записки.
4.1. Расчет смазочной системы
Расчетом последовательно определяются:
1. Емкость системы определяется по выражению:
, л
где Vуд - удельная емкость системы, принимаемая по прототипу или аналогичному двигателю, л/кВт;
Nн - номинальная (максимальная - для карбюраторного двигателя) мощность двигателя, кВт.
Величина емкости смазочной системы основных автомобильных и тракторных двигателей приведена в табл.13.
2. Циркуляционный расход масла
, м3/с
где Qм= (0.015...0,030) Q0 =(0,015...0,030) , кДж/с- количество тепла, отводимого маслом;
Qн - низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг;
Qт - часовой расход топлива, кг/ч;
- плотность масла, = 900 кг/м3;
=10...15°С - подогрев масла в двигателе;
Cм = 2,094 кДж/кг С - средняя теплоемкость масла.
Для стабилизации давления в системе на случай износа шестерен, увеличения зазоров в подшипниках, перепуска масла и т.п. действительную производительность насоса принимают в 2...3 раза больше циркуляционного расходаVg = (2...3)Vц, м/с.
3. Расчетная производительность насоса и выбор конструктивных характеристик шестеренчатого насоса.
Расчетная производительность насоса с учетов объемного коэффициента подачи ηн будет:
, м3/с
При расчете масляного насоса принимают, что объем зуба шестерен равен объему впадины между зубьями и потому объем масла, подаваемого двумя шестернями за 1 оборот, будет:
, м3/ об
где h=2m - высота зуба шестерен, м;
D=zm - диаметр начальной окружности шестерен, м.
Поэтому расчетная производительность насоса может быть выражена формулой:
, м3/с
где z - число зубьев шестерен насоса, z = 6...12;
m - модуль зацепления, принимаемый от 3 до 6 мм (подставляется в формулу в метрах);
в - длина зуба, м;
- число оборотов шестерен насоса, мин-1;
Uн - окружная скорость на внешнем диаметре шестерен, принимаемая не более 6...8 м/с;
D=D0+2m=m(z+2) - диаметр внешней окружности шестерен, м:
Задаваясь значениями m, z и Uн, из уравнения Vр определяют длину зуба в:
, м
Обычно длина зуба в = 25... 40 мм.
4. Мощность, затрачиваемая на привод насоса:
, кВт
где Pн - рабочее давление, создаваемое насосом в системе смазки, Па. В карбюраторных двигателях Pн=300000...500000 Па, в дизелях Pн = 300000...700000 Па.
5. Площадь поверхности охлаждения радиатора (теплоотдающая поверхность):
,
где Qн - количество тепла отводимого маслом, Дж/с;
к - коэффициент теплопередачи, Вт/м2 °С.
По опытным данным к=35...70 Вт/м2 °С.
tм ср - средняя температура масла в радиаторе, равная 80...90°С;
tвоз ср - средняя температура воздуха в радиаторе, принимаемая 30...40°С при установке радиатора перед водяным радиатором и 40...60°С при установке после водяного радиатора.
Учитывая оребрение, площадь внутренней поверхности трубок радиатора принимается:
, м2